Ford Fusion antivries
inhoud
Die vervanging van antivries in 'n Ford Fusion is 'n standaard onderhoudsoperasie. Om dit self te doen, moet jy 'n paar vaardighede, instruksies en natuurlik vrye tyd hê.
Ford Fusion koelmiddel vervanging stappe
Hierdie operasie moet in drie fases uitgevoer word, wat leegmaak, spoel en vul met nuwe vloeistof insluit. Baie mense verwaarloos die spoelstap wanneer hulle vervang word, maar dit is fundamenteel nie waar nie. Aangesien vriesmiddel nie heeltemal saamsmelt met die stelsel nie. En sonder om te spoel, verdun net die ou vloeistof met nuwe.
Tydens sy bestaan het die Ford Fusion-model herstilering ondergaan. Dit is toegerus met petrolenjins van 1,6 en 1,4 liter genaamd Duratec. Dieselweergawes het presies dieselfde volume, maar die motors word Duratorq genoem.
Vervanging word op dieselfde manier uitgevoer, ongeag die brandstofverbruik van die motor. Daarom gaan ons voort na die stadiums van vervanging.
Dreineer die koelmiddel
Sommige aktiwiteite word die beste vanaf 'n tegniese grag gedoen, en daarom het ons 'n Ford Fusion bo-op dit geïnstalleer. Ons wag totdat die enjin 'n bietjie afkoel, gedurende hierdie tyd skroef ons die beskerming van onder af, as dit geïnstalleer is. Sommige boute kan roes, so WD40 sal nodig wees. Met die beskerming verwyder en oop toegang, gaan ons voort na die drein:
- Ons skroef die prop van die uitbreidingstenk uit (Fig. 1).
- Van die onderkant van die verkoeler, aan die bestuurderskant, kry ons 'n plastiek-dreinprop (Fig. 2). Ons skroef dit af met 'n wye skroewedraaier en plaas 'n houer onder die drein om die ou antivriesmiddel te versamel.
- Bokant die verkoeler, aan die passasierskant, kry ons 'n plastiekprop vir luguitlaat (Fig. 3). Ons skroef dit ook met 'n wye skroewedraaier los.
- Dit mag nodig wees om die uitbreidingstenk te verwyder vir skoonmaak as daar sediment of skaal op die bodem en mure is. Om dit te doen, skroef 1 monteerbout uit, en ontkoppel ook 2 slange.
Hierdie model het nie 'n dreineringsgat in die enjinblok nie, so om die koelmiddel van daar af te dreineer, sal nie werk nie. In hierdie verband word dit aanbeveel om die stelsel te spoel; daarsonder sal die vervanging gedeeltelik wees. Wat sal lei tot 'n vinnige verlies van eienskappe in die nuwe vloeistof.
Spoel die verkoelingstelsel
Daar is verskillende soorte wasroetines, elkeen ontwerp vir verskillende situasies. Spoel met spesiale oplossings is bedoel vir gebruik in geval van ernstige kontaminasie van die stelsel. Byvoorbeeld, as olie ingekom het of die koelmiddel vir 'n lang tyd nie verander is nie.
As die antivriesmiddel betyds vervang word en die gedreineerde vloeistof nie 'n groot sediment bevat nie, is gedistilleerde water geskik om te spoel. In hierdie geval is die taak om die ou vloeistof uit te was en dit met water te vervang.
Om dit te doen, vul eenvoudig die Ford Fusion-stelsel deur die uitbreidingstenk en begin die enjin om op te warm. Ons verhit met hervergassing, skakel af, laat die motor 'n bietjie afkoel en dreineer die water. Ons doen die prosedure 3-4 keer, afhangende van hoe gou byna suiwer water sal saamsmelt.
Vul sonder lugsakke
As die spoelstap voltooi is, bly gedistilleerde water in die stelsel na die vervanging van die ou antivriesmiddel. Daarom kies ons 'n konsentraat as 'n nuwe vloeistof en verdun dit met inagneming van hierdie residu.
