Starter-solenoïde-aflos: hooffunksies en funksies vir die seleksie van toestelle

Ondanks die feit dat die meeste moderne motoriste verkies om hul motors in gespesialiseerde sentrums te onderhou en te herstel, het niemand onafhanklike voertuigdiagnostiek gekanselleer nie. Daarbenewens sal 'n elementêre begrip van die apparaat van die masjien help om misleiding van gewetenlose vakmanne te vermy, wat die ontbrekende bedrading as 'n uiteensetting van 'n ernstige eenheid diagnoseer. En hulle herstel hierdie afbreekpunt deur die kontak strenger te maak.

Een van die situasies waarin 'n motorliefhebber oplettend moet wees, is wanneer hy die enjin aanskakel. Oor die algemeen is dit moontlik as die voorgereg goed werk. Die sleutelrol in die vraag of die binnebrandenjin van die vervoer sal begin, word deur 'n retractor of trekkrag-aflos gespeel.

Wat is 'n aansitter-solenoïde-aflos?

Hierdie deel is aan die voorgereg geheg. Dit hang daarvan af of die vliegwiel die sneller meganisme kan draai of nie. Soos op die foto getoon, is die trekkragaflos deel van die aansitterontwerp.

Geen moderne elektriese aansitter werk sonder hierdie element nie. Daar is baie wysigings aan hierdie element. Die werking van die toestel is egter in alle gevalle identies. Die aflos self voer verskeie funksies gelyktydig uit.

Die doel van die aansitter-solenoïde-aflos

Moenie hierdie onderdeel verwar met die aansitteraflos nie, wat deur die ECU gebruik word om die sneller te aktiveer. Die trekkrag (hierdie naam word amptelik deur die voertuigvervaardiger in die tegniese dokumentasie gebruik) word direk op die aansitterbehuizing geïnstalleer en lyk soos 'n aparte element, maar aan die een kant is dit stewig aan die hooftoestel gekoppel.

Solenoïde-relais in motors doen die volgende:

• Bied 'n sterk verband tussen die ratwiel en die vliegwielkroon;
• Hou die bendix in hierdie posisie solank die bestuurder die sleutel of die startknop in die uiterste posisie hou;
• Dit bied die sluiting van die kontakte van die elektriese stroombaan, wat lei tot die aktivering van die aansittermotor;
• Die bendix word weer teruggeplaas wanneer die bestuurder die knoppie of sleutel loslaat.

Ontwerp, soorte en kenmerke van solenoïde-relais

Die solenoïde het twee wikkelings. Die kragtigste is die intrekker. Sy is verantwoordelik om te verseker dat die anker die maksimum weerstand van alle gesuiwerde elemente oorkom. 'N Tweede winding van kleiner drade hou die meganisme eenvoudig in daardie posisie.

Om te voorkom dat die elektriese motor uitmekaar waai as die bendix met die vliegwiel van 'n motor wat reeds loop, in aanraking kom, het die meeste moderne beginners spesiale koppelings.

Die solenoïde-relais verskil ook in die tipe behuising. Dit kan in- of nie-ineenvoubaar wees. 'N Ander verskil tussen sommige wysigings is in die beheermetode. Die stelsel kan slegs die aansitaandrywing aktiveer, of saam daarmee ook die stroombaan waarin die ontstekingspoel of ander toerusting geleë is.

Die beginsel van werking van die trekkrag-aflos

Die aflos werk volgens die volgende skema:

• Die trekkrag word van die kragbron voorsien;
• 'N Magnetiese veld van sulke sterkte word daarin gevorm dat dit die anker aan die gang sit;
• Die anker beweeg die aansittervurk sodat dit met die bendix in verbinding tree en na die vliegwiel beweeg;
• Die tande van die dryfwiel gryp met die tande van die velg aan die einde van die vliegwiel;
• Op dieselfde oomblik, vanaf die ander kant, beweeg die anker die staaf waarop die "pennie" of kontakplaat vas is;
• Die plaat verbind die kontakte wat aan die motorbattery gekoppel is deur middel van 'n geboute verbinding via drade;
• Spanning word toegepas op die aansittermotor;
• Op hierdie oomblik word die retractorspoel gedeaktiveer, die retensiespiraal word aangeskakel vir sy verandering (dit is aktief terwyl die bestuurder die enjin probeer aanskakel);
• Wanneer die sleutel (of die Start-knoppie) losgelaat word, verdwyn die spanning in die wikkel, die staaf keer terug na sy plek deur die vere, maak die kontakgroep oop, die battery word van die aansitter ontkoppel, die elektriese motor is van krag;
• Hierdie keer hou die anker nie meer die voorgereg nie;
• Met behulp van 'n retourveer word die bendix van die kroon ontkoppel, wat teen daardie tyd reeds sou moes draai as gevolg van die outonome werking van die binnebrandenjin.

