Die vervanging van die stil blokke van die voor- en agtervering op die VAZ 2106

Die stil blokke van die VAZ 2106-vering moet verander word, hoewel selde, maar alle motoreienaars moet hierdie prosedure hanteer. Hierdie geleentheid is nogal tydrowend, maar dit is nogal binne die mag van elke motoris.

Stille blokke VAZ 2106

Redelik hoë vragte word voortdurend op die stil blokke van motorvering geplaas, veral op paaie met swak dekking. Sulke toestande verminder die lewensduur van hierdie onderdele aansienlik, waardeur hulle misluk en vervang moet word. Aangesien die beheerbaarheid van die motor afhang van die toestand van die stil blokke, moet jy nie net weet hoe om die wanfunksie te identifiseer nie, maar ook hoe om hierdie komponente van die skorsing te vervang.

Wat is dit

Die silentblock is 'n rubber-metaal produk, struktureel gemaak van twee yster busse met 'n rubber insetsel tussen hulle. Hierdie onderdele verbind die voertuig se veringkomponente, en die rubberdeel demp vibrasies wat van een veringelement na 'n ander oorgedra word.

Deur middel van stil blokke word veringelemente verbind en vibrasies gedemp

Waar geïnstalleer

Op die VAZ 2106 word die stil blokke in die voorste veringarms gedruk, sowel as in die straalstawe van die agteras, wat dit met die liggaam verbind. Die toestand van hierdie elemente moet periodiek gemonitor word, en in geval van skade moet herstelwerk betyds uitgevoer word.

Die voorvering van die klassieke Zhiguli bestaan ​​uit die volgende dele: 1. Spar. 2. Stabiliseerderbeugel. 3. Rubber kussing. 4. Stabilisatorstaaf. 5. Die as van die onderarm. 6. Onderste veringarm. 7. Haarnaald. 8. Versterker van die onderarm. 9. Stabiliseerderbeugel. 10. Stabilisator klem. 11. Skokbreker. 12. Beugelbout. 13. Skokbrekerbout. 14. Skokbrekerbeugel. 15. Veringveer. 16. Draai vuis. 17. Kogelgewrigbout. 18. Elastiese voering. 19. Kurk. 20. Plaas houer. 21. Laerbehuising. 22. Koellager. 23. Beskermende dekking. 24. Laer balpen. 25. Selfsluitende moer. 26. Vinger. 27. Sferiese wasser. 28. Elastiese voering. 29. Klemring. 30. Plaas houer. 31. Laerbehuising. 32. Bearing. 33. Boonste veerarm. 34. Versterker van die bo-arm. 35. Buffer kompressie slag. 36. Beugel buffer. 37. Steunkap. 38. Rubberkussing. 39. Moer. 40. Belleville-wasser. 41. Rubberpakking. 42. Lentesteunbeker. 43. Die as van die bo-arm. 44. Binnebus van die skarnier. 45. Buitenste bus van die skarnier. 46. ​​Rubberbus van die skarnier. 47. Stootwasser. 48. Selfsluitende moer. 49. Verstelwasser 0,5 mm 50. Afstandwasser 3 mm. 51. Dwarsbalk. 52. Binnewasser. 53. Binnemou. 54. Rubberbus. 55. Buitenste drukwasser

Wat is

Rubber stil blokke is vanaf die fabriek op die VAZovka Six en ander Zhiguli-modelle geïnstalleer. In plaas daarvan kan jy egter poliuretaanprodukte gebruik, waardeur die prestasie van die suspensie en sy eienskappe verbeter word. Poliuretaanskarniere het 'n langer lewensduur as rubberskarniere. Die grootste nadeel van poliuretaan-elemente is hul hoë prys. As 'n stel rubber-stille blokke op 'n VAZ 2106 ongeveer 450 roebels kos, sal dit uit poliuretaan 1500 roebels kos. Gewrigte van moderne materiaal verbeter nie net die gedrag van die motor nie, maar absorbeer ook skokke en vibrasies beter, wat geraas verminder.

Silikon silent blokke, ten spyte van die hoër koste, kan die eienskappe en werkverrigting van die skorsing verbeter

Wat is die hulpbron

Die hulpbron van rubber-metaalskarniere hang direk af van die kwaliteit van die produkte en die werking van die voertuig. As die motor hoofsaaklik op goeie gehalte paaie gebruik word, kan stil blokke 100 duisend km dek. Met gereelde ry in gate, waarvan daar baie op ons paaie is, word die hulpbron van die onderdeel merkbaar verminder en herstelwerk kan na 40-50 duisend km nodig wees.

