Alles oor die pakking van die silinderkop en die vervanging daarvan
Die silinderkoppakking (silinderkop) is ontwerp om die vlak tussen die blok en die kop te verseël. dit behou ook die vereiste druk binne die oliestelsel, wat voorkom dat olie en koelmiddel uitsypel. Dit is nodig om die pakking te verander met enige ingryping in hierdie deel van die binnebrandenjin, dit wil sê sy eenmalig beskou kan word, want daar is 'n groot risiko dat die verbinding uitlek wanneer dit weer geïnstalleer word.
Vervang die pakking van die silinderkop uitgevoer deur spesialiste van enige vulstasie, maar hierdie diens kos gemiddeld ongeveer 8000 100 roebels. Die deel self kos u van 1500 tot XNUMX roebels of meer, afhangende van die kwaliteit van die produk en die motormodel. Dit wil sê, dit sal baie goedkoper wees om dit alleen te vervang, en hoewel die proses moeisaam is, is dit nie kritiek moeilik nie.
Tipes pakkings
Vandag word drie basiese tipes silinderkoppakkings wyd gebruik:
- asbesvrywat tydens die operasie feitlik nie hul oorspronklike vorm verander nie en dit vinnig herstel na geringe vervorming;
- asbesredelik elasties, elasties en bestand teen die hoogste temperatuur;
- metaal, wat as die betroubaarste, doeltreffendste en duursaamste beskou word.
Asbest silinderkop pakking
Asbestvrye silinderkop pakking
Metaal silinderkop pakking
Wanneer moet die silinderkoppakking verander word?
'N Spesifieke waarborgtydperk, waarna die koppakking vervang moet word, bestaan in beginsel nie. Die lewensduur van hierdie produk kan wissel na gelang van die model en algemene toestand van die voertuig se binnebrandenjin, bestuurstyl en ander faktore. Maar daar is 'n aantal duidelike tekens wat aandui dat die pakking opgehou het om sy funksies ten volle te vervul:
- die voorkoms van motorolie of koelmiddel in die aansluitingsgebied by die kruising van die blok met die kop;
- die voorkoms van vreemde lig onsuiwerhede in die olie, wat dui op die penetrasie van die koelmiddel in die oliesisteem deur die pakking;
- 'n verandering in die aard van die uitlaat wanneer die binnebrandenjin opwarm, wat dui op die penetrasie van koelmiddel in die silinders;
- die voorkoms van olievlekke in die koelmiddelreservoir.
Dit is die algemeenste tekens van verslete of gebrekkige silinderkop pakkings. Boonop is die vervanging daarvan verpligtend vir die volledige of gedeeltelike demontage van die silinderkop.
Vervang die pakking
Om die silinderkoppakking self te verander, is nie te moeilik nie, maar aangesien dit 'n belangrike deel is, moet alles hier versigtig en akkuraat gedoen word. Alle werk word in verskeie fases uitgevoer:
1) Ontkoppel alle aanhegsels, pypleidings en ander onderdele wat die verwydering van die silinderkop belemmer.
2) Maak die kopmonteringsboute skoon van olie en vuil om die gerief en veiligheid van werk met 'n moersleutel te verseker.
3) Skroef die bevestigingsboute los, en jy moet van die middel af begin en enige bout op 'n slag nie meer as een volle draai draai nie, om te verseker dat die spanning verlig word.
4) Verwyder die kop van die blok en verwyder die ou pakking.
5) Maak die sitplek skoon en installeer 'n nuwe silinderkoppakking, en dit moet op alle geleidingsbusse sit en ooreenstem met die gemerkte sentreergroewe.
6) Installeer die kop in plek en draai die boute vas, wat uitsluitlik met 'n wringsleutel uitgevoer word en slegs volgens die skema wat deur die vervaardiger vir u motormodel gegee word, aangesien dit belangrik is dat die boute presies met die aandraaimomentparameters vasgedraai word wat optimaal is vir jou binnebrandenjin.
Wanneer die binnebrandenjin saamgestel is, kan jy alle aanhegsels installeer en terugkoppel. BY die eerste dae moet dopgehou wordas daar tekens is van 'n defek in die pakking wat in die bostaande lys beskryf word.
