Vervanging van die tydsriem op VAZ 2108, 2109, 21099 motors

Die frekwensie van die vervanging van die tydsberekening van die enjingasverspreidingsmeganisme (tydsberekening) op VAZ 2108, 2109, 21099 motors is 75 000 km.

Baie motorwerktuigkundiges beveel aan om die tydband 'n bietjie vroeër te vervang - 55-60 duisend km, aangesien die kwaliteit van die tydbande wat as onderdele vir VAZ 2108, 2109, 21099 verskaf word, veel te wense oorlaat.

Ook, elke 10-15 duisend km is dit nodig om die toestand van die band te inspekteer vir smering, die voorkoms van skrape, breek en krake (sien "Kontroleer die tydband"). Ons vervang die foutiewe tydband dadelik, sonder om te wag vir die lopie. Die prosedure vir die vervanging van die enjintydband met 'n VAZ 2108, 2109, 21099 is nie moeilik nie, dit kan selfs in 'n kort tydperk sonder spesiale gereedskap en toebehore in die veld uitgevoer word.

Nodige gereedskap, bykomstighede, onderdele

• sleutel asterisk of kop 19 mm;
• Torx sleutel, vaste sleutel of 17 mm kop
• 10 mm torx of kopsleutel
• sleutel asterisk of kop 8 mm
• growwe gleufskroewedraaier
• Spesiale sleutel om die spanningrol te draai
• nuwe tandriem
• Nuwe spanningrol (indien nodig)
• Parkeer jou motor op 'n gelyk oppervlak
• Lig die parkeerrem op, sit die stops onder die wiele
• Lig die regtervoorwiel op, verwyder, sit die prop onder die drumpel

Die vervanging van die enjintydband op VAZ 2108, 2109, 21099 motors

- Verwyder die regter enjinmodderskerm

Dit kan nie heeltemal verwyder word nie, dit is genoeg om die twee bevestigingsskroewe aan die onderkant van die wielboog met 'n 8-sleutel los te skroef en dit 'n bietjie af te buig, wat vrye toegang tot die krukas-katrol laat.

- Verwyder die alternator dryfband

Om dit te doen, maak die moer van die onderste bout van die kragopwekker los met 'n sleutel van 19, maak die moer van die boonste bevestiging van die kragopwekker los met 'n sleutel van 17. Ons skuif die kragopwekker na die enjin en verwyder die band. Toegang tot die bevestigingsmoere van die kragopwekker is moontlik vanaf die enjinkompartement van die motor.

- Verwyder die tydbanddeksel

Om dit te doen, gebruik 'n 10-sleutel om 3 skroewe van sy bevestiging los te skroef (een in die middel, twee aan die kant) en trek dit op.

- Skroef die bout los wat die alternator-aandrywingkatrol aan die krukas vasmaak

Die skroef word met 'n groot wringkrag vasgedraai, daarom word dit aanbeveel om 'n kragtige 19-sleutel of 'n ronde kop te gebruik. Om te verhoed dat die krukas draai, steek die lem van 'n dik platkopskroewedraaier tussen die vliegwieltande in die koppelaarbehuizingsluik in. Dit word aanbeveel om hierdie prosedure met 'n assistent te doen, maar jy kan dit alleen doen.

- Verwyder die alternator dryf katrol

- Belyn installasiemerke vooraf

Op die nokas katrol (uitsteeksel van die merk): die uitsteeksel op die staal agterkant van die tydreëldeksel.

Tydmerkmerke op die nokas-katrol en 'n bult op die ratkas se agterdeksel

Op die krukas katrol (dot) - 'n gedeelte van die terugvoerlyn voor die oliepomp.

Belyningsmerke op die krukas-kettingwiel en 'n uitsparing op die teenvloei van die oliepomphuis

Om die tydsberekeninghandvatsel te draai, skroef ons die skroef wat die krukas-katrol vashou in sy gat aan die einde van die krukas vas. Om dit te doen, draai dit kloksgewys, met 'n 19 mm-sleutel.

- Ons maak die moer van die spanningrol los

As jy van plan is om die tussenrolkatrol te vervang, skroef die moer heeltemal los. Om dit te doen, gebruik 'n sleutel van 17. Nadat jy die moer losgedraai het, draai die roller met die hand antikloksgewys, die tydbandspanning sal dadelik los. Indien nodig, verwyder die spanningsrol.

