Doen-dit-self-vervanging van klepstamseëls, leibusse en kleppe op die VAZ 2106

VAZ 2106, soos enige ander motor, benodig periodieke instandhouding en herstel tydens gebruik. As blou rook uit die uitlaatpyp opgemerk is en terselfdertyd die verbruik van enjinolie toegeneem het, dan is dit waarskynlik dat die tyd aangebreek het om die klepstam seëls te vervang. Die herstelprosedure is eenvoudig en met 'n minimum stel gereedskap kan selfs 'n motor-entoesias met min ervaring dit doen.

Olie skraap doppe van die VAZ 2106 enjin

Klepstangseëls of klepseëls voorkom hoofsaaklik dat oortollige olie die enjin binnedring. Die deel is gemaak van 'n spesiaal geformuleerde rubber wat mettertyd verslyt, wat lei tot smeermiddellekkasie. As gevolg hiervan neem olieverbruik toe. Daarom is dit die moeite werd om in meer besonderhede te verstaan ​​wat hierdie deel is, hoe en wanneer om dit met 'n VAZ 2106 te vervang.

Olieskraperdoppe verhoed dat olie die verbrandingskamer binnedring

Waarvoor is ons?

Die ontwerp van die krageenheid het inlaat- en uitlaatkleppe. Die klepsteel is in konstante kontak met die nokas, wat 'n olierige mis tot gevolg het. Die omgekeerde deel van die inlaatklep is geleë in die gebied van konstante teenwoordigheid van klein druppels brandstof of in die gebied van warm uitlaatgasse, wat tipies is vir die uitlaatklep. Behoorlike werking van die nokas is onmoontlik sonder smering, maar om dit binne die silinders te kry is 'n ongewenste proses. Tydens die heen-en-weer beweging van die klep word olie deur die stopbusrok van sy stam verwyder.

Kom meer te wete oor VAZ 2106 enjin wanfunksies: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Tekens van slytasie

Tydens die werking van die enjin word die kleppe aan konstante wrywing onderwerp, sowel as die aggressiewe effekte van smeermiddels en uitlaatgasse. Dit lei daartoe dat die rubber waaruit die vryfdeel van die stopbus gemaak word hard word, die werksrande van die doppie slyt. Ten spyte van die hoë kwaliteit van die materiaal, moet die deel mettertyd verander word. Om die lewensduur van die doppe te verleng, is dit nodig om hoëgehalte enjinolie te gebruik.

Die gemiddelde lewensduur van klepseëls is ongeveer 100 duisend km.

Wanneer die klepstam seëls gedra word, neem olieverbruik toe, roet verskyn op kerse, kleppe, suiers

Die feit dat die seëls onbruikbaar geword het en dit tyd is om dit te verander, word bewys deur kenmerkende tekens:

• blouerige rook kom by die knaldemper uit;
• enjinolieverbruik neem toe;
• vonkproppe is bedek met roet.

Video: 'n teken van slytasie op klepstam seëls

'n Teken van klepseëlslytasie! deel 1

Wanneer om te verander en waarvoor

Wanneer die klepstam seëls nie die funksie hanteer wat aan hulle opgedra is nie, begin olie in die silinder insypel. Volgens die aangeduide tekens kan 'n mens egter nie heeltemal seker wees van die slytasie van die betrokke onderdeel nie, aangesien smeermiddel ook in die verbrandingskamer kan ingaan wanneer die suierringe beskadig of verslete is. Om te bepaal wat presies vervang moet word - ringe of seëls, moet jy die uitlaat waarneem terwyl die motor beweeg. As jy, wanneer jy die enjin rem, die petrolpedaal skerp indruk en kenmerkende blouerige rook uit die uitlaatstelsel verskyn, sal dit slytasie aan die klepsteel seëls aandui. Dieselfde situasie sal waargeneem word na 'n lang parkering van die motor.

Die voorkoms van rook van die uitlaatdemper is een van die tekens van mislukking van die klepseëls.

Die voorkoms van rook tydens die beskryfde aksies kan soos volg verduidelik word: wanneer die digtheid tussen die klepstam en die leihuls gebreek word, kom olie vanaf die blokkop in die silinders. As die suierringe gedra is of hulle voorkom, sal die motor ietwat anders optree.

Ringsitplekke - Ringe kan nie uit die suiergroewe kom nie as gevolg van koolstofafsettings.

