Antivries-versoenbaarheid
inhoud
Antivries-versoenbaarheid verskaf vermenging van verskeie verkoelingsvloeistowwe (OZH). naamlik verskillende klasse, kleure en spesifikasies. Jy moet egter verskillende koelmiddels byvoeg of meng in volle ooreenstemming met die antivries-versoenbaarheidstabel. As ons die inligting wat daar gegee word verwaarloos, sal die resulterende koelmiddel op sy beste nie aan die standaarde voldoen nie en nie die take hanteer wat daaraan opgedra is nie (om die binnebrandenjin-verkoelingstelsel teen oorverhitting te beskerm), en in die ergste geval sal dit lei tot korrosie van die oppervlak van individuele dele van die stelsel, wat die lewe van die enjinolie met 10 ... 20% verminder, 'n toename in brandstofverbruik tot 5%, die risiko om die pomp te vervang en ander onaangename gevolge.
Variëteite van antivries en hul kenmerke
Om te verstaan of dit moontlik is om vriesmiddel te meng, moet jy die fisiese en chemiese prosesse wat gepaard gaan met die prosesse om die genoemde vloeistowwe te meng, beter verstaan. Alle antivriesmiddels word in etileenglikol en propileenglikol verdeel. Op hul beurt word etileenglikol-vriesmiddels ook in subspesies verdeel.
Op die grondgebied van die post-Sowjet-lande is die mees algemene spesifikasie waarvolgens antivriesmiddels onderskei word 'n dokument wat deur Volkswagen uitgereik is en met die kode TL 774. In ooreenstemming daarmee word antivriesmiddels wat in motors van hierdie handelsmerk gebruik word, in vyf tipes verdeel - C, F, G, H en J. Daar word kommersieel na dieselfde enkodering verwys as G11, G12, G12+, G12++, G13. Dit is hoe bestuurders in ons land die meeste vriesmiddel vir hul motor kies.
Verskillende lande het hul eie standaarde en regulasies. As dit vir die Russiese Federasie die bekende GOST is, dan is dit vir die VSA ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (etileenglikol-gebaseerde antivries) en SAE J1034 (propileenglikol-gebaseerde), wat dikwels as internasionaal beskou. Vir Engeland - BS6580:1992 (amper soortgelyk aan die genoemde G11 van VW), vir Japan - JISK 2234, vir Frankryk - AFNORNFR 15-601, vir Duitsland - FWHEFTR 443, vir Italië - CUNA, vir Australië - ONORM.
Dus, etileenglikol-vriesmiddels word ook in verskeie subspesies verdeel. naamlik:
- tradisionele (met anorganiese korrosie-inhibeerders). In ooreenstemming met die Volkswagen-spesifikasie word hulle as G11 aangewys. Hul internasionale benaming is IAT (Anorganic Acid Technology). Hulle word gebruik op masjiene met ou tipes binnebrandenjins (hoofsaaklik dié waarvan die onderdele grootliks van koper of koper gemaak is). Hul dienslewe is 2 ... 3 jaar (selde langer). Hierdie tipe antivries is gewoonlik groen of blou. Alhoewel In werklikheid het die kleur nie 'n direkte invloed op die eienskappe van vriesmiddel nie. Gevolglik kan 'n mens net gedeeltelik op die skaduwee fokus, maar dit nie as die uiteindelike waarheid aanvaar nie.
- Karboksilaat (met organiese inhibeerders). Volkswagen spesifikasies is aangewys as VW TL 774-D (G12, G12 +). gewoonlik word hulle gemerk met helderrooi kleurstof, minder dikwels met lila-violet (VW-spesifikasie TL 774-F / G12 +, wat sedert 2003 deur hierdie maatskappy gebruik word). Die internasionale benaming is OAT (Organic Acid Technology). Die lewensduur van sulke koelmiddels is 3 ... 5 jaar. 'n Kenmerk van karboksilaat-vriesmiddels is die feit dat dit in nuwe motors gebruik word wat oorspronklik net vir hierdie tipe koelmiddel ontwerp is. As jy van 'n ouer antivries (G11) na karboksilaat antivries wil oorskakel, dan is dit noodsaaklik om die verkoelingstelsel eers met water en dan met 'n nuwe antivrieskonsentraat te spoel. vervang ook alle seëls en slange in die stelsel.
