Hoë C, 'n tikkie adel // BMW C400X

inhoud

Middel kategorie
- - Meestersdata
  - Tegniese inligting

Die jongste in die reeks is die C400X, 'n mediumgrootte bromponie wat deur vennoot Loncin in China gemaak is, maar BMW beweer dit is XNUMX% van hul produk. Dit is ontwikkel in Beiere, die gehaltebeheer is ook Duits en het dus 'n sekere tikkie adel. Met inagneming van die feit dat 'n aansienlike deel van die totale produksie deur Suid-Europa en Duitsland geabsorbeer word, en 'n kleiner deel deur die VSA en Australië, Dit skakel kommer en twyfel oor kwaliteit uit.aangesien die mark hulle sal laat val.

Die eerste ding wat u aandag trek, is die vierkantige voorkoms (van die huis), ken noem 'n bietjie die gewilde Deense dobbelsteen. En dit is in die goeie sin van die woord. Dit word (vir die eerste keer op bromponies) aangevul met 'n uitstekende TFT-skerm wat (teen 'n bykomende koste) baie inligting en instellings bied. Die skerm is so aantreklik dat ek soms liewer daarna kyk as na die pad! Wees dus versigtig. Die bromponie werk maklik in die hande, maneuver in die stadskare is 'n ware vreugde met die voorraad outomatiese stabiliseerder, haha, dit kan ook met 'n nabyheidssleutel begin word.

Middel kategorie

Alhoewel die naam vierhonderd sê, is dit nie, want dit het 'n 350 kubieke meter enkelsilinder vierslag-enjin wat beïndruk met sy lae brandstofverbruik. Die ware vreugde is om die gashendel teen lae toere af te druk en die C400X sal soos 'n Beierse bergbok bons. Selfs teen hoër snelhede (maksimum - net onder 140 km/h) bly stabiel. en het uitstekende rigtingbeheer, moontlik ook omdat die meetkunde daarvan soortgelyk is aan 'regte' motorfietse.

Ongelukkig is die voorruit nie verstelbaar nie. Daar is 'n stoorplek onder die sitplek vir die helm, wat dienooreenkomstig toeneem. Alhoewel die ontwerp, insluitend die koplig en snawel, ietwat herinner aan die off-road GS-gesinshuis, lyk dit nogal sportief. Dit is ten minste die gevoel wanneer jy bestuur. Remme met ABS van die Chinese handelsmerk ByBree, wat 'n filiaal van Bremba is, is van voldoende gehalte. en op 'n vlak om vertroue in te boesem. BMW Motorrad-aansluitingslys en bykomstighede in huisstyl tot Maandag.

Meestersdata
Verkope: BMW Motorrad Slowenië
Tegniese inligting
enjin: 350cc, enkelsilinder, vierslag, vloeistofgekoelde, elektroniese brandstofinspuiting, 3 kleppe per silinder.
Krag: 25 kW (34 KM) pri 7.500 / min.
Wringkrag: 35 Nm @ 6.000 rpm
Energie oordrag: Deurlopend veranderlike CVT -ratkas, sentrifugale droë koppelaar.
Raam: staalbuis met 'n gegote titaniumblok.
Remme: voorste skyf 265 mm, vier nokkalibre, agterste skyf 265 mm, enkel suierkaliper, ABS.
Skorsing: 35 mm teleskopiese vurk aan die voorkant, dubbele aluminium swaaiarm agter, dubbele skokbrekers.
Bande: voor: 120 / 70-15, agter: 150 / 70-14.
hoogte: 775 mm.
Brandstoftenk: 12,8 l (4 l reserwe); verbruik: 3,6 l / 100 km.