Die vervanging van die tydriem op die Volkswagen Golf V GTI

Vandag, in ons artikel, word die vyfde generasie van die Golf GTI-sportluikrugtuie aangebied. Die kragtige 200-perdekrag-enjin van hierdie motor sal jou pure bestuursplesier verskaf as jy nie vergeet om dit betyds te versien nie. En 'n integrale deel van onderhoud is die vervanging van die tydband. Volkswagen beveel aan om elke 150 000 km te verander.

Onthou dat 'n gebreekte gordel tydens bestuur kritieke enjinskade kan veroorsaak.

Vir gemaklike werking moet jy die enjin domkrag en die regtervoorwiel verwyder.

Verwyder eers die lugkanaal. Die lugkanaal en slange verlaat die inlaatstelsel en laat lug vry voordat dit die smoorliggaam bereik (rooi pyl). Hierdie lug beweeg deur 'n buis wat vasgemaak is met 'n 8mm-skroef (blou pyl) en 'n T30-ster (groen pyl) en gaan in deur 'n vinnige koppelstuk (geel pyl).

Dan moet jy die enjinbeskerming verwyder. Daar is vier Torx T25-skroewe aan elke kant (rooi pyle) wat die skild in plek hou, verwyder dit en trek die wrywingsklembak (geel pyle) op die voorste buffer uit.

Vervolgens moet jy die dryfband (geel pyl) en spanner (rooi pyl) verwyder.

Ons verwyder die beskermende omhulsel van die gasverspreidingsmeganisme om die band en rat te sien. Om dit te doen, skroef die twee Torx T30 skroewe bo-op die beskermende deksel los.

Die deksel pas styf, dus wees versigtig om dit nie te beskadig wanneer jy dit verwyder nie. Onder beskerming (rooi pyl) kan jy die gordel en tandwiel (geel pyl) sien.

Ons draai die motor totdat die kerf op die rat (rooi pyl) ooreenstem met die merk op die liggaam (geel pyl).

Let wel: Iemand het die wiel op twee plekke met wit gemerk, maar ons behoort die kerf in die rat te kan sien (rooi pyl).

Jy kan die enjin kloksgewys draai deur die 19 mm moer op die krukas te draai.

Verwyder die krukas katrol. Terwyl jy die 19 mm middelbout (rooi pyl) vashou, verwyder die ses 6 mm seskantboute van die katrol (geel pyl).

Die krukas-katrol het 'n pengat (rooi pyl) wat met die krukaspen (geel pyl) pas, dus kan dit net in een posisie geïnstalleer word.

Ons skroef die vyf Torx T30-skroewe van die onderste deksel van die tydbandaandrywing af. Ons kan nog nie die deksel verwyder nie aangesien ons eers die enjinmonterings moet verwyder.

Dan moet jy die uitbreidingstenk skuif om toegang tot die enjin te kry. As jy nie bang is om koelmiddel te mors nie, hoef jy dit nie uit die koelmiddelreservoir te dreineer nie; ontkoppel die klein staaf (groen pyl), ontkoppel die sensor (geel pyl) en skroef die twee Torx T25-skroewe (rooi pyle) los en verwyder die reservoir na die kant, hou dit vertikaal om nie koelmiddel te mors nie. As jy bang is om koelmiddel te mors, ontkoppel die slang aan die onderkant en dreineer die koelmiddel uit die reservoir. Die res van die stappe is dieselfde as in die eerste geval.

Gebruik 'n 10 moersleutel, verwyder die voorruitwasser reservoir.

Om die werk gedoen te kry, sal jy staanders onder die enjin moet plaas. Om die gewig van die motor eweredig te versprei, kan 'n bord of dik laaghout tussen die skuifbalk en raam ingesit word.

Ons skroef die twee 13 mm-boute los wat die hakie tussen die wiel en die motormontering vashou. Ons verstaan ​​die basis.

Verwyder die prop onder die regterwiel en skroef die bout 18 onder dit los.

Gebruik 'n 18 mm-soksleutel en verwyder die onderste enjinmonteringbout (rooi pyl). Die geel pyl wys die gat in die vlerk om die tweede bout te verwyder.

Skroef dan die twee 18 mm skroewe los.

Ons skroef die twee 16 mm-skroewe los wat die montering aan die raam vasmaak.

Verwyder uit die motor 'n deel van 'n raam met 'n ondersteuning van die enjin.

Gebruik 'n domkrag en lig die enjin op om genoeg speling te kry om toegang tot die laaste 18 mm-enjinmonteerbout te kry.

Die bout is lank so daar moet genoeg spasie wees om dit uit te trek.

Verwyder die enjinmontering van die voertuig. Dit pas styf so jy moet dit losmaak om dit af te haal.

Nou skroef ons die laaste twee Torx T30-skroewe los wat die onderste tydbanddeksel vashou.

Verwyder die onderste tydbanddeksel.

Ons het nou toegang tot die hele voorkant van die enjin. Gebruik 'n 19 mm-soksleutel (rooi pyl), draai die motor kloksgewys en maak seker dat die merk op die kettingwiel (geel pyl) in lyn is met die merk op die kop (groen pyl).

Met die tydband aan, maak 'n paar merke op die kettingwiel en krukas.

Ek maak 2-3 merke om te sien of jy bo of onder die motor werk (rooi en geel pyle).

Noudat alles verwyder is, het ons toegang tot al die komponente van die voorkant van die enjin: die nokas-tandwiel (pers pyl), die gordelspanner (rooi pyl), die rollers (geel pyle), die krukas (blou pyl) en die waterpomp (groen pyltjie). ).

Om die band te verwyder, maak die 13 mm-moer (rooi pyl) op die spanner los en gebruik dan 'n 8-hex moersleutel om die spanner antikloksgewys te draai totdat die band los is.

Verwyder eers die pompband.

Daarna, verwyder dit uit die staal dele van die enjin.

Installasie is in omgekeerde volgorde. Installeer altyd die band op die krukas katrol laaste. Wanneer jy 'n nuwe band installeer, draai die spanner in die rigting van die pyl (rooi pyl, kloksgewys) totdat die kerf in lyn is met die oortjie (groen pyle) en draai die 13 mm-moer vas. Gebruik 'n 19 mm-soksleutel en draai die motor 2 volle draaie kloksgewys met die hand. Die merke op die kettingwiel, die kop en die merke wat ons gemaak het, moet op dieselfde lyn wees. As hulle nie ooreenstem nie, dan het jy iewers 'n fout gemaak, verwyder die gordel en probeer weer totdat alles reg pas.