- Baster. Hulle naam is te danke aan die feit dat sulke vriesmiddels beide soute van karboksielsure en anorganiese soute bevat - gewoonlik silikate, nitriete of fosfate. Wat die kleur betref, is 'n verskeidenheid opsies hier moontlik, van geel of oranje tot blou en groen. Die internasionale benaming is HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) of Hybrid. Ten spyte van die feit dat hibriede as erger as karboksilaat beskou word, gebruik baie vervaardigers net sulke vriesmiddels (byvoorbeeld BMW en Chrysler). die spesifikasie van die BMW N600 69.0 is naamlik grootliks dieselfde as die G11. ook vir BMW-motors geld die spesifikasie GS 94000. Vir Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrid (internasionale benaming - Lobrid - Lae baster of SOAT - Silikon verbeterde organiese suur Tegnologie). Hulle bevat organiese korrosie-inhibeerders in kombinasie met silikonverbindings. Hulle is die nuutste en het die beste prestasie. Daarbenewens is die lewensduur van sulke antivriesmiddels tot 10 jaar (wat dikwels die hele lewe van die motor beteken). Voldoen aan VW TL 774-G / G12++ spesifikasies. Wat die kleur betref, is hulle gewoonlik rooi, pers of lila.
Die mees moderne en gevorderde vandag is egter propileenglikol-gebaseerde antivriesmiddels. Hierdie alkohol is veiliger vir die omgewing en mense. Dit is gewoonlik geel of oranje van kleur (alhoewel daar ander variasies kan wees).
Jare van geldigheid van verskeie standaarde volgens jare
Verenigbaarheid van vriesmiddels onder mekaar
Nadat u die bestaande spesifikasies en hul kenmerke behandel het, kan u voortgaan met die vraag watter antivriesmiddels gemeng kan word, en waarom sommige van die genoemde tipes glad nie gemeng moet word nie. Die mees basiese reël om te onthou is aanvulling word toegelaat (meng) vriesmiddels wat aan nie net een klas nie, maar ook deur dieselfde vervaardiger vervaardig (handelsmerk). Dit is te wyte aan die feit dat ten spyte van die ooreenkoms van chemiese elemente, verskillende ondernemings steeds verskillende tegnologieë, prosesse en bymiddels in hul werk gebruik. Daarom, wanneer hulle gemeng word, kan chemiese reaksies plaasvind, waarvan die gevolg die neutralisering van die beskermende eienskappe van die resulterende koelmiddel sal wees.
| Antivriesmiddel vir aanvulling | Antivriesmiddel in die verkoelingstelsel | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Let asseblief daarop dat sommige klasse antivries is in beginsel onversoenbaar saam! So byvoorbeeld kan koelmiddelklasse G11 en G12 nie gemeng word nie. Terselfdertyd word die vermenging van klasse G11 en G12+, asook G12++ en G13 toegelaat. Dit is die moeite werd om hier by te voeg dat die aanvulling van antivriesmiddels van verskillende klasse slegs toegelaat word vir die werking van die mengsel vir 'n kort tyd. Dit wil sê in gevalle waar daar geen geskikte vervangingsvloeistof is nie. ’n Universele wenk is om vriesmiddel tipe G12+ of gedistilleerde water by te voeg. Maar by die eerste geleentheid moet jy die verkoelingstelsel spoel en die koelmiddel wat deur die vervaardiger aanbeveel word, invul.
stel ook in baie belang verenigbaarheid "Tosol" en antivries. Ons sal hierdie vraag dadelik beantwoord - dit is ONMOONTLIK om hierdie huishoudelike koelmiddel met moderne nuwe koelmiddels te meng. Dit is as gevolg van die chemiese samestelling van "Tosol". Sonder om in besonderhede in te gaan, moet gesê word dat hierdie vloeistof op een slag ontwikkel is vir verkoelers gemaak van koper en koper. Dit is presies wat motorvervaardigers in die USSR gedoen het. In moderne buitelandse motors word verkoelers egter van aluminium gemaak. Gevolglik word spesiale antivriesmiddels vir hulle ontwikkel. En die samestelling van "Tosol" is skadelik vir hulle.
Moenie vergeet dat dit nie aanbeveel word om vir 'n lang tyd op enige mengsel te ry nie, selfs een wat nie die verkoelingstelsel van die binnebrandenjin van 'n motor sal benadeel nie. Dit is te danke aan die feit dat die mengsel verrig nie beskermende funksies niewat aan antivries toegewys is. Daarom kan die stelsel en sy individuele elemente met verloop van tyd verroes word, of hul hulpbron geleidelik ontwikkel. Daarom is dit nodig om die koelmiddel op die vroegste geleentheid te vervang, nadat die verkoelingstelsel met toepaslike middele gespoel is.