Dit is hoe die klassieke trekkragaanjaer werk. Afhangend van die funksionaliteit, kan die toestel ekstra toerusting aan die stroombaan koppel, byvoorbeeld 'n addisionele aflos of 'n ontstekingspoel.

Tekens en oorsake van aflos mislukking

Die heel eerste simptoom van 'n onklaar trekkrag-aflos is die onvermoë om die enjin aan te skakel. Vreemde geluide kan egter van die sneller gehoor word. U hoef nie 'n professionele werktuigkundige te wees om 'n gebreekte voorgereg te diagnoseer nie. As u die sleutel draai, sal die motor nie begin nie, of dit sal verskeie probeerslae neem. Soms gebeur dit dat die enjin al loop, die sleutel losgelaat word, maar die bendix-wiel los nie van die ringrat nie.

Daar is nie soveel redes vir vastrap onklaarraking nie. Twee van hulle is meganies - die Bendix-terugveer het gebreek of die oorloopkoppelaar het vasgesteek. In die eerste geval sal die rat nie goed ineen nie of nie van die kroon los nie. In die tweede het die terugtrekwikkeling nie genoeg krag om sulke weerstand te oorkom nie. As gevolg hiervan, nie die motor draai of die bendix strek nie.

 Die res van die foute hou verband met die elektriese stroombaan. Om uit te vind wat die probleem is, moet u uself met die toepaslike gereedskap bewapen.

Kontroleer die aansitterrelais

Die intrekker kan verskeie breuke hê. Dit kan slegs verwyder word nadat die toestel van die motor ontkoppel is. Maar voordat u dit kan doen, moet u 'n paar eenvoudige prosedures uitvoer. Dit kan 'n "simptoom" wat baie soortgelyk is aan 'n aanvangsversaking, uitskakel.

Hier is dus hierdie eenvoudige stappe:

• Ons kyk na die batterylading - as die aansitter klik, maar die vliegwiel draai nie, is daar eenvoudig nie genoeg energie nie;
• Elektrisiteit mag nie na die terminale vloei nie as gevolg van oksidasie aan die batteryklemme of ander draadverbindings. Oksidasie word verwyder en die klampe is stewiger vas;
• Kyk na die aansitteraflos om te sien of dit reg werk.

As die funksie nie deur hierdie aksies uit die weg geruim is nie, word die meganisme van die masjien verwyder.

Begin vir aftakeling van beginners

Eerstens moet die motor in 'n put gery word, op 'n hysbak gelig word of na 'n oorweg geneem word. Dit sal dit makliker maak om tot die aansitteraansluiting te kom, alhoewel die motorkompartement in sommige motors so groot is dat selfs van bo af toegang tot die aansitter moontlik is.

Die voorgereg self kan maklik verwyder word. Skroef eers die kontakdrade uit (in hierdie geval moet dit gemerk word om die polariteit nie te verwar nie). Vervolgens word die bevestigingsboute afgeskroef en die toestel is reeds in die hande.

Hoe om die aansitterrelais na te gaan

Die funksionaliteit van die intrekker word soos volg getoets:

• Die positiewe kontak van die toestel is gekoppel aan die "+" terminale op die battery;
• Ons heg die negatiewe draad aan die negatiewe aansluiting van die battery en sluit die ander punt van die draad aan die aansitkas;
• 'N Duidelike klik vanaf die toestel dui die korrekte werking van die trekkragaflos aan. As die aansitter nie die motor aanskakel nie, moet die probleem in ander nodusse opgesoek word, byvoorbeeld in die elektriese motor van die aansitapparaat;
• As daar geen reaksie is nie, het 'n afbraak in die aflos gevorm.

