Pas klepspelings VAZ 2106 aan en vervang olieseëls met jou eie hande

Die ontwerpverskil van die meeste huishoudelike motors wat in die vorige eeu vervaardig is, is die behoefte om baie parameters met die hand aan te pas. Die VAZ 2106 is geen uitsondering nie, om te handhaaf wat in 'n goeie toestand is, is dit belangrik om die instandhouding van alle stelsels betyds uit te voer, insluitend die periodieke aanpassing van die termiese spelings van die kleppe.

Die doel van die kleppe van die VAZ 2106-enjin

Een van die belangrikste stelsels wat aanpassing vereis tydens werking, is die gasverspreidingsmeganisme (GRM). Die ontwerp van hierdie meganisme laat tydige toevoer van die brandstof-lugmengsel na die verbrandingskamer toe en die verwydering van uitlaatgasse uit die enjinsilinders.

Die samestelling van die tydsberekening sluit die nokas en krukas en die ketting wat hulle verbind in. As gevolg van die tydsberekening vind die sinchroniese rotasie van die twee asse plaas, wat u op sy beurt toelaat om die volgorde van die opening en sluiting van die kleppe in alle silinders streng waar te neem.

Die tydsketting verseker die sinchroniese rotasie van die twee asse

Die nokasnokke werk op spesiale hefbome wat die klepstingels druk. As gevolg hiervan gaan die kleppe oop. Met verdere rotasie van die nokas keer die nokke terug na hul oorspronklike posisie en die kleppe sluit.

Die nokas is die hoofelement van die gasverspreidingsmeganisme

Dus, die resultaat van die werking van die gasverspreidingsmeganisme is die konsekwente en tydige opening en sluiting van die kleppe.

Kleppe is van twee tipes:

1. Inlaat (maak die toevoer van brandstof na die verbrandingskamer oop).
2. Uitlaat (verskaf die verwydering van uitlaatgasse).
   

   Elke silinder van die VAZ 2106-enjin het sy eie inlaat- en uitlaatklep

Aanpassing van klepspeling VAZ 2106

Die aanpassing van die klepspelings van die VAZ 2106 kan met die hand gedoen word. Dit sal slegs 'n standaard stel slotmaker gereedskap en 'n paar eenvoudige toebehore vereis.

Redes vir die aanpassing van klaring

Die enjin loop voortdurend teen hoë temperature. Dit lei tot slytasie van sy elemente en 'n verandering in die waarde van die termiese spelings van die kleppe. Eksterne tekens van verkeerd geïnstalleerde gapings is:

• die voorkoms van 'n kenmerkende geraas (klop) by luier;
• vermindering in enjinkrag en verlies aan dinamika tydens versnelling;
• verhoogde brandstofverbruik;
• langtermyn-gebruik van die motor sonder om die klaring-aanpassingsprosedure uit te voer.

Verwyder die klepdeksel voordat die kleppe verstel word.

Verstellingsintervalle en klarings

Die vervaardiger beveel aan om die termiese spelings van die VAZ 2106 kleppe elke 30 duisend kilometer aan te pas, en hul waardes elke 10 duisend km na te gaan. Daarbenewens beveel kenners aan om die gapings aan te pas elke keer as jy die silinderkop (silinderkop) uitmekaar haal met die vervanging van sy pakking. As dit nie gedoen word nie, sal die spelings van sommige kleppe verminder word, terwyl ander vergroot word. Gevolglik sal enjingeraas toeneem, sy krag sal afneem en brandstofverbruik sal toeneem.

Die klaringswaarde wat deur die motorvervaardiger vir inlaat- en uitlaatkleppe gereguleer word, is 0,15 mm.

Vereiste gereedskap

Om die klepspelings aan te pas, benodig jy die volgende gereedskap en toebehore:

• stel moersleutels;
  

  Jy sal 'n stel sleutels benodig om die klepspelings aan te pas.
• verskeie skroewedraaiers met plat lemme;
  

  Om die klepspelings aan te pas, benodig jy verskeie skroewedraaiers met plat lemme.
• oop-end moersleutels vir 10, 14 en 17;
  

  Om die termiese spelings van die kleppe aan te pas, sal jy oop-end sleutels vir 10, 14 en 17 nodig hê
• 'n spesiale sleutel om die krukas te draai;
• verstelsonde vir VAZ-enjins 0,15 mm dik (vir inlaat- en uitlaatkleppe) of 'n spesiale mikrometer.
  

