Lifan-enjins vir motoblokke

Die Lifan-enjin vir 'n stoottrekker is 'n universele krageenheid wat ontwerp is vir installasie in klein landbou-, tuinmaak- en konstruksietoerusting deur die grootste Chinese maatskappy Lifan, wat sedert 1992 spesialiseer in die vervaardiging van nie net toerusting nie, maar ook motorfietse, motors, busse , bromponies. Hoëprestasie-enjins word aan beide die GOS-lande en aan die markte van Europa en Asië verskaf.

Lifan-enjins het 'n wye reeks produkte. Alles is geskik vir stootskrapers, kultivators, sneeuploeë, ATV's en ander toerusting.

By die keuse van 'n enjinmodel, is dit nodig om die bedryfstoestande, die handelsmerk van die trekker waarop die enjin geïnstalleer sal word, die volume en tipes werk wat op die terreine verrig word, die tipe kragbron en enjinkrag in ag te neem, in ag, die deursnee en ligging van die uitsetas.

Технические характеристики

Vir stoottrekkers is petrolmodelle uitstekend: Lifan 168F, 168F-2, 177F en 2V77F.

Model 168F behoort tot die groep enjins met 'n maksimum krag van 6 pk en is 'n 1-silinder, 4-slag eenheid met gedwonge verkoeling en 'n krukas posisie teen 'n hoek van 25°.

Die enjinspesifikasies vir die stoottrekker is soos volg:

• Die volume van die silinder is 163 cm³.
• Die volume van die brandstoftenk is 3,6 liter.
• Silinder deursnee - 68 mm.
• Slag 45 mm.
• As deursnee - 19 mm.
• Krag - 5,4 l s. (3,4 kW).
• Rotasiefrekwensie - 3600 rpm.
• Start is handmatig.
• Algehele afmetings - 312x365x334 mm.
• Gewig - 15 kg.

Van besondere belang vir gebruikers van stoottrekkers is die 168F-2-model, aangesien dit 'n modifikasie van die 168F-enjin is, maar 'n langer hulpbron en hoër parameters het, soos:

• krag - 6,5 l s.;
• silinder volume - 196 cm³.

Die silinderdeursnee en suierslag is onderskeidelik 68 en 54 mm.

Van die 9-liter-enjinmodelle word die Lifan 177F onderskei, wat 'n 1-silinder 4-slag petrolenjin is met gedwonge lugverkoeling en 'n horisontale uitsetas.

Die belangrikste tegniese parameters van Lifan 177F is soos volg:

• Krag - 9 liter met. (5,7 kW).
• Die volume van die silinder is 270 cm³.
• Die volume van die brandstoftenk is 6 liter.
• Suierslag deursnee 77x58 mm.
• Rotasiefrekwensie - 3600 rpm.
• Algehele afmetings - 378x428x408 mm.
• Gewig - 25 kg.

Die Lifan 2V77F-enjin is 'n V-vormige, 4-slag, oorhoofse klep, gedwonge lugverkoelde, 2-suier petrolenjin met 'n kontaklose magnetiese transistor-ontstekingstelsel en 'n meganiese spoedbeheerder. Wat tegniese parameters betref, word dit as die beste van alle swaarklasmodelle beskou. Sy kenmerke is soos volg:

• Krag - 17 pk. (12,5 kW).
• Die volume van die silinder is 614 cm³.
• Die volume van die brandstoftenk is 27,5 liter.
• Silinder deursnee - 77 mm.
• Slag 66 mm.
• Rotasiefrekwensie - 3600 rpm.
• Aansitstelsel - elektries, 12 V.
• Algehele afmetings - 455x396x447 mm.
• Gewig - 42 kg.

Die hulpbron van 'n professionele enjin is 3500 uur.

Brandstofverbruik

Vir enjins 168F en 168F-2 is brandstofverbruik 394 g/kWh.

Die Lifan 177F- en 2V77F-modelle kan 374 g/kWh verbruik.

