Groot muur

Inhoud Embleem Geskiedenis van Great Wall-motors Great Wall Motors Company is die grootste Chinese motorvervaardigingsmaatskappy. Die maatskappy het sy naam gekry ter ere van die Groot Muur van China. Hierdie betreklik jong onderneming is in 1976 gestig en het binne 'n kort tydperk geweldige sukses behaal en hom as die grootste vervaardiger in die motorbedryf gevestig. Die eerste spesifisiteit van die maatskappy was die vervaardiging van vragmotors. Aanvanklik het die maatskappy motors onder lisensie van ander maatskappye aanmekaar gesit. 'n Bietjie later het die maatskappy sy eie ontwerpafdeling geopen. In 1991 het Great Wall sy eerste kommersiële bussie vervaardig. En in 1996, met 'n model van Toyota Company as basis, het sy haar eerste Deer-passasiersmotor geskep, toegerus met 'n bakkiebak. Hierdie model is redelik in aanvraag en is veral algemeen in die GOS-lande. Deur die jare het die Deer-familie al baie opgegradeerde modelle. Die eerste uitvoer het in 1997 plaasgevind en die maatskappy het die internasionale mark betree. Met die begin van die nuwe eeu skep Great Wall 'n afdeling vir die ontwikkeling van dryfvere vir toekomstige modelle van die maatskappy. Gou het die vorm van eienaarskap van die maatskappy ook verander deur die aandele op die aandelebeurs te plaas, en nou was dit 'n gesamentlike aandelemaatskappy. In 2006 betree Great Wall die Europese mark en voer modelle soos Hover en Wingle uit. Die uitvoer van hierdie twee modelle was in baie groter kopieë, meer as 30 duisend eenhede van die Hover-model is na Italië alleen uitgevoer. Kwaliteit, betroubaarheid en bekostigbare prys het in hierdie modelle geheers. Hierdie eienskappe het vraag gegenereer. Daar is in die toekoms verbeterde weergawes. Die Voleex C2010 (ook bekend as Phenom) is in 10 op grond van verskeie ouer modelle bekendgestel. Die Phenom-opgradering het gelei tot die Voleex C20 R-veldvoertuig. Die maatskappy se SUV's het aktief aan wedrenkompetisies deelgeneem en het redelik hoë prestasie getoon. Die maatskappy het ook talle ooreenkomste met vooraanstaande tegnologiefirmas soos Bosch en Delphi aangegaan en hul tegnologie gebruik om die produksie van motors verder te verbeter. Verskeie takke is ook in verskillende lande geopen. Vroeg in 2007 skep hy projekte vir die skepping van 'n minibus en nuwe modelle van minibusse wat binnekort aan die wêreld aangebied is met hoë tegniese eienskappe. Kort voor lank het die maatskappy die Chinese motorbedryf onder druk geplaas, 'n leier geword en byna die helfte van die hele Chinese motormark, sowel as die helfte van die Thaise een, beset. Coolbear, 'n toermotor, was veral in Thailand gewild. Die maatskappy het uitgebrei en 'n ander fabriek is gebou. ’n Onsuksesvolle poging is aangewend om die aandele van Daihatsu, wat ’n Japannese motorvervaardiger is, te bekom. Dit het nie gebeur nie, en uiteindelik het die Groot Muur onder die invloed van die Toyota Maatskappy geval. Op die oomblik floreer die maatskappy vinnig en daar is reeds meer as twintig takke. Die maatskappy het ook verskeie sentrums wat spesialiseer in die navorsingsbasis vir die bekendstelling van nuwe tegnologieë. In 'n kort tydjie het die maatskappy nie net die gewildheid van die Chinese mark verwerf nie, 'n leier geword, maar ook sukses op internasionale vlak behaal en sy motors na meer as 100 lande regoor die wêreld uitgevoer. Embleem Die geskiedenis van die skepping van die embleem beliggaam die Groot Muur van China. 'N Groot idee van onoorwinlikheid en eenheid voor 'n groot doelwit word in 'n klein Groot Muur-embleem belê. Die ovaal raam met die rangskikking van die muurvorm binne is van staal, wat die florerende sukses van die maatskappy en sy onoorwinlikheid simboliseer. Geskiedenis van Great Wall-motors Die maatskappy se eerste voertuig was 'n nutsvoertuig in 1991, en in 1996 is die eerste Deer-bakkie-passasiersmotor bekendgestel, wat dit ontwikkel het tot daaropvolgende weergawes van die G1 tot die G5. Die G1 het twee deure gehad en was 'n tweesitplek, agterwielaangedrewe bakkie. Die Deer G2 het dieselfde eienskappe as die G1 gehad, maar is geskei deur die feit dat dit 'n vyfsitplek was en 'n verlengde asafstand gehad het. Die G3 het 5 sitplekke gehad en was reeds op 4 deure, en ook toegerus met vierwielaandrywing soos daaropvolgende modelle. Daar is geen besondere verskil met die vrystelling van die daaropvolgende G4 en G5 nie, behalwe in die afmetings van die motor self. Die maatskappy se eerste SUV is in 2001 bekend gestel en onmiddellik na die mark uitgevoer. Die model is Safe genoem. In 2006 het die wêreld 'n landloopvoertuig gesien wat aan die SUV-klas behoort. Die crossover het 'n aantal hoë tegniese aanwysers gehad van die krag van die krageenheid tot die handratkas. Die opgegradeerde model van dieselfde Wall SUV-reeks was toegerus met groter gemak, en baie aandag is ook aan die binnekant van die motor gegee. Samewerking met Bosch het die Wingle-model geskep, toegerus met nuwe tegnologieë, 'n bakkie se bakkie en 'n dieselaandrywingstelsel. Die model is in verskeie generasies vrygestel. Florid en Peri is passasiersmodelle wat in 2007 vrygestel is. Albei het 'n luikrugbak en 'n kragtige enjin gehad. Die Coolbear-toervoertuig het gewild geword in die Thaise mark. Vrygestel in 2008 en toegerus met innoverende tegnologieë en 'n indrukwekkende maksimum gerief motor binneruim met 'n groot bagasiebak en geriewe. Die Phenom of Voleex C10 het in 2009 van die monteerbaan afgerol en is geskep op grond van ouer modelle met 'n kragtige 4-silinder krageenheid. In 2011 is die Hover6 bekendgestel, wat die titel as die topverkoper-motor van die maatskappy ontvang het.