Vervang die voorste en agterste skokbrekers op die VAZ 2110
Die skorsing van die VAZ 2110-motor is redelik betroubaar, en sy ontwerp is deur die tyd getoets, begin met die VAZ 2108, maar met verloop van tyd moet alles herstel word, veral as ons die kwaliteit van ons Russiese paaie in ag neem. Tydens normale werking is die voorste skokbrekers van die VAZ 2110 genoeg vir ten minste 150 000 km, maar daar is verskillende gevalle: ek het in 'n gat op die pad beland, ek het 'n fabrieksfout in die stutte gekry, of die kilometers van 'n motor vir meer as die voorgeskrewe lewensduur van die stutte.
Om die voorste skokbrekers van die VAZ 2110 te vervang, is dit die beste om 'n dienssentrum te kontak vir die diens van hierdie modelle, of dit self te verander as u reeds ondervinding in hierdie saak het. Vir diegene wat die voorste skokbrekers van hul motor by die huis gaan verander, is 'n video-instruksie oor hierdie tipe herstel baie geskik. Natuurlik verduidelik hierdie videogids nie die prosedure vir die vervanging van die rakke volledig nie, maar as jy wil, is dit heel moontlik om sonder diensstasies klaar te kom.
Die grootste probleem met hierdie herstelwerk is die taamlike moeisame verwydering van die veer uit die skokbreker, en dit is die beste om 'n spesiale trekker vir hierdie omhulsel te gebruik, soos in die video getoon. En ook die meesters van dienssentrums beveel aan dat u by die vervanging van die skokbreker alles verander, beide die bagasieruim en die ondersteuning. Aangesien die stewel mettertyd kan versleg en dan skeur, en dit is hy wat die hele struktuur teen stof en vuil beskerm. En nog 'n baie belangrike punt wanneer die voorste skokbrekers vervang word: hulle moet altyd in pare verander word, aangesien die eienskappe van die motor nie sal verbeter as slegs een kant vervang word nie.
Met die agterste skokbrekers is alles nog makliker, in die video word alles baie eenvoudig en duidelik beskryf. MAAR spesiale aandag moet gegee word aan die feit dat wanneer die monteerboute finaal vasgedraai word, die motor nie opgedok word nie, maar op die wiele staan sodat die stutte in 'n verlaagde toestand is.