As daar 'n probleem is met die suierringe in die krageenheid, sal rook van die uitlaatdemper verskyn wanneer u onder vrag werk, dit wil sê wanneer u 'n motor met 'n vrag bestuur, dinamiese bestuur. Ringslytasie kan indirek bepaal word deur 'n afname in krag, 'n toename in brandstofverbruik en die voorkoms van probleme wanneer die enjin begin.

Nadat u uitgevind het hoe om die slytasie van die klepstam seëls te identifiseer, bly dit om uit te vind watter komponente om op die VAZ 2106 te sit. Vandag word onderdele van verskillende vervaardigers op die rakke van motorhandelaars aangebied. Daarom het voertuigeienaars 'n heeltemal logiese vraag, watter een om voorkeur te gee? Die feit is dat daar onder kwaliteit produkte baie namaaksels is. Vir die "ses" kan ons die installering van klepstamseëls van Elring, Victor Reinz, Corteco en SM aanbeveel.

Van die beste vervaardigers van klepstamseëls is Elring, Victor Reinz, Corteco en SM

Die vervanging van die klepstang seëls

Voordat u voortgaan met die vervanging van klepseëls, is dit nodig om 'n gereedskap voor te berei:

• droogmiddel;
• tweezers;
• sleutels ingestel;
• 'n staaf van tin soldeersel met 'n deursnee van 8 mm;
• 'n hamer;
• lang neus tang of magnetiese handvatsel.

Om die klepstam seëls te vervang, benodig jy 'n kraker, 'n blikstaaf, 'n skroewedraaier, langneustang, 'n hamer, 'n stel sleutels

Dan kan u voortgaan met die herstelprosedure in die volgende volgorde:

1. Verwyder die negatiewe terminaal van die battery, lugfilter en klepdeksel.
   

   Om die klepdeksel te verwyder, moet jy die lugfilter en behuising verwyder.
2. Ons draai die krukas sodat die merk op die nokasrat saamval met die uitsteeksel op die laerhuis, wat ooreenstem met die TDC van 1 en 4 silinders.
   

   Die tydsberekeningmeganisme moet op TDC 1 en 4 silinders gestel word
3. Ons maak die sluitwasser los en maak die ratmonteringsbout los.
4. Ons maak die dopmoer van die kettingspanner los en, nadat ons die spannerskoen met 'n skroewedraaier uitgedruk het, draai die moer vas.
   

   Om die kettingspanning los te maak, moet jy die dopmoer effens losdraai
5. Maak die nokas rat bevestiging los.
   

   Gebruik 'n 17-sleutel en skroef die bout wat die nokas-tandwiel vasmaak, los
6. Om te verhoed dat die sterretjie val en van die ketting ontkoppel, verbind ons hulle met 'n draad.
7. Ons skroef die bevestiging van die nokas-laerhuis los en demonteer die meganisme, sowel as wimpers met vere.
   

   Die hegmoere word afgeskroef en die laerbehuising word uitmekaar gehaal, asook wimpers met vere
8. Ons verwyder die hoogspanningsdrade van die vonkproppe, draai die kerse self uit en plaas 'n blikstaaf in die gat sodat sy einde tussen die suier en die klep geleë is.
   

   Om te verhoed dat die klep in die silinder val, word 'n sagte metaalstaaf in die kersgat geplaas.
9. Met 'n kraker druk ons ​​die vere van die eerste klep saam en verwyder die krakers met 'n langneustang of 'n magnetiese handvatsel.
   

   Die klapper word op 'n pen oorkant die klep vasgemaak waaruit beplan word om die klappers te verwyder. Die veer word saamgepers totdat die klappers vrygestel word
10. Demonteer die klepskyf en vere.
    

    Ons demonteer die plaat en spring uit die klep
11. Ons sit 'n trekker op die stopbus en haal die deel van die klep af.
    

    Die olieskraperdop word met 'n skroewedraaier of trekker van die klepstam verwyder
12. Ons maak die nuwe dop met enjinolie klam en druk dit met dieselfde trekker, net met die agterkant.
    

