Doen-dit-self vervanging van die tydskettingspannerskoen VAZ 2106
inhoud
As 'n harde klop- en maalgeluid onder die enjinkap van 'n VAZ 2106 begin hoor word wanneer die enjin begin word, is die mees waarskynlike rede hiervoor 'n mislukking van die tydskettingspannerskoen. As gevolg hiervan sak die ketting en begin die silinderblokdeksel raak. Die spanskoen moet dadelik vervang word. Andersins kan die tydsketting breek en die enjin sal ernstig beskadig word.
Doel van die VAZ 2106 tydskettingspannerskoen
Die spanningskoen is ontwerp om die amplitude van tydskettingvibrasies te verminder wanneer die enjin gestart word. As hierdie vibrasies nie betyds onderdruk word nie, sal die krukas en tydberekeningas, verbind deur die tydsketting, in verskillende fases roteer. As gevolg hiervan sal die sinchrone werking van die silinders ontwrig word. Dit sal op sy beurt lei tot mislukkings in die werking van die enjin en die onvoldoende reaksie daarvan om die versnellerpedaal te druk, sowel as 'n skerp toename in brandstofverbruik.
Tydskettingspanningstelsel vir VAZ 2106
Die tydskettingspanningstelsel van die VAZ 2106 bestaan uit drie elemente:
- tydberekening ketting spanner skoen;
- spanner olie passtuk;
- tydskettingdemper.
Elkeen van hierdie elemente het sy eie doel.
- Die tydskettingspannerskoen is 'n geboë staalplaat wat periodiek druk op die tydsketting plaas en die amplitude van sy vibrasies verminder. Die oppervlak van die skoen in kontak met die ketting is bedek met 'n besonder duursame polimeermateriaal. Hierdie materiaal is redelik duursaam, maar wanneer dit verslyt word, begin harde klopgeluide van die ketting wat teen die silinderblok klop van onder die enjinkap gehoor word.
- Die spanrol-oliepasstuk is die toestel waaraan die skoen vasgemaak is. As gevolg van hierdie passing strek die skoen uit en plaas druk op die tydsketting as dit los raak, en trek dit terug wanneer die ketting styfgespan word. 'n Hoëdruk olielyn met 'n oliedruksensor is aan die passtuk gekoppel. As die ketting verslap wanneer die enjin gestart word, bespeur die sensor 'n afname in druk in die lyn. Hierdie vermindering word vergoed deur die toevoer van 'n bykomende porsie olie, wat druk op die suier in die passtuk plaas. As gevolg hiervan strek die skoen uit en demp kettingvibrasie.
Oliespanner-luike is betroubaar en duursaam: 1 - dopmoer; 2 - liggaam; 3 - staaf; 4 - veerringe; 5 - suierveer; 6 - wasser; 7 - suier; 8 - staafveer; 9 - kraker - Die tydreëlkettinggids is 'n metaalplaat wat voor die spanskoen aan die teenoorgestelde kant van die ketting gemonteer is. Die doel daarvan is om die oorblywende vibrasie van die tydreëlketting te demp nadat dit deur die spanningskoen gedruk is. Dit is as gevolg van die demper dat die finale stabilisering van die ketting en sinchroniese werking van die krukas en tydas bereik word.Sonder 'n demper is dit onmoontlik om die vibrasie van die VAZ 2106 tydsketting heeltemal te demp
Tipes spanstelsels
Op verskillende tye is die probleem om konstante tydskettingspanning te handhaaf op verskillende maniere opgelos. Spanstelsels word volgens hul ontwerp geklassifiseer:
- meganiese;
- hidroulies.
Eerstens is 'n meganiese stelsel ontwikkel waarin die spanningskoen deur die elastiese krag van 'n konvensionele veer aangedryf is. Aangesien die vere met skoene aanhoudend op die ketting gedruk het, het so 'n stelsel vinnig uitgeput.
Die meganiese een is vervang deur 'n hidrouliese kalmeerstelsel, wat op die VAZ 2106 gebruik word. Hier word die beweging van die skoen verseker deur 'n spesiale hidrouliese passtuk, waarin olie voorsien word soos benodig. So 'n stelsel hou baie langer, en die bestuurder het merkbaar minder probleme met die instandhouding daarvan.
