VAZ 2104 kragopwekker: bestuurdershandleiding
inhoud
VAZ 2104 is 'n model van 'n binnelandse vervaardiger, vervaardig van 1984 tot 2012. Russiese bestuurders ry vandag nog die "vier", aangesien die motor onpretensieus in werking en bekostigbaar is in terme van herstel. Een van die hoofelemente van 2104 is die AvtoVAZ kragopwekker, wat verantwoordelik is vir die prestasie van die hele motor. Ten spyte van die lang geskiedenis van die model, het die eienaars egter steeds baie vrae oor die werking, onklaarraking en herstel van hierdie onderdeel.
VAZ 2104 kragopwekker: toestel doel
Onder die enjinkap van die "vier" is daar baie verskillende meganismes en onderdele, so dit is soms moeilik vir 'n beginner om sekere onklaarrakings te hanteer. Dit is die kragopwekker wat van groot belang is vir die VAZ 2104, aangesien die res van die motorwerktuigkundiges van sy werk "dans".
'n Autogenerator is 'n toestel wie se hooftaak is om energie van meganies na elektries om te skakel, dit wil sê om stroom op te wek. Dit wil sê, die kragopwekker verseker die stabiele werking van alle elektriese toerusting in die motor, en handhaaf ook die batterylaaivlak.
Om sy funksie in die kragopwekkerbehuising te verrig, vind die volgende werk plaas:
- Onmiddellik nadat die bestuurder die motor aangeskakel het, gaan die energie met die plusteken deur die aansitterskakelaar na die veiligheidseenheid, die laailamp, die gelykrigter en gaan deur die resistor uit na die energie met die minusteken.
- Wanneer die lig op die instrumentpaneel in die kajuit brand om die krag aan te skakel, gaan die "plus" die kragopwekker binne - op die koperwikkeling.
- Die wikkeling skakel die sein om en dra dit oor na die katrol in die vorm van meganiese energie.
- Die katrol begin draai, wat elektrisiteit opwek.
- Die wisselstroom wat so verkry word, word na die battery en ander toestelle in die voertuigstruktuur oorgedra.
Die belangrikste kenmerke van die kragopwekker "vier"
'N Gereelde kragopwekker van die model G-2104 is op die VAZ 222 geïnstalleer. Dit is 'n tipiese toestel wat deur AvtoVAZ vervaardig word met stabiele werkverrigting. As ons praat oor die tegniese eienskappe van die G-222 kragopwekker, dan word dit uitgedruk in die volgende aanwysers:
- die maksimum moontlike stroomsterkte wanneer die rotor 5000 rpm roteer - 55 A;
- spanning - tot 14 V;
- krag - tot 500 watt;
- die rotasie van die rotor vind in die regte rigting plaas;
- die gewig van die toestel sonder 'n katrol is 4.2 kilogram;
- afmetings: lengte - 22 cm, breedte - 15 cm, hoogte - 12 cm.
Die kragopwekker op die VAZ 2104 word direk op die motorhuis aan sy regterkant geïnstalleer. Die aanskakel van die kragopwekker word verseker deur die beweging van die krukas onmiddellik na ontsteking.
Watter kragopwekkers kan op die VAZ 2104 geplaas word
Die bestuurder is nie altyd tevrede met die werk van 'n gewone VAZ-kragopwekker nie. Die ding is dat die toestel ontwerp is vir streng gedefinieerde vragte, en wanneer bykomende elektriese toestelle gekoppel is, hanteer dit nie meer sy werk nie.
Daarom dink die eienaars van die "vier" dikwels daaraan om 'n nuwe, kragtiger kragopwekker in te sit, en dit kan sonder probleme gebruik word:
- bykomende beligtingstoestelle;
- nuwe klankstelsel;
- navigator.
Die G-222 en G-221 kragopwekkers is basies identies aan mekaar, met die enigste verskil dat die G-221 5 ampère minder produseer. Daarom sou daar geen sin in so 'n vervanging wees nie.
Dit is die beste vir die VAZ 2104 om kragopwekkers by KATEK of KZATEM (Samara-aanleg) te koop. Hulle produseer tot 75 A, wat redelik aanvaarbaar is vir 'n motor. Daarbenewens is die ontwerp van Samara kragopwekkers baie geskik vir die "vier".
Die gewildste is Westerse kragopwekkers - Bosch, Delphi. Daar moet egter in gedagte gehou word dat die VAZ-meganismes nie ontwerp is vir die installering van Europese toerusting nie, dus sal die toestelbevestigings oorgedoen moet word.