  Om die klepspelings te stel, word 'n 0,15 mm dik verstelsonde benodig

Die peilstokhouer dui gewoonlik die skema en volgorde van klepaanpassing aan. 'n Standaard 0,15 mm-voelmaat kan egter nie die hele breedte van die gaping dek nie, so fyn verstelling van die kleppe met hierdie gereedskap is nie moontlik nie. Boonop verander die gapingswydte tydens werking geleidelik as gevolg van slytasie van kleppe, silinderkopsitplekke en ander elemente van die krageenheid. As gevolg hiervan word die verstellingsakkuraatheid verder verminder.

Vir 'n meer akkurate instelling van die gapings, word dit aanbeveel om 'n mikrometer te gebruik. In hierdie geval is die meetresultate feitlik onafhanklik van die toestand en slytasie van die enjinelemente.

Die mikrometer laat jou toe om die termiese gapings meer akkuraat aan te pas

Klepspeling-aanpassingsprosedure

Om die krukas geleidelik na 'n sekere hoek te draai om alle kleppe opeenvolgend aan te pas, word 'n spesiale sleutel gebruik. Die nommering van kleppe, soos silinders, begin van die voorkant van die enjin, dit wil sê van links na regs.

Silinders is genommer wat aan die voorkant van die enjin begin.

Die klepverstellingsprosedure is soos volg:

• wanneer die krukas stilstaan, word kleppe 8 en 6 verstel;
• wanneer die krukas 180 gedraai word^о kleppe 7 en 4 word gereguleer;
• wanneer die krukas 360 gedraai word^о kleppe 3 en 1 word gereguleer;
• wanneer die krukas 540 gedraai word^о kleppe 2 en 5 is verstel.

Voltooi met 'n mikrometer is daar 'n diagram van die klepverstellingsvolgorde

Jy kan ook die rotasiehoek van die krukas beheer deur die beweging van die verspreider of nokas-glyer waar te neem. Die enigste verskil is dat kleppe 7 en 4 verstel word deur 90 te draai^о, nie teen 180 nie^о, soos bogenoem. Die hoek van daaropvolgende draaie moet ook die helfte soveel wees - 180^о in plaas van 360^о en 270^о in plaas van 540^о. Gerieflikheidshalwe kan merke op die verspreiderliggaam aangebring word.

Tydskettingspanningkontrole

Voordat u die klepspelings instel, kontroleer die tydskettingspanning en pas dit aan indien nodig. Tydens die werking van die motor rek die ketting geleidelik. As gevolg daarvan:

• 'n onaangename klop vind plaas wanneer die enjin loop;
• die ketting verslyt vinnig;
• die ketting spring op die tande van die nokas-kettingwiel, wat lei tot 'n skending van die fases van die tydsberekening.

Kettingspanning kan op twee maniere nagegaan word:

1. Maak die enjinkap oop en luister na die lopende enjin. As daar vreemde geluide is wat verdwyn wanneer jy kort op die versnellerpedaal druk, kan gesê word dat die ketting verswak het.
2. Verwyder die beskermende deksel van die enjin. Ons steek 'n skroewedraaier in die ketting, soos 'n hefboom, en probeer om die ketting op ten minste twee plekke te buig waar daar vrye spasie onder is. Die ketting moet nie buig nie. 'n Soortgelyke operasie kan met die hand uitgevoer word. Terselfdertyd word dit nie aanbeveel om hard op die ketting te druk om skade daaraan te voorkom nie.

Wanneer die ketting losgemaak word, word die spanning daarvan aangepas met 'n spesiale spanner.

Die spanning van die verswakte ketting word uitgevoer deur 'n spesiale spanner

Video: prosedure vir tydsberekening van kettingspanning

Hoe om die tydsketting VAZ en die korrekte spanning te installeer

Die prosedure vir die aanpassing van klepspelings VAZ 2106 met 'n mikrometer

Die algoritme vir die aanpassing van klepspelings met 'n mikrometer is soos volg:

1. Ons sit die motor op 'n plat area en maak die enjinkap oop.
2. Skakel die kragtoevoer aan boord af. Om dit te doen, ontkoppel die negatiewe terminaal van die battery.
   

