Alles wat die eienaar van die VAZ 2107 moet weet oor sy vergasser

Die VAZ 2107-model (wat in die volksmond bloot die "sewe" genoem word) word al dekades lank as 'n klassieke van die binnelandse motorbedryf beskou. Deur die jare is die motor herhaaldelik aangepas en weer toegerus, maar die klassieke weergawe tot 2012 was toegerus met 'n vergasser-enjin. Daarom is dit so belangrik vir die eienaars van die "sewe" om die ontwerp van die vergasser te verstaan ​​en dit, indien nodig, te kan aanpas, herstel of vervang.

Vergasser VAZ 2107

Hoekom was die VAZ 2107 toegerus met vergasser enjins? Daar is baie redes hiervoor: van die tipiese vereistes van daardie tyd tot die gemak van werking van hierdie soort installasie. Gedurende die hele produksietydperk van die model is tweekamer-vergassermeganismes op die motor geïnstalleer. Dit wil sê, twee kamers is in die liggaam van die toestel ingebou, waarin die brandstof-lugmengsel aangesteek word.

Meganismetoestel

As ons praat oor die ontwerp van vergassers op die VAZ 2107, dan het hulle almal 'n ondeelbare gegote liggaam, waarvan die interne inhoud voorwaardelik in drie hoofdele verdeel kan word:

• bo (verteenwoordig 'n vergasserdeksel en brandstoftoebehore, dit wil sê, daar is spesiale verbindings waaraan brandstofslange gekoppel is);
• medium (direk die liggaam self, in die holte waarvan twee interne verbrandingskamers, diffusers werk);
• laer (bestaan ​​uit sulke belangrike elemente soos 'n vlotterkamer en 'n smoorklep).

Die vergasser bestaan ​​uit meer as 40 klein onderdele en meganismes

In die rangskikking van vergassers op die VAZ 2107 is klein besonderhede van groot belang. Elke komponent van die stelsel is daarop gemik om sy werk te doen, en daarom dreig die mislukking van ten minste een deel om die hele vergasser te breek.

In die ontwerp van die toestel kan die volgende as veral "wispelagtig" beskou word:

1. Jets. Dit is buise met duidelik gekalibreerde gate. Daar is brandstof en lug (vir die verskaffing van petrol en lug, onderskeidelik). As die gate met stof verstop raak of omgekeerd tydens werking verslyt, kan die deurset van die jets verminder of verhoog word. In hierdie verband sal die vergasser nie in staat wees om proporsies te handhaaf wanneer die brandstof-lugmengsel gevorm word nie.
2. Vlot in die vlotterkamer. Dit is hierdie toestel wat die vereiste vlak van petrol bepaal om die kwaliteit van die enjin in enige van die modusse te waarborg. As die vlotterinstellings afdwaal, ervaar die hele stelsel probleme met die voorbereiding van die mengsel, aangesien daar dalk nie genoeg petrol is nie, of omgekeerd, te veel.
3. Vergasser pakkings. As 'n element word pakkings aan die buitekant van die vergasserliggaam geïnstalleer om oorverhitting van die toestel te voorkom en die toestel self veilig aan die inlaatspruitstuk vas te maak. Gereelde ry op stukkende paaie dra egter vinnig die pakkings af, daarom word aanbeveel dat jy aandag gee aan hierdie elemente elke keer as jy die toestel inspekteer.
4. Versneller pomp. Dit is 'n spesiale toestel wie se funksie is om die mengsel van die kamer na die enjin oor te dra.

Vir die rekord

Tipiese toerusting van die VAZ 2107 in die USSR en Rusland beteken 1.6 liter vergassers. Die maksimum krag van so 'n installasie is 75 perdekrag. Die toestel verbruik AI-92 brandstof.

Afmetings van vergassers VAZ 2107 minimum:

• lengte - 16 cm;
• breedte - 18.5 cm;
• hoogte - 21.5 cm.

Die totale gewig van die samestelling is ongeveer drie kilogram.

