Die vervanging van die abs sensor Renault Logan

Die sluitweerremstelsel (ABS) verhoed dat die wiele sluit wanneer gerem word, wat die risiko uitskakel om beheer oor die voertuig te verloor en die voertuig stabiel te hou terwyl jy bestuur. As gevolg van die redelike koste, word hierdie toerusting massief op moderne motors geïnstalleer. 'n Belangrike rol in die werking van die stelsel word gespeel deur sensors wat op die hubs gemonteer is en die spoed van rotasie van die wiele aanteken.

Die doel van die ABS -sensor en die beginsel van werking

Die ABS-sensor is een van die drie hoofkomponente van die stelsel, wat ook die beheermodule en klepliggaam insluit. Die toestel bepaal die blokkeermoment van die wiel deur die frekwensie van sy rotasie. Wanneer hierdie ongewenste gebeurtenis plaasvind, ontvang die elektroniese beheereenheid 'n sein van die sensor en tree in op die klepliggaam wat in die lyn geïnstalleer is onmiddellik na die hoofremsilinder.

ABS-sensor met kabel en aansluiting

Die blok verminder of stop selfs die toevoer van remvloeistof na die geblokkeerde wielsilinder. As dit nie genoeg is nie, sal die solenoïedklep die vloeistof in die uitlaatlyn lei, wat die druk reeds in die remhoofsilinder verlig. Wanneer wielrotasie herstel word, verlaag die beheermodule die kleppe, waarna druk in die hidrouliese lyn na die wielremsilinders oorgedra word.

Elke wiel van die motor is toegerus met 'n ABS-sensor.

Dit is interessant: Die vervanging van die Renault Logan-oliepompketting - ons verduidelik in volgorde

Hoe ABS werk

Met die koms van die nuutste remstelsel het die veiligheid van die motor tydens kritieke rem toegeneem. Die stelsel het in die 70's begin geïnstalleer word. Die ABS-stelsel sluit 'n beheereenheid, 'n hidrouliese eenheid, wielremme en spoedsensors in.

Die hooftoestel van Abs is die beheereenheid. Dit is hy wat seine van sensors-sensors in die vorm van die aantal wielomwentelinge ontvang en dit evalueer. Die ontvangde data word ontleed en die stelsel maak 'n gevolgtrekking oor die mate van wielglip, oor die vertraging of versnelling daarvan. Die verwerkte inligting kom in die vorm van seine na die elektromagnetiese kleppe van die hidrouliese eenheid wat die beheertaak verrig.

Druk word verskaf vanaf die hoofremsilinder (GTZ), wat die voorkoms van 'n drukkrag op die kaliperremsilinders verseker. As gevolg van die krag van druk, word die remblokke teen die remskywe gedruk. Ongeag die situasie en hoe hard die bestuurder die rempedaal indruk, sal die druk in die remstelsel optimaal wees. Die voordele van die stelsel is dat elke wiel ontleed en die optimale druk gekies word, wat keer dat die wiele blokkeer. Volle remming vind plaas as gevolg van die druk in die remstelsel, gereguleer deur die ABS.

Dit is die beginsel van ABS. Op agterwielaangedrewe en vierwielaangedrewe voertuie is daar net een sensor, wat op die agterasewenaar geleë is. Inligting oor die moontlikheid van blokkering word van die naaste wiel geneem, en die opdrag oor die vereiste druk word na alle wiele oorgedra.

Die toestel wat die magneetkleppe beheer, kan in drie modusse werk:

1. Wanneer die inlaatklep oop is en die uitlaatklep toe is, verhoed die toestel nie dat die druk styg nie.
2. Die inlaatklep ontvang die ooreenstemmende sein en bly gesluit, terwyl die druk nie verander nie.
3. Die uitlaatklep ontvang 'n sein om druk te verminder en maak oop, en die inlaatklep sluit en die druk daal wanneer die terugslagklep aangeskakel word.

Danksy hierdie modusse vind drukvermindering en -verhoging plaas in 'n trapstelsel. As probleme voorkom, is die ABS-stelsel gedeaktiveer en die remstelsel werk daarsonder. Op die paneelbord gee die ooreenstemmende aanwyser uit oor probleme met die ABS.

Die behoefte om die toestel te vervang

'n Fout in die ABS-stelsel word aangedui deur 'n beheerlamp wat op die paneelbord van die motor geleë is. In normale modus brand die aanwyser wanneer die enjin aangeskakel word en gaan uit na 3-5 sekondes. As die beheerder verkeerd optree (aanskakel wanneer die enjin aan die gang is of lukraak flits wanneer die motor beweeg), is dit die eerste teken van 'n sensorfout.

Die ABS-lig moet 3-5 sekondes afskakel nadat die enjin aangeskakel is

Daarbenewens word 'n moontlike wanfunksie van die toestel aangedui deur:

• die verskyning van 'n foutkode op die rekenaarskerm aan boord;
• konstante blokkering van die wiele tydens swaar rem;
• gebrek aan kenmerkende vibrasie van die rempedaal wanneer dit ingedruk word;
• die parkeerrem-aanwyser het gewerk toe die parkeerrem gelos is.

