Vervanging van die gesplete stel
inhoud
Transmissiekettings, tandwiele en aangedrewe wiele is onderdele. Alhoewel moderne kettingstelle van die O-, X- of Z-tipe indrukwekkende kilometers kan lewer, sal u nog steeds die kettingstel moet vervang.
Vervang die kettingstel op die motorfiets
Moderne O-, X- of Z-tipe O-ringkettingstelle behaal 'n indrukwekkende lewensduur, veral as gevolg van die voortdurende verbetering van produksietegnologie; Kettingaandrywingskomponente is egter onderhewig aan konstante slytasie.
As u agterkom dat die tande van die kettingwiele en die tandwiel gebuig is en u die ketting meer en meer gereeld moet vasdraai, is die enigste ding wat u hoef te doen om 'n nuwe stel ketting te koop! In die meeste gevalle is die kit egter goed genoeg om te breek voordat dit eers daar kom, aangesien u die kettingringskakels 'n paar millimeter kan lig, selfs as die ketting behoorlik gespan is of die ketting verslap. As u vinnig is, vervang u die hele stel omdat u weet dat die nuwe ketting vinnig die vlak van kettingstang en kettingdraad bereik. Kettings met O-, X- of Z-tipe o-ringe bevat 'n permanente smeringstelsel wat die boute in die ketting smeer.
'N Transmissieketting is altyd so sterk soos sy swakste skakel. As u die ketting installeer met 'n snelkoppeling, moet u dit met 'n geskikte kettinggereedskap stewig vasklink.
waarskuwing: As u nog nooit voorheen die kettings korrek vasgeknip het nie, moet u die taak aan 'n spesialiswerksessie toevertrou! Ons beveel snelkoppelinge aan vir voertuie met 'n maksimum kapasiteit van 125 cm³. Vinnige koppelstukke wat spesiaal daarvoor ontwerp is Enuma ketting ook beskikbaar. Maak seker dat u dit streng afhaal volgens die instruksies.
Die vervanging van die kettingstel - kom ons begin
01 - Ontkoppel die rat
Om toegang tot die kettingtandwiel te kry, moet u moontlik die trap, die ratkas (let op die posisie!) En die deksel verwyder. As u die deksel oplig, kyk of die koppelaar kan ingedraai word; probeer om dit nie op te lig as dit moontlik is nie. Om die voertuig veilig te hou, skakel die eerste rat en sluit die rempedaal (vra u assistent) sodat die rat uitgeskakel kan word. Die rat kan op verskillende maniere vasgemaak word (middelste moer met sluitring, middelste skroef met slotwasser, tussenplaat met twee kleiner skroewe). Indien nodig, verwyder eers die omhulsel (bv. Buig die sluitring) voordat u die tandwielskroef of moer losmaak met behulp van 'n geskikte moersleutel met voldoende krag.
02 - Verwyder die agterwiel
Verwyder nou die agterwiel. As u nie die middelste staander kan gebruik nie, moet u daarop let dat die motorfietshysbak wat aan die swaaiarm gekoppel is, nie geskik is vir die demontage van die swaaiarm nie. Demonteer die kettingskerm en die agterste klem, indien toegerus. Draai die asmoer los en verwyder die as met 'n plastiese hamer. Gebruik 'n plank om u te help as u wil. Terwyl u die wiel stewig vashou, skuif dit saggies na die grond, druk dit vorentoe en haal dit uit die ketting.
Die nota: Let op die installasieposisie van die afstandhouders!
03 - Vervang die kroon
Skroef die kroon los van die steun op die agterwiel. Buig ook die bestaande sluitwassers vooraf. Vervang slotwassers of self-sluitmoere. Maak die mat skoon en pas 'n nuwe kroon aan. Draai die skroewe dwars en draai, indien moontlik, met 'n wringsleutel aan volgens die instruksies van die vervaardiger. Verlaag indien nodig die sluitringe weer versigtig. Kyk weer na die wiel: is alle laers en o-ringe in 'n goeie toestand? Is die start demper agter die kroonsteun nog stywer? Vervang beskadigde dele.
