VAZ 2107: modeloorsig, hoofkenmerke
inhoud
Binnelandse vervaardigde motors verloor die stryd om kopers: die teenwoordigheid van 'n groot aantal mededingers beïnvloed die vraag na VAZ's. Selfs in die moderne wêreld is daar egter steeds baie bestuurders wat die Lada kies weens sy veerkragtigheid en bekostigbaarheid. Byvoorbeeld, die VAZ 2107-model het op 'n tyd 'n deurbraak in die binnelandse motorbedryf geword en het groot gewildheid verwerf, nie net in ons land nie, maar ook in die buiteland.
VAZ 2107: model oorsig
"Sewe" is een van die ikoniese modelle in die "Lada"-reeks. Aanvanklik was die wysiging van die VAZ 2107 gebaseer op die tradisies van die VAZ 2105, maar AvtoVAZ-ontwerpers het die model grootliks gefinaliseer en verbeter.
VAZ 2107 is een van die nuutste modelle van die "klassieke", wat van Maart 1982 tot April 2012 vervaardig is. Dit is eienaardig dat volgens die resultate van 'n studie in 2017, die eienaars van die "sewe" in Rusland 1.75 miljoen mense was.
Al die basiese data van die motor word beide in die dokumente en in die opsommingstabel aangedui. Dit is van aluminium gemaak en op die onderste rak van die luginlaatkas vasgemaak. Die plaat weerspieël inligting oor die model en liggaamsnommer, tipe krageenheid, gewigdata, onderdelenommers, ens. Direk langs die plaat is 'n gestempelde VIN-kode.
Nuuskierige feite oor die "sewe"
Die motor VAZ 2107 was baie gewild, nie net in die USSR en Rusland nie. Dus, die "sewe" het 'n kultusmotor in Hongarye geword, waar dit dikwels nie net vir persoonlike behoeftes gebruik is nie, maar ook in resieskompetisies.
En selfs in die moderne tyd hou die VAZ 2107 nooit op om motoriste met sy vermoëns te verstom nie. Dus, in die Russiese Klassieke Tydrenkampioenskap in 2006–2010 was die "sewe" onder die wenners. Die model het sy selfversekerde posisie in 2010–2011 by die Russiese Kampioenskap in motorbaanrenne bevestig.
En in 2012 was die VAZ 2107 toegerus met 'n afstandbeheerder vir kompetisies in Astrakhan en het ook uitstekende resultate getoon.
Spesifikasies VAZ 2107
Die model is 'n klassieke agterwielgedrewe sedan. Daar is geen voorwielaangedrewe wysigings vir die VAZ 2107 nie.
Die motor het uiterlik net effens verskil in grootte van sy voorganger - die "ses":
- lengte - 4145 mm;
- breedte - 1620 mm;
- hoogte - 1440 mm.
Die randsteen gewig van die "sewe" was 1020 kg, bruto gewig - 1420 kg. Soos met alle VAZ-modelle, was die volume van die brandstoftenk 39 liter. Vir die oorgrote meerderheid eienaars het die kattebakvolume van 325 liter die nodige ruimte vir vervoer verskaf.
Aanvanklik is vergasser-modifikasies van krageenhede op VAZ 2107-motors geïnstalleer. Afhangende van die vervaardigingsjaar, kan die enjin met sowel 'n viergangratkas as 'n vyfgangratkas werk.
'n Belangrike kenmerk van die enjins op die "sewe" is dat hulle tot 1995 toegerus was met 'n aflosbreker, wat maklik bespeur kan word wanneer met 'n handrem gerem word.
Die remstelsel het na die "sewe" van die "ses" gegaan: voorste skyfremme en agterste dromremme.
Die klaring van alle modifikasies van die VAZ is nie ontwerp vir veldry nie, maar 175 mm grondvryhoogte laat jou toe om padonreëlmatighede perfek te hanteer.
In totaal, vir die hele tydperk van produksie van die VAZ 2107, was die motor toegerus met vyf tipes enjins:
- model 1.5 liter of 1.6 liter, 65 pk, 8 kleppe, vergasser);
- model 1.3 liter, 63 pk, 8 kleppe, tydband);
- model 1.7 liter, 84 pk, 8 kleppe, enkelinspuiting - weergawe vir uitvoer na Europa);
- model 1.4 liter, 63 pk, weergawe vir uitvoer na China);
- model 1.7 liter, 84 pk, 8 kleppe, sentrale inspuiting).
Die krageenheid is in die lengterigting aan die voorkant van die masjien geleë.
Video: die belangrikste kenmerke van die masjien
Alles oor die vul van vloeistowwe van die model
Soos hierbo genoem, is die VAZ 2107, soos alle modelle van die vervaardiger, toegerus met 'n 39-liter-gastenk. Hierdie volume is genoeg vir lang aaneenlopende reise. Natuurlik, in die afgelope jaar, as gevolg van 'n skerp styging in brandstofpryse, het die volume van die tenk genoeg geword vir slegs 3-4 uur se ry op die snelweg.
brandstof
Aanvanklik is die “sewe” uitsluitlik met A-92 petrol aangevul. Een van die nuutste weergawes van die model het egter die gebruik van diesel geïmpliseer (VAZ 2107 - diesel). Dieselmodifikasies van die VAZ 2107 het egter nie gewild geword in Rusland nie as gevolg van die hoë koste van motors en verhoogde brandstofverbruik.