Hoe om na te gaan

Skarnierprobleme kan beoordeel word deur die gedrag van die motor:

• beheerbaarheid vererger;
• vibrasies verskyn op die stuurwiel en stampe voor wanneer oor hobbels gery word.

Om seker te maak dat die stil blokkies verslete is en vervang moet word, moet dit nagegaan word. Eerstens word die dele visueel geïnspekteer vir skade aan die rubber. As dit gekraak en gedeeltelik uitgekruip is, dan is die onderdeel nie meer in staat om sy take te hanteer nie.

Gewrigslytasie kan deur visuele inspeksie bepaal word

Benewens inspeksie, kan die bo- en onderarms met die prybalk beweeg word. As klop en sterk vibrasies van stil blokke waargeneem word, dui hierdie gedrag op baie slytasie op die skarniere en die behoefte om dit te vervang.

Video: kyk na die stilblokke van die voorvering

Diagnostiek van stil blokke

Vervang die stille blokke van die onderarm

Deur sy ontwerp word die rubber-metaal-element gemaak in die vorm van 'n nie-skeibare deel, wat nie herstelbaar is nie en slegs verander in die geval van 'n onklaarraking. Om herstelwerk uit te voer, moet u die volgende lys gereedskap voorberei:

• verwyderaar van stil blokke;
• kogelgewrig trekker;
• sleutels vir 13, 19, 22, 24;
• 'n hamer;
• beitel;
• berg;
• vet (byvoorbeeld WD-40);
• domkrag.

Die verwydering van die hefboom bestaan ​​uit die volgende stappe:

1. Ons domkrag die een kant van die kar op en haal die wiel uitmekaar.
2. Ons skakel die hegstukke van die skokbreker af en verwyder dit.
   

   Om die voorste skokbreker te verwyder, skroef die boonste en onderste hegstukke los.
3. Ons skeur die moere af wat die as van die onderarm vashou.
   

   Gebruik 'n 22 moersleutel, skroef die twee selfsluitende moere op die as van die onderarm los en verwyder die drukwassers
4. Maak die kruisstabilisatormontering los.
   

   Ons skroef die hegstukke van die anti-rolstaafkussing met 'n sleutel van 13 los
5. Ons laai die skorsing, waarvoor ons die domkrag sak.
6. Nadat ons die moer afgeskroef het, druk ons ​​die pen van die onderste kogelgewrig uit.
   

   Ons installeer die toebehore en druk die balpen uit die stuurknop
7. Ons verwyder die las van die skorsing deur die domkrag op te lig en die stabiliseerder deur die stoet te beweeg.
8. Ons haal die veer uit die beker.
   

   Ons haak die veer en haal dit uit die steunbak
9. Ons skroef die hegstukke van die hefboom-as aan die balk los.
   

   Die as van die hefboom is met twee moere aan die sybalk vasgemaak
10. Ons dryf 'n berg, 'n skroewedraaier of 'n beitel tussen die as en die balk.
    

    Om die proses van aftakeling van die hefboom te vergemaklik, ry ons 'n beitel tussen die as en die balk
11. Ons trek die onderste hefboom van die studs af.
    

    Skuif die hefboom van sy plek af, verwyder dit van die studs
12. Verstelwassers is tussen die as en die balk geleë. Ons onthou of merk hul nommer om die elemente terug te gee na hul plekke tydens montering.
13. Ons druk die skarniere met die toestel uit, nadat ons die as voorheen in 'n skroef vasgemaak het.
    

    Ons maak die as van die hefboom vas in 'n skroef en druk die stil blok met 'n trekker uit
14. Ons monteer 'n nuwe stil blok in die oog.
    

    Gebruik 'n trekker en installeer 'n nuwe deel in die oog van die hefboom
15. Ons sit die as in die gat van die hefboom en druk die tweede skarnier in.
    

    Ons begin die as deur 'n vrye gat en monteer die tweede skarnier
16. Ons vergader in die omgekeerde volgorde.

Demontage en installering van rubber-metaal-elemente word met een trekker uitgevoer, terwyl slegs die posisie van die dele verander.

Die vervanging van skarniere sonder om die onderarm te verwyder

As daar geen tyd of begeerte is om die skorsing heeltemal uitmekaar te haal nie, kan u die stil blokke van die onderarms vervang sonder om laasgenoemde uitmekaar te haal. Nadat ons die voorkant van die verlangde kant af opgelig het, voer ons die volgende stappe uit:

1. Ons plaas 'n houtstop onder die onderste kogelgewrig. Die hoogte daarvan moet so wees dat wanneer die domkrag verlaag word, die wiel nie uithang nie.
   

