Keuse en installering van 'n lugversorger op 'n VAZ 2107
inhoud
Die meeste moderne motors is toegerus met lugversorging en ventilasiestelsels. Dit laat die bestuurder en passasiers gemaklik voel in die warm seisoen, veral wanneer dit kom by lang afstande. Die gebrek aan lugversorging gee die eienaars van die VAZ 2107 baie ongemak. U kan dit egter self installeer.
Motor lugversorger toestel
Enige motorlugversorger bestaan uit die volgende elemente:
- kompressor met elektromagnetiese koppelaar;
- kondensator;
- ontvanger;
- verdamper met uitbreidingsklep;
- hoofslange.
Die koelmiddel binne die lugversorgingstelsel is onder druk
Freongas word as 'n koelmiddel in die lugversorger gebruik. Om die wrywingskrag tussen bewegende dele tydens hervulling te verminder, word 'n sekere hoeveelheid spesiale verkoelingsolie by die gas gevoeg, wat bestand is teen lae temperature en heeltemal in vloeibare freon oplos.
kompressor
In enige verkoelingseenheid word die kompressor gebruik om 'n rigtinggewende koelmiddelvloei te skep. Dit dien as 'n pomp, maak freon vloeibaar en dwing dit om deur die stelsel te sirkuleer. Die kompressor van 'n motorlugversorger is 'n elektromeganiese toestel. Die ontwerp is gebaseer op verskeie hol suiers en 'n swaaiplaat wat op die as geleë is. Dit is hierdie wasser wat die suiers laat beweeg. Die as word deur 'n spesiale band vanaf die krukas aangedryf. Boonop is die kompressor toegerus met 'n elektromagnetiese koppelaar wat die drukplaat en die pompdryfkatrol inskakel.
Конденсатор
Tipies word die kondensor in die voorkant van die enjinkompartement langs die hoofverkoeler geïnstalleer. Dit word soms na verwys as 'n lugverkoeler, aangesien dit 'n soortgelyke ontwerp het en soortgelyke funksies verrig. Die verkoeler koel die verhitte antivriesmiddel af, en die kondensor koel die warm freon af. Daar is 'n elektriese waaier vir gedwonge lugblaas van die kondensor.
Ontvanger
Nog 'n naam vir 'n ontvanger is 'n filterdroër. Die rol daarvan is om die koelmiddel van vog en slytasieprodukte skoon te maak. Die ontvanger bestaan uit:
- silindriese liggaam gevul met adsorbent;
- filter element;
- inlaat en uitlaat toebehore.
Silikagel of aluminiumoksiedpoeier word gewoonlik as 'n adsorbens in motordroërs gebruik.
Verdamper en uitbreidingsklep
'n Verdamper is 'n toestel waarin die koelmiddel van 'n vloeibare toestand na 'n gasvormige toestand verander. Dit genereer en gee koue af, dit wil sê, dit voer funksies teenoor dié van 'n verkoeler uit. Die transformasie van die vloeibare koelmiddel in 'n gas vind plaas met behulp van 'n termostatiese klep, wat 'n veranderlike deursnee-gasklep is.
Die verdamper word gewoonlik in die verwarmermodule geïnstalleer. Die intensiteit van die vloei van koue lug word gereguleer deur die bedryfsmodusse van die ingeboude waaier te verander.
Hoofslange
Die koelmiddel beweeg van een nodus na 'n ander deur 'n slangstelsel. Afhangende van die ontwerp van die lugversorger en die ligging van sy elemente, kan hulle verskillende lengtes en konfigurasies hê. Alle slangverbindings is met seëls versterk.
Die beginsel van werking van 'n motor lugversorger
Wanneer die lugversorger af is, loop die kompressorkatrol luier. Wanneer dit geaktiveer is, vind die volgende plaas.
- Krag word aan die elektromagnetiese koppelaar verskaf.
- Die koppelaar skakel in en die drukplaat skakel met die katrol.
- As gevolg hiervan begin die kompressor werk, waarvan die suiers die gasvormige freon saamdruk en dit in 'n vloeibare toestand verander.
- Die koelmiddel word verhit en gaan die kondensor binne.
- In die kondensor koel freon 'n bietjie af en gaan die ontvanger binne vir skoonmaak van vog en slytasieprodukte.
- Van die filter af gaan freon onder druk deur 'n termostatiese klep, waar dit weer in 'n gasvormige toestand beweeg.
