Vervang die olie in die ratkas
Daar is onderdele en komponente in die motor waarvan baie bestuurders nog nie eens gehoor het nie of 'n baie vae idee oor het. Die ratkas is een so 'n nodus.
Die woord verminder beteken om te verlaag, verminder. 'n Ratkas in 'n voertuig is 'n meganiese toestel wat ontwerp is om die wringkrag wat vanaf die binnebrandenjin na die wiele oorgedra word te verhoog deur die spoed van rotasie te verminder. Die vermindering in rotasiespoed word bereik deur die gebruik van 'n paar ratte, waarvan die voorste een 'n kleiner grootte en minder tande as die aangedrewe een het. Die gebruik van 'n ratkas verminder die las op die binnebrandenjin en ratkas.
In voorwielaangedrewe motors is die ratkas gewoonlik in dieselfde behuising as die ratkas geleë. Die dryfrat (3) ontvang wringkrag vanaf die sekondêre as van die ratkas, en die aangedrewe rat (2) dra verhoogde wringkrag oor na (4; 5).
die doel van die ewenaar is om rotasie na beide as-asse (1) van die dryfwiele te versprei met 'n arbitrêre verhouding van hoeksnelhede. Dit laat die wiele van dieselfde as toe om teen verskillende snelhede te draai, byvoorbeeld tydens draaie. Lees meer oor die toestel en tipes differensiale in 'n aparte een.
In agterwielaangedrewe voertuie is die ratkas op die agteras gemonteer en werk op soortgelyke wyse.
In die teenwoordigheid van vierwielaandrywing word die ratkaste sowel in die ratkas as op die agteras geïnstalleer, en hulle is met mekaar verbind deur middel van 'n kardanas.
Die hoofparameter van die ratkas is die ratverhouding, dit wil sê die verhouding van die aantal tande van die groter (aangedrewe) en kleiner (dryf) ratte. Hoe groter die ratverhouding, hoe meer wringkrag kry die wiele. Toestelle met 'n groot ratverhouding word byvoorbeeld gebruik in vragvervoer, waar krag baie belangriker is as spoed.
Hierdie eenheid werk in 'n taamlik intense modus, en daarom word sy onderdele geleidelik verslyt. As die masjien onder ernstige toestande gebruik word, word die slytasieproses versnel.
Die gebrom is kenmerkend van gebreekte laers. Dit word sterker soos die spoed toeneem.
Gekraking of maal in die ratkas is 'n simptoom van verslete ratte.
Dit is ook moontlik dat die seëls defektief is, wat opgespoor kan word deur spore van ratsmeermiddel op die behuising.
Enige werktuigkundige benodig smering. Dit verminder die wrywing van die interaksie onderdele, beskerm hulle teen korrosie, bevorder die verwydering van hitte en slytasie produkte. Die ratkas is geen uitsondering in hierdie sin nie. Gebrek aan olie of die swak gehalte daarvan sal onvermydelik die toestand van die monteeronderdele beïnvloed.
Hoë temperature verswak die werkverrigting van die smeermiddel mettertyd, slytasieprodukte versamel geleidelik daarin, en as gevolg van verslete seëls kan olie deur die seëls lek. Daarom is dit van tyd tot tyd nodig om die vlak en kwaliteit van die olie in die ratkas te diagnoseer en te vervang.
Die tipiese skofinterval wat deur motorvervaardigers aanbeveel word, is 100 30 kilometer. In Oekraïense toestande moet die smeermiddel een en 'n half tot twee keer meer gereeld verander word. En as die motor in 'n swaar modus bestuur word, is dit beter om die skofinterval tot 40 ... XNUMX duisend kilometer te verminder. Dit is logies om die kontrolering en vervanging van die olie in die ratkas met die volgende onderhoud te kombineer.
As 'n reël word dieselfde in die ratkas gegooi as in die ratkas. Maar daar is uitsonderings. Daarom is dit beter om die tipe smeermiddel en die volume daarvan in die operasionele dokumentasie van 'n spesifieke voertuig te spesifiseer.
Wanneer jy smeermiddel vir die ratkas koop, moenie van spoelolie vergeet nie. Dit sal nodig wees as die gedreineerde olie erg besmet is.
Om die olievlak na te gaan, skroef die vulprop los. Die olie moet gelyk met die gat of 'n stel millimeter laer wees. Daar is geen spesiale sonde hier nie, so gebruik 'n impromptu een. In uiterste gevalle kan jy dit net met jou vinger voel, maar wees versigtig: as die transmissie onlangs in werking was, kan die olie warm wees.
Die kwaliteit van die olie kan gediagnoseer word deur 'n bietjie uit te pomp met 'n spuit. Normaalweg moet dit deursigtig wees en nie baie verdonker nie. Donker, troebel vloeistof met spore van vreemde stowwe moet vervang word, selfs al het die veranderingsdatum nog nie aangebreek nie.
Warm olie sal vinniger dreineer, so jy moet eers 5 ... 10 kilometer ry.
1. Sit die motor op 'n kykgat of lig dit op 'n hysbak.
2. Om nie verbrand te word nie, wees versigtig om jou hande te beskerm.
Vervang 'n houer met 'n geskikte volume en skroef die dreinprop af. Wanneer die olie begin uitvloei, skroef ook die vulprop los.
Wanneer die olie skaars drup, draai die afvoerprop vas.
3. As die gedreineerde ghries vuil is, spoel die ratkas uit. In die afwesigheid van spoelolie kan jy die olie wat ingevul gaan word gebruik in plaas van die gebruikte een. Gooi die spoelvloeistof in die vulgat met 'n groot spuit of tregter met 'n slang. Die volume moet ongeveer 80% van die norm wees.
Draai die prop vas en ry met die motor vir 15 kilometer. Dreineer dan die spoelvloeistof. Herhaal die spoelproses indien nodig.
4. Vul nuwe ghries in sodat die vlak die onderste rand van die vulgat bereik. Skroef die prop vas. Alles, die proses is voltooi.
Soos u kan sien, is die prosedure om die smeermiddel in die ratkas te verander redelik eenvoudig en vereis nie spesiale vaardighede nie. Die koste van die olie self sal jou nie ruïneer nie, maar dit sal 'n baie duur eenheid van voortydige mislukking red.
