Doen-dit-self VAZ 2107 as laer vervanging
inhoud
Die VAZ 2107-aslager word as 'n redelik betroubare eenheid beskou en misluk gewoonlik eers nadat sy hulpbron heeltemal opgebruik is. As 'n fout opgespoor word, word die laer onmiddellik met 'n nuwe een vervang. Verdere werking van 'n motor met 'n foutiewe laer kan tot hartseer gevolge vir die motoreienaar lei.
Doel en kenmerke van die aslager VAZ 2107
Die as-aslager VAZ 2107 verseker eenvormige rotasie van die velling en versprei skokbelasting van die wiel na die as-as. Binnelandse ondernemings produseer dit onder katalogusnommers 2101–2403080 en 180306. Buitelandse analoë het die nommer 6306 2RS.
Tabel: belangrikste tegniese kenmerke van die aslager VAZ 2107
| Posisie naam | Data |
| Tipe | Bal, enkel ry |
| Rigting van vragte | Radiaal, dubbelzijdig |
| Buitendeursnee, mm | 72 |
| Binnedeursnee, mm | 30 |
| Breedte, mm | 19 |
| Laaivermoë dinamiese, N | 28100 |
| Laaivermoë staties, N | 14600 |
| Gewig, g | 350 |
Probleemoplossing
Die gemiddelde lewensduur van die VAZ 2107-aslager is 100-150 duisend kilometer. Dit beteken egter nie dat dit nie langer kan hou of baie vinniger kan misluk nie, veral as die motor op swak paaie bestuur word.
'n Laer word as gebrekkig beskou as dit verslete of meganies beskadig is. Dit is onmoontlik om dit akkuraat te diagnoseer sonder om die as-as uitmekaar te haal. Laerfaling lei gewoonlik tot:
- dreun en ratel wanneer die wiel draai;
- verhitting van die sentrale deel van die drom;
- die voorkoms van spel op die wiel.
hum
As, wanneer op 'n plat pad gery word, 'n gezoem vanaf die agterwiel gehoor word, waarvan die frekwensie verander met die verandering in voertuigspoed, is die peiling defek. Die voorkoms van 'n brom is nie 'n kritieke teken nie en dui op die aanvanklike stadium van laerslytasie. In hierdie geval kan jy op jou eie by die motorhuis of motordiens uitkom, waar jy dit kan vervang.
Verhit die sentrale deel van die drom
Die mislukking van die as-aslager kan bepaal word deur die temperatuur van die drom. Jy moet 'n paar kilometer ry en dan jou hand aan sy sentrale deel raak. As die laer defekt is, sal die oppervlak warm of warm wees. As gevolg van slytasie van die onderdeel neem die wrywingskrag toe, die as-as en sy flens verhit en dra hitte na die drom oor.
ratel
Die voorkoms van 'n ratel van die kant van die wiel kan wees as gevolg van slytasie van die remblokkies en drom, vernietiging van die parkeerremmeganisme, ens. As dit egter voorafgegaan is deur 'n gedreun en verhitting van die drom, dan met 'n hoë waarskynlikheid het die as-aslaer gefaal of selfs heeltemal ineengestort. In hierdie geval moet die beweging nie voortgesit word nie, en die laer moet vervang word.
Wielspel
Wiellagerspeling kan 'n aanduiding wees van 'n laerfaling. Om die probleem te identifiseer, word die wiel met 'n domkrag uitgehang, en daar word gepoog om dit met hande los te maak. Met behoorlike montering van die skyf en 'n goeie peiling, moet die wiel nie wankel nie. As speling langs sy horisontale as gevind word, is die laer defekt en moet vervang word.
Bearing seleksie
Die as-aslager is 'n eenstuk toestel en kan nie herstel word nie. As daar dus tekens van slytasie gevind word, sal dit nie moontlik wees om dit bloot te smeer en stywer vas te trek nie. Boonop kan dit die situasie vererger - met verloop van tyd sal die oliedeflektor begin ineenstort, en dan die as self met die agterashuis.