As gevolg hiervan is die geskatte werksduur 6-7 uur.

Die vervaardiger beveel aan om AI-92(95) petrol as brandstof te gebruik.

Traksie klas

Ligte motoblokke van traksie klas 0,1 is eenhede tot 5 liter met. Hulle word aangekoop vir erwe tot 20 hektaar.

Medium motorblokke met 'n kapasiteit van tot 9 liter wanneer oppervlaktes tot 1 ha verwerk word, en swaarmotors van 9 tot 17 liter met 'n trekkragklas van 0,2 bewerk landerye tot 4 hektaar.

Lifan 168F en 168F-2 enjins is geskik vir Tselina, Neva, Salyut, Favorit, Agat, Cascade, Oka motors.

Die Lifan 177F-enjin kan ook vir mediumgrootte voertuie gebruik word.

Die kragtigste petrol-eenheid Lifan 2V78F-2 is ontwerp om in moeilike toestande op mini-trekkers en swaar trekkers te werk, soos Brigadier, Sadko, Don, Profi, Plowman.

toestel

Volgens die enjinhandleiding vir die stoottrekker en kultivator het die Lifan 4-slag binnebrandenjin die volgende komponente en onderdele:

• Brandstoftenk met filters.
• Brandstofkraan.
• Krukas.
• Lugfilter.
• Begin.
• Vonkprop.
• Lugdemper hefboom.
• Drein prop.
• Olie prop.
• Uitlaat.
• Gashendel.
• Navorsing.
• Enjin skakelaar.
• Werkende silinder.
• Kleppe van die gasverspreidingstelsel.
• Krukas laer bracket.

Die motor is toegerus met 'n outomatiese beskermingsolievlakbeheerstelsel, in sommige modelle het dit 'n ingeboude ratkas om die asspoed te verminder. Die gasverspreidingstelsel is toegerus met inlaat- en uitlaatkleppe, spruitstukke en 'n nokas.

waardigheid

’n Agter-trekker met ’n Lifan-enjin het die volgende voordele:

• indiensnemingstabiliteit;
• Hoë kwaliteit;
• betroubaarheid;
• lae geraas- en vibrasievlakke;
• klein algehele afmetings;
• die gebruik van 'n gietysterbus om die motorhulpbron te vergroot;
• gemak van bedryf en instandhouding;
• wye veiligheidsmarge;
• lang lewensduur;
• betaalde prys.

Al hierdie eienskappe onderskei Lifan-enjins van ander enjins.

Loop in 'n nuwe enjin

Enjinwerking is 'n verpligte prosedure wat die lewensduur van die meganisme verleng. Om die enjin van 'n stoottrekker te begin, moet jy die instruksiehandleiding vir die produk volg, hoëgehalte brandstof en olie van aanbevole grade gebruik.

Skiet word soos volg gedoen:

1. Kontroleer die olievlak in die krukas voordat u die enjin aanskakel.
2. Kontroleer en, indien nodig, voeg olie by die ratkas.
3. Vul die brandstoftenk met brandstof.
4. Begin die enjin teen lae spoed.
5. Begin die stoottrekker op 'n gladde manier deur ratte om die beurt te skakel. Werk die grond in 2 passe tot 'n diepte van nie meer as 10 cm in 1 pas, bewerk in 2de rat.
6. Na inbreek, verander die olie in die enjin, dryfeenhede, motorblokratkas, inspekteer verbruiksgoedere, vervang oliefilters, vul vars brandstof in.
7. Die inbreekprosedure duur ongeveer 8 uur.

Na 'n kwaliteit aanloop van die nuwe enjin is die stoot gereed vir werking met maksimum vragte.