As enige van hierdie probleme voorkom, moet u 'n volledige toesteldiagnose uitvoer. In hierdie saak moet u nie hoogsbetaalde motordiensmeesters vertrou nie - 'n onafhanklike kontrolering van die ABS-sensor neem 'n bietjie tyd en word sonder duur toerusting uitgevoer. As die diagnostiek toon dat die toestel misluk het, sal dit met 'n nuwe een vervang moet word.

Renault Logan 1.4 2006 Vervanging ABS

Vervang die ABS-sensor op die linkeragterwiel op jou eie.

As die abs-sensor foutief is, stuur dit nie die nodige opdragte na die stelsel nie, en die outomatiese sluitstelsel hou op om sy funksies uit te voer - wanneer gerem word, sluit die wiele. As die inskripsie op die paneelbord brand en nie uitgaan nie, moet u die diens dringend kontak.

Die induksietipe sensor is 'n induksiespoel wat saamwerk met 'n getande metaalskyf wat in die wielnaaf geleë is. Dikwels is die oorsaak van die wanfunksie 'n gebreekte kabel. Dit is hierdie wanfunksie wat ons met behulp van 'n toetser, 'n soldeerbout en penne vir herstel bepaal. Die penne is aan die verbindings gekoppel en die toetser meet die weerstand van die abs-sensor, wat binne die perke moet wees wat in die instruksiehandleiding gespesifiseer word. As die weerstand na nul neig, dui dit op die teenwoordigheid van 'n kortsluiting. As dit tot oneindig gaan, dan is daar 'n breuk in die ketting.

Dan word die wiel nagegaan en die weerstand nagegaan, dit behoort te verander, in hierdie geval werk die sensor. Indien skade tydens die inspeksie gevind word, moet dit herstel word. Breuke moet slegs deur sweiswerk verbind word, nie deur draaiing nie, om nuwe breek, oksidasie, ens. Elke toestel het sy eie handelsmerk, draadkleur en polariteit. Ons moet by hierdie data hou.

As die sensor gebreek is, moet jy leer hoe om die abs-sensor te verwyder en te vervang. Wanneer u 'n toestel kies, moet u eerstens op kwaliteit fokus.

Vir 'n volledige diagnose van sensors, is dit nodig om nie net die kontakte van die toestel met 'n toetser na te gaan nie, maar ook om al sy bedrading te skakel. Een van die redes vir verkeerde werking is 'n skending van die integriteit van die bedrading. As die toestelle behoorlik werk, is die weerstandsaanwysers soos volg:

• been - regter voorste abs sensor (7 25 ohm);
• isolasie weerstand vlak - meer as 20 kOhm;
• been - regs agter abs sensor (6-24 ohm).

Baie motors het 'n selfdiagnosestelsel. Daarin word foutkodes op die inligtingskerm vertoon, wat met behulp van die bedryfsinstruksies ontsyfer kan word.

Diagnostiek en vervanging van die ABS-sensor Renault Logan

Aandag bestuurder! Met inagneming van die kompleksiteit van die ontwerp, die belangrikheid daarvan in die remstelsel, word dit nie aanbeveel om die wanfunksie op jou eie op te los, die kabel, kontakplaat te vervang nie, daar is spesiale dienste vir hierdie doeleindes.

Die werkswinkelbestuurder mag, na goeddunke, een of meer diagnostiese metodes gebruik. Trouens, daar is baie metodes om die werkbaarheid van 'n sensor te bepaal; enige algemeen aanvaarde een kan in jou praktyk gebruik word.

Die maklikste opsie: begin die motorenjin, wag 'n paar sekondes totdat die lamp uitgaan, druk vinnig die rempedaal 5 keer. So word die selfmoniteringstelsel geaktiveer, 'n gedetailleerde verslag oor die status van elk van die ABS-sensors sal op die sentrale instrumentpaneel vertoon word.

Die tweede manier: domkrag die verlangde wiel met 'n domkrag, verwyder dit van sy gewone plek, demonteer die plastiekomhulsel onder die wielboog, kontroleer die kwaliteit van die verbinding van die kontakplaat daarop. Kontroleer terselfdertyd die bevestiging van die sensor op die agterwand van die remsilinder.

Metode nommer 3 - demonteer die sensor heeltemal en kontroleer sy werkverrigting op 'n spesiale diagnostiese staander.

Om die sensor met 'n nuwe een te vervang, benodig jy 'n nuwe sensor, 'n stel gereedskap, 'n domkrag, 'n skroewedraaier.

Die wiel moet van die sitplek verwyder word, ontkoppel die koppelstuk op die wielboog, skroef die ABS-sensor van die agterkant van die remsilinder af. 'n Nuwe een word geïnstalleer om die foutiewe een te vervang. Montering word in omgekeerde volgorde uitgevoer.

