Die vervanging van die silinderkoppakking - al wat jy moet weet

Enjinprobleme is die grootste uitgawe vir motorherstelwerk. As jou werktuigkundige besluit dit is nodig om die koppakking te vervang, sal jy waarskynlik wonder hoeveel jy daarvoor sal betaal. Ten spyte van die hoë koste, is sulke herstelwerk nodig en kan dit nie geïgnoreer word nie. Die oorsaak van gasketprobleme is die unieke toestande waarin die kop geleë is, wat met die silinderblok verbind word. Dit is hier waar die pakking gemonteer word, wat moontlik nie hoë druk en temperatuur kan weerstaan ​​nie. 

Die koste van die vervanging van 'n silinderkoppakking kan 'n paar duisend zł bereik. Hoe is dit moontlik, aangesien dit 'n wyd beskikbare en baie maklik om te vervaardig onderdeel is? Die pakking self kos minder as 10 euro, ongelukkig moet ander elemente daarmee saam verander word. Dit moet ook baie arbeid byvoeg, want dit is 'n komplekse en tydrowende herstel.

Gasket, d.w.s. lastige dingetjie

Alhoewel die pakking 'n relatief eenvoudige element in ontwerp is, verrig dit 'n baie belangrike funksie in die enjin. Daarsonder kan die aandrywing nie werk nie. Dis hoekom Benewens die vraag hoeveel dit kos om die silinderkoppakking te vervang, moet u ook 'n professionele persoon vind wat dit reg sal doen. Die punt is beduidend, want ons praat oor die versekering van die digtheid van die spasie bo die suier. Dit is ook belangrik om die kanale waardeur olie en koelmiddel vloei te seël. 

Tipes pakkings

Individuele modelle van pakkings kan verskil in ontwerp en materiaal waaruit hulle gemaak is. Baie hang af van die model van die voertuig en die tipe enjin self. Swaardiens- of turbo-aangejaagde eenhede kan 'n volledige metaalpakking benodig. Meestal sal dit vlekvrye staal of koper wees. 

Daarbenewens kan die pakking aan die rande wat met die silinders in aanraking kom, klein flense hê. Hulle vervorm dienooreenkomstig wanneer die kop afgeskroef word en waarborg 'n sterk en effektiewe seël. Natuurlik het selfs 'n gewone pad 'n sekere reeks elastisiteit en kan dit vervorm. Danksy dit sal dit die bulte in die blok en silinderkop vul.

Silinderkoppakking beskadig - kan ek bestuur?

Hierdie eenvoudige element is verantwoordelik vir die komplekse werk van baie belangrike komponente. Daarom is 'n beskadigde silinderkoppakking 'n groot probleem. Kan jy dan ry? Seël mislukking kan veroorsaak dat koelmiddel die olie binnedring, of omgekeerd, olie om die koelmiddel binne te gaan. Dan kan die voortsetting van die beweging selfs eindig met 'n kraak in die enjinblok en die behoefte om die hele dryfeenheid te vervang. So, sodra u die simptoom van 'n gekraakte pakking opmerk, is dit absoluut onmoontlik om verder te gaan.

Waarom misluk pakkings dikwels?

Motorvervaardigers maak seker dat die pakking doeltreffend sy funksie verrig gedurende die hele bedryfsperiode. Dit lyk dus of jy glad nie bekommerd moet wees oor hoe om die silinderkoppakking te vervang nie. Ongelukkig is dit net 'n teorie, en praktyk lyk anders. Onthou dat enjinbedryfstoestande nie altyd ideaal sal wees nie.

Die aandrywing word gereeld aan swaar vragte onderwerp. Dit gebeur baie dikwels wanneer die enjin baie hard begin werk en die korrekte bedryfstemperatuur nog nie bereik is nie. Nog 'n baie ongerieflike situasie is die termiese oorlading van die enjin wanneer 'n motor in bergagtige terrein of op 'n snelweg bestuur word.

Dit is nie ongewoon dat dryfeenhede aangedryf word deur 'n gasinstallasie wat nie behoorlik gekalibreer is nie. Baie werktuigkundiges wys daarop dat selfs met 'n behoorlik gekalibreerde VPG-opstelling, die verkoelingstelsel dalk nie behoorlik voorberei is nie. Dan sal die temperatuur in die verbrandingskamers gevaarlik styg, en dit bedreig die digtheid. 'n Verkeerd ingevoerde aanpassingswysiging kan ook 'n las wees.

Silinderkoppakking - tekens van skade

Enige van die bogenoemde situasies kan lei tot 'n punt oorverhitting van die enjin met verloop van tyd. Selfs as dit net in een silinder gebeur, sal die pakking nie die hittelading weerstaan ​​nie en sal dit begin uitbrand. Dikwels vind dit plaas wanneer jy tussen die silinders vernou. Hierdie sneller lei tot 'n deurbraak. Dan kom ’n mengsel van brandstof en lug, asook uitlaatgasse, tussen die pakking en die silinderblok en kop. Dus, wanneer 'n silinderkoppakking uitbrand, sal die simptome in diesel- en petrolenjins onder andere wees: koelmiddel- en enjinolielekkasies.

Die aanvanklike fase van pakkingskade

As jy 'n beginnerbestuurder is wat nie na die enjin luister nie, dan sal jy dalk nie agterkom dat daar iets fout is met die aandrywing nie. Dit is egter moontlik dat selfs dan 'n silinderkoppakking vervanging gebruik moet word. Alles omdat die eerste stadium van skade aan hierdie element sal slegs gemanifesteer word deur ongelyke enjinwerking. Daarbenewens kan daar 'n "verlies" van luiertyd wees. As jy nie baie ervare is nie, kan jy probleme ondervind om hierdie probleem te identifiseer. 

Dit is baie makliker om te sien hoe verbrand die silinderkoppakking is. As dit gebeur, kan daar merkbare spronge in enjintemperatuur wees. Boonop sal die dryfeenheid merkbaar verswak en jy sal wit rook uit die uitlaat sien. Daarbenewens sal olie in die uitbreidingstenk van die verkoelingstelsel verskyn. Die koelmiddel sal ook begin uitloop soos dit in die olie insypel.

Vervanging van die silinderkoppakking - prys

Wanneer jy hierdie simptome opmerk, kan jy seker wees dat die silinderkoppakking vervang moet word. Die prys vir hierdie herstel kan wissel na gelang van die tipe aandrywer. Die belangrikste is dat jy dadelik na die werkswinkel gaan. 'n Ervare werktuigkundige sal kan bevestig of 'n seëlfout wel plaasgevind het. 

Die werktuigkundige sal die kompressiedruk in die silinders nagaan. Kyk ook vir koolstofdioksied in die uitbreidingstenk van die verkoelingstelsel. Indien wel, sal dit duidelik word dat die silinderkoppakking vervang sal moet word. Onthou dit selfs 'n relatief moeitevrye vervanging van silinderkoppakking kos tussen 300 en 100 euro/sterk>. Die prys hang natuurlik af van die ontwerp en volume van die enjin.

Die silinderkoppakking is 'n eenvoudige, maar baie belangrike element van die dryfeenheid. Skade daaraan sal lei tot olie- en koelmiddellekkasies, en dan om enjinskade te voltooi. Daarom, sodra u tekens van pakkingslytasie opmerk, moet u dadelik na die werktuigkundige gaan. Die koste van die pakking self is redelik laag. Ongelukkig verhoog die behoefte om ander komponente te vervang en die kompleksiteit van die herstel die prys daarvan aansienlik.