Die eienaars van die VAZ 2104 self is van mening dat dit nie net 'n kragtiger kragopwekker nodig is nie, maar 'n toestel met 'n hoër doeltreffendheid:
Ek dink 'n kragtiger kragopwekker sal nie hierdie probleem oplos nie, ons benodig 'n kragopwekker wat nie kragtiger is nie, maar met meer uitset teen ledige spoed. Maar die feit is dat alle kragopwekkers amper dieselfde uitset het by XX (BOSCH het 2A meer , maar dit kos ook 5 keer duurder!!!).Maar met jou misligte sal dit nie regkom op XX nie. Hulle benodig 50W / 13V = 3,85A * 4 + nog 'n ~ 10A vir afmetings en dimstraal = 25,4A. ontsteking , opwekking van die kragopwekker, radio, uiteindelik ... Jy kan natuurlik probeer om die katrol op die kragopwekker te vervang met 'n kleiner deursnee sodat die kragopwekkeras met 'n hoër aantal omwentelinge roteer. Maar die groeflengte op die spanning staaf is dalk nie genoeg nie, en die band kan nie gespan word nie Ja, en vir laers van die kragopwekker en die rotorwikkeling is rotasie met hoë berekende omwentelinge nie goed nie.
Dus, die eienaar van die VAZ 2104 moet duidelik verstaan watter doelwitte hy wil hê om 'n nuwe kragopwekker te installeer om te bereik.
Hoe die kragopwekker gekoppel is
Die kragopwekker is hoofsaaklik 'n elektriese toestel, daarom is dit baie belangrik om dit korrek aan te sluit. Gewoonlik het bestuurders verbindingsprobleme, aangesien verskeie drade van verskillende kleure en diktes aan die omhulsel gekoppel moet word, en die toestel moet ook die korrekte polarisasie hê.
Die maklikste manier om die kragopwekker aan die motorstelsels te koppel, is volgens hierdie skema. Die kragopwekkerstator het 'n driefase-wikkeling, wat volgens die "ster"-skema gekoppel is. Die batterylaai-aanwyser-relais is aan die "nul"-terminaal gekoppel. Verder word die verbinding volgens die skema uitgevoer.
Hoe om 'n klomp drade te hanteer
Die kragopwekker is 'n elektriese toestel, so daar is niks verbasend in die feit dat verskeie veelkleurige drade gelyktydig daaraan gekoppel is nie. Vir gerief kan jy hierdie wenk gebruik:
- die geel draad kom van die beheerlamp-seintoestel in die kajuit;
- dik grys - van die reguleerder aflos na die borsels;
- dik dun - gekoppel aan die aflos;
- oranje dien as 'n bykomende verbinding en word gewoonlik tydens installasie met 'n dun grys draad aanmekaar gekoppel.
Opwekkertoestel
Die VAZ 2104 het 'n standaard G-222 kragopwekker. Sedert 1988 is dit ietwat gewysig en begin om geroep te word deur 37.3701 te merk (presies dieselfde toestelle is op die VAZ 2108 geïnstalleer). G-222 en 37.3707 verskil slegs in die data van die windings, die teenwoordigheid van 'n ingeboude reguleerder-relais.
Die toestel is met een bout en een pen aan die gietbeugel op die enjin vasgemaak. Hierdie bevestiging is genoeg vir die betroubare werking van die kragopwekker.
G-222 bestaan uit verskeie dele, die belangrikste is die rotor, stator en deksels.
Rotor
Die rotor is die roterende element van die kragopwekker. Dit bestaan uit 'n skag met 'n geriffelde oppervlak. ’n Staalhuls en pale is op die as gemonteer, wat saam die kern van die elektromagnetiese veld vorm.
Die rotor draai in twee kogellagers. Dit is belangrik dat die laers gesluit is, dit wil sê dat hulle nie bykomende smering benodig nie. Daarom, as hulle mettertyd breek, is dit makliker om hulle te vervang.
Katrol
'n Katrol is ook op die rotoras geïnstalleer. Daar is drie langwerpige gate op die oppervlak van die katrol - dit is 'n noodsaaklike strukturele element vir ventilasie van die kragopwekker en beskerming van die toestel teen oorverhitting. Die katrol ontvang rotasie-energie van die krukas en dra dit oor na die rotor.
Stator met windings
Die stator is gemaak van elektriese staalplate. Alle plate word in een geheel verbind deur sweiswerk. 'n Winding van koperdraad word in die spesiale groewe van die produk geplaas. Op sy beurt word elk van die drie windings in ses spoele verdeel.