   Ontkoppel battery wanneer kleppe verstel word
3. Ons maak die motor reg deur spesiale stop onder die agterwiele te plaas.
4. Stel die rathefboom in die neutrale posisie.
5. Laat die enjin afkoel tot 'n temperatuur van ongeveer 20°C. Klepverstelling moet slegs op 'n koue enjin uitgevoer word - dit is die vervaardiger se aanbevelings.
6. Verwyder die lugfilter uit die enjin saam met die behuising.
   

   Om toegang tot die kleppe te kry, moet jy die lugfilterhuis van die enjin verwyder.
7. Ontkoppel die rubberslang van die lugfilterhuis.
8. Verwyder die versnellerkabel.
   

   Ontkoppel die gaskabel voordat die kleppe verstel word.
9. Ons skroef die moere wat die klepdeksel aan die silinderkop vasmaak los en verwyder dit.
   

   Om die klepdeksel uitmekaar te haal, skroef die moere los wat dit aan die silinderkop bevestig
10. Nadat ons twee grendels losgemaak het, verwyder ons 'n deksel van die ontstekingsverdeler.
    

    Om die deksel van die verspreider te verwyder, moet jy die twee bevestigingsgrendels losmaak
11. Skroef af en verwyder die vonkproppe. Dit sal dit baie makliker maak om die krukas te draai tydens daaropvolgende aanpassings.
    

    Voordat u die kleppe verstel, om die rotasie van die krukas te vergemaklik, is dit nodig om die vonkproppe los te skroef.
12. Gaan die tydskettingspanning na.
    
    

    Klepverstelling word uitgevoer met normale tydskettingspanning.
13. Deur die krukas te draai met 'n spesiale sleutel vir die vliegwiel, kombineer ons die fabrieksmerke van die nokasaandrywingtandwiel en die laerhuis. As gevolg hiervan sal die vierde silinder tot bo-dooipunt (TDC) styg, en dit sal moontlik wees om kleppe 6 en 8 aan te pas.
    

    Op die nokasaandrywingtandwiel word dit aanbeveel om bykomende merke met 'n merker aan te bring
14. Ons kyk na die ooreenstemming van die merke op die krukas-katrol en die enjinblok.
    

    Beheer oor die korrekte instelling van die tydsberekening word uitgevoer met behulp van 'n merk op die krukas katrol
15. Benewens die fabrieks, maak ons ​​elke kwart draai van die nokas bykomende merke met 'n merker.
    

    Die nokas-kettingwiel is aan die krukas vasgeketting
16. Ons maak die reling veilig vas met behulp van die bevestiging van die nokasbed.
    

    Die mikrometer laat jou toe om die klepspelings met hoë akkuraatheid aan te pas
17. Ons installeer die aanwyser op die spoor.
18. Ons maak die aanwyser op die rand van die verstelbare klepnok vas.
19. Ons haak hierdie nok met 'n spesiale greep en druk dit op. Dit behoort te lei tot 'n verandering in die aanwyser aanwysers met 52 afdelings gelyktydig.
20. In die geval van afwykings, pas ons die speling van hierdie klep aan. Deur 'n 17-sleutel vir 1–2 draaie te gebruik, maak ons ​​die borgmoer los, terwyl ons die kop van die verstelmeganisme met 'n 14-sleutel vashou.
21. Verstel die gaping met 'n 14 moersleutel en 'n plat skroewedraaier.
    

    Wanneer die kleppe met 'n sleutel van 17 verstel word, word die borgmoer losgemaak, en die kop van die verstelmeganisme word met 'n sleutel van 14 vasgehou
22. Kontroleer die gaping met 'n mikrometer.
    

    Die mikrometer laat jou toe om die verlangde gaping akkuraat en vinnig in te stel
23. As die gaping reg gestel is, draai die sluitmoer met 'n 17-sleutel vas, terwyl die moere op die versteltoestel met 'n 14-sleutel vasgehou word.
24. Weereens kyk ons ​​na die grootte van die gaping - wanneer die borgmoer vasgedraai word, kan dit verander.
25. Ons draai die krukas 180 grade met 'n spesiale sleutel.
26. Ons stel die volgende silinder op TDC en, deur die krukas teen 'n sekere hoek te draai, pas die speling van die volgende klep aan.
27. Draai die krukas 'n paar keer na verstelling en kontroleer weer die stelspelings.
28. In die omgekeerde volgorde installeer ons al die voorheen verwyderde komponente en onderdele. In hierdie geval word dit aanbeveel om die klepdekselpakking met 'n nuwe een te vervang.
    