Die toestel het 'n gevormde liggaam en ingeboude elemente

Doel van die vergasser

Die kern van die werk van enige vergasser is om 'n brandstof-lugmengsel te skep. Om dit te doen, vind die volgende prosesse in die toestelkas plaas:

1. Die smoorklep gaan oop, waardeur 'n streng beperkte hoeveelheid petrol die holte van die vlotterkamer binnedring.
2. Die ekonomiseerder reguleer ook die brandstofdosis, sodat slegs die hoeveelheid petrol wat die enjin benodig op die oomblik van werking, die kamer binnegaan.
3. Deur jets (spesiale buise met gate) word petrol na kamers nr. 1 gerig.
4. Hier word die brandstof tot klein deeltjies vergruis en met lugdeeltjies gemeng: op hierdie manier word 'n brandstof-lugmengsel geskep wat nodig is vir die volle werking van die enjin.
5. As die voertuigspoed toeneem, kan 'n tweede kamer gebruik word om meer mengsel te skep.
6. Die versnellerpomp stuur die voltooide mengsel na die diffusers, en van daar na die silinders.

Die vergasser is die "hoofassistent" van die enjin

Die vergasser skep dus nie net 'n brandstof-lugmengsel nie, maar vorm dit ook volgens duidelike verhoudings in die hoeveelhede wat nodig is vir die gladde werking van die enjin.

Watter vergassers is op die VAZ 2107 geïnstalleer?

Sedert die vrystelling van die "sewende" model het AvtoVAZ-ingenieurs herhaaldelik die vergasserinstallasies op motors verander sodat die VAZ 2107 aan die vereistes van sy tyd kan voldoen. Spesifieke aandag is nie net aan krageienskappe gegee nie, maar ook aan aanwysers van brandstofverbruik, omgewingsvriendelikheid en gemak van instandhouding.

In die geskiedenis van die VAZ 2107 kan drie hoofvergassers onderskei word:

1. "DAAZ" (die toestel is vernoem na die vervaardiger - Dimitrovgrad Automotive Plant). Die eerste vergassers vir die VAZ 2107 is in Dimitrovgrad vervaardig onder 'n lisensie van Weber. Die ontwerp van hierdie toestelle was uiters eenvoudig, en het dus die koste van die model verminder. DAAZ-vergassers word gekenmerk deur goeie spoedaanwysers, maar hulle het 'n groot hoeveelheid petrol verbruik - minstens 10 liter per 100 kilometer.
2. Ozone is 'n verbeterde weergawe van DAAZ. Hierdie installasie het aan al die omgewingsvereistes van sy tyd voldoen, buitendien het die ontwerpers daarin geslaag om petrolverbruik te verminder. Vir spoed van werk is 'n pneumatiese klep in die toerusting van die tweede binnebrandkamer ingebou, wat 'n probleem vir baie motoreienaars geword het. Sodra die klep 'n bietjie stowwerig geword het, het die tweede kamer van die vergasser opgehou om te funksioneer.
3. Die mees moderne installasie van die Dimitrovgrad-aanleg word "Solex" genoem. Struktureel is hierdie vergasser baie kompleks, aangesien dit 'n brandstofterugvoerstelsel het. Danksy dit bespaar Solex petrol, selfs teen hoë enjinsnelhede. Hierdie wysiging het egter ook sy nadele: die vergasser is baie wispelturig met die kwaliteit van die brandstof wat verbruik word.

Fotogalery: 'n seleksie van ikoniese vergassers deur die geskiedenis van die "sewe"

Prototipe van alle huishoudelike vergasser installasies

Die eerste gewysigde weergawe van vergassers, wat toegelaat word om brandstofverbruik te verminder

Moderne vergasser

Installasie van twee vergassers

Ervare bestuurders van die "sewes" het gehoor dat twee vergassers gelyktydig op 'n motor geïnstalleer kan word. So 'n operasie maak sin om die enjin bykomende krag te gee en brandstofverbruik te verminder.

