Oorsig van die VAZ 2104-model
inhoud
Die Volga-motoraanleg het baie klassieke en werkende modelle vir privaat gebruik vervaardig. En as produksie met sedans begin het, dan was dit die "vier" wat die eerste stasiewa-motor geword het. Die nuwe liggaam en nuwe kenmerke van die model het onmiddellik die aandag van kopers getrek.
Modeloorsig: VAZ 2104 sonder versiering
Min mense weet dat die VAZ 2104 ("vier") ook 'n vreemde naam Lada Nova Break het. Dit is 'n vyfsitplek-stasiewa, wat aan die tweede generasie van die "klassieke" AvtoVAZ behoort.
Die eerste modelle het die fabriek in September 1984 verlaat en sodoende die eerste generasie stasiewa - VAZ 2102 - vervang. Alhoewel vir nog 'n jaar (tot 1985), het die Volga-motoraanleg albei modelle gelyktydig vervaardig.
VAZ 2104-motors is op die basis van die VAZ 2105 geskep, net hulle het beduidende verskille gehad:
- verlengde rug;
- terugvoubank;
- verhoogde gastenk tot 45 liter;
- agterruitveërs met wasser.
Ek moet sê dat die "vier" aktief na ander lande uitgevoer is. In totaal is 1 142 000 VAZ 2104-eenhede vervaardig.
Saam met die VAZ 2104 is ook sy modifikasie, die VAZ 21043, vervaardig.Dit is 'n kragtiger motor met 'n 1.5-liter vergasser-enjin en 'n vyfgangratkas.
Video: resensie van die "vier"
Технические характеристики
'n Motor in 'n stasiewa weeg 'n bietjie, slegs 1020 kg (ter vergelyking: die "vyf" en "ses" in die sedan het meer gewig - vanaf 1025 kg). Die afmetings van die VAZ 2104, ongeag die konfigurasie, is altyd dieselfde:
- lengte - 4115 mm;
- breedte - 1620 mm;
- hoogte - 1443 mm.
Danksy die opvoubare agterste ry kan die bagasiebakvolume van 375 tot 1340 liter verhoog word, wat dit moontlik gemaak het om die motor vir privaat vervoer, somerhuisies en selfs klein besighede te gebruik. Die agterkant van die agterste bank vou egter nie heeltemal nie (as gevolg van die spesifieke ontwerp van die motor), dus is dit onmoontlik om 'n lang vrag te vervoer.
Lang elemente is egter maklik om op die dak van die motor vas te maak, aangesien die lengte van die VAZ 2104 jou toelaat om balke, ski's, planke en ander lang produkte te vervoer sonder die risiko om gevaarlike verkeersituasies te skep. Maar jy kan nie die dak van die motor oorlaai nie, aangesien die berekende styfheid van die stasiewa-bak baie laer is as dié van die sedans van die volgende generasies VAZ.
Die totale vrag op die motor (passasiers + vrag) moet nie 455 kg oorskry nie, anders kan skade aan die onderstel voorkom.
"Vier" was toegerus met twee tipes dryf:
- FR (agterwielaandrywing) - die hooftoerusting van die VAZ 2104. Laat jou toe om die motor kragtiger te maak.
- FF (voorwielaandrywing) - uitgesoekte modelle is met voorwielaandrywing toegerus, aangesien dit as veiliger beskou word; daaropvolgende weergawes van die VAZ het slegs in voorwielaandrywing begin vervaardig word.
Soos ander verteenwoordigers van die "Lada", het die "vier" 'n speling van 170 mm. Selfs vandag is dit 'n redelike hoeveelheid grondvryhoogte, wat jou toelaat om die hoofpad-hindernisse te oorkom.
Enjinkenmerke
Oor die jare was die VAZ 2104 toegerus met krageenhede van verskillende kapasiteit: van 53 tot 74 perdekrag (1.3, 1.5, 1.6 en 1.8 liter). Twee wysigings (21048D en 21045D) het dieselbrandstof gebruik, maar alle ander weergawes van die "vier" het AI-92 petrol verbruik.
Na gelang van die krag van die enjin verskil brandstofverbruik ook.
Tabel: gemiddelde brandstofverbruik per 100 km baan
| volledige stel | Brandstofverbruik, l / 100 km | Brandstof gebruik |
| 1.8 MT 21048D | 5,5 | Diesel |
| 1.5 MT 21045D | 8,6 | Diesel |
| 1.6 MT 21041 | 8,8 | Petrol AI-92 |
| 1.3 MT 2104 | 10,0 | Petrol AI-92 |
| 1.5 MT 21043i | 10,3 | Petrol AI-92 |
| 1.5 MT 21043 | 10,3 | Petrol AI-92 |
Versnelling tot 'n spoed van 100 km / h VAZ 2104 doen in 17 sekondes (dit is 'n standaard aanwyser vir alle VAZ's wat in 1980-1990 vervaardig is). Die maksimum spoed van die masjien (volgens die bedryfsinstruksies) is 137 km/h.
Tabel: parameters van die motor "vier"
| Aantal silinders: | 4 |
| Werksvolume van silinders, l: | 1,45 |
| Kompressieverhouding: | 8,5 |
| Gegradeerde enjinkrag teen 'n krukasspoed van 5000 rpm,: | 50,0 kW (68,0 pk) |
| Silinder deursnee, mm: | 76 |
| Suierslag, mm: | 80 |
| Aantal kleppe: | 8 |
| Minimum krukas spoed, rpm: | 820-880 |
| Maksimum wringkrag by 4100 rpm, N * m: | 112 |
| Die volgorde van die silinders: | 1-3-4-2 |
| Petrol oktaan nommer: | 95 (loodvry.) |
| Brandstofvoorsieningstelsel: | Verspreide inspuiting met elektroniese beheer |
| Vonkprop: | A17DVRM, LR15YC-1 |
Motor interieur
Die oorspronklike binnekant van die VAZ 2104 het 'n asketiese ontwerp. Alle toestelle, onderdele en produkte is ontwerp om hul funksies te verrig, daar is geen versierings of selfs 'n wenk van enige ontwerpoplossing nie. Die taak van die ontwerpers van die model was om 'n werkende motor te maak wat geskik is vir passasiers- en vragverkeer, sonder om op gemak en skoonheid te fokus.
Binne is daar die minimum nodige stel instrumente en kontroles vir die motor, standaard bekleedsel met slytvaste materiaal en verwyderbare kunsleer kopstutte op die sitplekke. Die prentjie word aangevul deur tipiese rubbervloermatte.
Die interieurontwerp van die "vier" is van die basismodel geleen, met die enigste uitsondering die agterste bank, wat vir die eerste keer in die geskiedenis van VAZ-modelle vou gemaak is.
Video: resensie van die kajuit "vier"
VAZ 2104-motors is in 2012 gestaak. Daarom kan jy selfs vandag liefhebbers ontmoet wat nie hul oortuigings verander nie en slegs huishoudelike motors gebruik wat deur tyd en paaie getoets is.