Reguleerder aflos
Die reguleerder-aflos is 'n plaat met 'n elektriese stroombaan. Die hooftaak van hierdie plaat is om die spanning by die uitset van die houer te beheer, sodat die element aan die agterkant van die kragopwekker geheg is.
kwas
Borsels is die hoofelemente in die kragopwekkingstelsel. Hulle word in die kwashouer vasgeklem en is ook op die stator geleë.
Diode-brug
'n Diodebrug (of gelykrigter) is struktureel 'n kombinasie van ses individuele diodes wat op 'n gelyke afstand op een bord vasgemaak is. 'n Ligrigter is nodig om wisselstroom te verwerk en dit konstant, stabiel te maak. Gevolglik, as ten minste een van die diodes misluk, sal daar probleme in die werking van die kragopwekker wees.
Hoe om die kragopwekker na te gaan
Kontroleer die werkverrigting van die kragopwekker op die VAZ 2104 kan op verskeie maniere gedoen word. Diagnostiek met 'n ossilloskoop of op 'n staander behels om spesialiste te kontak, so kom ons kyk na die eenvoudigste doen-dit-self-verifikasiemetode.
Om die kragopwekker na te gaan, benodig u die volgende toestelle:
- multimeter;
- gloeilamp met gesoldeerde drade;
- drade vir koppeling tussen die kragopwekker en die battery.
Verifikasieprosedure
Nadat die motor afgekoel het, kan jy begin kyk:
- Maak die enjinkap oop.
- Koppel die gloeilampdrade aan die alternator-invoerterminal en die rotor.
- Koppel die kragdrade: negatief aan die "minus" terminaal van die battery en aan die kragopwekkergrond, positief aan die "plus" aansluiting van die kragopwekker en aan sy uitsetterminaal.
- Dit is beter om die massa laaste te verbind om nie 'n kortsluiting in die netwerk te skep nie.
- Skakel dan die multimeter aan, koppel een sonde aan die "plus" van die battery, die ander aan die "minus" van die battery.
- Daarna moet die toetslamp brand.
- Die multimeter moet ongeveer 12.4 V wys.
- Vervolgens moet jy 'n assistent vra om die kragopwekker te draai. Terselfdertyd kan u die beligtingstoestelle op die VAZ aanskakel.
- Die multimeterlesing moet nie daal of skerp spring nie. Die normale werking van die kragopwekker is van 11.9 tot 14.1 V, as die aanwyser laer is, sal die kragopwekker binnekort misluk, as dit hoër is, sal die battery waarskynlik kook.
Video: toetsprosedure op 'n verwyderde kragopwekker
Dit is verbode:
- kontroleer die kragopwekker deur 'n kortsluiting, dit wil sê deur 'n "vonk";
- toets die werking van die kragopwekker met die battery ontkoppel.
Foute in werking: simptome van probleme en hoe om dit op te los
Helaas, in die ontwerp van enige motor is daar nie so 'n detail wat vroeër of later nie sou begin "optree nie". Die VAZ 2104 kragopwekker het gewoonlik 'n baie lang lewensduur, maar dit beteken nie dat die toestel altyd in normale modus sal werk nie.
Die bestuurder moet oplettend wees vir alle manifestasies van wanfunksies in sy werk om dit betyds en veilig uit te skakel.
Hoekom het die laai-aanwyserliggie op die instrumentpaneel aangekom?
Trouens, dit is die funksie van die gloeilamp - om die bestuurder aan te dui op die oomblik wanneer daar nie genoeg lading in die stelsel is nie. Die gloeilamp werk egter nie altyd om hierdie rede nie:
- die alternatorgordel het begin gly - dit is nodig om te stop en die mate van spanning aan te pas;
- daar is skade in die beheerlamp-aflos, so dit werk nie reg nie - jy moet die aflos "ring" en seker maak dat dit reg werk;
- breek in die wikkeling - jy sal die kragopwekker moet uitmekaar haal, alle kontakverbindings moet skoonmaak en moontlik die reguleerder-relais na 'n nuwe een moet verander;
- borsels is verslete - dit is nodig om dit met nuwes te vervang;
- 'n kortsluiting in een van die gelykrigterdiodes - dit sal nodig wees om óf die diodes óf die hele diodebrug gelyktydig te verander.
Hoekom laai die battery nie terwyl jy bestuur nie?