By die keuse en aankoop van 'n nuwe laer, word dit aanbeveel om voorkeur te gee aan huishoudelike produkte, aangesien dit in ooreenstemming met GOST vervaardig word. Die beste opsie is die produkte van die Vologda- en Samara-draende plante. 'N Halwe aslager van hierdie vervaardigers kos ongeveer 250 roebels. In hierdie geval moet u egter ook 'n sluitring ter waarde van ongeveer 220 roebels koop. en 'n olieseël (verkieslik) ter waarde van ongeveer 25 roebels.
As die aslaer misluk het, nadat sy hele hulpbron uitgewerk is, sal waarskynlik probleme met die tweede laer in die nabye toekoms voorkom. Daarom is dit beter om albei laers op dieselfde tyd te verander.
Die laer van die asas VAZ 2107 vervang
Die vervanging van die VAZ 2107-aslager is 'n taamlik tydrowende proses met spesiale gereedskap. Alle werk sal 1,5-2 uur neem. Die koste van die vervanging van een laer by 'n motordiens sal gemiddeld 600–700 roebels wees, nie die koste van nuwe onderdele ingereken nie.
Gereedskap, toebehore en verbruiksgoedere
Om die VAZ 2107-aslager te vervang, benodig u:
- Jack;
- steune vir die versekering van 'n verhoogde liggaam (jy kan geïmproviseerde middele gebruik - stompe, bakstene, ens.);
- ballon moersleutel;
- wiel stop;
- omgekeerde hamer vir die demontage van die as-as (jy kan daarsonder klaarkom);
- sleutel vir 8 of 12 om die dromgeleiders los te skroef;
- sok of dopsleutel vir 17;
- skroewedraaier;
- skroef met werkbank;
- gasbrander of blaasvlam;
- Bulgaarse;
- beitel;
- 'n hamer;
- 'n stuk staalpyp met 'n deursnee van 32–33 mm;
- passatiži;
- houtspasieerder (staaf);
- vet;
- lappies.
Die prosedure vir die demontage van die as-as
Om die as-as uitmekaar te haal, moet jy:
- Parkeer die masjien op gelyk grond en blokkeer die wiele.
- Maak die wielboute los met 'n wielstut.
Om die wiel te verwyder, moet jy die vier boute met 'n wielstut losdraai - Van die kant van die wiel, lig die liggaam met 'n domkrag en maak seker dat jy 'n veiligheidssteun daaronder vervang.
- Skroef die wielboute heeltemal los en verwyder die wiel.
- Met 'n sleutel van 8 of 12, skroef die twee gidse op die drom los.
- Verwyder drom. As dit nie verwyderbaar is nie, moet dit met 'n hamer platgeslaan word, van die agterkant af deur 'n houtspasieerder slaan.As die drom nie verwyderbaar is nie, kan dit met 'n hamer en 'n houtspasieerder uitgeslaan word
- Skroef die vier moere wat die as-as vas met 'n sok- of moersleutel vir 17 los. Die moere word met 'n flens toegemaak, maar jy kan by hulle uitkom deur twee spesiaal voorsiende gate, wat die as geleidelik draai. Onder die moere is veerwassers wat gered moet word.Die as-asboute word met 'n insotsleutel 17 losgeskroef
- Demonteer die halwe as. Dit sal 'n omgekeerde hamer vereis - 'n staalflens met 'n staalhandvatsel en las wat daaraan vasgesweis is. Die hamerflens is met wielboute aan die as-asflens vasgebout. Met 'n skerp beweging van die vrag in die teenoorgestelde rigting, word 'n omgekeerde skoklas op die as-as geskep, en dit beweeg in dieselfde rigting as die vrag. In die afwesigheid van 'n omgekeerde hamer, word die verwyderde motorwiel aan die flens geskroef. Deur dit met albei hande vas te gryp en van agter af te slaan, kan die as-as redelik maklik verwyder word.Die flens van die omgekeerde hamer word aan die flens van die as-as vasgeskroef
- Skroef die gly hamer of wiel van die as-as flens. Verwyder die rubber seëlring wat tussen die remskerm en die balkflens geleë is.Daar is 'n seëlring tussen die remskerm en die balkflens
Verwyder die laer van die as
Om die laer en sluitring te verwyder:
- Klem die as-as in 'n bankschroef vas.