Enjindiens

Om die kwaliteit werking van die Lifan-enjin vir 'n stoottrekker te verseker, is gereelde instandhouding nodig, wat die volgende items insluit:

1. Kontroleer die olievlak, vul aan.
2. Skoonmaak en vervanging van die lugfilter.

Elke 6 maande moet jy die volgende doen:

1. Riool skoonmaak.
2. Verstelling en vervanging van vonkproppe.
3. Behandeling van die vonkvanger.

Die volgende prosedures word jaarliks ​​uitgevoer:

1. Kontroleer en verstel die luierspoed van die enjin.
2. Opstel van optimale klepstelle.
3. Voltooi olieverandering.
4. Skoonmaak van brandstoftenks.

Die brandstoflyn word elke 2 jaar nagegaan.

Afstel van kleppe

Klepverstelling is 'n noodsaaklike prosedure wanneer 'n enjin gediens word. Volgens die regulasies word dit een keer per jaar uitgevoer en bestaan ​​dit uit die vasstelling van die optimale klarings vir die inlaat- en uitlaatkleppe. Die toelaatbare waarde daarvan vir elke enjinmodel word in die tegniese datablad van die eenheid aangebied. Vir standaard stoottrekkers het hulle die volgende betekenisse:

• vir die inlaatklep - 0,10-0,15 mm;
• vir die uitlaatklep - 0,15-0,20 mm.

Spasie aanpassing word uitgevoer met standaard probes 0,10 mm, 0,15 mm, 0,20 mm.

Met die korrekte verstelling van die inlaat- en uitlaatkleppe sal die enjin sonder geraas, klop en ruk loop.

Olieverandering

Die uitvoering van 'n olieverversingsoperasie is 'n belangrike prosedure wat baie ry-eienskappe beïnvloed en die werking van die meganisme verbeter.

Die frekwensie van die prosedure hang af van baie faktore:

• bedryfsfrekwensie;
• tegniese toestand van die enjin;
• Werktoestande;
• die kwaliteit van die olie self.

Olievervanging word soos volg uitgevoer:

1. Plaas die enjin op 'n gelyk oppervlak.
2. Verwyder die oliepan se peilstok en dreineerprop.
3. Dreineer die olie.
4. Installeer afvoerprop en maak styf toe.
5. Vul die krukas met olie, kontroleer die vlak met 'n peilstok. As die vlak laag is, voeg materiaal by.
6. Installeer peilstok, draai stewig vas.

Moenie gebruikte olie op die grond stort nie, maar neem dit in 'n geslote houer na 'n plaaslike stortingspunt.

Watter soort olie om die enjin in te vul

Die vervaardiger beveel aan om enjinolie te gebruik vir 'n loop-agter trekker wat voldoen aan die vereistes van GOST 10541-78 of API: SF, SG, SH en SAE. Tipe lae-viskositeit stof - minerale olie 10W30, 15W30.

Hoe om 'n Lifan-enjin op 'n loop-agter trekker te installeer

Elke model en klas stoottrekker het sy eie enjin. Kom ons kyk na hierdie voorbeelde:

1. Motoblock Ugra NMB-1N7 met 'n Lifan-enjin stem ooreen met weergawe 168F-2A in terme van tegniese eienskappe.
2. Motoblock Salyut 100 - weergawe 168F-2B.
3. Middelklas Yugra NMB-1N14 - Lifan 177F-enjin met 'n kapasiteit van 9 liter.
4. Agate met Lifan-enjins kan toegerus word met modelle 168F-2 en Lifan 177F.
5. Oka met 'n Lifan 177F-enjin, wanneer dit met bykomstighede aangevul word, sal beter en meer ekonomies werk. Model 168F-2 met 'n volume van 6,5 liter is ook geskik vir die Oka MB-1D1M10S motoblok met 'n Lifan-enjin

Die enjin kan geïnstalleer word op die Ural, Oka, Neva pushers volgens die volgende algoritme van aksies:

1. Verwyder die ou enjinskerm, gordels en katrol deur die boute los te skroef.
2. Verwyder die lugreinigerfilter om die gaskabel te ontkoppel.
3. Verwyder die enjin van die stoot trekker raam.
4. Installeer die enjin. Indien nodig, word 'n oorgangsplatform geïnstalleer.
5. 'n Katrol is aan die as geheg, 'n gordel word getrek vir beter werking van die ruspe, wat die posisie van die motor aanpas.
6. Maak die oorgangsdek en enjin reg.