Met 'n sleutel na "13", maak die spanrol-koppelmoer los

- Verwyder die ou tydriem

Ons verander van die nokas katrol, verwyder van die spanning roller, pomp, krukas rat.

- Om 'n nuwe tydband aan te trek

Indien nodig, installeer 'n nuwe gordelspanner en draai dit liggies met 'n moer vas. Volg die installasiemerke noukeurig wanneer u die gordel aantrek:

Op die nokas katrol (uitsteekmerk): uitsteeksel op die staal agterkant van die tydreëldeksel;

Tydmerkmerke op die nokas-katrol en 'n bult op die ratkas se agterdeksel

Op die krukas-tandwiel (kol): teenvloei gesny aan die voorkant van die enjinoliepomp.

Belyningsmerke op die krukas-kettingwiel en 'n uitsparing op die teenvloei van die oliepomphuis

Op die luik in die koppelaarhuis moet die lang merk op die vliegwiel in die middel van die driehoekige uitsny op die ontstekingstydskakelaar wees, wat ooreenstem met die stel van die suiers van silinders 1 en 4 op 'n dooie punt. (TDC).

TDC-verstellingsmerk op die vliegwiel en 'n driehoekige uitsny op die skaal in die luik van die koppelaarhuis op die VAZ 2108, 2109, 21099

As al die belyningsmerke presies ooreenstem, trek die gordel styf.

- Tydriemspanning

Ons steek 'n spesiale sleutel in die gate van die spanrol en draai dit kloksgewys, die tydband sal strek. Jy hoef nie te hard te probeer nie. Draai die tussenrolmoer liggies met 'n 17 mm oopeindsleutel vas. Ons kyk na die mate van spanning van die band: ons draai dit met die vingers van die hand om sy as (ons verloor dit). Die band moet 90 grade draai.

Tydriemspanning met 'n spesiale sleutel

Ons draai die krukas met 'n skroef met 'n sleutel van 19 sodat die band twee draaie maak. Weereens kyk ons ​​na die belyning van die belyningsmerke en die bandspanning. Draai vas met spanningrol indien nodig.

As daar nie 'n spesiale sleutel is om die tydgordel vas te trek nie, kan jy twee spykers met 'n geskikte deursnee en 'n tang gebruik. Ons steek die spykers in die gate met rollers, draai dit met 'n tang.

- Draai laastens die spanrolmoer vas

Dit is nie nodig om te veel krag toe te pas nie, aangesien die rolpen gebuig kan word, en dit is belaai met glip van die band. Ideaal gesproke is dit nodig om die spanmoer met 'n wringmoersleutel tot 'n sekere wringkrag vas te draai.

Ons sit die krukas katrol, plastiek tydreëldeksel, alternator gordel aan, trek die alternator vas en maak dit reg. Ons sit en herstel die regtervlerk van die enjin. Installeer die wiel en laat sak die motor van die domkrag. Ons begin die enjin en kontroleer sy werking. Pas die ontstekingstydsberekening aan indien nodig.

Die tydriem is vervang op die enjin van 'n VAZ 2108, 2109, 21099 motor.

Aantekeninge en byvoegings

Wanneer die tydband breek op VAZ 2108, 21081, 2109, 21091 motors met 1,1, 1,3 liter enjins, buig die klep wanneer dit die suiers ontmoet. Op VAZ 21083, 21093, 21099 met 1,5 liter-enjins buig die klep nie.

Wanneer 'n tydsgordel op 1,1 en 1,3 liter-enjins geïnstalleer word, word dit nie aanbeveel om die nokas of krukas te draai nadat die band verwyder is nie, aangesien die kleppe die suiers kan ontmoet.

-Op sommige enjins het die oliepompdeksel nie 'n monteermerk nie - 'n sny. Wanneer jy merke in hierdie geval stel, is dit nodig om 'n uitsteeksel te installeer vir die bevestiging van die alternatoraandrywingskatrol op die krukas getande katrol in die middel van die uitsny in die onderste eb van die oliepompdeksel.

'n Tydband wat 'n tand of twee gespring het, sal lei tot 'n verandering in die kleptydreëling, onstabiele werking van die enjin as geheel, "skote" in die vergasser of uitlaatdemper.

Die roller trek teen die rotasierigting (d.w.s. antikloksgewys). Op die internet, byna oral (behalwe amptelike dokumente) kloksgewys.

Kloksgewys wanneer gesien vanaf die tydsberekening kant van die enjin, en antikloksgewys as gesien vanaf die verspreider kant van die enjin.