Doen-dit-self vervanging van die economizer VAZ 2107
inhoud
Klassieke VAZ-motors met 'n vergasser-enjin was toegerus met 'n toestel wat 'n economizer genoem word. Om 'n wanfunksie te diagnoseer en hierdie toestel met jou eie hande te vervang, is redelik eenvoudig.
Aanstelling van die ekonomiseerder VAZ 2107
Die volle naam van die ekonomiseerder is die gedwonge ledige ekonomiseerder (EPKhH). Uit die naam is dit duidelik dat die hooffunksie daarvan is om die toevoer van brandstof na die verbrandingskamers in luiermodus te reguleer.
Die economizer laat jou toe om redelik goeie brandstof te bespaar. Dit is veral waar wanneer jy op lang afdraandes ry, waar die bestuurder enjinrem toepas. Op sulke tye laat EPHH nie toe dat brandstof die luierstelsel binnedring nie. Dit lei op sy beurt nie net tot 'n vermindering in brandstofverbruik nie, maar verhoog ook verkeersveiligheid. Die feit is dat 'n motor wat afdraand in lae rat beweeg en die enjin voortdurend rem, baie meer stabiel op die pad is in vergelyking met 'n motor wat vrylik afdraand teen neutrale spoed rol.
Plek-ekonomiseerder VAZ 2107
Die VAZ 2107 economizer is geleë aan die onderkant van die vergasser langs die lugfilter.
Daarom, voordat u die economizer uitmekaar haal, moet u die lugfilter verwyder - daar is geen ander maniere om by die EPHH uit te kom nie.
Die beginsel van werking van die economizer
Economizer VAZ 2107 bestaan uit:
- solenoïde;
- 'n sluitaktuator gemaak van plastiek en verrig die funksies van 'n konvensionele naaldklep;
- hoof ledige straler.
As die versnellerpedaal nie gedruk word nie, en die krukas draai teen 'n spoed onder 2000 rpm, word die EPHH geaktiveer en sluit die brandstofmengseltoevoer na die ledige kanaal af. Die ekonomiseerder word aangeskakel wanneer 'n sein daarop toegepas word vanaf die beheereenheid van die motor wat aan die mikroskakelaar in die ontstekingstelsel gekoppel is.
Wanneer jy die petrolpedaal druk en die krukasspoed is bo 2000 rpm, word nog 'n sein na die EPHH gestuur, wat dit afskakel, en die brandstoftoevoer na die ledige kanaal word hervat.
Video: VAZ 2107 economizer werking
Simptome van 'n wanfunksie van die economizer VAZ 2107
Daar is verskeie tipiese simptome van 'n wanfunksie van die VAZ 2107 economizer:
- Die enjin is onstabiel by luier. Die diafragma in die vergasser verloor sy digtheid, en die economizer-naaldklep begin die brandstoftoevoer gedeeltelik afsluit.
- Die enjin begin moeilik, al het dit nie tyd gehad om af te koel nie.
- Brandstofverbruik styg met sowat 'n derde, en soms twee keer. Laasgenoemde vind plaas as die EPHX-naaldklep heeltemal verstop raak, in die oop posisie vries en ophou om die brandstoftoevoer betyds af te sluit.
- ’n Toename in brandstofverbruik gaan gepaard met ’n sterk afname in enjinkrag.
- Spore van petrolspatsels verskyn naby die kragmodus-ekonomiseerder.
Die voorkoms van een of meer van hierdie tekens dui op 'n hoë waarskynlikheid van 'n ekonomiseerder wanfunksie en die behoefte om dit te vervang.
Vervanging economizer VAZ 2107
Om die VAZ 2107 economizer te vervang, benodig u:
- nuwe economizer vir VAZ 2107 vervaardig deur DAAZ;
- stel moersleutels;
- stel sokkoppe;
- plat skroewedraaier.
Volgorde van werk
Werk aan die vervanging van die EPHH VAZ 2107 word in die volgende volgorde uitgevoer.
- Die enjin word afgeskakel en koel vir 15 minute af.
- Verwyder die negatiewe terminaal van die battery
- Die sokkop vir 10 skroef die boute los wat die lugfilterhuis vasmaak. Die behuising word versigtig verwyder, wat toegang tot die vergasser gee.