- Die koelmiddel gaan die verdamper binne, waar dit kook en verdamp, wat die interne oppervlaktes van die toestel afkoel.
- Die afgekoelde metaal van die verdamper verlaag die temperatuur van die lug wat tussen sy buise en vinne sirkuleer.
- Met behulp van 'n elektriese waaier word 'n gerigte vloei koue lug gevorm.
Lugversorger vir VAZ 2107
Die vervaardiger het nooit die VAZ 2107 met lugversorgers voltooi nie. Die uitsondering is motors wat in Egipte vervaardig word deur die VAZ-vennoot Lada Egypt. Enige eienaar van 'n VAZ 2107 kan egter op hul eie 'n lugversorger op hul motor installeer.
Die moontlikheid om 'n lugversorger op die VAZ 2107 te installeer
Enige motor kan in die een of ander mate aangepas word in ooreenstemming met die vermoëns en wense van die eienaar. Die ontwerpkenmerke van die VAZ 2107 laat jou toe om 'n lugversorger sonder veel moeite te installeer. Daar is genoeg vrye spasie in die enjinkompartement hiervoor.
Dienste vir die installering van lugversorgers bied vandag baie dienste. Nie almal onderneem egter om dit op die "klassieke" te installeer nie. Of hulle neem dit, maar vra vir ten minste $1500 XNUMX daarvoor. Jy kan egter die nodige toerusting koop en self installeer.
Lugversorger keuse
Daar is twee opsies om te oorweeg wanneer jy 'n lugversorger kies. Die eerste behels die aankoop van 'n volledige stel, geneem uit enige ingevoerde motor. In hierdie geval, benewens die installering van die hooftoerusting, sal dit nodig wees om die verwarmermodule te vervang of te verander en die paneelbord daarby aan te pas. Sulke stemming sal net die reeds nie baie estetiese binnekant van die "sewe" bederf nie. Ja, en daar sal probleme met ventilasie wees - dit is nogal moeilik om 'n "vreemde" verwarmer by die VAZ 2107-lugkanale aan te pas.
In die tweede geval hoef jy niks te verander of aan te pas nie. Dit is genoeg om 'n stel koel lugversorgers te koop, wat in die negentigerjare vervaardig is. Jy kan dit op die advertensie koop - beide nuut en gebruikt. So 'n stel kos nie meer as 5000 roebels nie. Dit het al die nodige elemente, insluitend hoofpype, en verskil slegs deurdat die ontwerp van die verdamper nie net 'n verkoeler met 'n termostatiese klep insluit nie, maar ook 'n waaier met 'n beheerpaneel.
Soortgelyke verdampers is nou toegerus met sommige modelle passasiersminibusse. Daarom is dit redelik eenvoudig om so 'n toestel te koop. Die koste van 'n nuwe verdamper is ongeveer 5-8 duisend roebels, en 'n gebruikte een is 3-4 duisend roebels. Dus, as jy nie die Coolness-stelsel in die kit kan vind nie, kan jy al die nodige elemente afsonderlik koop.
Die effek van lugversorging op enjinprestasie
Dit is duidelik dat die installering van 'n lugversorger in elk geval die las op die krageenheid sal verhoog. As gevolg daarvan:
- enjinkrag sal met ongeveer 15–20% verminder;
- brandstofverbruik sal met 1-2 liter per 100 kilometer toeneem.
Daarbenewens sal twee elektriese lugversorgerwaaiers die las op die kragopwekker verhoog. Die gewone stroombron van die vergasser "sewe", ontwerp vir 55 A, kan dit dalk nie hanteer nie. Daarom is dit beter om dit te vervang met 'n meer produktiewe een. Vir hierdie doeleindes is 'n kragopwekker van 'n inspuiting VAZ 2107 geskik, wat by die uitset 73 A produseer. In die "sewe" met 'n verspreide inspuitstelsel hoef die kragopwekker nie verander te word nie.
Installering van 'n lugversorger met 'n opgeskorte verdamper
Die proses om 'n lugversorger met 'n verdamperhanger te installeer, is ietwat eenvoudiger, aangesien dit nie nodig is om die ontwerp van die paneelbord en verwarmer te verander nie. Dit sal vereis:
- bykomende krukas katrol;
- kompressor;
- kompressorbeugel met spanningrol;
- kompressor dryfband;
- kondensor met elektriese waaier;
- ontvanger;
- ontvangermontering;
- opgeskorte verdamper;
- bracket vir verdamper;
- hoofpype.
