Staan die Amerikaanse lugmag 'n "jaggat" in die gesig?
Voet. USAF
Die Amerikaanse lugmag en die Amerikaanse vlootlugmag staar tans 'n vinnig verouderende vloot van vierdegenerasie-vegvliegtuie soos die F-15, F-16 en F/A-18 in die gesig. Aan die ander kant is die vyfdegenerasie F-35-vegprogram, wat vir minstens 'n paar jaar vertraag is en met baie probleme sukkel, nie in staat om nuwe vliegtuie betyds af te lewer nie. Die spook van die sogenaamde jaggat, d.w.s. ’n situasie waarin die mees verslete vegters onttrek sal moet word, en die gevolglike gaping met niks gevul kan word nie.
Sedert die einde van die Koue Oorlog was die Verenigde State se Lugmag (USAF) en die Amerikaanse Vlootlugmag byna voortdurend betrokke by internasionale gewapende konflikte van wisselende intensiteit. Oor die afgelope vyftien jaar het die slytasie van Amerikaanse gevegsvliegtuie aansienlik toegeneem, insluitend veelrolvegvliegtuie wat 'n wye reeks take verrig. Dit is veral waar van vegvliegtuie in die lug, wie se dienslewe baie korter is as dié van grondgebaseerde vegvliegtuie, en wat in byna alle VSA-geleide gewapende konflikte gebruik is (en word). Daarbenewens is daar 'n intensiewe gebruik van vegvliegtuie deur die Amerikaners in polisie-operasies, as deel van die sg. demonstrasies van mag, inperking, ondersteuning vir bondgenote, en plaaslike en internasionale militêre oefeninge.
Die ongeluk van 2 November 2007 in Missouri kan 'n voorbode wees van wat vir uitgeputte vierdegenerasie-vegvliegtuie kan voorlê. Tydens ’n oefenvlug het die F-15C van die 131ste Vegvliegtuig letterlik in die lug uitmekaar geval terwyl hy standaardmaneuvers uitgevoer het. Dit het geblyk dat die oorsaak van die ongeluk 'n fraktuur van die rompstringer net agter die kajuit was. Die hele vloot van F-15A / B, F-15C / D en F-15E veg-bomwerpers is gestop. Op daardie stadium het die tjeks geen dreigemente in ander eksemplare van Vyftien aan die lig gebring nie. Die situasie was ietwat anders in vlootlugvaart. Toetse van F/A-18C/D vegvliegtuie het getoon dat baie komponente onderhewig is aan swaar slytasie. Onder hulle was byvoorbeeld horisontale stertaandrywings.
Intussen het die F-35-vegprogram onder verdere vertragings gely. Optimistiese voorstelle is in 2007 gemaak dat die Amerikaanse Marinierskorps die F-35B so vroeg as 2011 sou begin ontvang. Die F-35A sou in 2012 by die Amerikaanse Lugmag in diens tree, net soos die Amerikaanse Vloot in die lug F-35C. Terselfdertyd het die program begin om die reeds krimpende Pentagon-begroting te dreineer. Die Amerikaanse vloot het daarin geslaag om fondse te bekom vir die aankoop van nuwe F/A-18E/F-vegvliegtuie, wat afgedankte F/A-18A/B en F/A-18C/D begin vervang het. Die Amerikaanse vloot het egter in 18 opgehou om F / A-2013E / F te koop, en die inwerkingtreding van die F-35C is, soos reeds bekend, uitgestel tot Augustus 2018. As gevolg van hierdie vertraging en die behoefte om die mees uitgeputte onttrek F / A- 18Cs / D, in die komende jare sal die vloot van 24 tot 36 vegters eindig.
Op sy beurt word die Amerikaanse lugmag nie met 'n "fisiese" tekort aan vegters bedreig nie, maar eerder met 'n "gat" in die gevegsvermoë van die hele vloot. Dit is hoofsaaklik te wyte aan die feit dat die produksie van 2011 F-22A vyfdegenerasie-vegvliegtuie in 195 opgeskort is. Die F-22A was veronderstel om die verouderde F-15A/B/C/D vegvliegtuie geleidelik te vervang. Hiervoor moes die Amerikaanse lugmag egter ten minste 381 F-22A's aanvaar. Hierdie bedrag sou genoeg wees om tien lineêre eskaders toe te rus. Die F-22A-vloot sou aangevul word deur die F-35A-multirolvegvliegtuie, wat die F-16-vegvliegtuie (en A-10-aanvalsvliegtuie) vervang. Gevolglik sou die Amerikaanse lugmag 'n vyfdegenerasie-vegvloot ontvang waarin F-22A-lugsuperioriteit-vegvliegtuie deur multi-rol F-35A lug-tot-grond-missies ondersteun sou word.