Een van die mees algemene probleme op die VAZ 2104. Inderdaad, hierdie wanfunksie word dikwels gevind op G-222 kragopwekkers, wat, tydens normale werking, nie die battery laai om 'n aantal redes:
- die alternatorgordel het sy spanning verloor - dit is nodig om dit aan te pas;
- tydens die werking word die bevestigings van die draad tussen die kragopwekker en die battery losgemaak - dit is nodig om die kontakte skoon te maak, indien nodig, vervang die beskadigde drade;
- Die battery is foutief - as die probleem met laai onmiddellik na die vervanging van die battery verskyn het, moet jy nie die kragopwekker blameer nie, waarskynlik moet jy net weer 'n nuwe battery koop;
- skade het in die spanningsreguleerder verskyn - maak alle kontakte skoon en maak seker dat die bedrading ongeskonde is.
Video: op soek na redes vir die gebrek aan batterylaai
Wat veroorsaak dat 'n battery leegloop
Om die battery af te kook, kan as die laaste stadium van die "lewe" van die battery beskou word. Daar is immers geen waarborg dat die battery normaalweg sal dien nie, selfs nadat brandstof gevul is:
- swak kontak tussen die "grond" en die spanning reguleerder behuising - jy moet die kontak herstel, indien nodig, vervang die terminale;
- skade aan die reguleerder - dit is beter om dit dadelik met 'n nuwe een te vervang;
- 'n wanfunksie in die battery self - net die vervanging van die battery sal bespaar.
Harde geluide terwyl die kragopwekker aan die gang is - is dit goed of sleg
Alle meganismes wat bewegende dele het, maak gewoonlik geraas tydens werking. En die kragopwekker VAZ 2104 is geen uitsondering nie. As die bestuurder egter begin agterkom dat hierdie geraas dag vir dag harder word, sal dit nodig wees om die rede hiervoor te vind:
- die moer op die katrol het losgemaak - die kragopwekker moet duidelik in een posisie vasgemaak word, so jy sal sy hegstukke moet vasdraai;
- laers het neergestort - dit word aanbeveel om die kragopwekker uitmekaar te haal en die laers op die rotor te verander;
- daar was 'n kortsluiting in die wikkeling - jy moet dadelik die hele stator verander;
- borsels gekraak - dit is nodig om hul oppervlaktes en kontakte skoon te maak.
Generator herstel op VAZ 2104
Trouens, die herstel van 'n motorkragopwekker is nie die moeilikste taak nie. Dit is belangrik om die toestel behoorlik te verwyder en uitmekaar te haal, en die vervanging van verbrande of verslete dele is intuïtief. Daarom sê motoriste dat herstelwerk aan die G-222 redelik binne die krag is van selfs 'n bestuurder wat nog nooit kragopwekkers uitmekaar gehaal het nie.
Verwydering van die kragopwekker uit die motor
Vir werk moet u vooraf 'n minimum stel gereedskap voorberei:
- oop-sleutel vir 10;
- oop-sleutel vir 17;
- oopeindsleutel 19.
Nadat die motor afgekoel het, kan jy begin aftakeling. Die prosedure is relatief eenvoudig en vereis nie spesifieke kennis op die gebied van elektriese toerusting nie:
- Verwyder die wiel van die regter voorkant van die voertuig.
- Maak seker die motor is veilig op die domkrag.
- Kruip aan die regterkant en vind die kragopwekkerkas.
- Maak die onderste monteermoer los, maar moet dit nog nie losdraai nie.
- Maak die moer op die stoet aan die bokant los, ook sonder om dit nog los te skroef.
- Daarna kan jy die kragopwekkerhuis op die enjin skuif - so word die band losgemaak, dit kan sonder skade van die katrol verwyder word.
- Ontkoppel die draad wat van die kragopwekker afkom.
- Ontkoppel die bedrading van die wikkeling.
- Verwyder draad van borsels.
- Skroef die onderste en boonste moere los.
- Trek die kragopwekker na jou toe, verwyder dit uit die enjinbeugel.
Video: demontage-instruksies
Die toestel kan baie vuil wees, dus word dit aanbeveel om die saak af te vee voordat dit uitmekaar gehaal word. Inderdaad, tydens demontage kan stof op interne dele kom en tot 'n kortsluiting lei.
Hoe om die kragopwekker uitmekaar te haal
Die volgende fase van werk vereis 'n verandering van gereedskap:
- oop-sleutel vir 19;
- moersleutel 19;
- ratel (jy kan 'n verlengkoord byvoeg);
- kop 8;
- kop 10;
- klein hamer.
