Doen-dit-self Volkswagen Tiguan windskerm vervanging: keuse, herstel, installasie

Die voorkoms van ’n kraak aan die voorruit van die Volkswagen Tiguan sal enige motoris ontstel. Hierdie situasie ontstaan ​​weens verskeie redes, en dit is nie nodig dat die bestuurder self die skuldige is nie. Selfs die kleinste klippie wat onder die wiele van die motor uitvlieg, sal die glas maklik beskadig, maak nie saak hoe hoogstaande en dik dit mag wees nie.

Kort tegniese nota oor Volkswagen Tiguan voorruite

Kenners en ervare motoriste waarsku: ’n klein defek in die glas kan maklik tot ’n groot probleem groei. En in hierdie geval sal jy die vervanging van die voorruit moet doen. Natuurlik val hierdie prosedure onder die versekerde gebeurtenis. Indien die onklaarraking nie weens nalatigheid was nie, maar weens die vervaardiger se skuld – die glas was swak by die fabriek vasgegom – sal die dienssentrum vir die herstel sorg (mits die Volkswagen Tiguan onder waarborg is).

Maar wat as die situasie nie onder die versekerde gebeurtenis val nie. Daar is net een oplossing - om die oorspronklike glas te vind en dit met jou eie hande te vervang.

Oor die algemeen is Duitse vervaardigde motormodelle baie gewild in ons land. Dit is nie moeilik om bril te vind nie, dit word in byna elke motorwinkel verkoop. Vervaardigers van oorspronklike VW-brille word in 3 groepe geklassifiseer:

• Top;
• gemiddeld;
• begrotings.

Die eerste groep sluit produkte van Pilkington, Saint-Gobain, AGC handelsmerke in. Na die tweede - Jaan, Guardian. Na die derde - XYG, CSG, FYG, Starglass. Dit is duidelik dat jy ter wille van veiligheid en die hoogste gemak ’n premium- of middelklasbril moet koop. Dit werk egter nie altyd uit nie, en sommige ekonomiese klasmodelle kan ook in tegniese terme met tophandelsmerke meeding.

Tegniese data van Pilkington-glas met fontkode moet op die oorspronklike produk gedruk word

’n Glasmaker wat ek ken, het nog altyd AGC-produkte aanbeveel. Ek het spesifiek navraag gedoen oor hierdie handelsmerk, uitgevind dat dit 'n Japannese onderneming is wat produkte in ons Russiese Federasie vervaardig. Na 'n ruk het moeilikheid gebeur - ek het na die huis op 'n grondpad gegaan, ek het vinnig gery, die oggend het ek 'n kraak op die voorruit gevind. Ek het dit vervang met AGC - dit pas perfek, en die resensie is goed.

Gedetailleerde aansig van voorruite

Nou meer oor die tegniese eienskappe van verskeie glase.

1. XYG is 'n Chinese namaaksel, ver van die hoogste gehalte produkte. Eerstens word die ruitveërs vinnig oorgeskryf, en tweedens is die bril sag en krap van 'n effense impak. Dit is byna onmoontlik om geskikte lyswerk, spieëlhouers of sensors vir sulke modelle te vind.
2. FYG is reeds Taiwan. Produkte van uitstekende gehalte verskaf aan die vervoerbande van die beroemde Beierse onderneming. Dus, op die e90 kom dit selfs in die oorspronklike, kom met 'n klaargemaakte stel beskermende plastiekkaarte en 'n hakie vir die spieël. Daar is ook reënsensors, verwarmingstelsel. In 'n woord, goeie glas vir 'n voldoende prys.
3. Benson - genoem "Duitse China", aangesien die Duitse maatskappy glas vir een of ander rede in Asië vervaardig. Uit 10 duisend modelle kom 3 met fabrieksdefekte teë (benaderde statistieke). Die kwaliteit is aanvaarbaar, die borsels kan lank gebruik word.
4. NordGlass is 'n vervaardiger van Pole. 'n Baie ordentlike opsie. Daar is alle bykomende komponente, insluitend reënsensors, kameramontering, ens. Die kwaliteit is op die vlak van die oorspronklike. Daar is egter 'n minus - daar is baie namaaksels vir hierdie handelsmerk op die mark.
5. Die Guardian is van uitstekende gehalte. Baie fynproewers noem sulke glas oorspronklik, hoewel dit volgens die dokumente verkeerd loop. Kenners verduidelik hierdie situasie op 'n maklike manier om deur doeanevertragings by die grens te kom.