Die installasieprosedure is nie ingewikkeld nie, maar jy moet die nuanses van die ontwerp van jou motor verstaan. Soos die praktyk getoon het, kan die installering van twee vergassers op die VAZ 2107 u regtig die motor versnelling gee en die rit gemakliker maak. In teenstelling met die algemene opvatting, help gepaarde vergassers om brandstofverbruik te verminder.

Twee vergassermeganismes laat toe om die werk van die motor te vergemaklik en al sy eienskappe te optimaliseer

Tekens van 'n wanfunksie van die VAZ 2107 vergasser

Soos enige ander meganiese toestel, kan 'n vergasser misluk. Baie selde gebeur onklaarrakings skielik, gewoonlik laat die meganisme vir 'n geruime tyd die bestuurder weet dat daar iets fout is met hom.

Daar is dus duidelike tekens van wanfunksies waaraan die eienaar van die VAZ 2107 moet aandag gee.

Enjin stilstand by luier

Onstabiliteit van luier, ruk en ruk van die enjin, of bloot die onvermoë van die enjin om te luier, dui alles op 'n wanfunksie in die vergasser. As 'n reël kan "skuld" vir hierdie wanfunksies toegeskryf word aan:

• idle economizer, wat verantwoordelik is vir die werking van die enjin in opwarm- of luiermodus;
• 'n vlotter wat na die kant geskuif het, waardeur daar nie genoeg brandstof in die kamers is om 'n brandstof-lugmengsel te skep nie;
• 'n versnellerpomp wat nie die vereiste hoeveelheid brandstof verskaf nie, dus is die enjin baie moeilik om te werk.

U moet in elk geval 'n motordiens kontak om die presiese oorsaak van die wanfunksie te identifiseer.

Versnelling val ineen

Dit is nie ongewoon dat die “sewe” met selfvertroue begin nie, die enjin hou sy spoed perfek, en die bestuurder ervaar nie ongemak wanneer hy teen medium spoed ry nie. Maar sodra die motor die oop pad verlaat, is dit baie moeilik om spoed op te tel: as jy die petrolpedaal druk, voel jy duik in die enjin.

Die oorsaak van hierdie wanfunksie kan versteek wees in die volgende elemente van die vergasser:

• die jets is verstop, sodat lug en petrol nie in die vereiste volumes die verbrandingskamer binnedring nie;
• verspreiders en versnellerpomp werk nie behoorlik nie.

In hierdie geval sal dit nodig wees om die vergasser skoon te maak en sy elemente vir slytasie en meganiese skade na te gaan.

Die reuk van petrol in die kajuit

Streng gesproke kan die kajuit net na petrol ruik wanneer oortollige brandstof uit die vergasser vrygestel word. Dit wil sê, die reuk is die eerste teken dat kerse binnekort gevul sal word.

Die reuk van petrol tydens bestuur en parkering is 'n ernstige rede om die werkverrigting van die vergasser na te gaan

Maak die kerse vol

Hierdie simptoom van 'n vergasser wanfunksie kan opgespoor word sonder om die aansitter aan te skakel. As 'n reël, as oortollige brandstof na die oppervlak vrygestel word, is dit die vonkproppe wat eerste ly. In die ernstigste gevalle kan plasse petrol onder die motor ophoop.

Brandstofoortapping is moontlik om 'n aantal redes, maar dit vind meestal plaas as gevolg van onklaarrakings in die brandstofterugvoerstelsel. Dit word aanbeveel om alle petroltoevoerkanale skoon te maak, sowel as die pompeenheid na te gaan: dit is heel moontlik dat die pomp in 'n swaardiensmodus werk.

Die enjin brand

Hierdie konsep kan met transfusie geassosieer word. As daar 'n brandstoflek uit die vergasser is, kan dit begin skiet (nies), dit wil sê, ruk tydens die werking, en in die ernstigste gevalle ontbrand. Natuurlik is dit nie veilig om so 'n motor te bestuur nie, so dit is nodig om die vergasser uitmekaar te haal en te was.

