Keuse en vervanging van gasstoppe vir die enjinkap, kattebak van 'n motor
inhoud
Streng gesproke is toestelle wat die enjinkap of kattebak oophou nie skokbrekers nie. Dit is gasvere wat die eienskappe van gasse gebruik om energie te stoor wanneer dit saamgepers word. Maar aangesien sekere dempvermoë daar aanwesig is, en die toestel self baie soortgelyk aan 'n konvensionele motor teleskopiese skokbreker lyk, het die nie heeltemal akkurate benaming wortel geskiet en word dit aktief deur almal behalwe vervaardigers gebruik.
Doel van enjinkap en romp skokbrekers
As u die deksels van die kap of romp oopmaak, moet u soms aansienlike moeite oorkom as gevolg van die groot massa metaal, glas en meganismes wat daarin ingesluit is. ’n Veermeganisme wat die deksel ondersteun, sal help om die bestuurder se hande gedeeltelik van die vrag te verlig.
Voorheen was vere van metaal gemaak en het aansienlike afmetings en gewig gehad. Daarbenewens het hulle bykomende versterking in die vorm van stokke en hefbome nodig gehad, soms in baie ingewikkelde meganismes gerangskik. Die werkslag van 'n gedraaide kronkelveer of torsiestaaf is immers redelik beperk, en die kap swaai teen 'n groot hoek oop.
Die bekendstelling van pneumatiese stops (gasvere) het ingenieurs gehelp. Die gas wat daarin saamgepers word, laat 'n beduidende verskil in druk in die uiterste posisies en pre-kompressie in die vorm van 'n plantgelaaide hoeveelheid lug of stikstof in 'n beperkte grootte van die werkkamer toe. Hoë kwaliteit stingel verseëling laat lang berging en werking toe sonder verlies van werkskrag.
Verskeie stopplekke vir motors
Met al die teoretiese eenvoud van die gasstop, is dit 'n komplekse toestel met 'n noukeurig ontwerpte vulsel.
Benewens die werklike krag op die stingel, moet die veer demping van die vinnige slag van die stingel verskaf om skokke in uiterste posisies te vermy en die deksel glad tussen hulle te beweeg. Hier word bykomende dempingseienskappe vereis. Die ontwerp van die gasstop sal selfs nader aan die veerstut word.
Gas
Daar is olie in die eenvoudigste stops, maar dit dien net om die seëls te smeer. Die gas word verseël deur 'n suier met manchetten, en die demping van die slag van die staaf is suiwer pneumaties, as gevolg van die omleiding van gas deur die suier.
Olie
Suiwer oliestoppe bestaan nie per definisie nie, want dit is 'n gasveer. In sommige toepassings word vloeistofvere gebruik, maar dit is nie die geval vir motors nie. Die vloeistof druk baie beperk saam, daarom is dit moeilik en irrasioneel om so 'n effek in die bagasiebakdekselstop te gebruik.
Die konsep van oliestop kom heel waarskynlik van die tegnologie van suspensie-skokbrekers, waar slegs olie werklik gebruik word, en daar is geen elastiese element nie.
Gas-olie
Die mees algemene skema van motorgasvere as stop vir die kattebak en enjinkap. ’n Bykomende oliekamer is tussen die suierstang en die seël geleë, wat die digtheid van die hoëdruk-lugkamer verbeter en ’n sagte demping van spoed aan die einde van die staafslag bied.
Wanneer die suier beweeg, word sy spoed pneumaties beperk, en wanneer dit die oliegebied binnegaan, neem die dempkrag toe as gevolg van 'n skerp toename in viskositeit.
Die gewildste handelsmerke - TOP-5
Die subtiliteite van die ontwerp en vervaardiging van duursame gasstoppe word nie aan alle maatskappye gegee nie, wat dit moontlik gemaak het om die topvyf te vorm, hoewel daar eintlik baie meer vervaardigers is.
- Lesjofors (Swede), volgens baie, die beste vervaardiger van vere en gasstoppe vir motors. Terselfdertyd is die prys ver van onbetaalbaar, en die reeks dek byna alle fabrikate en modelle van motors.
- Die wig (Duitsland), 'n handelsmerk wat verband hou met Sweeds, nou word hierdie produkte deur een maatskappy verteenwoordig. Dit is moeilik om te sê watter van hulle aan die voorpunt is, albei handelsmerke is waardig, die keuse kan vinniger gemaak word volgens prys en reeks.
- Stabiel (Duitsland), 'n gespesialiseerde verskaffer van gasvere, insluitend die vervoerbande van die Duitse Groot Drie. Dit alleen spreek boekdele oor die kwaliteit van die produk.
- JP Groep (Denemarke), redelik hoë gehalte begroting produkte. Ten spyte daarvan dat dit tot die middelpryssegment behoort, kan produkte gekoop en geïnstalleer word.
- Fenox (Belo-Rusland), goedkoop stops met aanvaarbare kwaliteit. 'n Wye keuse, optimaal vir huishoudelike motors.
Hoe om stop vir die enjinkap en kattebak te kies
Dit is nie nodig om oorspronklike onderdele te koop nie. Motorvervaardigers maak nie hul eie gasvere nie, hulle het beter dinge om te doen.
Al wat hulle in die namark doen, is om 'n produk wat by 'n gespesialiseerde maatskappy gekoop is onder hul eie handelsmerk te pak en twee keer of meer die prys te vra. Daarom is dit wyser om uit die katalogusse die kruisnommers van nie-oorspronklike onderdele van 'n bekende maatskappy uit te vind en baie te bespaar.
Hoe om die kapdemper te vervang
As die onderdeel nie oorspronklik is nie en nie volgens die kruisnommer pas nie, kan u die nakoming daarvan verifieer deur die lengte van die stop in die oop en geslote toestand te meet. Maar dit is nie genoeg nie, alle vere het verskillende kragte.
Jy kan verkeerdelik 'n onderdeel koop wat selfs in die somer nie 'n swaar kappie kan oplig nie (die moeilikste tyd vir saamgeperste gas is die winter met sy lae temperature) of andersom, die deksel sal van jou hande skeur, vervorm en weerstaan wanneer dit toegemaak word. Moontlik 'n vasgesteekte slot.
Die vervangingsproses self sal nie 'n probleem wees nie. Bevestigingsmiddels is maklik bereikbaar, duidelik en intuïtief. Die ou stop word verwyder, die deksel word gestut, waarna die boonste en onderste hegstukke van die nuwe een agtereenvolgens vasgeskroef word.
Dit is beter om met 'n assistent te werk, aangesien die nuwe stops baie styf is, sal dit ongerieflik wees om die stingel vas te hou en die bevestigingsskroef terselfdertyd te draai.
Die vervanging van die kofferdeksel stop
Die prosedures is heeltemal soortgelyk aan die kapbedekking. Tydelike ondersteuning van die swaar agterklep moet veilig en versigtig wees, aangesien besering kan voorkom. 'n Assistent is hoogs wenslik, veral in die afwesigheid van ondervinding.
Die aanslagswaaier moet gesmeer word voor installasie met behulp van silikoon veeldoelige ghries. ’n Ooppuntsleutel word gebruik om die balkopskroef los te maak.