    Elke keer as die klepdeksel verwyder word, word sy pakking vervang met 'n nuwe een.

Die prosedure vir die aanpassing van klepspelings met 'n voelmeter

Die aanpassing van die gapings met 'n voelmeter word op dieselfde manier in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Deur die krukas-vliegwiel te draai, bereik ons ​​die toeval van die merke van die nokas-kettingwiel en sy laerdeksel. As gevolg hiervan sal die suier van die vierde silinder na TDC styg, en dit sal moontlik wees om kleppe 6 en 8 aan te pas.
2. Installeer 'n standaard voelmeter (0,15 mm) tussen die nokas en kleptuimel 8.
   

   Die akkuraatheid van die aanpassing van die gapings met 'n voelmeter is merkbaar laer as wanneer 'n mikrometer gebruik word
3. Net soos die prosedure met 'n mikrometer, verstel ons die kleppe, maak die sluitmoer los met 'n 17-sleutel en stel die gaping met 'n 14-sleutel en 'n skroewedraaier.
   

   Benewens die oop moersleutel, kan jy 'n plat skroewedraaier gebruik om die kleppe aan te pas - die stelbout is toegerus met 'n spesiale gleuf
4. Nadat jy die gaping gestel het, draai die sluitmoer vas en kontroleer die gaping weer.
5. Die gapings is verstelbaar met 'n klein marge - die sonde moet vrylik in die gaping tussen die wip en die nokas ingaan.
6. Herhaal die aanpassingsproses vir die res van die kleppe.

Video: aanpassing van klepspelings VAZ 2106

AANPASSING VAN KLEPE VAZ 2106

Klep stam seëls

Olieskraperdoppies (klepseëls) is ontwerp om die klep te seël. Hulle vang oortollige smeermiddel (enjinolie) vas, wat verhoed dat hulle die verbrandingskamer binnegaan.

Olieskraperdoppe keer dat oortollige vet die verbrandingskamers binnedring

Die meganiese paar in die silinderkop is die klepstam en sy gidshuls. Tegnologies is dit byna onmoontlik om hierdie dele sonder 'n gaping te verbind. Kleppeseëls word gebruik om die verbinding te seël. 'n Hoë kwaliteit en diensbare dop moet styf op die klepsteel sit en net die hoeveelheid olie deurlaat wat nodig is vir die normale werking van die stelsel.

As die pette vroeër van fluoroplastiek gemaak is, word spesiale versterkte en oliebestande rubber nou in hul produksie gebruik. Die boonste gedeelte van die doppie word deur 'n spesiale veer teen die klepsteel gedruk.

Op die mark is daar klepstam seëls van verskeie vervaardigers en handelsmerke, wat verskil in kwaliteit, betroubaarheid en duursaamheid.

Ingevoerde pette het hulself goed bewys

Na langdurige werking van die enjin kan die olieskraperdop ineenstort as gevolg van:

• fisiese veroudering van die materiaal waaruit dit gemaak is;
• verlies aan aanvanklike elastisiteit van rubber onder die invloed van olie en hoë temperatuur;
• lae van die materiaal.

Dit veroorsaak dat oortollige smeermiddel die verbrandingskamer binnedring en olieverbruik verhoog. Klepseëls op huishoudelike motors word gewoonlik elke 80 duisend kilometer vervang. Die laaste syfer kan merkbaar toeneem as gevolg van:

• die gebruik van pette gemaak van moderne materiaal van hoë gehalte;
• gebruik van hoë kwaliteit oorspronklike enjinolie;
• voorkoming van oorverhitting van die enjin;
• konstante monitering van die olievlak in die enjin.