'N Aparte lyn is die moeite werd om Russiese vervaardigers uit te lig.

1. KMK en Steklolux - die kwaliteit is nêrens slegter nie. Beter om nie te neem nie. Produkte sondig dikwels met verkeerde afmetings, swak sigbaarheid, ens.
   

   Voorruit van KMK-produkte is beter om nie te koop nie
2. SpektrGlass - vervaardig in Nizhny Novgorod. Jy kan koop. Die glas is glad, die afmetings is geskik. Dit word egter aanbeveel om te kyk vir lense.

Die voorruitlens-effek is 'n refluksdefek. Dit word uitgedruk in die verdraaiing van die siening. As 'n reël verdraai die onderste deel van die voorruit dikwels die beeld van visie. Die lens kom op "samewerkende" bril, op oorspronklike en hoë kwaliteit analoë - dit moet nie gevind word nie.

Dit word aanbeveel om glase te kies wat reeds toegerus is met alles wat jy nodig het. Een van die verpligte elemente van die Volkswagen Tiguan-voorruit is 'n reën- en ligsensor. Hierdie toestel maak dit moontlik om die feit van die begin van neerslag vas te stel, die graad van glasbesoedeling te bepaal, die ruitveërs en hoofligte outomaties op 'n lae vlak van beligting aan te skakel.

Die reën- en ligsensor is 'n noodsaaklike element van die Volkswagen Tiguan-voorruit

'n Ewe belangrike komponent is die humiditeitsensor. Dit word gebruik om die mate van humiditeit binne die masjien te beheer, aktiveer die lugversorging wanneer nodig. U moet ook aandag gee aan die teenwoordigheid van hakies vir spieëls. As die glas daarsonder is, sal jy die hegstukke apart moet installeer, wat dimensionele verskille vir die oorspronklike modelle kan veroorsaak.

Herstel van geringe defekte in die voorruit van Volkswagen Tiguan

Op slegte paaie weerstaan ​​die voorruit konstante kolossale vragte. As die spore nie heeltemal skoon is nie, is daar op die oppervlak van die doek klein gruis, verharde stukke stof en vuil. Terwyl hy in die stroom motors voor beweeg, word al hierdie rommel van die pad op die voorruite van die agterste motors gegooi. Om hierdie rede word 'n groot aantal klein skyfies en krake gevorm, nie net op die voorruit nie, maar ook op ander dele van die voorkant van die liggaam.

Daar is die volgende glasskade:

• geringe gekapte punte;
  

  Die gekapte punt op die glas moet ook herstel word
• skyfies wat soos sterre lyk;
• krake.

'N Klein skyfie in die meeste onervare bestuurders, as 'n reël, veroorsaak nie veel kommer nie, aangesien dit nie inmeng met die waarneming van die pad nie. Maar onder sekere omstandighede, van enige geringe skok of vibrasie, kan selfs die mees onbeduidende defekte verander in 'n hele netwerk van krake oor die hele oppervlak. Daarom is dit nodig om so gou as moontlik van die probleem ontslae te raak, want dit is onmoontlik om die proses te beheer. Die gevaarlikste tipe skyfies is sterretjies.

