Voor- en nadele van alle seisoen bande
Vir die meeste motoriste is seisoenale bandveranderinge 'n algemene roetine. Gewoonlik word hulle gelei deur 'n lugtemperatuur van + 7 ° C. Wanneer die termometer in die herfs tot hierdie punt daal of die lug in die lente tot so 'n waarde opwarm, is dit tyd om jou ysterperd se skoene te verander.
Somer- en winterbande verskil hoofsaaklik in die samestelling van die mengsel waaruit hulle gegiet word, en die loopvlakpatroon. Harde somerbande met 'n relatief vlak patroon gee goeie greep op droë en nat padoppervlakke in die warm seisoen, maar by lae temperature begin dit sterk verbruin, en in erge ryp kan dit soos glas kraak. Om in die winter op sulke bande te ry beteken om nie net jouself in gevaar te stel nie, maar ook ander padgebruikers.
Winterbande, danksy die spesiale samestelling van die rubber, behou elastisiteit in rypweer. ’n Spesiale diep loopvlakpatroon met ’n stelsel van dreineringskanale sorg vir redelike goeie hantering op paaie wat met plasse of nat sneeu bedek is. En talle dun gleuwe (lamellas) bly blykbaar aan klein hobbels in die pad vas, en daarom word sulke bande dikwels Velcro genoem. Maar in die somer benadeel die oormatige sagtheid van winterbande motorhantering aansienlik, terwyl die loopvlakke vinnig verslyt en in uiterste hitte selfs begin smelt.
Vordering staan nie stil nie, en nou is daar in die assortiment van enige bandvervaardiger sogenaamde all-season bande. Soos deur die skeppers uitgedink, moet hulle die hele jaar deur gebruik word en motoriste onthef van die behoefte om gereeld bande te verander. Maar is alles so goed soos dit met die eerste oogopslag lyk?
Wat is all season bande
Heelseisoenbande beklee ’n tussenposisie tussen winter- en somerbande en moet eienskappe hê wat jou toelaat om enige tyd van die jaar en in enige weer daarmee te ry. Om by die teenoorgesteldes te pas, word alle seisoen bande gemaak van 'n medium-harde rubberverbinding wat nie in ligte ryp sal verbruin nie, terwyl dit steeds bevredigende traksie en aanvaarbare hantering bied in nie te warm somers nie. Meer kan mens kwalik verwag. Moderne tegnologie laat dit nog nie toe om 'n materiaal vir bande te skep wat ewe goed sal wees in erge ryp en in 30 grade hitte nie.
Die situasie is soortgelyk met beskermers. Ook hier is dit nodig om die onversoenbare te kombineer. 'n Tipiese somerloopvlakpatroon is heeltemal ongeskik vir wintertoestande met sneeu, modder en ys - greep is te swak, en selfreiniging van slyp en sneeumassa is feitlik afwesig. Winterwrywingspype, wat goed op sneeu en ys werk, benadeel hantering op harde oppervlaktes, verhoog remafstand en verminder systabiliteit. Daarom is bandloopvlakke vir alle seisoene ook niks meer as 'n kompromie-oplossing nie.
In die somer is die spoedgrens gewoonlik hoër as in die winter, wat beteken dat bykomende verhitting plaasvind tydens vinnig ry. Daarom word 'n spesiale hittebestande koord in somerbande gebruik om karkasvervorming as gevolg van oorverhitting te voorkom. Dit is nog 'n faktor wat die skepping van alle seisoen bande beperk wat geskik is vir gebruik in 'n wye temperatuurreeks.
Die meeste gebruikers let op die baie lae prestasie van die hele seisoen in die winter, maar terselfdertyd is hulle redelik tevrede met hoe hulle in die somer optree.
Dus is heelseisoenbande geskik vir gebruik in gebiede met 'n gematigde klimaat, waar matige winters en nie te warm somers heers nie. Sulke klimaatstoestande is tipies vir die grootste deel van Europa en die Verenigde State. Die suidelike helfte van die Oekraïne as geheel is ook geskik vir alle seisoen bande, maar op warm dae is dit beter om nie op sulke bande te reis nie.
