Tydriemvervanging vir VAZ 2110 (2112)

VAZ 2110 met lewe 'n bietjie in verval met 'n 8 kleppe enjin, vervanging van die tydband, spanning roller en pomp. Op die kilometerteller 150 duisend kilometer, maar, te oordeel aan die toestand, 'n paar keer gedraai. Die laaste vervanging van die tydband, volgens die kliënt, was byna 50 duisend km gelede, onmiddellik na die aankoop. Die frekwensie van die vervanging van die tydsgordel op 8-klep VAZ 2110-enjins is 60 duisend kilometer of vier jaar se werking. Die vervangingsinterval kan tot 80 duisend kilometer verleng word, met periodieke monitering van die toestand van die elemente van die gasverspreidingsmeganisme.

Wanneer die tydsgordel breek, buig die tydsberekening van die VAZ 2110 agtklepenjin nie die klep nie.

Gereedskap en toebehore

Ons benodig ringsleutels en koppe vir 10, 13, 17, en ons moet ook 'n sleutel koop vir die tydsberekeningspanrol (dit kos 60 roebels, dit word by enige motorwinkel verkoop).

Voorbereidende operasies

Maak seker dat jy die enjin laat afkoel.

Ons installeer buffers onder die agterwiele, verwyder die regtervoorwiel en plastiekskermvoering. Ons dreineer die antivries, dit kan slegs uit die silinderblok gedreineer word deur die dreinprop naby die aansitter los te skroef (kop 13). As die koelmiddel vervang moet word, moet ons dit uit die verkoeler dreineer.

Stap-vir-stap instruksies vir die vervanging van die tydband

1. Moenie vergeet om die enjinkap oop te maak nie.) 8 valve engine.
2. Maak die alternator-spanner-konfytmoer (sleutel 13) los en trek die stelskroef (sleutel 10) terug so ver as wat dit gaan. Ons bring die kragopwekker na die silinderblok en verwyder die dryfband van die kragopwekker.
3. Ons verwyder die plastiek beskermende omhulsel van die tydband deur drie boute (sleutel 10) los te skroef. Plastiek verspreiding deksel.

Stel bo-dooipunt (TDC)

1. Ons draai die krukas kloksgewys totdat die merke op die nokas-katrol en die gebuigde rand van die metaalomhulsel ooreenstem. Handelsmerk van die verspreider.
2. Ons verwyder die alternator riemaandrywing katrol deur die bout met 17 los te skroef, jy sal 'n handvatsel met 'n verlengkoord en 'n buis as 'n hefboom nodig hê, aangesien die bout goed vasgedraai moet word.
3. Op die ratkatrol van die krukas moet die merk met die eb op die oliepomp ook ooreenstem.
   
   Crank handelsmerk.
4. Ons demonteer die spanningsrol saam met die tydband deur die moer (kop 17) los te skroef. Skroef dan die bout met 17 los, verwyder die nokas-katrol. Om nie die sleutel te verloor nie, kan dit met elektriese band vasgemaak word. Die nokas en krukas katrol moet vervang word. Bykomende spanningsrol.

Vervang die pomp

1. Ons verwyder die metaalbeskerming, skroef die boonste moer met 10 los en die drie onderste skroewe wat die waterpomp vashou. Haal die ou waterpomp uit. Pompsamestelling.
2. Voordat jy 'n nuwe pomp installeer, smeer sy pakking met 'n dun lagie seëlmiddel. Nadat u die pomp eweredig op sy plek geïnstalleer het, draai die boute van sy bevestiging in verskeie passe vas.

Die installering van 'n nuwe tandriem

1. Het 'n nuwe tydsberekeningstel by Gates gekoop.
2. Die stel bevat 'n tandband en 'n spanningrol. Tydsberekening kit VAZ 2110.
3. Ons kyk na die toeval van alle etikette. Ons begin deur die band vanaf die krukas-katrol te installeer, dan sit ons dit op die nokas-katrol, pomp en tussenrol. Ons maak seker dat die dalende tak van die band tussen die katrolle gespan word.
4. Ons trek die tydsgordel vas deur die spanningsrol antikloksgewys te draai. Die optimale spanning word oorweeg as ons die band in die langste gedeelte met 'n maksimum van 90 grade met die krag van twee vingers kan draai.
   

   Ons kontroleer ook die spanning tydens die periodieke inspeksie.

   Draai die spanningsrol vas.

5. Ons installeer al die elemente in die omgekeerde volgorde van demontage.

Moenie die tydriem te styf trek nie, want dit sal meer druk op die pomplaer plaas en dit sal vir 'n lang tyd nie werk nie.

Die hele operasie het sowat 30 minute geneem. Aangesien hierdie prosedure nie nodig is om die motor te hang nie, kan dit met die hand in die veld gedoen word, en as die pomp nie verander nie, hoef selfs die wiel nie verwyder te word nie.