Hoe om die enjinverkoelingstelsel te spoel?
lys van produkte vir die skoonmaak van die binnebrandenjin verkoelingstelsel. Wat is beter om te spoel, en wat is nie die moeite werd om die verkoeler en alle komponente skoon te maak nie?
In die voortsetting van die onderwerp om die verkoelingstelsel te spoel, is dit die moeite werd om kortliks te stilstaan by die gebruik van konsentraat. Dus, sommige vervaardigers van masjientoerusting beveel aan om meerfase-skoonmaak met gekonsentreerde antivriesmiddel uit te voer. Byvoorbeeld, nadat die stelsel met skoonmaakmiddels gespoel is, beveel MAN aan om skoon te maak met 'n 60% konsentraatoplossing in die eerste fase, en 10% in die tweede. Vul daarna die reeds werkende 50% koelmiddel in die verkoelingstelsel in.
Tegnies sal dit egter meer bekwaam wees om daardie antivriesmiddels te gebruik en te meng voldoen aan die vervaardiger se toleransies jou motor (en nie dié wat deur Volkswagen aangeneem is en amper ons standaard geword het nie). Die moeilikheid hier lê eerstens in die soeke na juis hierdie vereistes. En tweedens, nie alle pakke antivriesmiddel dui aan dat dit 'n sekere spesifikasie ondersteun nie, alhoewel dit die geval kan wees. Maar indien moontlik, volg die reëls en vereistes wat deur die vervaardiger van jou motor vasgestel is.
Antivries-versoenbaarheid volgens kleur
Voordat ons die vraag beantwoord of dit moontlik is om antivriesmiddel van verskillende kleure te meng, moet ons terugkeer na die definisies van watter klasse antivriesmiddels is. Onthou dat daar duidelike reëls t.o.v watter kleur moet hierdie of daardie vloeistof wees, nee. Boonop het individuele vervaardigers hul eie differensiasie in hierdie opsig. Histories is die meeste G11-vriesmiddels egter groen (blou), G12, G12+ en G12++ is rooi (pienk) en G13 is geel (oranje).
Daarom moet verdere aksies uit twee fases bestaan. Aanvanklik moet jy seker maak dat die kleur van die vriesmiddel ooreenstem met die klas hierbo beskryf. Andersins moet jy gelei word deur die inligting wat in die vorige afdeling gegee is. As die kleure ooreenstem, moet jy op 'n soortgelyke manier redeneer. Dit wil sê, jy kan nie groen (G11) met rooi (G12) meng nie. Wat die res van die kombinasies betref, kan jy veilig meng (groen met geel en rooi met geel, dit wil sê G11 met G13 en G12 met G13, onderskeidelik). Daar is egter 'n nuanse hier, aangesien antivriesmiddels van die G12 + en G12 ++ klasse ook 'n rooi (pienk kleur) het, maar hulle kan ook gemeng word met G11 met G13.
Antivries-versoenbaarheid
Afsonderlik is dit die moeite werd om "Tosol" te noem. In die klassieke weergawe kom dit in twee kleure - blou ("Tosol OZH-40") en rooi ("Tosol OZH-65"). Natuurlik, in hierdie geval is dit onmoontlik om vloeistowwe te meng, ten spyte van die feit dat die kleur geskik is.
En probeer om vriesmiddels te meng wat nie net aan dieselfde klas behoort nie, maar ook onder dieselfde handelsnaam vrygestel word. Dit sal ook verseker dat daar geen gevaarlike chemiese reaksies is nie. ook, voordat jy een of ander vriesmiddel by die enjinverkoelingstelsel van jou motor voeg, kan jy 'n toets maak en hierdie twee vloeistowwe vir versoenbaarheid nagaan.
Hoe om vriesmiddelversoenbaarheid na te gaan
Dit is glad nie moeilik om die verenigbaarheid van verskillende soorte antivriesmiddels na te gaan nie, selfs nie tuis of in 'n motorhuis nie. Die metode wat hieronder beskryf word, sal weliswaar nie 'n 100% waarborg gee nie, maar visueel is dit steeds moontlik om te bepaal hoe een koelmiddel in een mengsel met 'n ander kan werk.
die metode van verifikasie is naamlik om 'n monster te neem van die vloeistof wat tans in die motor se verkoelingstelsel is en dit te meng met die een wat beplan word om aangevul te word. Jy kan 'n monster met 'n spuit neem of die antivries-dreineringsgat gebruik.