Dit is interessant: Die vervanging van die ledige spoedsensor Renault Sandero - kom ons vind dit in algemene terme uit

Wat kan wanfunksies wees

As jy 'n krakende geluid hoor wanneer jy die rempedaal druk, dan is dit normaal. Hierdie klank verskyn wanneer die modulators werk. In die geval van 'n ABS-fout, brand die aanwyser op die instrumentpaneel nadat die aansitter aangeskakel is en gaan nie uit nie, dit bly brand wanneer die enjin loop.

Daar is vier ABS-fouttoestande:

1. Die selftoets bespeur 'n fout en deaktiveer die ABS. Die rede kan 'n fout in die beheereenheid wees of die teenwoordigheid van 'n stukkende bedrading in die regter agterste abs sensor, of enige ander. Hoeksnelheidmetingseine word nie ontvang nie.
2. Nadat die krag aangeskakel is, slaag die ABS suksesvol selfdiagnose en skakel dit af. Die rede kan 'n gebreekte draad, oksidasie van die kontakte, swak kontak by die kontakpunte, 'n breuk in die kragkabel, 'n kortsluiting van die sensor na grond wees.
3. Nadat die ABS aangeskakel is, slaag dit 'n selftoets en bespeur 'n fout, maar gaan voort om te werk. Dit kan gebeur as daar 'n oop in een van die sensors is.

Om probleme op te los, is dit nodig om die speling, banddruk, die toestand van die wielsensorrotor (kam) na te gaan. As die kam afgekap is, moet dit vervang word. Kontroleer die toestand van die toestelle en die kabels wat hulle pas. As hierdie maatreëls nie gehelp het nie, dan lê die rede in die elektronika. In hierdie geval, vir akkurate diagnose, moet jy 'n kode kry.

Sommige nuanses

Die vervanging van sensors wat op die stuurknoppe van die voorwiele geïnstalleer is, is baie vinniger, aangesien toegang tot hierdie dele geriefliker is:

1. Die motor word op 'n domkrag gelig, die gewenste wiel word verwyder.
2. Die boute wat die sensor vasmaak, word losgeskroef, en die toestel word van die sitplek verwyder.
3. Die bedrading is los en die koppelprop is ontkoppel.
4. Die installering van 'n nuwe sensor word in omgekeerde volgorde uitgevoer.

Aandag! Wanneer jy 'n nuwe sensor installeer, maak seker dat vuil nie in die plek van sy landing kom nie.

Voordat die sensor vervang word, is dit nodig om die oorsake wat kan lei tot die wanfunksie daarvan uit te skakel. Spesifieke aandag moet gegee word aan spesifieke probleemareas wat elke motormodel het. Alle FORD-voertuie wat voor 2005 vervaardig is, ly byvoorbeeld aan kragonderbrekings as gevolg van gereelde kortsluitings, en die kwaliteit van die bedradingisolasie word as 'n kritieke punt in die ABS-stelsel van hierdie voertuie beskou. In hierdie geval sal dit moontlik wees om die sensor te herstel in plaas daarvan om dit heeltemal te vervang.

Billike pryse

Deur met kliënte te werk, beoefen ons 'n individuele benadering, sonder sjablone en stereotipes. Om die vloei van kliënte te verhoog, hou ons promosies, afslag en bonusse.

Om 'n bietjie op herstelwerk te bespaar, bied ons ons kliënte aan om onderdele direk in ons winkel te koop met hul daaropvolgende installasie.

Kontroleer die kwaliteit van die uitgevoerde werk

Nadat die sensor vervang is, word die werkverrigting daarvan nagegaan. Om dit te doen, is dit genoeg om op 'n plat en veilige gedeelte van die pad tot 'n spoed van 40 km / h te versnel en skerp te rem. As die motor stop sonder om na die kant toe te trek, word die vibrasie na die pedaal oorgedra, en 'n spesifieke geluid word vanaf die remblokke gehoor - die ABS-stelsel werk behoorlik.

Vandag kan jy maklik enige ABS-sensor vind en koop, van duur oorspronklike toestelle tot analoogonderdele teen 'n bekostigbare prys. Onthou dat die bevoegde keuse van stelselelemente 'n belangrike rol speel in die behoorlike funksionering daarvan. Wanneer jy ’n sensor kies, lees die vervaardiger se instruksies en maak seker dit pas by die motor, en hierdie resensie sal jou help om die toestel self te vervang.

Gehalteversekering

Ons bied 'n kwaliteit waarborg vir alle werk wat uitgevoer word. Ons dokumenteer die oorspronklikheid van die produkte wat verkoop word. Ons werk al lank saam met die vervaardiger van onderdele en komponente, so kwaliteitprobleme ontstaan ​​nooit nie.

Wanneer die klant sy stel verbruiksgoedere verskaf, kontroleer ons die kwaliteit en voldoening aan die gevestigde standaarde sonder versuim. Alle vrae en nie-standaard situasies word opgelos tydens persoonlike gesprekke met die kliënt.