Vervanging van die tydriem Renault Duster 2.0

Die vervanging van die tydriem Renault Duster 2.0 is 'n taamlik moeisame operasie wat bykomende gereedskap vereis. Boonop het die 2-liter Renault Duster-petrolenjin nie tydmerkmerke op die nokas-katrolle nie, wat die werk beslis bemoeilik. Volgens die vervaardiger se standaarde moet die gordel elke 60 duisend kilometer of elke 4 jaar vervang word, wat ook al eerste kom.

Voordat jy begin werk, moet jy verstaan ​​dat hierdie enjin nie belyningsmerke op die nokas-katrolle het nie, lees dus hierdie artikel noukeurig sodat die kleppe nie buig na verkeerde montering nie. Om mee te begin, kyk noukeurig na die Timing Duster 2.0 in die volgende foto.

Eintlik, benewens die spanning- en omleidingrollers (afwesig), is die waterpomp (pomp) katrol ook by die proses betrokke. Daarom, wanneer u die band vervang, moet u die pomp vir vlekke, oormatige speling inspekteer. In die geval van slegte tekens en vermoedens, benewens die tydband, verander ook die Duster-pomp.

Voordat jy begin om die gordel te vervang en die deksels te verwyder, sal jy die enjinmontering moet verwyder. Maar voordat jy die krageenheid verwyder, moet jy dit "hang". Om dit te doen, is 'n houtblok tussen die krukas en die subraam ingesit sodat die regte ondersteuning van die krageenheid nie meer die gewig van die eenheid kon dra nie. Om dit te doen, gebruik 'n wye monteerblad, lig die motor effens op en plak dit op die boom, soos in die foto.

Ons haal die pype uit die hakies wat op die steun van die Renault Duster-enjinmontering geleë is, die pype om brandstof aan die spoor te verskaf en brandstofdamp aan die ontvanger te verskaf. Verwyder die bedradingbeugel uit die gat in die steunbeugel. Met 'n "16" kop skroef ons die drie skroewe los wat die steun aan die boonste deksel van die verspreiderhandvatsel vasmaak. Gebruik dieselfde gereedskap en skroef die drie skroewe los wat die hakie aan die liggaam vasmaak. Verwyder die regterbeugel van die krageenheid.

Nou moet ons by die gordel kom. Met die "13" kop, skroef ons die drie boute en moere wat die boonste tydsberekening deksel vashou los. Verwyder die boonste tydsberekeningdeksel.

Kontroleer die spanning van die tydband. Wanneer jy 'n nuwe tydsgordel installeer, moet jy die spanner behoorlik aanpas. Hiervoor is daar spesiale merke op die spanrol.

Met normale bandspanning moet die bewegende aanwyser in lyn wees met die kerf op die ledige aanwyser. Om die gordelspanning behoorlik aan te pas, sal jy 'n sleutel op "10" en 'n inbussleutel op "6" nodig hê.

Wanneer 'n nuwe band geïnstalleer word, maak die spanmoer van die spanrol los met 'n "10" ringsleutel en draai die roller kloksgewys met 'n "6" seskant (trek die band) totdat die wysers in lyn is. Maar voor die tyd moet jy nog die ou gordel verwyder en 'n nuwe een aantrek.

Die eerste en belangrike gebeurtenis is om die krukas-katrolbout los te skroef. Om dit te doen, is dit nodig om die verplasing van die katrol te blokkeer. Jy kan die assistent vra om na vyfde rat oor te skakel en remme aan te slaan, maar as hierdie metode nie werk nie, is daar 'n alternatief.

Ons haal die suier uit die hegstukke van die plastiekbeugel van die bedrading na die koppelaarhuis. Verwyder die ondersteuning met bedrading van die koppelaarbehuising. Nou kan jy ’n plat skroewedraaier neem en dit tussen die tande van die vliegwielringrat steek.

Gewoonlik help hierdie metode om die bout vinnig genoeg los te skroef.

Met 'n kop op "8", skroef ons die vyf skroewe los wat die onderste tydreëldeksel vashou.

Voordat die tydband verwyder word, is dit nodig om die krukas en nokasse op TDC (boonste dooie punt) op die kompressieslag van die eerste silinder te stel. Nou moet ons keer dat die krukas draai. Om dit te doen, gebruik die E-14-kop om die spesiale tegnologiese prop op die silinderblok los te skroef.

Ons plaas 'n verstelpen in die gat in die silinderblok - 'n staaf met 'n deursnee van 8 mm en 'n lengte van minstens 70 mm (jy kan 'n boorstaaf met 'n deursnee van 8 mm gebruik). Dit sal die rotasie van die krukas blokkeer wanneer die tydband Renault Duster met 'n 2 liter-enjin vervang word.

Wanneer die krukas in die TDC-posisie van die suiers van die 1ste en 4de silinders is, moet die vinger die reghoekige gleuf in die krukaswang binnegaan en die as blokkeer wanneer jy dit in een of ander rigting probeer draai. Wanneer die krukas in die korrekte posisie is, moet die spiebaan aan die einde van die krukas tussen die twee ribbes op die silinderkopdeksel wees. Volgende foto.

Om die rotasie van die nokasse te blokkeer, voer ons die volgende bewerkings uit. Om die nokasse te blokkeer, is dit nodig om die plastiekproppe aan die linkerkant van die silinderkop te verwyder. Hoekom die resonator uit die lugbaan verwyder? Plastiek-endoppe kan maklik met 'n skroewedraaier deurboor word, alhoewel jy later nuwe einddoppe sal moet insit.

Nadat die proppe verwyder is, blyk dit dat die punte van die nokasse gegleuf is. Op die foto merk ons ​​hulle met rooi pyle.

Hierdie groewe sal ons help om die rotasie van die nokasse te blokkeer. Dit is waar, hiervoor moet jy 'n bord in die vorm van die letter "P" van 'n stuk metaal maak. Die afmetings van die bord in ons foto hieronder.

Nou kan jy die gordel veilig verwyder en 'n nuwe een aantrek. Maak die spanmoer van die spanrol los met 'n "10" moersleutel. Draai die roller antikloksgewys met die seskant "6", en maak die bandspanning los. Ons verwyder die gordel, ons verander ook die spanning en ondersteuningsrolle. Die nuwe band moet 126 tande en 'n breedte van 25,4 mm hê. Let by die installering op die pyle op die band - dit is die bewegingsrigtings van die band (kloksgewys).

Wanneer 'n nuwe spanningrol geïnstalleer word, moet die gebuigde punt van sy beugel in die uitsparing in die silinderkop pas. Sien foto vir duidelikheid.

Ons installeer die band op die getande katrolle van die krukas en nokasse. Ons begin die voorste tak van die band onder die koelmiddel pomp katrol, en die agterste tak - onder die spanning en ondersteuning rollers. Verstel die tydbandspanning (sien hierbo). Ons haal die verstelpen uit die gat in die silinderblok en verwyder die toestel om die nokasse vas te maak. Draai die krukas twee keer kloksgewys totdat die groewe aan die punte van die nokasse in die verlangde posisie is (sien hierbo). Ons gaan die kleptydreëling en bandspanning na en, indien nodig, herhaal die aanpassings. Ons installeer die skroefdraadprop in sy plek en druk nuwe proppe op die nokas. Bykomende installasie van die enjin word in omgekeerde volgorde uitgevoer.