    Voordat 'n nuwe doppie geïnstalleer word, word sy werkrand en stingel met enjinolie gesmeer.
13. Ons voer 'n soortgelyke prosedure uit met 4 kleppe.
14. Ons draai die krukas 'n halwe draai en vervang die olieseëls op 2 en 3 kleppe. Deur die krukas te draai en die suier op TDC te stel, vervang ons alle ander olieseëls.
15. Nadat ons die onderdele vervang het, stel ons die krukas in sy oorspronklike posisie en monteer al die elemente in die omgekeerde volgorde.

Video: vervanging van klepseëls op 'n VAZ "klassieke"

VERVANGING VAN OLIE DOPPE VAZ CLASSIC

Verstel die klepspelings tydens samestelling en span die ketting.

Die vervanging van enjinkleppe VAZ 2106

Redelik selde, maar so 'n probleem gebeur wanneer 'n klep of verskeie kleppe vervang moet word. As hierdie deel beskadig is, sal kompressie in die silinder daal en krag sal afneem. Daarom is herstel 'n noodsaaklike prosedure om die werkverrigting van die krageenheid te herstel.

Kan kleppe herstel word?

Die mees algemene redes vir die vervanging van kleppe is wanneer 'n deel uitbrand of die stingel om die een of ander rede buig, byvoorbeeld met 'n swak spanning of 'n stukkende tydsberekeningaandrywing. Die maklikste en mees bekostigbare manier om te herstel is om die beskadigde element te vervang. Die koste van kleppe vir die VAZ 2106 is nie so hoog om te probeer om hierdie deel te herstel nie, veral omdat dit nie altyd moontlik is nie.

In die geval van 'n klepuitbranding of stambuiging, is die onderdeel makliker om te vervang as om te herstel

Die vervanging van die gidse

Die klepgeleiders in die silinderkop verrig verskeie funksies:

• hitte verwydering;
• stel die klep oor die gat;
• minimum olieverbruik te verseker.

Klepgidse verseker behoorlike klepbeweging en moet vervang word wanneer dit erg gedra word

Die deel is van metaal en word in die blokkop geïnstalleer deur te druk. Met verloop van tyd slyt die busse en moet vervang word, wat in die volgende gevalle uitgevoer word:

• olieverbruik neem toe, en blou rook kom by die uitlaatpyp uit;
• wanneer die enjin aan die gang is, verskyn 'n kenmerkende geluid uit die silinderkop;
• blok kop opknapping.

Meer oor die silinderkoptoestel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Om die werk uit te voer, moet jy so 'n instrument voorberei:

• 'n stel oop- en moersleutels;
• stel koppe;
• kruk;
• wringsleutel;
• skroewedraaiers;
• tang;
• berg;
• sleutel om die krukas te draai;
• trekker om die kleppe oop te sluit;
• 'n hamer;
• deurn om busse uit te slaan en te druk;
• 8.025 mm ruimer.

Dan kan jy die herstelprosedure begin:

1. Ons demonteer die lugfilterhuis en die filter self.
2. Dreineer die koelmiddel uit die verkoelingstelsel.
   

   Om die antivries te dreineer, word 'n prop op die silinderblok afgeskroef, en 'n kraan op die verkoeler
3. Skroef die vergasserslangklemme los en verwyder dan die slange self.
   

   Ons skroef al die klampe los wat die vergasserslange vasmaak en draai dit vas
4. Ons ontkoppel die stoot van die versnellerpedaal en laat die suigkabel los.
5. Ons skroef die hegstukke van die vergasser los en verwyder die samestelling uit die motor.
   

   Om die vergasser van die enjin af te haal, skroef 4 moere met 'n 13 moersleutel los
6. Ons skroef die bevestiging van die inlaatpyp aan die uitlaatspruitstuk los.
   

   Ons ontkoppel die uitlaatpyp van die uitlaatspruitstuk deur die hegstukke van vier moere los te skroef
7. Skroef die moere wat die klepdeksel vasmaak met 'n 10-kop- of -soksleutel, en verwyder dit dan van die motor.
8. Ons skroef die hegstukke van die verspreider los en verwyder dit saam met hoogspanningsdrade.
   

   Ons demonteer die ontsteking verspreider saam met drade
9. Ons skroef die nokas-tandwielbout af, verwyder die rat en maak dit saam met die ketting met 'n draad vas.
10. Ons skroef die bevestiging van die laerbehuizing af en demonteer die samestelling van die kop van die blok.
11. Ons demonteer die silinderkop van die enjin deur die ooreenstemmende hegstukke los te skroef.
    