   Ons vervang 'n houtstop onder die onderste hefboom
2. Ons skroef die moere van die hefboom-as uit.
3. Wend 'n deurdringende smeermiddel versigtig tussen die as en die binneste deel van die stil blok aan.
4. Ons maak die trekker vas en druk die voorste skarnier uit die hefboom.
   

   Ons druk die stil blok van die onderarm met 'n trekker uit
5. Om goeie toegang tot die tweede stil blok te verseker, verwyder die stuurpunt met die toepaslike trekker.
6. Ons verwyder die ou skarnier, smeer enige smeermiddel aan die as en die oor van die hefboom en plaas 'n nuwe element in.
   

   Ons maak die oog van die hefboom skoon en smeer, waarna ons 'n nuwe deel insit
7. Tussen die oog van die hefboom en die moer om die as aan die balk vas te maak, plaas ons die stopbeugel van die trekkerstel.
   

   'n Spesiale hakie word gebruik as 'n stootelement om die skarnier te druk
8. Ons druk die rubber-metaal-elemente in die hefboom.
   

   Ek druk albei silentblokke met 'n trekker in die veerhefboom
9. Installeer voorheen verwyderde dele in plek.

Video: die vervanging van die skarniere van die onderste arms op die VAZ 2101-07 sonder om die skorsing uitmekaar te haal

Hoe om die stil blokke van die onderste arms van die VAZ sonder 'n trekker te vervang.

Vervang die stille blokke van die bo-arm

Om die bo-arm uitmekaar te haal, gebruik dieselfde gereedskap as vir die onderarm, en voer soortgelyke aksies uit om die voorkant van die voertuig op te hang en die wiel te verwyder. Voer dan die volgende stappe uit:

1. Ons skroef die hegstukke van die boonste ondersteuning los.
   

   Maak die boonste balgewrig los
2. Met twee sleutels, skroef die bevestiging van die as van die bo-arm los.
   

   Ons skroef die moer van die as van die boarm los, maak die as self vas met 'n sleutel
3. Ons demonteer die as en die hefboom.
   

   Nadat jy die moer losgedraai het, verwyder die bout en verwyder die hefboom
4. Ons druk die stil blok met 'n trekker uit en hou die hefboom in 'n skroef.
   

   Ons druk die ou stil blokkies uit en installeer nuwes met 'n spesiale trekker
5. Ons monteer nuwe elemente.
   

   Met 'n trekker druk ons ​​die nuwe stil blokkies in die bo-arm
6. Ons monteer die skorsing in die omgekeerde volgorde.

Na herstel moet u die diens besoek en die belyning van die wiele nagaan.

Eenkeer het ek toevallig die stil blokkies van die voorkant op my motor verander, waarvoor 'n trekker spesiaal aangekoop is. Dit was egter nie sonder probleme nie, aangesien die toestel taamlik dun blyk te wees en bloot gebuig tydens die vasdraai van die bout wanneer die skarniere uitgedruk is. As gevolg hiervan was dit nodig om geïmproviseerde gereedskap en materiaal in die vorm van stukke pype te gebruik om die herstelwerk te voltooi. Na so 'n onaangename situasie het ek 'n tuisgemaakte trekker gemaak, wat baie meer betroubaar geblyk het as die gekoopte een.

Vervanging van straaldrukbusse VAZ 2106

Die rubberverbindings van die reaksiestawe van die agteras word verander wanneer hulle verslete of sigbare skade is. Om dit te doen, word die stawe self uit die masjien gedemonteer, en die rubber-metaalprodukte word vervang deur die oues uit te druk en die nuwes in te druk.

Met erge slytasie van die busse van straalstawe, kan die agteras effens na die kant beweeg tydens beweging

Op die "ses" agterste veringstawe word in die hoeveelheid van vyf stukke geïnstalleer - 2 kort en 2 lank, in die lengte geleë, sowel as een dwarsstaaf. Lang stawe word aan die een kant vasgemaak aan spesiale hakies wat aan die vloer vasgemaak is, aan die ander kant - aan die agteras-hakies. Kort stange is aan die vloerspar en aan die agteras gemonteer. Die dwarselement van die agterste vering word ook deur spesiale hakies vasgehou.