'n Gekapte sterretjie kan maklik in 'n hele rooster van krake verander

Skade kan verskil in deursnee en diepte. En daarom verskil die metodes om die glasoppervlak te herstel ook. In die meeste gevalle word 'n polimeer egter gebruik. Dit is raadsaam om glasherstelwerk in 'n professionele motorherstelwinkel uit te voer. Slegs 'n spesialis weet hoe om 'n voorruit behoorlik te boor sodat dit blyk dat dit 'n vinnig verhardende, herstelsamestelling in die gat gooi. Dit is ook nodig om dieselfde eienskappe te bereik as wat die glas voor restourasie gehad het. Byvoorbeeld, na herstel moet dit dieselfde breking van ligstrale as standaard outomatiese glas verskaf.

Krake en groot skyfies in die vorm van 'n rooster is nie onderhewig aan "behandeling" nie. In beginsel kan defekte minder as 100 mm lank ook herstel word, maar dit kan enige tyd breek en Volkswagen Tiguan-eienaars voor 'n onaangename verrassing bied.

Dit is opmerklik dat defekte op die voorruit gevorm kan word as gevolg van 'n skending van die geometrie van die liggaam. Die motor was in 'n ligte ongeluk, dit lyk of daar geen skade met die eerste oogopslag is nie. En die volgende dag word 'n kraak op die glas gevind.

Doen-dit-self voorruit vervang

Dit is 'n alternatief vir herstel en is redelik op jou eie uitvoerbaar. Die diens sal ongeveer 2 duisend roebels vir die diens hef. Dit is gebruiklik om te onderskei tussen 'n vervanging sonder opsies, net met sensors, en 'n volledige een (met 'n DD en 'n kamera). Die koste van goeie oorspronklike Europese glas begin by 9 duisend roebels. Chinese eweknieë is 3 duisend roebels goedkoper, die prys van Russiese glase is 4-5 duisend roebels.

Tools

Hier is die gereedskap wat jy nodig het om die werk gedoen te kry.

1. Skroewedraaiers met plat en figuurlike angels.
2. Vislyn (tou) met twee handvatsels vir die sny van ou gom.
   

   Voorruitsnylyn moet met gemaklike handvatsels wees
3. 'n Spesiale lepel (gemaak van harde plastiek) vir die verwydering van plastiek binne-elemente.
4. Metaal-afbreekgereedskap ('n geboë beitel met 'n dubbele steek) om glashouer-lyste van buite af te verwyder.
   

   'n Dubbelpunt-afbreekgereedskap of 'n geboë beitel word gebruik om glashouers van buite af te verwyder
5. Punksie.
6. Ontvetter.
7. Pneumatiese geweer vir gom.
   

   Die gompistool moet 'n gemaklike punt hê om dit makliker te maak om die samestelling aan te wend.
8. Spesiale poliuretaan kleefmiddel seëlmiddel soos Liqui Moly.
9. Gewone beitel.
10. Suigkoppies.
    

    Die suigkoppies vir die verwydering van die voorruit moet van goeie gehalte wees om die onderdeel veiliger vas te hou

Voorbereidende werk

Eerstens moet u die motor korrek voorberei.

1. Was dit - as daar nie heeltemal tyd is nie, dan ten minste glas.
2. Parkeer die motor op 'n perfek gelyk grond. Die feit is dat 'n geboë vloer nie 'n bekwame vervanging sal toelaat nie, en 'n nuwe voorruit kan selfs tydens installasie breek.

Die stap-vir-stap prosedure vir die voorbereiding van die voorruit vir verwydering is soos volg.

1. Die reënsensor en die bracket met die truspieël word uit die passasierskompartement gedemonteer.
   

   DD of reënsensor word saam met die bracket vir die truspieël verwyder
2. Die plek in die plafon waar die negatiewe draad van die voorruit geleë is, word uitmekaar gehaal.
3. Die sy-elemente van die raam is aangeheg en maak die glas van buite vas. Alles moet baie versigtig gedoen word om nie die plastieklyste te breek nie.
4. Die enjinkap van die motor maak oop, die ruitveërs, jabot, onderste rekkie word verwyder.
   