Die enjin stop wanneer jy die petrolpedaal druk

Nog 'n wanfunksie word geassosieer met die onvermoë om weg te beweeg: die enjin begin, loop glad, maar sodra die bestuurder die gas druk, stilstand die enjin dadelik. Die rede vir hierdie probleem lê in die verlaging van die brandstofvlak in die vlotterkamer. Daar is net genoeg brandstof om die enjin aan te sit, en wanneer jy die petrolpedaal skerp indruk, word die brandstofvloei heeltemal geblokkeer, sodat die enjin gaan staan.

Verstel van die vergasser VAZ 2107

Die vergasser is 'n toestel wat nie daaglikse inspeksie en spesiale onderhoud vereis nie. 'n Goeie instelling en periodieke aanpassing sal egter die vergasser bevoordeel: die prosedure word aanbeveel vir bestuurders wie se motors duidelik begin "oorgee" het:

• die enjin het 'n groot hoeveelheid petrol begin verbruik;
• afname in spoed en krag;
• periodiek is daar probleme met ontsteking of versnelling, ens.

Behoorlik aangepaste vergasserverstelling kan enjinwerkverrigting optimaliseer.

Die nodige arsenaal vir die opstel van werk aan die vergasser is reeds beskikbaar

Voorbereiding vir aanpassing: wat die eienaar van die VAZ 2107 moet weet

Die sleutel tot sukses is deeglike voorbereiding. Daarom is dit nodig om aandag te gee aan die voorwaardes waaronder en met watter instrument hierdie werke uitgevoer sal word.

Eerstens moet jy 'n "voorkant van die werk" voorberei, dit wil sê, maak seker dat die enjin koel is, en daar is geen vuilheid en stof op die vergasserliggaam en naby dit nie. Boonop moet u lappe aanvul, aangesien petrollekkasies moontlik is wanneer u sommige dele losdraai. Dit is belangrik om gemaklike aanpassingstoestande vir jouself te skep - ventileer die vertrek en sorg vir die lampe en lampe sodat jy elke element kan sien.

Vervolgens moet u die gereedskap bymekaarmaak wat in die aanpassing gebruik sal word. Die vergasser op die VAZ 2107 is pretensieloos en struktureel eenvoudig, so jy benodig net:

• standaard stel oop-end moersleutels;
• kruiskopskroewedraaier;
• plat skroewedraaier;
• liniaal vir metings.

Om die holtes van die toestel skoon te maak, word dit aanbeveel om spesiale vloeistowwe te koop.

Voor aanpassing kan u die vergasser met spesiale vloeistowwe skoonmaak.

En die laaste fase van werk (wat belangrik is!) is om 'n diensboek vir jou motor te vind. Die feit is dat daar vir elke verandering van die VAZ-vergasser parameters is vir optimale werking. Dit is met hierdie parameters wat jy sal moet kontroleer wanneer jy verstel.

Verryking en uitputting van die mengsel: hoekom is dit nodig

Die vergasser vorm die brandstof-lugmengsel, met inagneming van streng verhoudings. Teen hoë snelhede verryk dit die mengsel en verander proporsies om die enjin makliker te laat werk. In sommige gevalle kan die proporsionaliteit egter verander en dit is nie altyd gerieflik vir die motor en die bestuurder nie.

Daarom is die eerste ding waarmee hulle begin om die vergasser op die VAZ 2107 aan te pas, die verryking of uitputting van die mengsel:

1. Begin die enjin.
2. Nadat u die enjin tot werkstemperatuur opgewarm het, skakel die aansitter af.
3. Verwyder die lugfilterhuis om dit makliker te maak om met die vergasserliggaam te werk.
4. Draai dan die kwaliteitskroef en die brandstofhoeveelheidsskroef vas totdat dit stop.
5. Skroef dan elkeen presies drie draaie terug.
6. Skakel die ontsteking aan.
7. Kontroleer die parameters wat in die diensboek aangedui word: dit is nodig om die skroewe vas te draai totdat die aantal omwentelinge by lediging gelyk is aan die fabriekswaardes.

Video: mengsel aanpassing instruksies

hoe om mengsel op vergasser aan te pas

Daarna kan u voortgaan na ander stadiums van die regulering van die werking van die vergasser.

