Vervanging van stutte en stabilisator busse Geely MK
inhoud
Die teenwoordigheid van vere, bladvere of ander elastiese elemente wat ontwerp is om die onaangename sensasies van ry op hobbelrige paaie glad te maak, laat die motor hewig swaai. Skokbrekers bestry hierdie verskynsel suksesvol. Hulle help egter nie om die laterale rol wat plaasvind wanneer die motor draai, te voorkom nie. ’n Skerp draai teen hoë spoed kan soms die voertuig laat omrol. Om syrol te verminder en die waarskynlikheid van omrol te verminder, word 'n element soos 'n anti-rolstaaf by die vering gevoeg.
Hoe werk die Geely MK anti-rol staaf?
In wese is 'n stabiliseerder 'n buis of staaf gemaak van veerstaal. Die stabiliseerder wat in die voorste vering van die Gili MK geïnstalleer is, is U-vormig. 'n Stander word aan elke kant van die buis geskroef, wat die stabilisator aan verbind.
En in die middel is die stabiliseerder aan die subraam vasgemaak met twee hakies, waaronder daar rubberbusse is.
Sywaartse kantel veroorsaak dat die rakke skuif - een gaan af, die ander gaan op. Die lengtegedeeltes van die buis dien as hefbome, wat veroorsaak dat die dwarsgedeelte soos 'n torsiestaaf draai. Die elastiese moment as gevolg van die draai werk die laterale rol teen.
Die stabiliseerder self is redelik sterk, en slegs 'n sterk hou kan dit beskadig. Nog iets is bosse en stutte. Hulle is onderhewig aan slytasie en moet van tyd tot tyd vervang word.
In watter gevalledie stabilisatorelemente moet vervang word
Die Geely MK-stabilisatorskakel is 'n staalbout met drade aan albei kante om moere aan te skroef. Die stoet is toegerus met wassers en rubber of poliuretaan busse.
Tydens werking ervaar die rakke ernstige vragte, insluitend skokvragte. Soms kan 'n stoet buig, maar meestal is die busse wat misluk, dié wat vergruis, verhard of geskeur word.
Onder normale toestande kan Geely MK-stabilisatorstutte tot 50 duisend kilometer hou, maar in werklikheid moet dit baie vroeër verander word.
Die volgende simptome dui op 'n wanfunksie van die stabiliseerderstutte:
- merkbare rol in hoeke;
- laterale swaai wanneer die stuurwiel gedraai word;
- afwyking van reguitlynbeweging;
- klopgeluid om die wiele.
Tydens die beweging van stabiliseerderonderdele kan vibrasies en geraas voorkom. Om hulle te demp, word busse gebruik, wat in die bevestiging van die middelste deel van die staaf geleë is.
Met verloop van tyd kraak hulle, word vervorm, word hard en hou op om hul funksies uit te voer. Die stabilisatorstaaf begin wankel. Dit beïnvloed die werking van die stabilisator as geheel en word gemanifesteer deur 'n taamlik sterk klopgeluid.
Die oorspronklike deel is gemaak van rubber, maar wanneer dit vervang word, word poliuretaanbussies dikwels geïnstalleer, wat as meer betroubaar beskou word. Om die installasie te vergemaklik, word die bus dikwels, maar nie altyd, gesny nie.
Wanfunksies van die rolstaaf is as 'n reël nie dié wat dringende herstel vereis nie. Daarom kan die vervanging van busse en stutte gekombineer word met ander werk wat met die vering verband hou. Dit word sterk aanbeveel om die regter- en linkerstut terselfdertyd te verander. Andersins sal daar 'n wanbalans tussen die ou en nuwe onderdele wees, wat heel waarskynlik die motor se hantering negatief sal beïnvloed.
In die Chinese aanlynwinkel kan jy dit saamgestel of apart van rubber, silikoon of poliuretaan koop.
Die vervanging van die rakke
Vir werk sal jy nodig hê:
- ;
- , in die besonder op en ;
- WD-40 vloeistof;
- lappe om af te vee.
- Plaas die masjien op 'n harde, gelyk oppervlak, trek die handrem aan en installeer die wielblokke.
- Verwyder die wiel deur eers die motor op te lig met .
As die werk vanaf die inspeksiegat gedoen word, dan kan die wiel onaangeraak gelaat word. Dit is raadsaam om die motor op te domkrag om die vering af te laai, dit sal dit makliker maak om die rek uitmekaar te haal. - Maak die rek skoon van vuilheid en olie, behandel dit met WD-40 en laat staan vir 20...30 minute.
- Gebruik 'n 10-sleutel om te keer dat die rek draai, en gebruik 'n 13-sleutel om die boonste en onderste moere los te skroef. Verwyder die buitenste wassers en busse.
- Druk die stabiliseerder uit met 'n spiebalk of ander geskikte gereedskap sodat die staander verwyder kan word.
- Vervang die busse of installeer 'n nuwe stutsamestelling in die omgekeerde volgorde. Voordat jy die moere aanskroef, smeer die punte van die boute en daardie oppervlaktes van die busse wat met die metaal in aanraking kom met grafietsmeermiddel om voortydige slytasie te voorkom.
Wanneer jy die rek aanmekaarsit, maak seker dat die uitgeboude dele van die binneste busse na die punte van die rek wys. Die uitgeboude dele van die buitenste busse moet na die middel van die rek wys.
As die stel bykomende gevormde wassers bevat, moet hulle onder die buitenste busse geïnstalleer word met die konvekse kant na die middel van die rek. - Vervang die tweede stabiliseerderskakel op dieselfde manier.
Vervang stabilisatorbussings
Volgens die amptelike instruksies, om die stabiliseerderbusse op 'n Geely MK-motor te vervang, moet jy die voorste vering-dwarsbalk verwyder, wat baie moeilik is. U kan egter probeer om hierdie probleme te vermy.
Die bracket wat die bus vashou, word vasgemaak met twee boute met 'n kop van 13. As daar nie 'n gat is nie, sal jy die wiel moet verwyder om toegang daartoe te kry. Die boute kan met 'n sok met 'n verlenging uit die gat losgeskroef word sonder om die wiel te verwyder. Dit is nogal ongerieflik om te draai, maar steeds moontlik.
Maak seker dat jy eers die boute met WD-40 behandel en wag 'n rukkie. As jy die kop van 'n versuurde bout afskeur, is dit onvermydelik om die subraam te verwyder. Daarom is dit nie nodig om te haas nie.
Skroef die voorste bout heeltemal los en die agterste bout gedeeltelik. Dit moet genoeg wees om die ou bus te verwyder.
Maak die businstallasie-area skoon en smeer silikoonvet aan die binneoppervlak van die rubberdeel. As die bus nie gesny is nie, sny dit, installeer dit op die stabiliseerderstaaf en skuif dit onder die bracket. Jy hoef dit nie te sny nie, maar dan moet jy die stabiliseerder van die rek verwyder, die bus op die staaf sit en dit na die installasieplek strek.
Draai die boute vas.
Vervang die tweede bus op dieselfde manier.
As jy ongelukkig is...
As die boutkop afbreek, moet jy die dwarsbalk verwyder en die gebreekte bout uitboor. Om dit te doen, is dit nodig om die stabiliseerderstutte aan beide kante te verwyder. Verwyder ook die agterste enjinmontering.
Om te verhoed dat die kragstuurvloeistof moet dreineer, ontkoppel die pype en verwyder die subraam saam met die stuurrak, kan jy die rekmonteringsboute losdraai.
En laat sak die dwarsbalk versigtig sonder om die stuurrakbuise te ontkoppel.