Bykomende katrol
Aangesien die ontwerp nie voorsiening maak vir 'n koelmiddelpompaandrywing op die VAZ 2107 nie, moet u dit self doen. Om dit te doen, verbind die krukas en die kompressoras. As in ag geneem word dat die krukas katrol die kragopwekker en die pomp gelyktydig met een band aandryf, sal dit 'n fout wees om die kompressor daar te installeer. Daarom sal 'n bykomende katrol benodig word, wat op die hoof een vasgemaak sal word. Dit is onmoontlik om so 'n deel sonder spesiale toerusting te maak - dit is beter om na 'n professionele draaier te wend. Die bykomende katrol moet gate hê vir hegting aan die hoof een en dieselfde groef as die kompressoras. Die resultaat moet 'n dubbele katrol wees, wat sonder enige probleme die plek van die standaardonderdeel sal inneem. Daarna kan u voortgaan met die installering van die kompressor.
Kompressor installasie
Dit is beter om 'n VAZ 2107 lugversorger kompressor bracket klaargemaakte koop. Daar is installasiestelle beskikbaar wat die volgende insluit:
- die berg self met 'n spanningrol;
- Ry gordel;
- bykomende katrol vir die krukas.
Die installasieprosedure van die kompressor is soos volg:
- Ons kyk na die bevestiging en die moontlikheid om die spanningsrol vas te maak.
- Ons installeer die kompressor op die bracket en maak die moere vas, maak dit reg.Die spanningrol is op die bracket vasgemaak
- Ons probeer die ontwerp en bepaal aan watter boute en boute op die silinderblok ons dit sal heg.
- Van die silinderblok, skroef die bout op die voorste deksel van die enjin, nog 'n bout bo-op en twee moere van die studs los.
- Ons kombineer die monteergate en maak die struktuur op die blok vas.Die kompressorbeugel is aan die enjinblok geheg
- Ons sit die dryfband op die roller, krukas katrolle en kompressor.
- Deur die roller te verskuif, rek ons die band.Kompressorband nog nie aangebring nie
Aangesien die kompressor in die af-toestand is, sal dit nie moontlik wees om die bandspanning dadelik na te gaan nie. In hierdie posisie sal die katrol van die toestel ledig draai.
Installasie van die kapasitor
Die kondensor is aan die voorkant van die enjinkompartement voor die verkoeler vasgemaak, wat sy werkoppervlak gedeeltelik blokkeer. Dit sal egter nie die werking van die verkoelingstelsel beïnvloed nie. Installasie word in hierdie volgorde gedoen:
- Ons demonteer die verkoelerrooster.
- Ontkoppel die elektriese waaier van die kondensor.
- Ons probeer die kapasitor aan en merk die plekke vir die gate vir die kommunikasieslange aan die linkerkant van die liggaam.
- Ons verwyder die kapasitor. Met 'n boor en 'n lêer maak ons gate.In die regte verstywer moet jy gate vir die hoofslange maak
- Verwyder die koelwaaier. As dit nie gedoen word nie, sal dit inmeng met verdere installasie.
- Installeer die kapasitor in plek.
- Ons maak die kapasitor aan die liggaam vas met metaalskroewe.Die kondensor is met metaalskroewe op die liggaam vasgemaak
- Installeer die verkoelerwaaier.
- Heg die waaier aan die voorkant van die kondensor.Die waaier word die beste aan die voorkant van die kondensor geïnstalleer
- Ons bring die verkoelerrooster terug op sy plek.
Die installering van die ontvanger
Die installering van die ontvanger is redelik eenvoudig en word volgens die volgende algoritme uitgevoer:
- Ons kry ’n leë sitplek voor in die enjinkompartement.
- Ons boor gate om die hakie te monteer.
- Ons maak die hakie aan die liggaam vas met selftappende skroewe.Die bracket is met selftappende skroewe aan die liggaam vasgemaak.
- Ons maak die ontvanger op die hakie vas met wurmklemme.Die ontvanger is met wurmklemme aan die bracket geheg.
Hangverdamper installasie
Die gerieflikste plek om 'n buiteboordverdamper te installeer, is onder die paneel aan die passasierskant. Daar sal hy met niemand inmeng nie en sal die lê van kommunikasie vereenvoudig. Installasiewerk word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Ons skuif die mat wat die afskorting bedek tussen die passasierskompartement en die enjinkompartement.