Ons kyk of die dreineringsgat aan die onderkant van die verkoeler toe is en skeur die baai af:
- Gooi nuwe antivriesmiddel in 'n dun straaltjie in die uitbreidingstenk om te verhoed dat lug ontsnap.
- Ons doen dit totdat vloeistof uit die luguitlaat aan die bokant van die verkoeler kom. Maak dan die gaatjie toe met 'n plastiekprop.
- Ons gaan voort om in te vul sodat die antivriesmiddel tussen die MIN- en MAX-stroke is (Fig. 4).
- Ons warm die enjin op met 'n toename in spoed, skakel af, laat dit afkoel, as die vloeistofvlak daal, vul dit dan.
Dit voltooi die volledige vervanging met spoeling, nou kan jy van hierdie prosedure vergeet tot die volgende keer. Maar sommige het nog 'n vraag, hoe om die vlak in die tenk te sien? Om dit te doen, let op die gaping tussen die koplig en die dwarsbalk. Dit is deur hierdie gaping dat die merke op die tenk sigbaar is (Fig. 5).
By die vervanging van hierdie model, as alles korrek gedoen word, vind lugstoppe selde plaas. Maar as dit skielik gevorm is, is dit die moeite werd om teen die heuwel te ry sodat die voorkant van die motor styg en, soos dit hoort, op petrol.
Vervangingsfrekwensie, wat gevries moet word
In Ford Fusion-motors, soos in baie ander modelle van hierdie handelsmerk, beveel die vervaardiger aan om elke 10 jaar te vervang. Onderhewig aan die gebruik van die oorspronklike produk van die maatskappy.
Maar nie almal lees die aanbevelings, sowel as die instruksies nie, so dit is dikwels onmoontlik om te bepaal wat daar oorstroom word wanneer 'n nie-nuwe motor gekoop word. Daarom sal die beste uitweg uit die situasie wees om alle tegniese vloeistowwe, insluitend antivries, te vervang.
As jy vir 'n lang tydperk van vervanging wil vergeet, moet jy opregte Ford Super Plus Premium-produk gebruik. Dit word in die vorm van 'n konsentraat vervaardig, wat dit die geskikste vir ons doeleindes maak.
Wel, as u verkies om analoë van ander vervaardigers te gebruik, moet u, wanneer u kies, soek na antivries wat aan die WSS-M97B44-D-toleransie voldoen. Dit stem ooreen met sommige Lukoil-produkte, sowel as Coolstream Premium. Laasgenoemde word terloops gebruik vir primêre vulling by fabrieke in Rusland.
Hoeveel antivries is daar in die verkoelingstelsel, volumetabel
| Model | Enjinkrag | Hoeveel liter antivries is daar in die stelsel | Oorspronklike vloeistof / analoë |
|---|---|---|---|
| Ford Fusion | petrol 1.4 | 5,5 | Ford Super Plus Premium |
| petrol 1.6 | Lugdiens XLC | ||
| diesel 1.4 | Koelmiddel Motorcraft Oranje | ||
| diesel 1.6 | Premium Coolstream |
Lekkasies en probleme
Hierdie model is al 'n geruime tyd op die mark, so daar is 'n beeld oor die mees algemene probleme, sowel as lekkasies. Daarom sal dit makliker wees om dit met 'n lys te beskryf:
- Uitbreidingstenk bedek met mikrokrake;
- Uitbreiding tenk dop klep vas;
- Die termostaatpakking begin mettertyd lek;
- Die termostaat self begin mettertyd verkeerd werk of steek vas;
- Pype slyt, wat lei tot lekkasie. Veral oor die slang wat stoof toe gaan;
- Die verwarmerkern lek. As gevolg hiervan kan die kajuit na antivries ruik, asook nat word onder die voete van die bestuurder of passasier.