Voordat u die kragopwekkerhuis uitmekaar haal, is dit ook nodig om houers voor te berei waarin u klein dele (moere, wassers, skroewe) sal sit. U kan selfs teken uit watter meganisme sekere dele verwyder is, sodat dit later makliker sou wees om die kragopwekker terug te monteer:
- Die eerste stap is om die vier moere op die agterblad los te skroef.
- Verwyder dan die katrol, hiervoor moet jy die moer van sy bevestiging losdraai.
- Na die liggaam kan verdeel word in twee dele. Die een deel kom maklik uit die ander. As gevolg hiervan breek die kragopwekker op in 'n stator met 'n wikkeling en 'n rotor.
- Verwyder die katrol van die rotor – dit kom gewoonlik maklik uit. In geval van probleme, kan jy met 'n hamer daarop tik.
- Trek die rotor met laers uit die behuising.
- Demonteer die stator in dele, probeer om nie aan die wikkeling te raak nie.
Video: instruksies om die toestel uitmekaar te haal
Hoe om 'n kragopwekker te herstel
Na die proses om die toestel uitmekaar te haal, moet u elke onderdeel noukeurig inspekteer. 'n Onderdeel moet vervang word as:
- dit is bedek met 'n deklaag van brand en roet;
- swaar dra is sigbaar;
- daar is krake en kepe op die oppervlak;
- voorkoms is vervorm.
Gevolglik, om 'n volledige herstel uit te voer, is dit nodig om die mislukte kragopwekkermeganismes met nuwes te vervang. Dit is nou redelik moeilik om geskikte elemente op die VAZ 2104 te vind, so dit is die moeite werd om dadelik die haalbaarheid van herstelwerk te evalueer. Miskien is dit makliker om 'n oorspronklike kragopwekker te koop as om tyd te mors op soek na die nodige onderdele?
Afhangende van die afstand van die streke vanaf Moskou, kan die G-222 tussen 4200 5800 en XNUMX XNUMX roebels gewaardeer word.
As die pad van herstel van die toestel gekies is, sal dit nodig wees om seker te maak dat alle komponente identies is aan die standaardelemente. Selfs 'n effense verskil van die "inheemse" deel kan lei tot die verkeerde werking van die kragopwekker en selfs tot sy ineenstorting.
Vervang die meganismes tydens die samestelling van die toestel in die omgekeerde volgorde.
Video: herstelinstruksies
Generator stel gordel vir VAZ 2104
As gevolg van die lang geskiedenis van die "vier", is twee soorte alternator-gordels op die motor geïnstalleer:
- Die ou-styl band was glad, aangesien die dryfkatrolle ook 'n gladde oppervlak gehad het.
- Die band van die nuwe monster is gemaak van hoë-sterkte rubber en het tande, aangesien die aandrywers met tande begin gemaak word vir die mees betroubare verbinding.
As ons praat oor 'n nuwe styl gordels, dan verkies motoriste om produkte van die Duitse vervaardiger Bosch te installeer - hulle het 'n maksimum lewensduur en voel goed op die "vier".
’n Tipiese alternatorgordel weeg 0.068 kg en het die volgende afmetings:
- lengte - 250 mm;
- breedte - 8 mm;
- dikte - 2 mm.
Korrekte bandspanning
Die vraag ontstaan skerp hoe om die gordel vas te trek nadat die kragopwekker vervang of herstel is, want die sukses van die toestel sal hiervan afhang. U moet die volgende instruksies volg:
- Installeer die alternator in plek deur die twee hegmoere halfpad vas te draai.
- Dit is nodig om die moere vas te trek totdat die slag van die kragopwekkerhuis nie 2 cm oorskry nie.
- Plaas 'n spiebalk of dik lang bout tussen die alternatorhuis en die waterpomphuis.
- Sit die band op die katrolle.
- Sonder om die druk van die berg los te maak, trek die gordel vas.
- Draai dan die boonste moer vas wat die kragopwekker vasmaak.
- Kontroleer die mate van bandspanning - dit moet nie te styf wees of, inteendeel, sak nie.
- Draai die onderste moer vas.
Om seker te maak dat die band 'n werkende mate van spanning het, is dit nodig om sy vrye spasie met jou vinger te verkoop na voltooiing van werk. Rubber moet nie meer as 1.5 sentimeter ingee nie.
Daarom kan ons sê dat selfonderhoud van die kragopwekker op die VAZ 2104 heel moontlik is en nie tot die kategorie van onmoontlike take behoort nie. Dit is belangrik om die aanbevelings en algoritmes van 'n spesifieke werk te volg om herstelwerk of diagnose op 'n kwaliteit manier uit te voer.