Ons verminder brandstofverbruik

Die hoofrede waarom eienaars van VAZ 2107 besluit om aanpassingswerk uit te voer, is as gevolg van hoë brandstofverbruik. Eenvoudige aksies kan egter verbruik verminder, dit is belangrik om die instruksies te volg. Soos u weet, is die vlotter verantwoordelik vir die brandstofvlak in die vlotterkamer. As 'n reël, na die aanpassing van die verryking / uitputting van die mengsel, moet die vlotter in plek val, maar as dit bo die norm gestyg het, sal die brandstofverbruik konstant hoog wees.

Vlotteraanpassing is nie net nodig om petrolverbruik te verminder nie, maar ook om uitlaattoksisiteit te verminder.

Voordat jy die vlotter verstel, moet jy die lugfilterhuis verwyder en die skroewe losdraai wat die vergasserdeksel vashou. Daarna word direkte toegang tot die vlotterkamer oopgemaak:

1. Die vlotterslag moet ooreenstem met 8 mm (dit is 'n tipiese parameter vir alle VAZ 2107 vergassers). Gevolglik, as die vlotter bo hierdie norm is, sal die verbruik van petrol toeneem, as dit laer is, sal die motor sy dinamika skerp verloor as gevolg van brandstofverliese.
2. Deur jou vingers en 'n skroewedraaier met 'n dun plat lem te gebruik, is dit nodig om die vlottermonterings tot 'n norm van 8 mm te verstel.
3. Na passing word dit aanbeveel om die vlak van sy posisie weer te meet.
4. Skroef dan die vergasserdeksel terug in plek.

Video: instruksies vir die optimalisering van brandstofverbruik

Vergasser verminder self brandstofverbruik

Stilstandsnelheid aanpas

Nadat u met die vlotter gewerk het, kan u begin om die ledige spoed van die vergasser aan te pas. Dit is belangrik dat die enjin goed opgewarm is en die lugfilterhuis eenkant gelaat word:

1. Maak die kwaliteitskroef tot die aanslag toe, skroef dit dan 3-4 draaie terug.
2. Begin die enjin.
3. Skakel alle beligtingstoestelle, akoestiek, stoof aan - jy moet die maksimum las op die vergasser skep.
4. In hierdie modus, stel die aantal omwentelinge gelyk aan 750–800 eenhede / min.
5. Die kwaliteitskroef moet in 'n posisie wees wat 'n maksimum ledige spoed van nie meer as 900 rpm behaal nie.
6. Draai daarna die kwaliteitskroef versigtig terug totdat rukke in die werking van die motor waargeneem word. Hier is dit die moeite werd om te stop en die skroef een draai terug terug te sit.

Leerverstelling op die VAZ 2107 is nodig om brandstof en stabiele werking van die enjin te bespaar.

Video: instruksies vir die aanpassing van xx

DOEN DIT JOUSELF. Idle aanpassing!

Ewe belangrik in die aanpassing is die korrekte keuse van jets. In die meeste gevalle verander bestuurders eenvoudig van strale om dit vir hulle makliker te maak om vergassers te onderhou.

Tabel: straalparameters op DAAZ-vergassers

Aanwysing vergasser	VAZ -enjin	Verstuiver mengsel I kamer		Verstuiver mengsel kamer II
		Aanwysing	merk	Aanwysing	merk
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Tabel: straalmerk

Vergasser benaming	Brandstof hoofstelsel		Lug hoofstelsel		Brandstof ledig		Lug ledig		Die straler sal versnel. pomp
	Ek min	II kam.	Ek min	II kam.	Ek min	II kam.	Ek min	II kam.	warm	oor- begin
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Hoe om 'n vergasser op 'n VAZ 2107 te vervang

Hierdie vraag kan 'n onervare bestuurder van die "sewe" verras. Maar in werklikheid is die prosedure vir die vervanging van die vergasser nie moeilik nie. Die enigste ding wat die bestuurder kan verwar, is die verbindingspunte van sekere slange. Daarom word dit aanbeveel om te teken waar en watter slang aan die nuwe vergasser gekoppel moet word.

