Geskiedenis van die handelsmerk Great Wall
Great Wall Motors Company is China se grootste motorvervaardigingsmaatskappy. Die maatskappy het sy naam ter ere van die Groot Muur van China gekry.
Hierdie betreklik jong onderneming is in 1976 gestig en het binne 'n kort tydperk geweldige sukses behaal en hom as die grootste vervaardiger in die motorbedryf gevestig.
Die eerste spesifiekheid van die onderneming was die vervaardiging van vragmotors. Aanvanklik het die maatskappy motors onder lisensie van ander maatskappye saamgestel. Later het die maatskappy sy eie ontwerpafdeling geopen.
In 1991 het Great Wall sy eerste kommersiële bussie vervaardig.
En in 1996, op grond van 'n model van die Toyota Company, skep sy haar eerste passasiersmotor, die Deer, toegerus met 'n bakkie. Hierdie model is in goeie aanvraag en is veral wydverspreid in die GOS -lande.
Deur die jare het die Deer-familie al baie opgegradeerde modelle.
Die eerste uitvoer het in 1997 plaasgevind en die maatskappy het die internasionale mark betree.
Met die begin van die nuwe eeu skep Great Wall 'n afdeling vir die ontwikkeling van dryfvere vir toekomstige modelle van die maatskappy.
Gou het die vorm van eienaarskap van die maatskappy ook verander deur die aandele op die aandelebeurs te plaas, en nou was dit 'n gesamentlike aandelemaatskappy.
In 2006 betree die Groot Muur die Europese mark en voer modelle soos die Hover en Wingle uit. Die uitvoer van hierdie twee modelle was aansienlik groter, met meer as 30 duisend eenhede van die Hover wat alleen na Italië uitgevoer is. Hierdie modelle is oorheers deur kwaliteit, betroubaarheid en bekostigbare prys. Hierdie eienskappe het die vraag laat ontstaan. Daar is verbeterde weergawes in die toekoms.
Die Voleex C2010 (ook bekend as Phenom) is in 10 op grond van verskeie ouer modelle bekendgestel.
Die modernisering van Phenom het gelei tot die ontstaan van die Voleex C20 R. veldvoertuie, wat die maatskappy se veldryvoertuie aktief deelgeneem het aan renwedstryde, wat redelik hoë prestasie vertoon.
Die maatskappy het ook talle kontrakte met vooraanstaande tegnologie-ondernemings soos Bosch en Delphi aangegaan om hul tegnologie te gebruik om die voertuigproduksie verder te verbeter. Daar is ook verskeie takke in verskillende lande geopen.
Vroeg in 2007 skep hy projekte vir die skepping van 'n minibus en nuwe modelle van minibusse wat binnekort aan die wêreld aangebied is met hoë tegniese eienskappe.
Gou het die maatskappy die Chinese motorbedryf verdryf en die leier geword en byna die helfte van die hele Chinese motormark, sowel as die helfte van die Thai, beset. Die Coolbear-toermotor was baie gewild in Thailand.
Die maatskappy het uitgebrei en 'n ander fabriek is gebou.
'N Onsuksesvolle poging is aangewend om aandele in Daihatsu, 'n Japannese motorvervaardiger, te bekom. Dit het nie gebeur nie, en die Groot Muur het uiteindelik onder die invloed van die Toyota Company geval.
Op die oomblik floreer die maatskappy vinnig en daar is reeds meer as twintig takke. Die maatskappy het ook verskeie sentrums wat spesialiseer in navorsing en ontwikkeling vir die bekendstelling van nuwe tegnologieë. In 'n kort tydjie het die maatskappy nie net die gewildheid van die Chinese mark verwerf nie, maar ook 'n leier geword, maar ook internasionaal sukses behaal en sy motors na meer as 100 lande regoor die wêreld uitgevoer.
embleem
Die geskiedenis van die skepping van die embleem verpersoonlik die Groot Muur van China. 'N Groot idee van onoorwinlikheid en eenheid voordat 'n groot doelwit ingebed is in die klein embleem van die Groot Muur. 'N Ovale raam met 'n muurvormige rangskikking aan die binnekant is van staal, wat die sukses van die onderneming en die onoorwinlikheid daarvan aandui.
Great Wall Car Geskiedenis
Die eerste bedryfsvoertuig is in 1991 deur 'n handelsvoertuig vervaardig, en in 1996 is die eerste passasiersmotor met 'n bakkie, die Deer-model, vervaardig, wat dit ontwikkel het na die volgende weergawes van G1 tot G5.
Die G1 het twee deure en was 'n tweesitplek-agterwielaangedrewe bakkie. Die Deer G2 het dieselfde eienskappe as die G1, maar wat dit onderskei, was dat dit 'n vyfsitplek en 'n langer asafstand was. Die G3 het 5 sitplekke gehad en was reeds op 4 deure, en was ook toegerus met vierwielaandrywing soos die volgende modelle. Daar is geen spesifieke verskil met die vrylating van die daaropvolgende G4 en G5 nie, behalwe in die dimensies van die motor.
Die maatskappy se eerste sportnutsvoertuig is in 2001 bekendgestel en onmiddellik na die mark uitgevoer. Die model is die naam Safe.
In 2006 het die wêreld 'n veldvoertuig gesien wat tot die SUV-klas behoort. Die crossover het 'n aantal hoë tegniese aanwysers gehad, van die krag van die krageenheid tot die handratkas. Die opgegradeerde model van dieselfde Wall SUV-reeks is met baie gemak toegerus, en daar is ook baie aandag aan die binnekant van die motor gegee.
Die samewerking met Bosch het die Wingle geskep, toegerus met nuwe tegnologieë, 'n bakkie en 'n dieselkrageenheid. Die model is oor verskeie generasies vrygestel.
Florid en Peri is passasiersvoertuie wat in 2007 vrygestel is. Albei het 'n luikrugbak en 'n kragtige enjin.
Die Coolbear-toerismevoertuig het in die Thaise mark gewild geword. Vrygestel in 2008 en toegerus met innoverende tegnologieë en 'n indrukwekkende maksimum gemaklike motorbinne met 'n groot bagasieruim en gemak.
Die Phenom of Voleex C10 het in 2009 van die monteerbaan afgerol en is geskep op grond van ouer modelle met 'n kragtige 4-silinder krageenheid.
In 2011 is die Hover6 bekendgestel, wat die titel as die topverkoper-motor van die maatskappy ontvang het.
Die M4 het die aandag van die publiek in 2012 gewen met sy uitstekende ontwerp en tegniese prestasie.