04 - Swaai arm
As dit nodig is om 'n eindelose ketting te installeer, moet die slinger verwyder word. As u 'n snelkoppelaar gebruik, is hierdie stap nie nodig nie. Gaan reguit na stap 07... Om die swaaiarm uitmekaar te haal, gaan soos volg te werk: ontkoppel eers die remslang van die swaaiarm, maar draai dit nie van kant tot kant nie en moenie die remstelsel op enige manier oopmaak nie! Haal eenvoudig die remstang van die swaaiarm, draai die gedemonteerde remblok in 'n lappie en plaas dit onder die motorfiets. Die swaaiarm is nou slegs deur die vering en die as aan die motorfiets gekoppel. In die geval van 'n dubbele vering, verwyder die onderste houers van die swaaiarm. In die geval van middelophanging, kan dit nodig wees om die terugkeerhendels los te maak. Verwyder dan die slinger versigtig.
05 - Vervanging van die kettingtandwiel
Die rat kan nou vervang word. Let op die installasieposisie daarvan (daar is dikwels twee kante: die een groot, die ander platter). Slegs die korrekte samestelling verseker dat die ketting korrek in lyn is, 'n ketting wat nie in lyn is nie, kan breek! Let op. Sodra hierdie area behoorlik skoongemaak is, kan u die nuwe tandwiel en ketting korrek plaas. Gebruik indien nodig 'n nuwe sluitwasser en installeer die moer / skroef. Wag voordat u dit met 'n wringsleutel draai.
06 - Maak skoon, smeer en monteer
Maak alle dele van die swaaiarm en swaaiarm deeglik skoon met geskikte skoonmaakmiddels. Smeer alle bewegende dele (busse, boute). As die slinger beskerm is teen kettingwrywing deur 'n skuifdeel, en hierdie deel reeds baie dun is, vervang dit. Nadat u die swaaiarm verwyder het, moet u sy skarniere weer smeer. Volg die vervaardiger se instruksies vir smering.
Vra indien moontlik 'n ander persoon om u te help om die slinger wat die as sal monteer, te monteer, en u sal die slinger in die raam plaas. Installeer dan die skokbrekers en, indien nodig, die terugkeerarms (in geval van enkelveringstutte), met inagneming van die draaimomente wat deur die vervaardiger gespesifiseer is. Installeer dan die wiel en maak seker dat die rem, remsteun en afstandhouers korrek geïnstalleer is.
07 - Ketting met slot
As u die ketting met 'n snelkoppelaar installeer, volg die meegaande monteerinstruksies en / of kettinggereedskap se handleiding noukeurig.
08 - Pas kettingspanning aan
U is amper klaar: doen die volgende om die kettingvlakke / spanning aan te pas: draai die agterwiel handmatig en bereken die styfste posisie. Dit is belangrik omdat die ketting te styf die transmissie -laers beskadig, wat baie hoë herstelkoste tot gevolg het. Die standaardinstelling is dat u skaars twee vingers in die middel van die ketting se onderste sak kan hardloop as die motor gelaai en op die grond staan. Sit ideaal op die fiets terwyl 'n tweede persoon dit nagaan. Om die speling met die verstelmeganisme aan te pas, moet u die as losmaak en die motorfiets lig. Dit is belangrik om beide kante van die swaaiarm eweredig aan te pas om die wielbelyning te behou. As u twyfel, raadpleeg 'n kettingbelyningstoetser, lang reguit staaf of draad. Let daarop dat 'n ketting wat te styf, verslete of swak versorg is, kan breek, wat in die meeste gevalle kan veroorsaak dat die krukas breek of val, of erger! Die Chain Monkey -stelsel help u om die ketting vas te trek.
Draai laastens die swaaiarm -draaipunt, wielas en rat met 'n wringsleutel vas volgens die vervaardiger se instruksies. Draai die moer van die agteras, indien moontlik, met 'n nuwe splinter vas. Sodra die deksel, ratkieser, kettingskerm, ens. Geïnstalleer is, moet u alle bevestigingsmiddels weer nagaan. Maak seker dat die ketting na ongeveer 300 km behoorlik gespan is, aangesien nuwe kettings eers gespan word.
En moenie vergeet van die smeermiddel nie! As u baie reis en uitstappies geniet, kan 'n outomatiese kettingsmeermiddel u help om die lewensduur van u kettingset te verleng en u ure se werk te bespaar. Sien "Werktuigkundige se wenke" "Kettingsmeerstelsel en kettingonderhoud".
