Ek het gekyk hoe lank my stops duur. En ek weet reeds watter soort elektrisiën ek nodig het [glo ons]

Ek lees gereeld in die kommentaar op die internet dat elektriese motors suig, want iemand "kom vir 2 minute by die stasie aan en ry" en "elektries vat lank om te laai." Daarom het ek besluit om hierdie tesis vanuit 'n wetenskaplike oogpunt te benader, naamlik: om te begin meet hoe lank my reis duur. En ek vra jou vir soortgelyke pogings.

My reis, dit wil sê die pa van 'n gesin met drie kinders - wat sal die elektrisiën wees?

Inhoudsopgawe

• My reis, dit wil sê die pa van 'n gesin met drie kinders - wat sal die elektrisiën wees?
  • Ry tyd en vereiste reeks
  • Stop en herlaaibaarheid
  • gevolgtrekking

Die idee om metings te neem het gekom van die feit dat ek vroeër as 'n handelaar gewerk het, wat ek baie graag onthou. Hoe ry handelaars? In my ervaring: vinnig. Kollegas het nie motors gespaar nie, want "tyd is geld." Ek het egter gewonder dat hierdie handelaars teen 140-160 km/h op die snelweg kan aanhou, dan na die vulstasie kan gaan om die kar vol te maak en rustig 1-2 sigarette te rook. stadig koffie teug.

Hulle was seker dat hulle soos 'n warrelwind gejaag het, en by hierdie stilhouplekke was ek verveeld soos 'n mopshond, want ek rook nie en hou nie daarvan om te veel vir versnaperinge te betaal nie. Ek het die indruk dat ander bestuurders wat vir elektrisiëns “hemel” sê, dieselfde dink.

Daarom het ek besluit om te kyk hoe dit in getalle lyk deur my voorbeeld te gebruik:

Ry tyd en vereiste reeks

Ek het die volgende patrone opgemerk:

• wanneer ek alleen op die snelweg ry, kan ek na 300-400 kilometer stop, maar ek doen dit dikwels nie as dit reeds naby my bestemming is nie,
• wanneer ek op 'n snelweg of op 'n roete met min snelweë ry, word die afstand tot ongeveer 250-280 kilometer verminder,
• wanneer ek saam met my gesin reis, is daar geen kans dat ek nie na 200-300 kilometer sal stop nie: vulstasie, toilet, moeë kinders.

In die algemeen, tussenstop in 2-3, maksimum 4 uur... Met drie doen moeë kinders dit die meeste, met vier moet ek stop want my oë begin toemaak en my bene word lam.

So teen 'n spoed van 120 km/h benodig ek 'n motor met 'n reikafstand van 360-480 km.so om daarop te ry is nie anders as om 'n binnebrandmotor te bestuur nie. Baie, want dit beteken ongeveer. 480-640 kilometer in natura in gemengde modus (560-750 WLTP-eenhede)... Ek praat van myself as 'n gemiddelde Poolse bestuurder, want as die skrywer van hierdie woorde kan ek maklik 'n bietjie meer gereeld stop.

Op een of ander manier blyk dit so snaaks dat ek 560 WLTP-eenhede van 'n Tesla Model 3 Long Range kan kry. Maar dit is Tesla, jy moet onthou dat die waardes van hierdie vervaardiger oorskat word. Om nie te praat nie, die WLTP-prosedure oorskat reekse:

Stop en herlaaibaarheid

En dit is al: voete. My mede-handelaars was seker dat hulle vir 2-3 minute staan. Ek het hulle toe nie gemeet nie, maar eerder 15-25 minute (met hervulling). Ek het my tyd gemeet:

• kortste stop met kinders: 11 minute 23 sekondes (vanaf die afskakeling van die enjin tot die heraanskakeling daarvan),
• gemiddelde parkeertyd: 17-18 minute.

