Chrysler

Inhoud StigterEmblem Geskiedenis van die motorhandelsmerk in modelle Chrysler is 'n Amerikaanse motormaatskappy wat betrokke is by die vervaardiging van passasiersmotors, bakkies en komponente. Daarbenewens is die maatskappy betrokke by die vervaardiging van elektroniese en lugvaartprodukte. In 1998 was daar 'n samesmelting met Daimler-Benz. As gevolg hiervan is die Daimler-Chrysler-maatskappy gestig. In 2014 het Chrysler deel geword van die Italiaanse motoronderneming Fiat. Toe het die maatskappy teruggekeer na die Big Detroit Three, wat ook Ford en General Motors insluit. Oor die jare van sy bestaan ​​het die motorvervaardiger vinnige op- en afdraandes beleef, gevolg deur stagnasie en selfs die risiko van bankrotskap. Maar die motorvervaardiger word altyd hergebore, verloor nie sy individualiteit nie, het 'n lang geskiedenis en behou tot vandag toe 'n leidende posisie in die wêreldwye motormark. Stigter Die stigter van die maatskappy is ingenieur en entrepreneur Walter Chrysler. Hy het dit in 1924 geskep as gevolg van die herorganisasie van die maatskappy "Maxwell Motor" en "Willis-Overland". Meganika was van kleins af Walter Chrysler se groot passie. Hy het van assistentbestuurder na die stigter van sy motormaatskappy gegaan. Chrysler kon 'n goeie loopbaan in die spoorwegbedryf gehad het, maar die koop van 'n motor het in die pad gestaan. Gewoonlik word die koop van 'n motor gekombineer met leer om te bestuur. In die geval van Chrysler was alles anders, want hy was meer geïnteresseerd in die vermoë om 'n motor op sy eie te bestuur, maar in die kenmerke van sy werk. Die werktuigkundige het sy motor tot in die kleinste besonderhede heeltemal uitmekaar gehaal en toe weer aanmekaargesit. Hy wou al die subtiliteite van sy werk bestudeer, en daarom het hy dit herhaaldelik uitmekaar gehaal en weer aanmekaargesit. In 1912 het 'n werk by Buick gevolg, waar 'n talentvolle werktuigkundige homself eers gewys het, het hy daarin geslaag om vinnig loopbaangroei te behaal, maar weens meningsverskille met die president van die onderneming, wat tot sy afdanking gelei het. Teen hierdie tyd het hy reeds 'n reputasie as 'n ervare werktuigkundige gehad en het maklik werk by Willy-Overland as konsultant gekry, en Maxwell Motor Car wou ook van die dienste van 'n werktuigkundige gebruik maak. Walter Chrysler het daarin geslaag om 'n buitengewone benadering te toon om die probleme van die maatskappy op te los. Hy het aangedring op die vrystelling van 'n heeltemal nuwe model van die motor. As gevolg hiervan het die Chrysler Six in 1924 op die motormark verskyn. Die motor beskik oor hidrouliese remme op elke wiel, 'n kragtige motor, 'n nuwe olietoevoerstelsel en 'n oliefilter. Die motormaatskappy bestaan ​​tot vandag toe en gee nie sy posisies toe nie. Die buitengewone en innoverende idees van die stigter word vandag nog in nuwe Chrysler-motors weerspieël. Sekere finansiële probleme in onlangse jare het die posisie van Chrysler beïnvloed, maar vandag kan ons sê dat die motorvervaardiger na 'n stabiele posisie teruggekeer het. Die installering van hoë-gehalte enjins in motors, groot aandag aan nuwe tegnologie is die belangrikste doelwitte van die maatskappy vandag. Embleem Vir die eerste keer het die Chrysler-logo, wat soos 'n rob lyk, op die Chrysler Six verskyn. Die naam van die maatskappy het skuins deur die seël gegaan. Soos baie ander motorvervaardigers, verander die embleem van tyd tot tyd. Chrysler het die logo eers in die 50's bygewerk, voor dit vir meer as 20 jaar onveranderd gebly. Die nuwe embleem het soos 'n boemerang of bewegende vuurpyle gelyk. Na nog 10 jaar is die embleem met 'n vyfpuntige ster vervang. In die 80's het ontwerpers besluit om slegs die Chrysler-inskripsie te verlaat, met die fokus op die gebruik van verskillende lettertipes. Die hergeboorte van Chrysler in die 90's het gepaard gegaan met 'n terugkeer na die oorspronklike embleem. Nou het die ontwerpers vlerke aan die logo gegee, 'n paar vlerke by die druk gevoeg, wat aan die kante daarvan geleë is. In die 2000's het die embleem weer verander na 'n vyfpuntige ster. As gevolg hiervan het die logo probeer om al die variante van die embleem wat voorheen was, te kombineer. In die middel is die Chrysler-letters op 'n donkerblou agtergrond, en langwerpige silwer vlerke is aan die kante daarvan geleë. Verfynde vorms, silwer kleur gee grasie aan die teken en beliggaam die groot erfenis van die maatskappy daarin. Die Chrysler-embleem het 'n baie diep betekenis. Dit lees terselfdertyd 'n respek vir die maatskappy se erfenis, wat die vlerke weerspieël, en 'n herinnering aan die herlewing waaraan die Chrysler-letters herinner. Ontwerpers het belê in die logo van die maatskappy 'n betekenis wat die hele geskiedenis van die motorvervaardiger oordra, met die fokus op keerpunte en belangrike oomblikke. Die geskiedenis van die motorhandelsmerk in Chrysler-modelle is die eerste keer in 1924 bekendgestel. Dit is op 'n ongewone manier gedoen weens die weiering van die maatskappy om aan die uitstalling deel te neem. Die rede vir die weiering was die gebrek aan massaproduksie. Nadat hy die motor in die voorportaal van die Commodore Hotel geparkeer het en baie besoekers belanggestel het, het Walter Chrysler daarin geslaag om die produksieskaal tot 32 XNUMX motors te vergroot. 