Herstel van aansit solenoïde-aflos

Die trekkrag-aflos word meestal nie herstel nie, aangesien die elemente hoofsaaklik in 'n nie-skeibare omhulsel toegebou is. Die enigste ding wat in hierdie geval gedoen kan word, is om die deksel met 'n slypmasjien versigtig te verwyder. 'N Kontakplaat is daaronder.

Dikwels lê die wanfunksie in die verbranding van die kontakoppervlak. In hierdie geval word die plaat en kontakte met skuurpapier skoongemaak. Na herstelwerk word die liggaam versigtig verseël.

'N Soortgelyke prosedure word uitgevoer met 'n opvoubare wysiging. Die enigste verskil is die beginsel van demontage en montering van die struktuur.

As alles in orde is met die kontakte, maar die trekkrag nie werk nie, is daar waarskynlik 'n probleem met die wikkelings. In hierdie geval word die deel eenvoudig na 'n nuwe verander. Die herstel van hierdie elemente is uiters skaars, en dan net deur handgemaakte liefhebbers.

Die keuse van 'n nuwe solenoïde-aflos

Dit is nie die moeilikste taak om 'n nuwe trekker te vind wat die aandrywing effektief kan begin nie. Die keuse word gedoen volgens die aanbevelings van die vervaardiger. In die winkelkatalogus kan die maatskappy verskillende opsies vir 'n spesifieke voorgereg bied.

U kan die voorgereg ook aftakel en na die winkel bring. Daar sal kundiges u help om die regte verandering te kies.

In die eerste plek moet die keuse op die oorspronklike onderdeel gestaak word, selfs al word dit nie vervaardig in die fabriek waar die motor gemonteer is nie. In die algemeen is motorvervaardigers slegs besig om voertuie saam te stel, en onderdele daarvoor word by ander fabrieke vervaardig en meestal deur ander ondernemings.

Daar moet op gelet word dat die intrekkers vir verskillende beginners nie verwissel kan word nie. Hulle verskil in ontwerp nie soseer van mekaar as van dryfkrag en die beginsel van stroombaanverbinding nie. Om hierdie rede moet u versigtig wees wanneer u 'n nuwe onderdeel kies.

Toonaangewende vervaardigers

Onder die produkte wat in kleinhandelwinkels verkoop word, kan u die gewenste posisie vind waarop die stempel van 'n sekere onderneming geleë is, maar die kleinletters kan aandui dat dit 'n verpakkingsonderneming is en dat die vervaardiger heeltemal anders is. 'N Voorbeeld hiervan is die produkte van die Cargo-maatskappy. Dit is 'n Deense verpakkingsonderneming, maar nie 'n vervaardiger nie.

Onder die voorste vervaardigers van hoë gehalte intrekkers tel:

• Europese vervaardigers - Bosch, Protech, Valeo;
• Japannese ondernemings - Hitachi, Denso;
• En een Amerikaanse vervaardiger is Prestolite.

Die keuse van produkte wat 'n hoë gehalte het, sal die motorentoesias sorg dat die krageenheid van sy motor te eniger tyd kan begin. As die battery gelaai is, natuurlik, maar dit is 'n onderwerp vir nog 'n oorsig... Kyk intussen na 'n video oor hoe u 'n trekkragaanjaer self kan herstel:

Trek-aflos. Herstel binne 5 minute. Trekkrag-aflos 2114.

Vrae en antwoorde:

Hoe om te verstaan ​​dat die retractor nie op die aansitter werk nie? Tydens 'n poging om die motor te begin, klink 'n klik nie, dit is 'n teken van 'n onwerksame solenoïde (intrek-relais). Om op 'n lopende motor te gons is ook 'n teken van 'n retractor wanfunksie.

Hoe om die motor te begin as die solenoïde relais nie werk nie? In hierdie geval is dit onmoontlik om enige elektriese aansittoestel te gebruik (die solenoïde sal nie die bendix na die vliegwielkroon bring nie). Die enjin sal slegs vanaf die sleepboot begin.

Hoe werk die aansitter-aflos? Twee windings: terugtrek en vashou; kontakplaat; kontak boute; solenoïde afloskern. Dit alles is geleë in 'n behuising wat aan die aansitter self vasgemaak is.