    Om die silinderkop uit die enjin te verwyder, skroef 10 boute uit
12. Ons gebruik 'n trekker om die kleppe los te maak.
13. Ons druk die leibus uit met 'n deurn waarop ons met 'n hamer slaan.
    

    Ou busse word met 'n deurn en 'n hamer uitgedruk
14. Om 'n nuwe onderdeel te installeer, sit ons die houring aan en druk die deurn met 'n hamer en druk die mou heeltemal in die vliegtuig. Ons plaas die gidse eers vir 'n dag in die yskas en verhit die silinderkop vir vyf minute in warm water teen ongeveer 60 C.
    

    Die nuwe bus word in die sitplek geplaas en met 'n hamer en deurn ingedruk.
15. Met behulp van 'n ruimer pas ons die gat aan tot die verlangde deursnee.
    

    Nadat die leibusse in die kop geïnstalleer is, is dit nodig om dit met behulp van 'n ruimer te pas
16. Ons sit in omgekeerde volgorde.

Die leibusse vir die inlaatkleppe is effens korter as dié vir die uitlaatkleppe.

Video: vervanging van klepgeleiders

Die vervanging van die geleidingsbusse van VAZ-kleppe met geïmproviseerde middele

Sitplek vervang

Klepsitplekke, soos die kleppe self, werk voortdurend by hoë temperature. Met verloop van tyd kan verskillende soorte skade op die elemente verskyn: brandwonde, krake, skulpe. As die kop van die blok aan oorverhitting onderwerp is, is 'n wanbelyning van die sitplek en klep moontlik, wat lei tot verlies van digtheid tussen hierdie elemente. Daar moet ook in ag geneem word dat die sitplek langs die as van die nok vinniger verslyt as op ander plekke.

As gevolg van die konstante werking van klepsitplekke by hoë temperature, slyt die werkoppervlak van die onderdeel mettertyd

Om die sitplek te vervang, moet dit van die sitplek verwyder word. Dit kan met verskillende gereedskap en toestelle gedoen word:

• masjien;
• elektriese boor;
• 'n hamer met 'n metaalpunt;
• ou klep.

Die saal met die silinderkop kan op verskeie maniere uitmekaar gehaal word:

1. Op die masjien. Die saal word vervelig, die metaal word dunner, die sterkte neem af. Na verwerking word die res van die deel gedraai en met 'n tang verwyder.
2. Elektriese boor. 'n Skuur-tipe sirkel met 'n geskikte deursnee word in die boorboor vasgeklem en die metaal van die sitplek word verwerk. In die proses van slyp word die spanning losgemaak, wat jou sal toelaat om die deel van die sitplek te verwyder.
3. Sweiswerk. ’n Ou klep word aan die sitplek vasgesweis, waarna albei dele met ’n hamer uitgeslaan word.

’n Ou klep is op verskeie plekke aan die sitplek vasgesweis wat met hamerhoue saam met die sitplek uitgeslaan word

Die nuwe sitplek word soos volg geïnstalleer:

1. Om die nodige digtheid te verseker, word die kop van die blok op 'n stoof tot 100 ° C verhit, en die saals word vir 48 uur in 'n vrieskas geplaas.
2. Met behulp van 'n gereedskap word 'n nuwe deel in die silinderkop gedruk.
3. Wanneer die kop afgekoel het, word die saals versink.

Die beste opsie vir afkanting, beide in terme van spoed en kwaliteit, is 'n masjien. Op spesiale toerusting kan die deel styf vasgemaak word, en die snyer kan duidelik gesentreer word, wat hoë werkakkuraatheid verseker. Aangesien nie elke motoreienaar die geleentheid het om 'n spesiale masjien te gebruik nie, kan u 'n elektriese boor en snyers gebruik.

Om die afkanting op die klepsitplek te sny, word snyers met verskillende hoeke gebruik.

Met hierdie gereedskap moet jy drie rande op die saal sny:

• ekstern (60˚);
• intern (30˚);
• sentraal (45˚).

Die sentrale rand is die werkoppervlak waarmee die klep in aanraking kom.

Video: hoe om 'n klepsitplek te vervang

Aan die einde van die prosedure word die kleppe gemaal en die silinderkop saamgestel.