Oor merk
All-season-bande is gemerk met die benamings AS, All Seasons, Any Season, 4Seasons, All Weather. Sommige vervaardigers gebruik hul eie benamings, op een of ander manier wat die moontlikheid van die hele jaar deur gebruik aandui. Die gelyktydige teenwoordigheid van die son- en sneeuvlok-piktogramme in die merk dui ook aan dat ons 'n alleweerseisoen het.
Sommige ander merke kan misleidend wees. Byvoorbeeld, M + S (modder en sneeu) is net 'n bykomende benaming wat die verhoogde landloopvermoë aandui, dit kan teenwoordig wees op beide winter- en heelseisoenbande, sowel as op bande wat ontwerp is vir SUV's. Hierdie merk is nie-amptelik en moet meer soos 'n vervaardiger se verklaring beskou word.
Europese winterbande is gemerk met 'n piktogram van 'n driekoppige berg met 'n sneeuvlok. Maar so 'n ikoon kan ook op alle seisoen bande gevind word. En dit voeg verdere verwarring by.
Wees versigtig vir bande wat deur die VSA vervaardig is met die M+S-etiket, maar sonder die sneeuvlokbergkenteken. Die meeste van hulle is nóg winter nóg alle seisoene.
En die AGT (All Grip Traction) en A/T (All Terrain)-merke het niks te doen met die seisoen van rubbergebruik nie, hoewel jy dikwels die stelling kan vind dat dit alle seisoene benamings is.
As die merk nie duidelikheid bring nie, kan seisoenaliteit meer akkuraat deur die loopvlakpatroon bepaal word. Heelseisoenbande het minder gleuwe en kanale as winterbande, maar meer as somerbande.
Heelseisoen voordele
All-seisoen bande het 'n paar voordele wat van belang kan wees vir potensiële kopers.
Veelsydigheid is presies waarvoor hierdie bande in werklikheid geskep is. Deur sulke bande te sit, kan jy vir 'n rukkie vergeet van die seisoenale verandering van die motor se skoene.
Die tweede voordeel spruit uit die eerste – besparings op bandepassing.
All-weather-bande is sagter as gewone somerbande, en daarom is dit gemakliker om daarop te ry.
Danksy ’n minder aggressiewe loopvlakpatroon is heelseisoenbande nie so raserig soos winterbande nie.
Dit is nie nodig om behoorlike seisoenale berging van 'n stel bande te verseker nie.
Beperkings
All-seisoen bande het gemiddelde parameters, en het dus laer werkverrigting in vergelyking met seisoenale bande. Dit wil sê, in die somer is hulle erger as somerbande, en in die winter is hulle minderwaardig as klassieke klittenband.
In die somer, op verhitte sypaadjie, verminder heelseisoenbande die motor se hantering aansienlik.
In die winter, onvoldoende greep. Die hoofrede is die loopvlakpatroon.
Alle seisoen bande is absoluut nie geskik vir ysige toestande, swaar sneeu en ryp onder -10°C nie. In sulke toestande is dit bloot gevaarlik om die hele seisoen te ry.
Die sagter rubberverbinding in vergelyking met somerbande lei tot versnelde slytasie in die warm seisoen. Daarom kan jy verwag dat een stel alle seisoene 'n bietjie minder sal hou as 'n paar seisoenale stelle. Dit sal sommige van die besparings wat verkry word deur minder gereelde besoeke aan die bandewinkel inneem.
Alle seisoen bande is nie geskik vir aggressiewe bestuur nie. Eerstens as gevolg van die verminderde hantering, en tweedens as gevolg van die sterk skuur van die rubber.
Output
Die installering van bande is geregverdig indien drie voorwaardes gelyktydig nagekom word:
- Jy woon in 'n geskikte klimaatsone, waar wintertemperature meestal rondom vriespunt sweef en somers nie te warm is nie.
- Jy is gereed om op te gee om jou motor te bestuur op ysige en warm dae.
- Jy verkies 'n rustige, afgemete bestuurstyl.
In ander gevalle is dit beter om aparte stelle en bande te koop. Veral as jy nie ’n voldoende ervare bestuurder is nie en jy is verleë oor sommige van die risiko's van die gebruik van alle seisoen voertuie.