- Ons kry 'n rubberprop op die afskorting en verwyder dit met 'n skroewedraaier. Hierdie prop bedek die ronde gaatjie waardeur die slange gelei sal word.Hoofslange en kragdrade word deur die gat in die afskorting van die enjinkompartement gelê
- Met 'n klerklike mes maak ons dieselfde gat in die mat.
- Plaas die mat terug in plek.
- Verwyder die rak onder die handskoenkas.
- Agter die rak kry ons 'n metaalrib van die bakraam.
- Met selftappende skroewe vir metaal, heg ons die verdamperbeugel aan die rib.Die verdamperbeugel word met selftappende skroewe aan die bakversterker vasgemaak.
- Installeer die verdamper op die bracket.Opgeskorte verdamper is onder die paneel aan die passasierskant geïnstalleer
Lynlegging
Vir die aanlê van die lyn sal spesiale slange met toebehore, moere en rubberseëls benodig word. Hulle is kommersieel beskikbaar, maar voordat u dit koop, moet u die afstand tussen die nodusse meet om nie met die lengte te misgis nie. U benodig vier slange waarmee die stelsel volgens die volgende skema sal sluit:
- verdamper-kompressor;Die verdamper-kompressorslang word gebruik om freon uit die verdamper te trek
- kompressor-kondensor;Deur die kompressor-kondensor-slang word die koelmiddel aan die kondensor voorsien
- kapasitor-ontvanger;Die kondensor-ontvangerslang word gebruik om koelmiddel vanaf die kondensor na die ontvanger te verskaf
- ontvanger-verdamper.Deur die ontvanger-verdamperslang kom freon vanaf die ontvanger na die verdamper deur 'n termostatiese klep
Die slange kan in enige volgorde geïnstalleer word.
Video: Koel lugversorger
Koppel die lugversorger aan die boordnetwerk
Daar is geen enkele skema om 'n lugversorger aan te sluit nie, so die elektriese deel van die installasie kan ingewikkeld lyk. Eerstens moet u die verdampereenheid koppel. Dit is beter om krag (+) daarvoor te neem van die aansitterskakelaar of sigaretaansteker deur 'n aflos en 'n lont, en die massa aan enige gerieflike deel van die liggaam te koppel. Op presies dieselfde manier is die kompressor, of eerder sy elektromagnetiese koppelaar, aan die netwerk gekoppel. Die kondensorwaaier kan ook sonder 'n relais gekoppel word, maar deur 'n lont. Alle toestelle het een beginknoppie, wat op die beheerpaneel vertoon en op 'n gerieflike plek geïnstalleer kan word.
Wanneer jy die beginknoppie druk, behoort jy 'n klik van die elektromagnetiese koppelaar te hoor. Dit beteken dat die kompressor begin werk het. Terselfdertyd moet die waaiers binne die verdamper en die kondensorwaaier aanskakel. As alles op hierdie manier gebeur het, is die toestelle korrek gekoppel. Andersins, kontak 'n professionele motorelektrisiën.
Die installering van 'n lugversorger met 'n konvensionele verdamper
Oorweeg dit om 'n lugversorger uit 'n ander motor te installeer deur die voorbeeld van 'n BYD F-3 (Chinese "C" klas sedan) te gebruik. Sy lugversorger het ’n soortgelyke toestel en bestaan uit dieselfde komponente. Die uitsondering is die verdamper, wat nie soos 'n blok lyk nie, maar 'n konvensionele verkoeler met 'n waaier.
Installasie werk begin vanaf die enjin kompartement. Dit is nodig om die kompressor, kondensor en ontvanger te installeer in ooreenstemming met die instruksies hierbo. Wanneer die verdamper geïnstalleer word, sal dit nodig wees om die paneel heeltemal te verwyder en die verwarmer uitmekaar te haal. Die verdamper moet in die behuising geplaas word en onder die paneel geplaas word, en die behuising self moet met 'n dik slang aan die verwarmer gekoppel word. Die resultaat is 'n analoog van 'n blaastoestel wat afgekoelde lug na die stoof sal verskaf en dit deur die lugkanale versprei. Werk word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Ons sny die BYD F-3 stoofblok en skei die verdamper daarvan. Die insnydingsplek is bedek met 'n plastiek- of metaalplaat. Ons verseël die verbinding met motor seëlmiddel.Die gat in die verwarmer moet toegemaak word met 'n plastiek- of metaalplaat en verseël die aansluiting met 'n seëlmiddel
- Ons verleng die lugkanaal met 'n rilling. Enige rubberslang met geskikte deursnee kan gebruik word.Die buispyp moet met 'n riffel verleng word
- Ons maak die waaier met die kas op die ingangsvenster vas. In ons geval is dit 'n "slak" van die VAZ 2108. Ons bedek die gewrigte met seëlmiddel.As 'n aanhanger kan jy 'n "slak" van die VAZ 2108 gebruik
- Ons maak 'n hakie van 'n aluminiumstaaf.