Nadat jy 'n houer met die vloeistof wat nagegaan moet word in jou hande het, voeg ongeveer dieselfde hoeveelheid antivries daarby as wat jy beplan om by die stelsel te voeg, en wag 'n paar minute (ongeveer 5 ... 10 minute). In die geval dat 'n hewige chemiese reaksie nie tydens die mengproses plaasgevind het nie, het skuim nie op die oppervlak van die mengsel verskyn nie, en sediment het nie aan die onderkant uitgeval nie, dan bots die antivriesmiddels waarskynlik nie met mekaar nie. Andersins (as ten minste een van die genoemde toestande manifesteer), is dit die moeite werd om die idee te laat vaar om die genoemde antivriesmiddel as 'n bolaagvloeistof te gebruik. Vir 'n korrekte verenigbaarheidstoets kan jy die mengsel tot 80-90 grade verhit.
Algemene aanbevelings vir die aanvulling van antivries
Ten slotte, hier is 'n paar veralgemenende feite oor aanvulling, wat nuttig sal wees vir enige motoris om te weet.
- As die voertuig gebruik koper of koper verkoeler met gietyster-ICE-blokke, dan moet die eenvoudigste klas G11-vriesmiddel (gewoonlik groen of blou, maar dit moet op die verpakking gespesifiseer word) in sy verkoelingstelsel gegooi word. 'N uitstekende voorbeeld van sulke masjiene is huishoudelike VAZ's van klassieke modelle.
- In die geval wanneer die verkoeler en ander elemente van die voertuig se binnebrandenjin verkoelingstelsel is aluminium en sy legerings (en die meeste moderne motors, veral buitelandse motors, is so), dan moet jy as 'n "koeler" meer gevorderde antivriesmiddels gebruik wat aan die G12- of G12+-klasse behoort. Hulle is gewoonlik pienk of oranje van kleur. Vir die nuutste motors, veral sport- en uitvoerende klas, kan jy lobrid-vriesmiddel tipes G12++ of G13 gebruik (hierdie inligting moet in die tegniese dokumentasie of in die handleiding uitgeklaar word).
- As jy nie weet watter soort koelmiddel tans in die stelsel gegooi word nie, en die vlak daarvan het baie gedaal, kan jy byvoeg of tot 200 ml gedistilleerde water of G12+ antivries. Vloeistowwe van hierdie tipe is versoenbaar met alle koelmiddels hierbo gelys.
- Oor die algemeen, vir korttermynwerk, kan jy enige vriesmiddel, behalwe die huishoudelike Tosol, met enige koelmiddel meng, en jy kan nie G11- en G12-tipe vriesmiddels meng nie. Hul samestellings verskil, so die chemiese reaksies wat tydens vermenging plaasvind, kan nie net die beskermende effekte van die genoemde koelmiddels neutraliseer nie, maar ook die rubberseëls en / of slange in die stelsel vernietig. En onthou dit jy kan nie lank ry met 'n mengsel van verskillende vriesmiddels nie! Spoel die verkoelingstelsel so gou moontlik uit en hervul met die antivries wat deur jou voertuigvervaardiger aanbeveel word.
- Die ideale opsie om vriesmiddel aan te vul (meng) is gebruik die produk uit dieselfde houer (bottels). Dit wil sê, jy koop 'n groot kapasiteit houer, en vul net 'n deel daarvan in (soveel as wat die stelsel nodig het). En die res van die vloeistof of stoor in die motorhuis of dra saam in die kattebak. Jy sal dus nooit verkeerd gaan met die keuse van vriesmiddel vir aanvulling nie. Wanneer die houer egter opraak, word dit aanbeveel om die binnebrandenjin-verkoelingstelsel te spoel voordat nuwe antivriesmiddel gebruik word.
Nakoming van hierdie eenvoudige reëls sal jou toelaat om die binnebrandenjin verkoelingstelsel vir 'n lang tyd in werkende toestand te hou. Onthou ook dat as vriesmiddel nie sy funksies verrig nie, dit belaai is met 'n toename in brandstofverbruik, 'n afname in enjinolielewe, 'n risiko van korrosie op die interne oppervlaktes van dele van die verkoelingstelsel, tot vernietiging.