'n Jaar later is 'n nuwe Chrysler Four-reeks 58-motor bekendgestel, wat op daardie stadium 'n baie hoë spoed ontwikkel het. Dit het die maatskappy in staat gestel om 'n leidende posisie in die motormark in te neem. Teen 1929 het die maatskappy deel geword van die Big Detroit Three. Voortdurende ontwikkelings wat daarop gemik is om die toerusting van die motor te verbeter, om sy kapasiteit en maksimum spoed te verhoog. 'n Sekere stagnasie is tydens die jare van die Groot Depressie waargeneem, maar binne 'n paar jaar daarna kon die maatskappy sy vorige prestasies wat produksieskaal betref, verbysteek. Die Airflow-model is vrygestel, met 'n geboë voorruit en 'n vaartbelynde liggaam. Gedurende die oorlogsjare het tenks, vliegtuigenjins, militêre vragmotors en kanonne vir vliegtuie van die monteerlyne van die maatskappy afgerol. Chrysler kon oor die jare goeie geld maak, wat hom toegelaat het om etlike miljarde in die aankoop van nuwe aanlegte te belê. In die 50's is die Crown Imperial met skyfremme bekendgestel. Gedurende hierdie tydperk fokus Chrysler op innovasie. In 1955 is die C-300 vrygestel, wat hom die status van die kragtigste sedan ter wêreld besorg het. Die 426 Hemi-enjin wat in die C-300 geïnstalleer is, word steeds as een van die beste enjins ter wêreld beskou. Oor die volgende dekades het die maatskappy vinnig veld begin verloor as gevolg van oorhaastige bestuursbesluite. Chrysler het deurgaans nie daarin geslaag om tred te hou met moderne neigings nie. Om die maatskappy van finansiële ineenstorting te red, is Lee Iacocca genooi. Het daarin geslaag om ondersteuning van die regering te kry om voort te gaan met produksie. In 1983 is die Voyager-minibussie vrygestel. Hierdie gesinsmotor het groot gewildheid verwerf en was in groot aanvraag onder gewone Amerikaners. Die sukses van die beleid wat Lee Iacocca gevolg het, het dit moontlik gemaak om vorige posisies te herwin en selfs die swael van invloed uit te brei. Die lening aan die staat is voor skedule terugbetaal en die maatskappy het in die aankoop van nog verskeie motorhandelsmerke belê. Onder hulle is Lamborghini en American Motors, wat die regte op Eagle en Jeep besit. In die vroeë 90's het die maatskappy daarin geslaag om sy posisie te behou en selfs inkomste te verhoog. Chrysler Cirrus en Dodge Stratus sedans is vrygestel. Maar in 1997, as gevolg van 'n massastaking, ly Chrysler aansienlike verliese, wat die maatskappy druk om saam te smelt. Aan die begin van die nuwe millennium is die Voyager- en Grand Voyager-modelle vrygestel, en drie jaar later het die Crossfire-motor verskyn, wat 'n nuwe ontwerp gehad het en alle moderne tegnologieë bymekaargebring het. Aktiewe pogings om die Europese mark te betree het begin. In Rusland het Chrysler eers in die laat 90's begin verkoop. Na 10 jaar is ZAO Chrysler RUS gestig, wat as die algemene invoerder van Chrysler in die Russiese Federasie optree. Die vlak van verkope het getoon dat daar in Rusland ook baie fynproewers van die Amerikaanse motorbedryf is. Daarna is daar 'n verandering in die konsep van vervaardigde motors. Nou val die klem op die nuwe ontwerp van die motor, terwyl die hoë gehalte van die enjins gehandhaaf word. Die 300 2004C het dus 'n jaar na die vrystelling die titel van "beste luukse motor" in Kanada ontvang. Vandag wedder die hoof van die Fiat-Chrysler-alliansie, Sergio Marchionne, op die vervaardiging van basters. Klem is gelê op die verbetering van brandstofdoeltreffendheid. Nog 'n vooruitgang is die verbeterde negegang outomatiese ratkas. Die maatskappy se beleid het onveranderd gebly met betrekking tot innovasie. Chrysler verloor nie veld nie en beliggaam steeds die beste ingenieurs- en tegniese voorstelle in sy motors. Die motorvervaardiger voorspel sukses in die oorkruismark, waar Chrysler daarin geslaag het om 'n leidende posisie te verower danksy sy klem op gemaklike bestuur. Nou val die klem op die vrystelling van Ram- en Jeep-modelle. Daar is 'n aansienlike vermindering in die modelreeks met die klem op die gewildste modelle op die mark.