Enjin olie
Nog 'n vulvloeistof vir die masjien is die olie in die krageenheid. AvtoVAZ-ingenieurs beveel aan dat bestuurders die enjin vul met smeermiddel wat aan die minimum vereistes van API SG / CD-standaarde voldoen. Hierdie merk word gewoonlik op houers met verbruikbare vloeistof aangedui.
Vir VAZ 2107-enjins, volgens die SAE-klassifikasie, word die volgende olies aanbeveel:
- Lukoil Lux - 5W40, 10W40, 15W40.
- Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Novoil Sint - 5W30.
- Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- Norsi Extra - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso Ultra - 10W40.
- Esso Uniflo - 10W40, 15W40.
- Shell Helix Super - 10W40.
Transmissie olie
Dit is ook nodig om 'n optimale vlak van smering in die ratkas - transmissie te handhaaf. Vir VAZ 2107 met 4- en 5-spoed-ratkaste word dieselfde grade ratolies gebruik.
AvtoVAZ-ingenieurs vestig die eienaars se aandag daarop dat slegs spesiale ratolie van die GL-4- of GL-5-groepe in die ratkas gegooi moet word. Die viskositeitsgraad moet SAE75W90, SAE75W85 of SAE80W85 aangedui word.
Dit is belangrik om dit nie te oordoen deur smeermiddel in die ratkas te gooi nie: nie meer as 1.35 liter kan in 'n viergangratkas gegooi word nie, en 1.6 liter olie in 'n vyfgangratkas.
Koelvloeistof
Die VAZ 2107-krageenheid benodig verkoeling van hoë gehalte. Daarom werk 'n vloeistofverkoelingstelsel op alle weergawes van die "sewe". Dit is gebaseer op antivries. In die 1980's is die gebruik van antivriesmiddel nie in die USSR beoefen nie, so ingenieurs het slegs antivriesmiddel gebruik om die motor af te koel..
In onlangse jare het motoriste beide antivries en antivries in die uitbreidingstenk gegooi sonder enige gevolge vir die werking van die motor. In sommige gevalle, gedurende die somermaande, is dit selfs moontlik om gewone water as koelmiddel te gebruik, maar die vervaardiger beveel nie aan om water by te voeg nie.
Beskrywing van die salon
Met die eerste verskyning in 1982, het die VAZ 2107 nie verskil van sy voorgangers en mededingers in enige moderne toestelle of ontwerp nie. Selfs die klein dingetjies wat die vervaardiger besluit het om in die nuwe Lada-model in te voer, het egter in die hande gespeel: die motor het geriefliker en aantrekliker geword vir bestuurders.
stoffering
Die binnekant van die kajuit was ten volle in ooreenstemming met die Sowjetse idees oor mode. Byvoorbeeld, beter plastiek en slytvaste materiaal is gebruik. Die sitplekke het vir die eerste keer 'n anatomiese vorm gekry, gemaklike kopstutte gekry. Oor die algemeen was die VAZ 2107 die eerste in die vervaardiger se lyn wat die titel van 'n gemaklike motor vir mense ontvang het.
Dashboard
As die binneruim egter ten minste uitstaan van dieselfde tipe AvtoVAZ-modelle, dan is die instrumentpaneel altyd in streng ooreenstemming met bestaande standaarde uitgevoer. Ons kan sê dat die paneelbord gesigloos is, hoewel dit 'n toereteller en bykomende instrument- en sensordienste huisves.
Dit is waarskynlik hoekom byna alle eienaars van die VAZ 2107 probeer om die instrumentpaneel in hul motors op een of ander manier te verpersoonlik. Sommige hang ikone, ander hang geure, ander hang speelgoed op ... Na alles, 'n dowwe instrumentpaneel beïnvloed die bui, daarom, afhangende van die vermoëns en smaak, wend bestuurders dikwels om hierdie sone van die motor in te stel.
Ratskakelpatroon
Die ratkas op die VAZ 2107 is nodig om wringkrag van die enjin na die transmissie oor te dra.
Die ratwisselpatroon op ’n vyfgangratkas verskil nie veel van ’n viergang een nie: die enigste verskil is dat daar nog een spoed bygevoeg is, wat geaktiveer word deur die hefboom heelpad en vorentoe te druk.
Op alle bokse van die "sewe" is daar ook 'n trurat. Die transmissie self word noodwendig in 'n behuising vasgewerk met 'n ratskakelhefboom daarop.
Video: hoe om ratte in 'n motor te skakel
So, die VAZ 2107-model het die tradisies van die plaaslike motorbedryf suksesvol voortgesit. Die wysiging word beskou as een van die gewildste in Rusland, aangesien dit bougehalte kombineer, die beskikbaarheid van slegs die instrumente en meganismes wat nodig is om te bestuur, en 'n bekostigbare prys.
