Uitlaatpyp in 'n motor - taak, aansluiting, rook
inhoud
Die skade aan die uitlaatstelsel kan herken word aan die verhoogde geraas van die eenheid. Natuurlik verander niks besonders daaraan nie, maar die opening van die stelsel kan 'n skielike geraas veroorsaak. Jy sal goed voel wanneer die middelste knaldemper afkom, die uitlaatpyp uitbrand of die uitlaatspruitstuk van die silinderblok ontkoppel word.. Vir defekte van hierdie tipe, sommige gebruik sweis van die uitlaatpyp, gom, met behulp van verbindings. En hoewel dit vir 'n rukkie goeie maniere kan wees, is daar geen plaasvervanger om vir 'n nuwe item te ruil nie.
Rook uit die uitlaatpyp - wat dui dit aan?
As jy na die punt van die uitlaatpyp kyk, kan 3 kleure rook gesien word:
● wit;
● swart;
● blou.
Slegs deur die kleur kan jy raai wat met jou enjin gebeur. Wit rook is gewoonlik die gevolg van water wat die uitlaatstelsel binnedring, veral wanneer die voertuig op baie vogtige dae buite geparkeer word. As die water uit die uitlaatpyp (in die vorm van stoom) na 'n rukkie sak, het jy niks om oor bekommerd te wees nie. Dit is erger as wit rook voortdurend sigbaar is terwyl jy bestuur. Dit beteken dat die verkoelingstelsel lek en vloeistof die verbrandingskamer binnedring. Dit is nie altyd 'n mislukking van die silinderkoppakking nie, want soms is die EGR-verkoeler die oorsaak van die probleem.
Wat beteken swart rook uit 'n uitlaatpyp en wat beteken blou rook?
As die uitlaatpyp roerig is en swart rook daaruit kom, het jy waarskynlik ’n ernstige probleem met die brandstofstelsel. Defekte word byna uitsluitlik met dieselenjins geassosieer, want wanneer dieselbrandstof verbrand word, word hierdie tipe rook geproduseer. As jy dit tydens vinnige versnelling sien, dan is daar gewoonlik niks om oor bekommerd te wees nie, want 'n skerp druk op die versnellerpedaal is nie altyd versoenbaar met die "opstyg" van die turbine nie. Baie brandstof + min lug = baie rook. Wanneer swart rook nog sigbaar is, is dit waarskynlik dat die inspuitingstelsel gediagnoseer moet word. Die turbine kan ook opraak.
Die laaste kleur hiervan, blou, word dikwels geassosieer met enjinolie-uitbranding en kan verslete klepseëls of beskadigde suierringe aandui.
Uitlaatpyppasstuk - wat om te doen nadat dit ontseël is?
Baie hang af van waar die skade aan die uitlaatstelsel plaasgevind het. Die moeilikste ding om te gaan met 'n kraak op die uitlaatspruitstuk, wat meestal vervang moet word. Dit is ook een van die duurste onklaarrakings aangesien dit die demontage van 'n groot aantal komponente vereis. As die uitlaatpyp self egter uitgebrand het, kan 'n koppelaar gebruik word. Dit vereis dat die uitlaatstelselkomponente losgemaak word en 'n spesiale hoëtemperatuurseëlpasta aangebring word om die effek permanent te maak. Na die hele prosedure moet die verbinding gedraai word.
Waar kom die vuur van die uitlaatpyp vandaan?
Uitlaatvuur is die gevolg van doelbewuste optrede of verkeerde enjininstellings. In sportmotors is hierdie tipe klank- en ligeffek byvoorbeeld verantwoordelik vir die teenvertragingstelsel, asook vir die invoeging van die vonkprop en gasspuitstuk in die uitlaatmondstuk. Die uitlaatpyp kan ook vuur blaas as gevolg van 'n buitensporige ryk lug-brandstofmengsel en 'n vertraagde inspuithoek. Terwyl dit in renmotors meer 'n voorspelbare effek is, indien nie opsetlik nie, kan dit in 'n burgermotor 'n bietjie van 'n gesukkel wees en eindig met 'n gebrande buffer.
Die uitlaatstelsel is 'n skatkis van kennis oor jou enjin en sy bykomstighede. Moet dus nie onderskat wat jy uit sy wenk sien nie. Kenners weet hoe om die uitlaatpyp skoon te maak, hoewel dit soms optimaal sal wees om dit te vervang. Onthou dat hierdie elemente van die stelsel verskillende groottes het en byvoorbeeld 'n 55 mm en 75 mm uitlaatpyp is heeltemal verskillende komponente. Dit is die moeite werd om die uitlaatpype te versorg sonder om dit oormatig te gebruik.