Weens 'n onvoldoende aantal F-22A-vegvliegtuie en vertragings in die ingebruikneming van die F-35A, was die Lugmag gedwing om 'n oorgangsvloot te skep wat uit vierde en vyfde generasie vegvliegtuie bestaan het. Verslete F-15's en F-16's sal opgegradeer moet word om die oorgroot F-22A-vloot en die stadig groeiende F-35A-vloot te ondersteun en aan te vul.
Vloot dilemmas
Die Amerikaanse vloot het die aankoop van F / A-18E / F Super Hornet-vegvliegtuie in 2013 voltooi, wat die bestelpoel tot 565 eenhede verminder het. 314 ouer F/A-18A/B/C/D Hornets bly amptelik in diens. Daarbenewens het die Marine Corps 229 F / A-18B / C / D. Die helfte van die Hornets is egter nie in diens nie, aangesien hulle verskeie herstel- en moderniseringsprogramme ondergaan. Uiteindelik sal die vloot se mees verslete F/A-18C/D's deur 369 nuwe F-35C's vervang word. Die Marines wil 67 F-35C's koop, wat ook die Hornets sal vervang. Programvertragings en begrotingsbeperkings het beteken dat die eerste F-35C's gereed moes wees vir diens in Augustus 2018.
Volle produksie van die F-35C was oorspronklik beplan om 20 per jaar te wees. Tans sê die Amerikaanse vloot dat hulle om finansiële redes verkies om die aankoopkoers van F-35C selfs tot 12 kopieë per jaar te verminder. Reeksproduksie sal na verwagting in 2020 begin, dus sal die eerste operasionele F-35C-eskader nie vroeër as 2022 in diens tree nie. Die vloot beplan om een eskader F-35C's in elke draerlugvleuel te hê.
Om die agterstand wat veroorsaak word deur die vertraging in die F-35C-program te verminder, wil die Amerikaanse vloot die dienslewe van ten minste 150 F/A-18Cs van 6 uur tot 10 uur onder die SLEP (Lewensuitbreidingsprogram) verhoog. In onlangse jare het die Vloot egter nie genoegsame befondsing ontvang om die SLEP-program voldoende te ontwikkel nie. Daar was 'n situasie waarin van 60 tot 100 F / A-18C vegvliegtuie in herstelaanlegte vasgesit het met geen vooruitsig op 'n vinnige terugkeer na diens nie. Die bevel van die Amerikaanse vloot sê dat hulle ter geleentheid van SLEP die opgeknapte F / A-18C sal wil opgradeer. As die begroting dit toelaat, is die plan om die Hornets toe te rus met 'n elektronies geskandeerde aktiewe antenna-radar, geïntegreerde Link 16-dataskakel, kleurskerms met 'n bewegende digitale kaart, Martin Becker Mk 14 NACES (Naval Aircrew Common Ejektor Seat) uitwerpsitplekke, en 'n helm -gemonteerde stelsel, dop en leiding JHMCS (Joint Helmut-Mounted Cueing System).
Die opknapping van die F/A-18C beteken dat die meeste van die operasionele take deur die nuwer F/A-18E/F's oorgeneem is, wat hul lewensduur onverbiddelik tot 9 10-19 18 verminder. kyk. Op 6 Januarie vanjaar het die Naval Air Systems Command (NAVAIR) die SLEP-plan aangekondig om die lewe van die F / A-2017E / F-vegvliegtuig te verleng. Dit is nog nie bekend hoe die spesifikasie van die kontrak sal lyk en wat die sperdatums vir die voltooiing van die werk sal wees nie. Dit is bekend dat die rekonstruksie die agterkant van die lugraam met enjingondels en sterteenheid sal beïnvloed. Die oudste Super Hornets sal die 35 limiet bereik. ure in XNUMX. Dit sal minstens 'n jaar en 'n half wees voor die F-XNUMXC se aankondiging van pre-operasionele gereedheid. Die SLEP-program vir een vegter duur ongeveer 'n jaar. Die duur van die herstel hang af van die mate van korrosie in die lugraam en die aantal onderdele en samestellings wat vervanging of herstel vereis.