Agtervering VAZ 2106: 1 - spasieerhuls; 2 - rubberbus; 3 - onderste longitudinale staaf; 4 - onderste isolerende pakking van die veer; 5 - onderste steunbeker van die veer; 6 - suspensie kompressie slag buffer; 7 - 'n bout van bevestiging van die boonste longitudinale staaf; 8 - bracket vir die bevestiging van die boonste longitudinale staaf; 9 - veringveer; 10 - die boonste beker van die veer; 11 - die boonste isolerende pakking van die veer; 12 - veersteunbeker; 13 — trek van die hefboom van 'n aandrywing van 'n drukreguleerder van terugremme; 14 - rubberbus van die skokbrekeroog; 15 - skokbreker monteerbeugel; 16 - addisionele suspensie kompressie slag buffer; 17 - boonste longitudinale staaf; 18 — bracket vir die bevestiging van die onderste longitudinale staaf; 19 - hakie vir die bevestiging van die dwarsstaaf aan die liggaam; 20 - agterste remdrukreguleerder; 21 - skokbreker; 22 - dwarsstaaf; 23 - drukreguleerder dryfhefboom; 24 — houer van die steunbus van die hefboom; 25 - hefboombus; 26 - wassers; 27 - afstandbeheerhuls

Om die verbindingsverbindings te vervang, moet u die volgende gereedskap voorberei:

• sleutels vir 19;
• nuwe stil blokke;
• deurdringende smeermiddel;
• metaal kwas;
• monteerlem.

Busse op alle stokke verander volgens dieselfde beginsel. Die enigste verskil is dat jy die skokmontering van onder af moet afskroef om die lang staaf te verwyder. Die prosedure word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Ons ry met die motor op 'n oorbrugging of 'n put.
2. Ons maak die hegstukke skoon van vuilheid met 'n metaalborsel en wend 'n deurdringende smeermiddel aan.
   

   Skroefdraadverbinding behandel met deurdringende smeermiddel
3. Ons hou die bout met 'n 19 moersleutel vas, en aan die ander kant, skroef die moer met 'n soortgelyke moersleutel los en verwyder die bout. Dit is nie altyd maklik om te verwyder nie, so 'n hamer kan nodig wees.
   

   Skroef die busmoer los en verwyder die bout
4. Om die berg aan die ander kant van die staaf te verwyder, skroef die bout wat die skokbreker vashou van onder af.
   

   Om die bevestiging van die stoot aan die agteras los te skroef, verwyder die onderste skokbreker bevestigings
5. Beweeg die skokbreker na die kant.
6. Ons skroef die bevestiging van die staaf van die ander rand af en verwyder dit uit die motor, en wring dit met 'n berg.
   

   Gebruik 19 sleutels en skroef die staafmontering aan die ander kant af
7. Ons slaan die binneste bus van die skarnier uit met 'n geskikte gids.
   

   Gebruik 'n geskikte gereedskap om die bus uit te slaan
8. Verwyder die rubber deel van die stil blok met `n skroewedraaier.
   

   Verwyder die rubber deel met `n skroewedraaier
9. Nadat ons die ou deel, met 'n mes en skuurpapier, verwyder het, maak ons ​​die clip binne van vuil en korrosie skoon.
   

   Ons maak die bussitplek skoon van roes en vuil
10. Ons smeer die nuwe rubberproduk met skoonmaakmiddel of seepwater en druk dit in die houer.
    

    Maak die nuwe bus nat met seepwater voor installasie.
11. Om die binneste mou te druk, maak ons ​​'n bevestiging van die bout, en slyp die kop daarvan af. Die deursnee van die keël moet vir die grootste deel gelyk wees aan die deursnee van die metaalhuls.
    

    Om 'n metaalhuls te installeer, maak ons ​​'n bout met 'n koniese kop
12. Ons smeer skoonmaakmiddel op die mou en keël, waarna ons dit in 'n bank vasdruk.
    

    Ons druk die mou geweek in seepwater met 'n skroef
13. Wanneer die bout teen die lip van die bankschroef rus, gebruik ons ​​'n klein stukkie pyp of enige ander geskikte element, wat, met verdere druk, die bout heeltemal sal laat uitkom.
    

    Om die bout in plek te installeer, gebruik 'n geskikte grootte koppeling
14. Ons monteer die stawe in omgekeerde volgorde, en smeer die hegstukke vooraf met Litol-24-vet.

