Vervanging van die tydriem Renault Logan 1,6 8 kleppe
inhoud
Die gunstelingmotor van ons taxibestuurders is Renault Logan, wat die tydband vervang met 90000. Enjin 1,6 liter 8 kleppe, byna alle kleppe buig wanneer die band breek. Die aanbevole veranderingsinterval is 60 000, kyk en pas elke 15 000 aan, maar ervare taxibestuurders weet dat sommige gordels nie eers 50 000 sal hou nie, so verander elke 45 000.
Daar is twee maniere om die tydband vir Renault Logan te verander: soos in die boek geskryf en eenvoudig. Ons sal 'n eenvoudige metode beskryf en aan die einde sal ons 'n skakel na die verspreider maak.
Onder die enjinkap is ’n 1,6-liter-agtkleppenjin.
Laat ons begin
Ons sit die regter voorwiel en verwyder dit, verwyder die enjinbeskerming en die regte plastiekskerm, dit rus op twee proppe en 'n plastiekmoer.
Verwyder die krukas katrol bout. Om dit te doen, sit ons 'n assistent in die kajuit, wat die vyfde rat aanskakel en die remme druk, en op hierdie tydstip, met 'n effense beweging van die hand en kop, maak ons die krukasbout met 18 los.
Ons het die enjin opgedomik, maar onthou Logan se palet is duralumin, so 'n breë bord is tussen die domkrag en die palet geplaas. Maak die vyf boute op die enjinmontering los.
Ons verwyder die ondersteuning.
Ons verwyder die dryfband van die gemonteerde eenhede, op hierdie enjin is dit die enigste een wat die lugversorger, hidrouliese servomotor en kragopwekker draai.
Ons sit die moersleutel op 13 op die spanrolbout en draai dit kloksgewys om die diensgordel los te maak. Verwyder dit terselfdertyd van die kragstuurpomp.
Met sleutels 10 en 13 skroef ons die boonste beskermende omhulsel van die uitdeelstuk af.
Gaan na die onderste agtste.
Verwyder albei deksels en vee dit af met 'n skoon lap.
En nou die maklikste manier
Ons sit die nokasmerk 'n bietjie hoër. Ons het die ou merke op die tydband spesiaal reggestel vir duidelikheid. Die merke op die babergordel mag dalk nie ooreenstem nie as gevolg van die feit dat die skouers van die gordel tussen die merke verskillend is en met elke draai sal dit twee tande beweeg. As dit ly, sal al die punte na 'n sekere aantal omwentelinge in plek val, maar ons het dit nie nodig nie.
'n Ikoon in 'n sirkel sal nodig wees as jy ver gaan, meer daaroor aan die einde van die artikel.
As die vorige merk op die band en nokas ooreenstem, dan is die tweede een op die band en krukas ook.
As jy 'n nuwer Logan het, sal die nokas-tandwiel so lyk.
En hier ontstaan 'n nuanse, om die gordel te strek, moet jy die kettingwiel na jouself toe beweeg met 'n spesiale trekker of 'n tuisgemaakte toestel.
Ons merk die merke op die band met 'n merker, as dit nie bewaar word nie, onthou watter nokas. Ons maak die spanningsrolmoer los en verwyder die band saam met die roller.
In die nuwe generasie is die roller reeds outomaties en word die band gespan totdat die aanwyser by die roluitsny pas, altyd in die rigting wat deur die pyl op die roller aangedui word.
Die nuwe tydband het merke en bewegingsrigting.
Ons pas die ou gordel op die nuwe een aan en is verbaas oor hoe duidelik al die handelsmerke ooreenstem.
Ons sit die nuwe tydreëlband in plek, en bring die merke op die band in lyn met die merke op die nokas en krukas. Ons strek met 'n roller met die gewone VAZ-spuitstuk. Ons kontroleer die bandspanning, draai 'n lang tak met twee vingers, en as dit meer as negentig grade gedraai kan word, trek ons dit weer styf. Dis al. Jy kan alles wat vroeër verwyder is op sy plek sit.
En nou die moeilike manier
Ons plaas 'n merk op die nokas oorkant die ikoon op die silinderkop, wat in die vorige foto omsirkel is. Dit is die boonste dooie punt. Verwyder die prop uit die silinderblok.
Ons skroef 'n spesiale gereedskap in, dit is 'n bout met 'n M10-draad en 'n lang skroefdraad van 75 mm. Ons draai dit in plaas van die huls, waardeur die krukas by die boonste dooie punt stop. Installeer 'n nuwe tydsgordel en trek dit vas. En die vraag is, hoekom hierdie ekstra operasies?
Tydgordelvervangingsvideo op Logan
Nou kan jy Logan se tydriem verander sonder veel moeite.
Oor die algemeen, ten spyte van die feit dat die motor goedkoop is, het dit redelik goed uitgewerk. Enjins weerstaan maklik 300 000 km, om die onderstel dood te maak, moet jy probeer. Die enigste negatiewe is die prys van elektrisiteit.