- Ons installeer die saamgestelde verdamper in die kajuit vanaf die passasiersitplek. Ons maak dit vas aan die verstywer van die liggaam.Die verdamperbehuising is deur 'n bracket aan die bakversterker onder die paneel aan die passasiersitplek se kant vasgemaak.
- Met 'n slypmasjien maak ons 'n sny in die afskorting van die enjinkompartement vir die spuitpunte van die toestel.Om die slange in die skottel van die enjinkompartement te lê, moet jy 'n gat maak
- Ons maak 'n gat in die verwarmerblok onder die sink en installeer die verwarmer. Ons verbind die verdamper met die stoof.Die aansluiting van die slang en die liggaam van die stoof moet met seëlmiddel gesmeer word
- Ons probeer die paneel en sny dele daaruit uit wat met die installasie sal inmeng. Installeer die paneel in plek.
- Ons sluit die stelsel in 'n sirkel met behulp van hoofslange.Hoofslange kan in enige volgorde gekoppel word
- Ons lê die bedrading en koppel die lugversorger aan die boordnetwerk.
Ons wil graag vir Roger-xb bedank vir die verskafde foto's.
Video: die installering van 'n lugversorger op klassieke VAZ-modelle
Vul die lugversorger vol
Nadat die installasie voltooi is en die werking van die elektriese stroombaan nagegaan is, moet die lugversorger met freon gelaai word. Dit is onmoontlik om dit tuis te doen. Daarom moet u die dienssentrum kontak, waar spesialiste die korrekte samestelling en digtheid van die stelsel sal kontroleer en dit met koelmiddel sal vul.
Die vermoë om klimaatbeheerstelsels op die VAZ 2107 te installeer
Klimaatbeheer is 'n stelsel om 'n sekere temperatuur in die motor te handhaaf. Dit is genoeg vir die bestuurder om 'n gemaklike temperatuur vir homself in te stel, en die stelsel sal dit handhaaf, outomaties verwarming of lugversorging aanskakel en die intensiteit van die lugvloei aanpas.
Die eerste huishoudelike motor met klimaatbeheer was die VAZ 2110. Die stelsel is beheer deur 'n primitiewe vyfposisiebeheerder SAUO VAZ 2110 met twee handvatsels op die beheerpaneel. Met behulp van die eerste stel die bestuurder die temperatuur in, en die tweede stel die druk van die lug wat die passasierskompartement binnegaan in. Die beheerder het data oor die temperatuur in die kajuit van 'n spesiale sensor ontvang en 'n sein na 'n mikromotorverminderaar gestuur, wat op sy beurt die verwarmerdemper aan die gang gesit het. Dus is 'n gemaklike mikroklimaat in die VAZ 2110-kajuit voorsien. Moderne klimaatbeheerstelsels is baie meer kompleks. Hulle reguleer nie net die temperatuur van die lug nie, maar ook die humiditeit en besoedeling daarvan.
VAZ 2107-motors is nog nooit met sulke toerusting toegerus nie. Sommige vakmanne installeer egter steeds klimaatbeheermodules van die VAZ 2110 in hul motors. Die doeltreffendheid van sulke tuning is betwisbaar, want die hele punt daarvan is om nie afgelei te word deur die posisie van die verwarmerdemper en die sluitmeganisme van die stoofkraan aan te pas nie. . En in die somer is klimaatbeheer van die "tiene" oor die algemeen nutteloos - jy kan nie die lugversorger daaraan koppel nie en jy sal nie outomatiese aanpassing van die werking daarvan bereik nie. As ons die moontlikheid oorweeg om klimaatbeheerstelsels van buitelandse motors op die VAZ 2107 te installeer, is dit makliker om 'n nuwe motor met al die nodige toerusting te koop.
Dit is dus heel moontlik om 'n lugversorger op 'n VAZ 2107 te installeer. Om dit te doen, benodig jy net begeerte, vrye tyd, minimale slotmakervaardighede en noukeurige implementering van die instruksies van spesialiste.