Toe ek die busse van die agterasstawe moes verander, het ek geen spesiale gereedskap byderhand gehad nie, asook 'n bout van 'n geskikte afmeting, waaruit ek 'n keël kon maak om die binnebus te druk. Ek het vinnig 'n uitweg uit die situasie gevind: ek het 'n stuk van 'n houtblok geneem, 'n deel daarvan afgekap en 'n silinder gesny waarvan die deursnee en lengte ooreenstem met die afmetings van die metaalhuls. Die rand van die houtsilinder was taps. Daarna het ek die houttoebehore met skoonmaakmiddel gesmeer en dit sonder veel moeite met 'n hamer in die rubberdeel gedruk, waarna ek die ysterbus gery het. As dit die eerste keer nie moontlik was om die bus te druk nie, het die dele eenvoudig weer met skoonmaakmiddel gesmeer en die prosedure herhaal.

Video: die vervanging van die busse van die agterasstawe op die "klassieke"

Die vervanging van rubberbande van straalstawe VAZ 2101-2107

Tuisgemaakte stil bloktrekker

Dit is gerieflik om rubber-metaal-elemente van die voorste vering met 'n trekker te verander. Nie almal het dit egter nie. Daarom moet u die toestel self maak, aangesien dit redelik moeilik is om die skarniere met geïmproviseerde gereedskap uitmekaar te haal. Kom ons kyk in meer detail hoe en uit watter materiale 'n trekker gemaak kan word.

Die hoofelemente van die trekker is busse van verskillende diameters en 'n bout met wassers en 'n moer

Beskrywing

Om te werk, sal jy die volgende lys onderdele en gereedskap benodig:

• 'n stuk van 'n waterpyp 3 cm lank met 'n binnedeursnee van 40 mm en 'n buitedeursnee van 50 mm;
• wasser met 'n buitenste deursnee van minstens 50 mm;
• M12 bout 7 cm lank met wassers;
• twee stukke pyp 10 cm lank en 40 mm in deursnee;
• ondeug;
• 'n hamer;
• vet.

Die trekker word in die volgende volgorde gemaak:

1. Ons klink 'n deel van die pyp met 'n deursnee van 40 mm met 'n hamer en verhoog dit tot 45 mm.
   

   'n Stuk pyp met 'n deursnee van 40 mm word vasgenael tot 45 mm
2. Uit 'n 40 mm pyp sny ons nog twee elemente om nuwe stil blokke te monteer.
   

   Ons maak twee klein spasies van 'n 40 mm pyp
3. Om die ou deel van die bo-arm te verwyder, sit ons 'n wasser op die bout. In deursnee moet dit 'n tussenwaarde tussen die skarnierhokke hê.
4. Ons sit die bout van die binnekant van die oog in, en van buite sit ons die adapter met 'n groter deursnee aan. Ons sit die wasser aan en trek die moer vas, wat sal lei tot die ekstrusie van die stil blok.
   

   Ons sit die bout van die binnekant van die hefboom in, en buite sit ons 'n deur met 'n groter deursnee
5. Om 'n nuwe produk te installeer, gebruik ons ​​40 mm pypseksies wat ooreenstem met die eksterne grootte van die skarnier. Ons plaas laasgenoemde in die middel van die gat in die hefboom en plaas die deurn daarop.
6. Ons slaan die deur met 'n hamer en dryf die deel in die oog.
   

   Ons druk die stil blok deur die deur met 'n hamer te slaan
7. Ons verander die skarniere van die onderste hefbome op dieselfde manier. Ons verwyder die moere en wassers van die hefboom-as en gebruik die groot adapter met die wasser, waarna ons die asmoer toedraai. In plaas van 'n bout, gebruik ons ​​die as self.
   

   Om die stil blokke van die onderste arms te verwyder, installeer ons 'n groot adapter en draai dit vas met 'n moer en lê 'n wasser binne
8. Soms kom die skarnier baie sleg uit. Om dit van sy plek af te breek, slaan ons met 'n hamer aan die kant van die hefboom of op die deurn self en draai dan die moer vas.
9. Voordat ons nuwe silent blokke installeer, smeer ons smeermiddel aan die hefboom-as, en maak die knoppies skoon met skuurpapier en smeer ook liggies.
10. Ons begin die as deur die gate, sit die skarniere daarop en sit die deurne aan beide kante. Ons druk die dele in, slaan eers op een en dan op die ander deur.
    

    Ons begin die hefboom-as deur die oë en plaas nuwe skarniere
11. Ons monteer die skorsing in omgekeerde volgorde.

Om probleme tydens die bestuur te vermy, is dit periodiek nodig om die toestand van die veringelemente te inspekteer en nie net stil blokke betyds te verander nie, maar ook ander dele wat buite werking is. Deur stap-vir-stap instruksies te volg en die toepaslike gereedskapstel te gebruik, kan jy die skarniere sonder spesiale vaardighede vervang.