Bogenoemde tye is van toepassing op verbrandingsvoertuie en inpropbasters., so die pouses was vir die rek van die bene, miskien 'n vulstasie, 'n toilet, 'n toebroodjie. Dit is nie nou die tyd vir 'n elektrisiën nie. As hulle egter na laaiers omgeskakel is as ons natuurlik ongeveer 1,5 minute tel om drade te koppel, 'n sessie te begin, drade te ontkoppel, sal ons die volgende hoeveelhede energie byvoeg:

• 10 minute = 3,7 kWh teen 22 kW / 6,2 kWh teen 37 kW / 10,3 kWh teen 62 kW / 16,7 kWh teen 100 kW / 25 kWh op 150 kW,
• 16 minute = 5,9 kWh teen 22 kW / 9,9 kWh teen 37 kW / 16,5 kWh teen 62 kW / 26,7 kWh teen 100 kW / 40 kWh met 150 kW.

Vinnige laaistasie vir elektriese voertuie met 'n kapasiteit van 150 kW by die Galeria A2-winkelsentrum in Poznan (c) GreenWay Polska

Vinnige laaistasies in Pole is meestal 50 kW-toestelle, maar hoe langer die stop, hoe laer is die gemiddelde krag. Aangesien elektriese bestuurders dikwels vir 30-50 minute stop om hul batterye aan te vul, behoort die bogenoemde gemiddeldes redelik naby aan die werklikheid te wees.

Kom ons vertaal nou die energie in reeksenatuurlik, weereens in ag genome dat van dit vermors is in die proses, opgevreet is deur die battery verkoelingstelsel, of verteer is deur die verwarming / lugversorging terwyl jy bestuur (ek raai: -15 persent).

• 10 minute = +17 km / +28 km / +47 km / +71 km / +85 km [die laaste twee punte: groter motor en hoër energieverbruik; elke tweede waarde in vetdruk vir maklike vergelyking],
• 16 minute = +27 km / +45 km / +75 km / +113 km / +136 km.

gevolgtrekking

As Ek is 'n gemiddelde Pool, so wanneer ek saam met my gesin reis, kan ek maklik en sonder kompromie 'n binnebrandmotor met 'n elektrisiën vervang as ek:

• het 'n motor gekies met werklike kilometers van 480 km en meer (WLTP vanaf 560 eenhede),
• of het 'n motor gekies met 'n werklike reikafstand van 360-400 km. (420-470 WLTP-eenhede) ondersteun 50-100 kW laai, En ek sal 'n 100 kW of meer laai infrastruktuur gebruik (optimaal: 150+ kW).

By my stilhouplekke stap ek rustig 'n afstand van 30 tot 75 kilometer tydens hulle.. Dertig is nie veel nie, maar 75 kilometer behoort genoeg te wees om by jou bestemming uit te kom.

As Ek is 'n gemiddelde Pool, ek moet streef na 'n motor met 'n battery met 'n nuttige kapasiteit van 64-80 kWh, verkieslik 'n ekonomiese een. Daar word aan hierdie kriteria voldoen:

• Hyundai Kona Electric 64 kWh,
• Kia e-Soul 64 к Втч,
• Kia e-Niro 64 kWh,
• Tesla Model 3 LR,
• Tesla Model Y LR,
• Tesla Model S en X 85 (namark),

… en miskien:

• Volkswagen ID.3 77 kWh,
• Skoda Enyak IV 80,
• Volkswagen ID.4 77 kWh.

Tesla Model 3 en Volkswagen ID.3

Met meer brandstofdoeltreffende bestuur sal die Polestar 2 of Volkswagen ID.3 ook 58 kWh kry, maar afwegings sal vereis word.

Natuurlik is 'n gratis stop in 'n parkeerterrein iets anders as die dwang "Ek moet 'n laaier vind". Omdat elke nuwe roete verg 'n bietjie beplanning. As ek dit egter reeds geweet het, sou ek rustiger ry – veral omdat die laai-infrastruktuur in Pole groei.

Om dit op te som: ek weet reeds watter elektriese motor my pas. Ek het dit gekies - dit is op die lys hierbo - en nou moet ek die eienaar oortuig dat dit 'n absoluut noodsaaklike redaksionele toerusting is. 🙂

Hoeveel rus jy terwyl jy reis? 🙂

Dit kan jou interesseer: