Vervang vriesmiddel met 'n Ford Focus 3
inhoud
Die oorspronklike vriesmiddel het 'n lang lewensduur. Maar wanneer ons ’n gebruikte Ford Focus 3 koop, weet ons nie altyd wat binne is nie. Daarom is die beste besluit om die koelmiddel te vervang.
Fases van vervanging van koelmiddel Ford Focus 3
Om die antivries heeltemal te vervang, sal die stelsel gespoel word. Dit word hoofsaaklik gedoen om die oorblyfsels van die ou vloeistof heeltemal te verwyder. As dit nie gedoen word nie, sal die nuwe koelmiddel sy eienskappe baie vinnig verloor.
Die Ford Focus 3 is gebou met 'n uitgebreide reeks Duratec-brandstof-petrolenjins. Ook in hierdie generasie het turbo-aangejaagde en direkte inspuitingsenjins genaamd EcoBoost begin geïnstalleer word.
Hierbenewens was dieselweergawes van die Duratorq ook beskikbaar, maar dit het effens minder gewildheid gekry. Hierdie model is ook bekend aan gebruikers onder die naam FF3 (FF3).
Ongeag die tipe enjin, sal die vervangingsproses dieselfde wees, die verskil is slegs in die hoeveelheid vloeistof.
Dreineer die koelmiddel
Ons sal die vloeistof uit die put dreineer, so dit sal geriefliker wees om by die dreineringsgat te kom. Ons wag 'n bietjie totdat die enjin afkoel, gedurende hierdie tyd sal ons ook 'n houer voorberei om te dreineer, 'n wye skroewedraaier en voortgaan:
- Ons skroef die deksel van die uitbreidingstenk af en skakel sodoende oortollige druk en vakuum uit die stelsel uit (Fig. 1).
- Ons gaan in die put en draai die beskerming los as u dit geïnstalleer het.
- Aan die onderkant van die verkoeler, aan die bestuurderskant, vind ons 'n dreineringsgat met 'n prop (Fig. 2). Ons plaas 'n houer onder dit en skroef die kurk met 'n wye skroewedraaier los.
- Ons kyk na die tenk vir afsettings, indien enige, en verwyder dit dan vir spoel.
Die dreinering van antivries op die Ford Focus 3 word slegs vanaf die verkoeler uitgevoer. Dit is onmoontlik om die enjinblok met eenvoudige metodes te dreineer, aangesien die vervaardiger nie 'n gat verskaf het nie. En die oorblywende koelmiddel sal die eienskappe van die nuwe antivriesmiddel aansienlik verneder. Om hierdie rede word dit aanbeveel om met gedistilleerde water te spoel.
Spoel die verkoelingstelsel
Om die verkoelingstelsel met gewone gedistilleerde water te spoel is redelik eenvoudig. Die dreineringsgat word toegemaak, waarna water tot op die vlak in die uitbreidingstenk gegooi word en die deksel daarop toegemaak word.
Nou moet jy die motor begin sodat dit heeltemal opwarm, dan afskakel, wag 'n bietjie totdat dit afkoel en die water dreineer. Dit mag nodig wees om die prosedure tot 5 keer te herhaal om die ou antivries heeltemal uit die stelsel te verwyder.
Was met spesiale middele word slegs uitgevoer met ernstige besoedeling. Die prosedure sal dieselfde wees. Maar daar is altyd meer bygewerkte instruksies op die verpakking met 'n skoonmaakmiddel.
Vul sonder lugsakke
Nadat die stelsel gespoel is, bly 'n nie-dreinerende oorskot daarin in die vorm van gedistilleerde water, daarom is dit die beste om 'n konsentraat te gebruik om te vul. Om dit behoorlik te verdun, moet ons die totale volume van die stelsel ken, die volume wat gedreineer is, daarvan aftrek. En met dit in gedagte, verdun om gereed-vir-gebruik antivriesmiddel te kry.
Dus, die konsentraat word verdun, die dreineringsgat is toe, die uitbreidingstenk is in plek. Ons begin antivries met 'n dun stroom invul, dit is nodig sodat lug uit die stelsel kan ontsnap. Wanneer op hierdie manier gegooi word, moet daar geen lugslot wees nie.
Nadat jy tussen die MIN- en MAX-merke gevul het, kan jy die doppie toemaak en die enjin warm maak. Dit word aanbeveel om te verhit met 'n toename in spoed tot 2500-3000. Na volle opwarming wag ons vir afkoeling en kyk weer na die vloeistofvlak. As dit val, voeg dit dan by.
Vervangingsfrekwensie, wat gevries moet word
Volgens Ford-dokumentasie hoef gevulde antivriesmiddel vir 10 jaar nie vervang te word nie, tensy onvoorsiene onklaarrakings plaasvind. Maar in 'n gebruikte motor kan ons nie altyd verstaan wat die vorige eienaar voltooi het nie, en nog meer wanneer. Daarom sal die beste oplossing wees om vriesmiddel na aankoop te vervang, in beginsel, soos alle tegniese vloeistowwe.
Wanneer jy vriesmiddel vir Ford Focus 3 kies, moet Ford Super Plus Premium-handelsmerkvloeistowwe verkies word. Eerstens is dit ten volle versoenbaar met die modelle van hierdie handelsmerk. En tweedens kom dit in die vorm van 'n konsentraat, wat baie belangrik is nadat dit met water gewas is.
As analoë kan u die Havoline XLC-konsentraat gebruik, in beginsel dieselfde oorspronklike, maar onder 'n ander naam. Of kies die mees geskikte vervaardiger, solank die antivriesmiddel aan die WSS-M97B44-D-toleransie voldoen. Van Russiese vervaardigers het Coolstream Premium hierdie goedkeuring, wat ook aan vervoerders verskaf word vir aanvanklike hervulling.
Hoeveel antivries is daar in die verkoelingstelsel, volumetabel
| Model | Enjinkrag | Hoeveel liter antivries is daar in die stelsel | Oorspronklike vloeistof / analoë |
|---|---|---|---|
| Ford benadering 3 | petrol 1.6 | 5,6-6,0 | Ford Super Plus Premium |
| petrol 2.0 | 6.3 | Lugdiens XLC | |
| diesel 1.6 | 7,5 | Koelmiddel Motorcraft Oranje | |
| diesel 2.0 | 8,5 | Premium Coolstream |
Lekkasies en probleme
Soos enige ander motor, kan die Ford Focus 3 wanfunksies of lekkasies in die verkoelingstelsel ervaar. Maar die stelsel self is redelik betroubaar, en as jy gereeld daarvoor sorg, sal geen verrassings gebeur nie.
Natuurlik, die termostaat of pomp kan misluk, maar dit is meer soos normale slytasie met verloop van tyd. Maar dikwels vind lekkasies plaas as gevolg van 'n klep wat in die tenkdop vassit. Die stelsel bou druk op en lek by die swakste punt.