   Die kraag of onderste voorruitmontering word opgetrek nadat die seëlgom verwyder is wat dit vashou

Die nuanses van sny glasgom

Wanneer die voorruit gereed is vir verwydering, is dit nou nodig om met 'n assistent te werk. Dit is nodig om glas (of eerder, die kleefmiddel waarop dit sit) met 'n tou te sny. Een persoon moet binne die motor wees, die ander buite. Om die werk te vergemaklik, word dit aanbeveel om 'n punksie te gebruik - 'n spesiale metaalbreinaald met 'n dun steek en 'n gaatjie in die middel. Die punksie sal dien as 'n haak waardeur die een punt van die vislyn maklik deur 'n laag geharde gom gevoer kan word.

Jy kan die voorruit op 2 maniere begin sny.

1. Prik die gomlaag met 'n gereedskap deur en ryg die vislyn in.
2. Sny 'n deel van die gom af deur die tou om die hoek van die voorruit onder of bo te lei.

Die gomsny-tegnologie word verminder tot die feit dat een werker die vislyn na homself toe trek, en die ander hou dit styf.

Die sny van die gomsamestelling met 'n tou moet in pare met 'n assistent uitgevoer word

Demontage van die ou Volkswagen Tiguan-glas en die installering van 'n nuwe een

Glas word die beste verwyder met spesiale suigkoppies. Natuurlik moet die gereedskap van goeie gehalte wees, anders sal die glas val en breek as daar geen stywe houvas is nie.

Verdere aksies.

1. Neem 'n skerp beitel en sny die laag gom wat op die raam oorbly af. Dit moet so versigtig as moontlik gedoen word om nie die verfwerk van die liggaam te beskadig nie.
2. Maak die opening goed skoon met 'n stofsuier.
3. Ontvet die werkoppervlak voordat die aktiveerder geïnstalleer word.
   

   Maak seker dat u die werkoppervlak voorberei voordat u die glas installeer
4. Behandel die kante van die nuwe glas en die opening met onderlaag, wat betroubare adhesie van die gom aan die oppervlak sal verseker.
5. Wend dan verhitte gom op die glas aan met 'n geweer. Die strook moet onafskeidbaar wees, sonder voege op prominente plekke.
6. Plaas die glas versigtig in die opening sodat daar geen verplasing is nie.
   

   Installasie van die voorruit moet versigtig uitgevoer word met spesiale suigkoppies sodat daar geen verplasing is nie
7. Daarna moet jy effens op die voorruit druk vir beter greep.
8. Plak 3-4 bande maskeerband bo-op die dak van die motor. Hulle sal die glas vashou totdat dit heeltemal droog is.
   

   Maskeerband op die voorruit is nodig om te keer dat die deel eers beweeg
9. Installeer alle lyswerk en veërs.

Vir die eerste keer nadat jy 'n nuwe glas geïnstalleer het, moet jy nie die motor skud, die deure, enjinkap of kattebak toeklap nie. Die voorruit het nog nie heeltemal vasgesteek nie, dit kan van die geringste impak uit die opening beweeg - dit moet verstaan ​​word. Dit is duidelik dat dit steeds verbode is om te bestuur - ten minste 1 dag moet die motor in plek bly. Dan kan jy die stroke kleefband verwyder en na die wasbak gaan. Water moet onder hoë druk op die glas gegooi word. Dit word gedoen om die digtheid van die binding na te gaan.

Toe ek die glas op my "akkedis" verander het, het ek ook die nate van binne vasgegom. In beginsel is dit nie nodig om dit te doen nie, maar as 'n bykomende maatreël sal dit doen.

Video: hoe om glas met 'n assistent te vervang

Hoe om 'n voorruit te vervang - voorruitvervanging vir Volkswagen Tiguan - Petrozavodsk

Indien ’n gebrek aan die voorruit van die Volkswagen Tiguan gevind word, moet dringend opgetree word. Onthou dat 'n goeie uitsig vir die bestuurder die hoofaspek van veilige beweging is.