Tekens van mislukking van olieskraperdoppies

Die belangrikste tekens van 'n wanfunksie van die VAZ 2106 klep seëls is:

• verhoogde olieverbruik (meer as een liter per duisend kilometer);
• uitlaatgasse van 'n ligte skaduwee;
• oliebedekking op kerse;
• 'n aansienlike afname in die dinamiese eienskappe van die enjin;
• toename in brandstofverbruik.

Sulke probleme word opgelos deur die pette te vervang. Dit is redelik maklik om dit self te doen.

Seleksie van olie seëls

Tot die einde van die 80's is pette wat deur die Kursk-aanleg vervaardig is op alle huishoudelike motors geïnstalleer. Hulle het nie in hoë gehalte verskil nie, aangesien hulle nie hoë temperature kon weerstaan ​​nie, en hulle moes elke 30 duisend kilometer verander word. Toe is 'n nuwe rubberagtige materiaal (fluorelastomeer) ontwikkel, waaruit die voorste vervaardigers begin het om doppies te maak. Die materiaal waaruit hulle gemaak word, kan in kleur verskil, maar die basis daarvan moet rubber (sekondêr of akrilaat) wees, wat die duursaamheid van die onderdeel verseker.

Die teenwoordigheid van onsuiwerhede in die materiaal van die pette lei tot hul vinnige mislukking. Dit geld hoofsaaklik vir namaaksels. Daarom, wanneer u koop, moet u eerstens aandag gee aan die vervaardiger en oorspronklike produkte kan identifiseer. Die koste en lewensduur van die pette van die voorste handelsmerke is ongeveer dieselfde.

As u VAZ 2106-pette vervang, kan ons die produkte van die volgende maatskappye aanbeveel:

1. Elring is 'n Duitse maatskappy wat nie net rubberdoppies vervaardig nie, maar ook 'n aantal ander onderdele, en sy produkte aan meer as 140 lande verskaf.
2. Glazer is 'n Spaanse maatskappy met 'n ryk geskiedenis wat pette vervaardig wat ISO9001/QS9000 gesertifiseer is.
3. Reinz is 'n Duitse maatskappy wie se produkte kundiges aanbeveel om op 'n verslete klepgeleiding-hulspaar te installeer.
4. Goetze is 'n Duitse maatskappy wat deur motorvervaardigers regoor die wêreld erken word. Sedert 1987 is Goetze 'n verskaffer van kwaliteit motor- en mariene onderdele, insluitend klepstamseëls met innoverende tegnologie.
5. Payen en ander vervaardigers.

Die kwaliteit van oorspronklike binnelandse produkte is aansienlik minderwaardig as buitelandse eweknieë. Die keuse bly in elk geval by die motoreienaar, sy wense en vermoëns.

Vervanging van olie skraap doppe VAZ 2106

Om pette te vervang benodig jy:

• 'n spesiale kraker vir krakers (hegstukke) van kleppe;
  

  Die uitdroog van die kleppe wanneer die seëls vervang word, word met 'n spesiale gereedskap uitgevoer
• trekker vir olieseëls;
  

  Kleppe seëls kan maklik met 'n trekker verwyder word
• langneustang of 'n handvatsel met 'n magneet.
  

  Dit is gerieflik om hegstukke (krakers) met 'n langneustang uit die sitplekke te trek

Die prosedure vir die vervanging van klepstam seëls is soos volg:

1. Verwyder die klepdeksel van die silinderkop.
2. Ons verwyder die nokas en wip.
   

   Wanneer klepseëls vervang word, moet die nokas verwyder word.
3. Ons skroef die kerse van die sitplekke in die silinders af.
4. Stel die suier van die eerste silinder op TDC.
5. Ons steek 'n geboë sagte metaalbuis in die kers tegnologiese gat van die eerste silinder. Die einde van die buis moet tussen die bokant van die suier en die uitgebreide deel van die klep wees.
   

   Die vervanging van klepseëls vereis 'n minimum stel gereedskap en toebehore
6. Ons skroef die moer aan die einde van die nokas-bevestigingsbout vas. Dit is nodig om die kraker te stop.
7. Ons druk op die hefboom en druk die klepveer saam.
   

   Met 'n klepkraakgereedskap is die vervanging van klepstamseëls redelik maklik.
8. Gebruik 'n magneet of 'n langneus tang en verwyder die hegbeskuitjies.
   