Wanneer die ekonomiseerder vervang word, moet die lugfilter eers verwyder word. - Die VAZ 2107 economizer is vasgemaak met drie boute (getoon deur pyle), wat met 'n plat skroewedraaier losgeskroef word.Die economizer rus op slegs drie boute, maar hul ligging kan nie gerieflik genoem word nie
- Wanneer die EPHX-monteerboute losgeskroef word, moet in gedagte gehou word dat daar 'n veerbelaaide diafragma onder die economizer-deksel is. Daarom moet die deksel met jou vingers vasgehou word sodat die veer nie uitvlieg nie.Die economizer-deksel moet baie versigtig verwyder word - daar is 'n veer onder wat kan uitvlieg
- Nadat die deksel van die vergasser verwyder is, word die veer en die economizer-diafragma uitgetrek. Nadat die veer verwyder is, is dit nodig om die elastisiteit en mate van slytasie daarvan te evalueer. As dit moeilik rek, moet dit saam met die economizer vervang word.Die diafragma agter die economizer-veer is 'n baie klein deel wat maklik verlore kan gaan.
- Die ou economizer word met 'n nuwe een vervang, en alle verwyderde elemente word in die omgekeerde volgorde geïnstalleer.
Economizer sensor VAZ 2107 en sy doel
Motoreienaars noem 'n economizer gewoonlik 'n economizer-sensor. Op die eerste vergasser VAZ 2107 is tipe 18.3806 ekonometers geïnstalleer. Hierdie toestelle het die bestuurder in staat gestel om die benaderde brandstofverbruik in verskillende enjinbedryfsmodusse te skat - teen lae snelhede, teen hoë snelhede en by luier.
Economizer sensor ligging
Die economizer-sensor is op die paneelbord bokant die stuurkolom langs die spoedmeter geleë. Om dit uitmekaar te haal, is dit genoeg om die plastiekpaneel wat die sensor bedek, te verwyder.
Die beginsel van werking van die economizer sensor
Die economizer-sensor is 'n meganiese meettoestel. Dit is die eenvoudigste vakuummeter wat die vlak van vakuum binne die enjininlaatpyp beheer, aangesien petrolverbruik met hierdie pyp geassosieer word.
Die sensorskaal word in drie sektore verdeel:
- Rooi sektor. Die vergasser-luike is heeltemal oop. Brandstofverbruik - maksimum (tot 14 liter per 100 km).
- geel sektor. Die vergasser-luike is omtrent half oop. Brandstofverbruik is gemiddeld (9-10 liter per 100 km).
- Groen sektor. Die vergasserluike is amper heeltemal toe. Brandstofverbruik is minimaal (6–8 liter per 100 km).
Die beginsel van werking van die sensor is redelik eenvoudig. As die dempers in die vergasser amper gesluit is, neem die vakuum in die inlaatpyp toe, petrolverbruik verminder, en die maatnaald gaan in die groen sone. As die enjin teen hoë spoed loop, maak die dempers heeltemal oop, die vakuum in die pyp bereik 'n minimum, petrolverbruik neem toe, en die sensornaald is in die rooi sektor.
Simptome van 'n wanfunksie van die economizer sensor VAZ 2107
Die mislukking van die economizer-sensor kan deur twee tekens bepaal word:
- die sensornaald het in die rooi sone gegaan en ophou beweeg;
- die sensornaald het die middel van die geel sone bereik, gestop en begin ruk, sonder om te reageer op 'n verandering in die spoed van rotasie van die krukas.
Hierdie gedrag van die pyl is te wyte aan die feit dat die tande op die sensorpen heeltemal verslete of gebreek is. Die sensor moet vervang word. Dit is nie onderhewig aan herstel nie, aangesien daar geen onderdele daarvoor op gratis verkoop is nie.
Vervanging van die economizer sensor VAZ 2107
Om die economizer-sensor te vervang, benodig jy:
- nuwe sensor tipe 18.3806;
- skroewedraaier met 'n plat lem.
Economizer sensor vervanging prosedure
Die paneel wat die sensor bedek, is redelik broos. Daarom, wanneer jy dit afbreek, moenie groot pogings aanwend nie. Die sensor word vervang volgens die volgende algoritme:
- Die paneel bo die economizer-sensor word vasgehou deur vier plastiekgrendels. Die punt van die skroewedraaier word versigtig in die gleuf bokant die sensor gedruk. Met 'n skroewedraaier as 'n hefboom gly die paneel liggies na homself toe totdat 'n stil klik, wat beteken dat die grendel ontkoppel is.
- Ander grendels word op dieselfde manier losgemaak. Die sensor is toeganklik.Verwyder die economizer-sensorpaneel versigtig om nie die plastiekgrendels te beskadig nie
- Die sensor is vasgemaak met een bout, wat met 'n plat skroewedraaier losgeskroef word. Die sensor word verwyder, en die drade wat daarheen lei, word met die hand ontkoppel.Om die sensor te verwyder, skroef een monteerbout los en ontkoppel die drade
- Die sensor word met 'n nuwe een vervang. Die paneelbord word in die omgekeerde volgorde saamgestel.
Dus, selfs 'n onervare motoris kan die gedwonge ledige economizer VAZ 2107 vervang. Om dit te doen, moet u net die aanbevelings van kundiges noukeurig volg.