- Met 'n slypmasjien, maak versigtig 'n insnyding op die buitenste oppervlak van die sluitring.Die sluitring word eers met 'n slypmasjien gesny en dan met 'n beitel gekloof
- Plaas die as-as op 'n bankschroef of ander massiewe metaalsteun sodat die sluitring daarteen rus.
- Met 'n hamer en 'n beitel, verdeel die sluitring, slaan op die insnyding wat deur die slypmasjien gemaak word (die ring sit baie stewig, aangesien dit in 'n verhitte toestand op die half-as geplaas word).
- Gebruik 'n hamer en beitel om die laer van die as af te slaan. As probleme opduik, kan jy dit met 'n slypmasjien sny of dit verdeel deur met 'n hamer op die buitenste knip te slaan. In hierdie geval moet u versigtig wees en nie die veiligheidsreëls vergeet nie.Nadat die laer verwyder is, is dit noodsaaklik om die as-as vir skade en vervorming na te gaan.
Die verwyderde as-as moet noukeurig geïnspekteer word. As daar tekens is van slytasie of vervorming wat veroorsaak word deur 'n defekte laer, moet dit vervang word.
Installering van die laer en sluitring op die as-as
Om die laer en sluitring op die as-as te installeer, moet jy die volgende stappe uitvoer:
- Trek die rubberstewel uit die laer.
- Smeer die laer met spesiale laervet. As daar nie so 'n smeermiddel is nie, kan ghries, lithol, ens. gebruik word.
- Installeer die laerboot.
- Smeer vet aan die as-as oor die hele lengte - in hierdie vorm sal dit makliker wees om die laer daarop te plaas.
- Sit 'n laer op die as-as (ander aan die oliedeflekter).
- Gebruik 'n stuk pyp en 'n hamer en installeer die laer in plek. Die een kant van die pyp rus teen die punt van die binnehok, en ligte houe word met 'n hamer op die ander toegedien totdat die laer op sy plek sit.Voordat die laer geïnstalleer word, moet die as-as met ghries gesmeer word.
- Verhit die sluitring met 'n fakkel of blaasvlam. Oorverhitting word nie toegelaat nie. Die ring word verhit totdat 'n wit laag verskyn.
- Sit die ring op die as-as met 'n tang.
- Dien ligte houe op die ring met 'n hamer toe, installeer dit naby die laer.
- Laat die ring afkoel of afkoel deur enjinolie daaroor te gooi.
Vervang die semiaxis olie seël
Om die as-as seël te vervang, moet jy:
- Gebruik `n skroewedraaier om die liggaam van die ou boks en verwyder dit van die sitplek af.
- Vee die seëlsitplek af met 'n skoon lap en smeer met ghries.
- Installeer 'n nuwe seël in die balkflens (altyd met die veer na die balk toe).Voordat jy 'n nuwe olieseël installeer, maak skoon en smeer sy sitplek.
- Smeer die buitenste oppervlak van die seël met vet.
- Gebruik 'n geskikte grootte bus (kop 32 van die stel sleutels) en 'n hamer, druk die olieseël.
Installeer die as-as en kontroleer die resultaat
Die as-as word in die omgekeerde volgorde gemonteer. Nadat u die wiel geïnstalleer het, draai dit om na te gaan. As daar geen speling is nie, en die wiel maak geen vreemde geluide tydens rotasie nie, dan word alles korrek gedoen. Die vervanging van die tweede helfte-as word op soortgelyke wyse uitgevoer. Na voltooiing van die werk, word dit aanbeveel om die vlak van smering in die agteras behuising na te gaan. Dit is veral waar as die ou seël gelek het.
Video: vervanging van die aslager VAZ 2107
Dit is dus moontlik om die VAZ 2107-aslaer te vervang sonder om die dienste van 'n motordiens te gebruik. Dit sal ongeveer twee uur vrye tyd verg, 'n gereedskapstel wat nie-standaard toebehore insluit, en stap-vir-stap om die instruksies van spesialiste te volg.