Wanneer die motor geïnstalleer word, moet die gebruiker sorg vir die monteerapparatuur.

Motoblock Cascade

Wanneer 'n ingevoerde Lifan-enjin op 'n huishoudelike Cascade-stootmasjien geïnstalleer word, word die volgende bykomende onderdele benodig:

• katrol;
• oorgangsplatform;
• adapter wasser;
• gas kabel;
• krukasbout;
• bras

Montagegate in die raam pas nie by nie. Hiervoor word 'n oorgangsplatform aangekoop.

Die kaskade is toegerus met 'n huishoudelike DM-68-enjin met 'n kapasiteit van 6 pk. Wanneer die enjin met Lifan vervang word, word die 168F-2-model gekies.

Motoblock Mol

By die installering van die Lifan-enjin op 'n Krot-trekker wat toegerus is met 'n ou huishoudelike enjin, word installasiestelle benodig wanneer dit vervang word, wat elemente insluit soos:

• katrol;
• adapter wasser;
• gas kabel;
• krukas bout.

As die stoottrekker 'n ingevoerde enjin gehad het, dan is 'n Lifan-enjin met 'n uitsetas deursnee van 20 mm voldoende vir installasie.

Die installering van die Lifan-enjin op die Ural-agter-trekker

Die fabriekstoerusting van die Ural-stootwaens impliseer die teenwoordigheid van 'n huishoudelike enjin. In sommige gevalle is die krag en werkverrigting van so 'n enjin nie genoeg nie, daarom is dit nodig om die toerusting oor te doen. Dit is redelik eenvoudig om die Ural-stoottrekker met 'n Lifan-enjin met jou eie hande toe te rus; voordat u met die werk begin, moet u egter besluit oor die doel waarvoor die toerusting geskep word, om 'n geskikte enjin te kies.

Sekere motors is geskik vir kultivators van verskillende tipes en gewigte, daarom is dit belangrik dat die parameters ooreenstem. Hoe swaarder die trekker wat stoot, hoe kragtiger moet die enjin wees. Vir die Oeral is modelle soos Lifan 170F (7 pk), 168F-2 (6,5 pk) geskik. Hulle benodig minimale verandering om te installeer.

Die belangrikste kenmerk wat Chinese enjins van huishoudelike enjins onderskei, is die draairigting van die as, vir Lifan is dit links, vir Ural-fabrieksenjins is dit regs. Om hierdie rede is die stoottrekker ingestel om die as na regs te draai; om 'n nuwe motor te installeer, is dit nodig om die posisie van die kettingverminderaar te verander sodat die katrol aan die teenoorgestelde kant is, sodat dit in die ander rigting kan draai.

Nadat die ratkas aan die ander kant is, word die motor op die standaard manier geïnstalleer: die motor self word met boute vasgemaak, bande word op die katrolle gesit en hul posisie word aangepas.

Lifan enjin resensies

Vladislav, 37 jaar oud, Rostov-streek

Die Lifan-enjin is op die stoottrekker Cascade geïnstalleer. Werk vir 'n lang tyd, mislukkings word nie waargeneem nie. Het dit self geïnstalleer, 'n installasiestel gekoop. Die prys is bekostigbaar, die kwaliteit is uitstekend.

Igor Petrowitsj, 56 jaar oud, Irkutsk-streek

Chinees is net wonderlik. Dit verbruik min brandstof en werk doeltreffend. Ek het vir my Brigadier 'n kragtige 15 pk Lifan petrolenjin gebring. Voel die krag Dit werk wonderlik. Nou vertrou ek die hoë gehalte van Lifan.