Vervanging van die passtuk en skoen vir tydskettingspanning VAZ 2106
Om die pas- en spanningskoen te vervang, benodig jy:
- 'n nuwe spanningskoen vir die VAZ 2106 (koste ongeveer 300 roebels);
- stel moersleutels;
- vorotok-ratchet;
- stel moersleutels;
- staaldraad met 'n deursnee van 2 mm en 'n lengte van 35 cm;
- skroewedraaier met 'n plat lem.
Werksorde
Voordat u begin werk, is dit nodig om die lugfilter te verwyder - sonder om dit uitmekaar te haal, is dit onmoontlik om by die spanskoen uit te kom. Die werk word in die volgende volgorde uitgevoer.
- Gebruik 'n 14 mm-sok om die vyf lugfilter-monteringsboute los te skroef. Die filter word verwyder.Dit is onmoontlik om by die spanningskoen van die VAZ 2106 te kom sonder om die lugfilter te verwyder
- Die ses boute wat die silinderblokdeksel vasmaak, word losgeskroef. Aangesien daar nie genoeg spasie is om met 'n gewone moersleutel te werk nie, word 'n 13 mm-soksleutel met 'n ratel gebruik.
- Gebruik 'n 10 mm oop-einde moersleutel, skroef die twee moere los wat die spanningspasstuk wat die skoen dryf vasmaak. Die passtuk word van sy sitplek verwyder.Die spanningspasstuk op die VAZ 2106 word vasgehou deur twee 10 mm-boute
- Gebruik 'n lang platlemskroewedraaier om die spanningskoen na die kant te skuif.U kan die spanningskoen van die VAZ 2106 met 'n lang skroewedraaier beweeg
- ’n Haak van sowat 20 cm lank word van staaldraad gemaak, met behulp waarvan die spanskoen aan die oog vasklou.’n Staalhaak met ’n lengte van minstens 20 cm is geskik om die skoen te haak.
- Die twee tydskettinggids-monteerboute word losgemaak.Om die skoen te verwyder, is dit nodig om die boute wat die tydskettinggids vasmaak, los te maak.
- Om die ketting los te maak, word die tydas 'n kwart draai gedraai. Hiervoor word 'n 17-grootte oop-end moersleutel gebruik.Om die tydreëlas te draai en die ketting los te maak, gebruik 'n 17 mm oop-einde moersleutel
- Met 'n draadhaak word die spanskoen versigtig uit sy nis verwyder.
- Die verslete spanskoen word met 'n nuwe een vervang.
- Die vergadering word onderstebo uitgevoer.
Video: die vervanging van die tydskettingspanner van 'n VAZ 2106
Herstel van tydskettingspannerskoen VAZ 2106
Die spanningskoen van die VAZ 2106 kan nie herstel word nie. As dit breek (byvoorbeeld as gevolg van metaalmoegheid), word dit onmiddellik met 'n nuwe een vervang.
Die oppervlak van die skoen is bedek met 'n duursame polimeerlaag, wat deur die vervaardiger met spesiale toerusting toegepas word. Dit is onmoontlik om so 'n laag in 'n motorhuis te herstel.
Tydskettingspanning
Om die VAZ 2106 tydsketting te span, benodig jy:
- stel moersleutels;
- plat skroewedraaier;
- Soksleutel 19.
aksie Prosedure
Die VAZ 2106 tydsketting is soos volg gespan.
- Deur die bogenoemde algoritme te gebruik, word die lugfilter, passtuk en spanskoen verwyder.
- ’n 19 mm-sleutel word op die krukas-moer gesit.
- Met 'n moersleutel word die as kloksgewys gedraai totdat die kettingspanning onder en bokant die krukas dieselfde is. Die spanningsvlak word met die hand nagegaan. Om die ketting ten volle te span, moet die krukas ten minste twee volle omwentelinge maak.Die spanning van die VAZ 2106 tydsketting word gewoonlik met die hand nagegaan
- Die krukas kan ook met die aansitter geslinger word. Hierdie metode is slegs geskik vir ervare motor-entoesiaste. Die sleutel in die aansitterskakelaar word letterlik 'n halwe sekonde gedraai - in hierdie tyd sal die krukas presies twee omwentelinge maak.
Video: spanning van die tydsketting van 'n VAZ 2106
Dus, selfs 'n onervare motor-entoesias kan die pas en skoen van die VAZ 2106 tydreëlkettingspanner met sy eie hande vervang. Om dit te doen, benodig u slegs 'n minimum stel loodgietergereedskap en presiese nakoming van die instruksies van spesialiste.