   Met behulp van 'n magneet is dit gerieflik om die kleppe uit te droog
9. Ons verwyder die droër.
10. Verwyder die plaat en klepvere.
11. Ons sit 'n spesiale trekker op die pet.
    

    'n Spesiale trekker laat jou toe om nuwe klepstam seëls te installeer
12. Versigtig, probeer om nie die stam te krap nie, verwyder die foutiewe dop van die klep.
    

    Kleppeseëls moet baie versigtig verwyder word.
13. Met die ander kant van die trekker druk ons ​​nuwe doppies in, ryklik gesmeer met enjinolie. In hierdie geval word eers beskermende plastiekdoppies (beskikbaar in die stel) op die stingel geplaas, wat dit moontlik maak om te druk sonder die risiko om die klepstam te beskadig.
14. Die installering van doppe op ander kleppe word op dieselfde manier uitgevoer.
15. Alle verwyderde komponente en onderdele word in die omgekeerde volgorde saamgestel.

Video: vervanging van klepstam seëls VAZ 2106

Die vervanging van die olie van verwyderbare pette op 'n VAZ klassieke

Die pakking van die klepdeksel vervang

Die behoefte om die silinderkopdeksel uitmekaar te haal kom in die volgende situasies voor:

• wanneer die ketting in die enjin gespan word;
• wanneer die klepdekselpakking vervang word;
• wanneer kleppe verstel word;
• wanneer ander enjinonderdele vervang word.

Die proses is eenvoudig en met minimale loodgietervaardighede sal dit nie veel tyd neem nie. Dit sal vereis:

• koppe 8 en 10;
• uitbreiding vir sleutels;
• knop of ratel;
• tang.

Verwydering van klepdeksel met 'n minimum stel gereedskap

Vervangingsprosedure vir klepdekselpakking

Die klepdekselpakking word soos volg verander:

1. Ons skroef die drie moere los en verwyder die deksel van die metaallugfilterhuis.
2. Verwyder die lugfilter uit die behuising.
3. Ons skroef die vier moere los wat die filterhuis aan die bokant van die vergasser vasmaak.
   

   Wanneer die klepdekselpakking vervang word, moet die lugfilterhuis verwyder word.
4. Ontkoppel die slang wat van die asemhaling na die luginlaat gaan.
5. Ons demonteer die vergasser demper dryfstang deur dit op te lig en effens na die kant toe te druk. Verwyder eers die houring (indien voorsien deur die ontwerp).
6. Ons maak die moer los en ontkoppel die lugdemperaandrywing (suig).
7. Maak die kabelklem effens los met 'n tang.
8. Verwyder die lugdemperkabel.
   

   Om toegang tot die klepdeksel te kry, moet die lugdemperkabel verwyder word.
9. Skroef die agt moere los wat die klepdeksel vasmaak.
   

   Die klepdeksel is op agt knoppies gemonteer en met moere deur spesiale metaalpakkings vasgemaak
10. Verwyder die deksel versigtig van die studs, nadat jy vooraf die posisie bepaal het wanneer dit maklik verwyder kan word.
11. Ons verwyder die oorblyfsels van die pakking op die deksel en silinderkop.
12. Ons vee die sitplekke versigtig met 'n lap af.
13. Ons installeer 'n nuwe pakking op die studs.
    

    Wanneer 'n nuwe pakking geïnstalleer word, is dit nie nodig om seëlmiddel te gebruik nie.

Nadat u die pakking vervang het, monteer dit in omgekeerde volgorde.

Video: vervanging van klepdekselpakking

Vervanging van die klepdekselpakking Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Die prosedure om die moere op die klepdeksel vas te trek

Die moere op die klepdeksel moet in 'n streng gedefinieerde volgorde baie noukeurig vasgedraai word, aangesien oormatige krag die drade op die stutte kan stroop. Eerstens moet jy die moere in die middel van die deksel vasdraai en dan geleidelik na sy rande beweeg.

Klepdekselmoere moet in 'n streng gedefinieerde volgorde vasgedraai word, aangedui deur nommers

Korrekte en tydige aangepaste kleppe sal die eienaar van die VAZ 2106 toelaat om baie meer ernstige probleme te vermy. U kan dit self doen deur 'n standaardstel gereedskap en toebehore te hê en die aanbevelings van professionele persone noukeurig te bestudeer.