Lop en installering van kleppe

Kleppe word gemaal om die maksimum digtheid van die verbrandingskamer te verseker. As lug en brandstof dit binnedring, sal die stabiele werking van die enjin ontwrig word. Lapping is nodig nie net in die geval van 'n groot opknapping van die silinderkop nie, dit wil sê wanneer kleppe en sitplekke vervang word, maar ook met geringe defekte in die kontakvlak.

Die prosedure kan op verskeie maniere uitgevoer word:

• op spesiale toerusting;
• handsnyer;
• doen dit self.

In die meeste gevalle voer eienaars van motors van die VAZ-familie sulke werk met die hand uit. In hierdie geval sal jy die volgende gereedskap en materiale benodig:

• hand- of elektriese boor met die vermoë om die spoed aan te pas;
• skuurpasta;
• lente;
• keroseen.

Die veer moet so styf wees dat dit sonder veel moeite met die hand vasgedruk kan word.

Nadat u die gereedskap voorberei het, kan u aan die werk gaan:

1. Ons sit 'n veer op die klepsteel en installeer dit in die silinderkop.
   

   Om die kleppe op die stam te slyp sit 'n veer aan
2. Ons plaas die klepstam in die boor en klem dit vas.
3. Dien skuurpasta op die lapoppervlak toe.
   

   Skuurpasta word op die lapoppervlak toegedien
4. Ons draai die klep met die hand of met 'n elektriese boor teen lae spoed (500 rpm) in beide rigtings.
   

   Die klep met die stingel vasgeklem in die boorboorkop word teen lae spoed gelap
5. Ons maal die vliegtuie totdat hulle dof word.
   

   Na lap moet die werkoppervlak van die klep en sitplek mat word
6. Nadat ons die prosedure met al die kleppe voltooi het, vee ons dit met keroseen af ​​en maak dit dan skoon met 'n skoon lap.

Die kleppe word in die omgekeerde volgorde van demontage geïnstalleer.

Klepdeksel

КDie klepdeksel beskerm die tydsberekeningmeganisme teen eksterne invloede, sowel as teen lekkasie van smeermiddel na buite. Met verloop van tyd kan olievlekke egter op die enjin waargeneem word, wat die gevolg is van pakkingskade. In hierdie geval moet die seël vervang word.

Oor die kettingaandrywing toestel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Vervang die pakking

Om die pakking te vervang, moet jy die deksel verwyder. In hierdie geval sal jy die volgende gereedskap benodig:

• koppe 8 en 10;
• uitbreiding;
• ratel of slinger;
• tang.

Vervolgens gaan ons voort met die aftakelingsprosedure:

1. Ons skroef die moere los wat die lugfilterdeksel vasmaak, verwyder dit en die filter self.
2. Ons skroef die moere wat die behuising vasmaak los en verwyder dit, nadat ons die krukas uitlaatslang afgetrek het.
3. Ontkoppel die vergasser throttle drive koppeling.
   

   Ontkoppel die versneller skakel van die vergasser
4. Ons verwyder die lugdemperbeheerkabel, waarvoor ons die moer met 8 en die skroef vir 'n plat skroewedraaier losmaak.
   

   Om die suigkabel van die vergasser te ontkoppel, maak die moer en skroef los
5. Ons skroef die bevestiging van die klepdeksel met 'n soksleutel of 'n 10-kop los.
   

   Ons skroef die hegstukke van die klepdeksel met 'n kop- of insotsleutel met 10 af
6. Ons demonteer die deksel.
   

   Nadat u die hegstukke afgeskroef het, demonteer die deksel
7. Ons verwyder die ou pakking en maak die oppervlak van die deksel en silinderkop skoon op die plek waar die seël pas.
   

   Ons verwyder die ou pakking en maak die oppervlak van die deksel en silinderkop skoon op die plek waar die seël pas
8. Ons sit 'n nuwe pakking aan en monteer in die omgekeerde volgorde.

Om die deksel behoorlik te laat installeer, word die moere in 'n sekere volgorde vasgedraai.

Wanneer die klepdeksel geïnstalleer word, moet die moere van sy bevestiging in 'n sekere volgorde vasgedraai word.

As dit nodig word om die klepseëls of die kleppe self te vervang met elemente wat hul normale werking verseker, is dit nie nodig om hulp by 'n vulstasie te soek nie. Deur stap-vir-stap instruksies te volg, kan herstelwerk met die hand gedoen word.