Die teenwoordigheid van 'n groot aantal meganismes, slange en drade kan 'n onervare bestuurder bang maak

Hoe om 'n vergasser uit 'n motor te verwyder

Demontagewerk moet slegs op 'n koue enjin uitgevoer word om die moontlikheid van besering te vermy. As gevolg van die feit dat die vergasser op die inlaatspruitstuk geleë is, kan hierdie deel baie lank afkoel - u moet hierdie feit in gedagte hou.

Gewoonlik word alle elemente wat aan die vergasser gekoppel is, sonder probleme ontkoppel.

Om die toestel uitmekaar te haal neem gemiddeld 7-12 minute:

1. Verwyder die lugfilterhuis sodat jy na die vergasser kan kruip.
2. Eerstens moet twee dun drade van die toestel ontkoppel word: een van hulle voer die smoorklep, die tweede - lug.
3. Ontkoppel dan die economizer-terugveer.
4. Gebruik `n skroewedraaier om die klampe op die groot petroltoevoerpyp los te maak en verwyder die slang. Vooraf is dit nodig om 'n lap onder die vergasser te plaas sodat die uitvloeiende petrol nie onder die motor vervaag nie.
5. Verwyder die brandstofterugvoerslang (dit is dunner as die hoofslang).
6. Skroef die ventilasie- en vakuumslange af (dit is selfs dunner).
7. Daarna is dit moontlik om die vergasser self uit die motor te demonteer. Die liggaam van die toestel is aan die inlaatspruitstuk vasgemaak met vier moere wat afgeskroef moet word.
8. Die oopgemaakte gat in die versamelaar moet dadelik toegemaak word sodat stof nie inkom nie.

Video: aftakelingswerk

hoe om 'n vergasser van 'n vaz 2107 te verwyder

Natuurlik word dit aanbeveel om 'n nuwe vergasser eers te installeer nadat die gewrig skoongemaak is. Oor die jare van die werking van die meganisme, kon die oppervlak van die versamelaar bedek word met roet, stof en brandstof vlekke.

Moenie die voering vergeet nie

Afhangende van die vervaardigingsjaar van die VAZ 2107, tussen die vergasser en die inlaatspruitstuk kan daar pakkings wees wat van 'n verskeidenheid materiale gemaak is: van metaal tot karton. Ongeag die mate van slytasie van die bestaande pakking, sal dit met 'n nuwe een vervang moet word.

Dit is belangrik om 'n pakking van dieselfde materiaal as die oorspronklike te kies, aangesien dit slegs in hierdie geval moontlik sal wees om 'n betroubare verbinding te bereik. Gevolglik, na die verwydering van die ou vergasser en die skoonmaak van die gewrig, is dit nodig om 'n nuwe pakking te installeer.

Vir enige werk aan die vergasser, word dit aanbeveel om die pakkingelement na 'n nuwe een te verander.

Hoe om 'n nuwe vergasser te installeer

Die installering van 'n nuwe vergasser word in die omgekeerde volgorde van verwydering gedoen:

1. Die toestel is op vier knoppies gemonteer en met moere vasgeskroef.
2. Die volgende stap is om aan te sluit. Die eerste stap is om die slange vir ventilasie en vakuum te koppel.
3. Koppel dan die slang aan die terugvoerlyn en die slang aan die petroltoevoer. Klemme word dadelik verander.
4. Nadat die EPHX-draad gekoppel is, word dit op die vergasser-solenoïedklep vasgemaak.
5. Plaas die demperveer terug op sy plek en koppel twee dun drade aan die kleppe.

Die korrektheid van die installasie word gekontroleer deur die stabiele werking van die motor

Daarna word die prosedure vir die vervanging van die vergasser as voltooi beskou.

Video: installasie werk

Die bestuurder van die "sewe" kan dus al die probleme wat met die vergasser verband hou, voorsien en betyds optree. Daarbenewens is relatief eenvoudige vergassers op die 2107-modelle geïnstalleer, sodat die meeste van die diagnostiese en aanpassingswerk onafhanklik gedoen kan word.