Winter band tyd
Hoewel daar nog ’n rukkie oor is voor die kalenderwinter, daal die temperatuur reeds onder 7°C, veral in die aand en snags. Dit is 'n teken dat winterbande reeds omgeruil kan word.
Hoewel daar nog ’n rukkie oor is voor die kalenderwinter, daal die temperatuur reeds onder 7°C, veral in die aand en snags. Dit is 'n teken dat winterbande reeds omgeruil kan word.
In Duitsland, waar wintertoestande soortgelyk aan ons s'n is, is slegs 9 persent. bestuurders verander steeds nie bande vir die winter of die hele seisoen nie. In Pole is hierdie persentasie meer as 50 persent. Intussen is die belangrikste element van die voorbereiding van 'n motor vir die winter die keuse van toepaslike bande. Gebruik winterbande wanneer dagtemperature onder 7°C daal. En nie net as gevolg van sy loopvlak, wat 'n groot aantal sg. lamelle.
Hulle maak die band baie beter wanneer jy op sneeu ry, "byt" daarin, en dit is minder geneig tot sg. akwaplaning, dit wil sê gly op 'n dun lagie water. Dit is ook baie belangrik dat die vervaardiging van winterbande 'n sagter silika-gebaseerde rubberverbinding gebruik, waardeur die bande buigsaamheid, en dus greep behou, selfs by lae temperature.
Alle bestuurders moet bande verander, ook diegene wat hoofsaaklik in die stad ry, waar sneeu op die paaie skaars is. Die afwesigheid van sneeu beteken nie dat jy veilig op somerbande in die winter kan ry nie. Sulke bande is nie in staat om behoorlike traksie te bied wanneer jy bestuur en 'n veilige remafstand nie.
Meer en meer
Heelseisoenbande is gewild, maar hulle het swakker sneeuprestasie as tipiese winterbande, maar is baie doeltreffender as somerbande, en omgekeerd - in die somer skiet hulle tekort aan laasgenoemde, en tree baie beter op as winterbande, wat te sag op daardie tydstip.
Struktureel is heelseisoenbande soortgelyk aan winterbande – daar is meer kepe in die sentrale deel van die loopvlak om greep op sneeu te verbeter, maar terselfdertyd is hulle gemaak van ’n harder verbinding, wat motorhantering op droë sypaadjie verbeter.
– Die vooruitsig van een stel bande vir die hele jaar lyk baie aanloklik, maar heelseisoenbande is ’n goeie oplossing vir mense wat meestal in die stad ry. Vir bestuurders wat lang afstande buite die stad reis, is dit beter om tradisionele winterbande voor die winter te koop, wat ons van onaangename verrassings sal red en ons sal help om ons bestemming veilig te bereik, verduidelik Vaclav Kostecki van die Skool vir Bestuurverbetering op die baan in Kielce .
Dit is die moeite werd om die gedrag van hierdie drie tipes te vergelyk
n wanneer gerem word op verpakte sneeu. Volgens die toetse van die Duitse motorklub ADAC, sal 'n motor wat teen 'n spoed van 50 km/h op winterbande ry, ná 29 m stop, op alleseisoenbande - na 33 m, en op somerbande - eers na 60 m.m.
Alle bande, insluitend winterbande, slyt mettertyd. Wanneer u dus bande aanvaar wat in vorige seisoene gebruik is, is dit nodig om te kyk dat die loopvlakdiepte minstens 4 mm is. Indien wel, dan is dit beter om die bande met nuwes te vervang. Winterbande met 'n loopvlak van minder as 4 mm is minder doeltreffend om water en slyp te verwyder, en is minder effektief om sneeu skoon te maak.
Ewe belangrik is die korrekte banddruk. Lae temperature laat banddruk daal. Daarom is dit veral belangrik om nie te vergeet om die banddruk meer gereeld as in die somer na te gaan nie, d.w.s. ten minste een keer elke 2-3 weke.
Die aanbod op die motorbandemark is wyd, maar die belangrikste kwessie is die pas van die band by die motor: sommige vervaardigers beveel aan dat winterbande een maat kleiner as somerbande moet wees. Die menings van kenners oor hierdie kwessie is egter verdeel, daarom is dit die beste om dieselfde grootte as somerbande te kies. Daar moet onthou word dat die bande dieselfde moet wees op alle wiele, en in die ergste geval, ten minste op een as.
Gebruiksnota
As ons besluit om gebruikte winterbande te koop, moet ons dit noukeurig ondersoek. Loopvlakdiepte is nie alles nie. Mikrokrake in rubber is 'n teken dat die rubber oud, hard en geklop is. Diep snye in die sywand is onherstelbaar en kan 'n band laat bars terwyl jy bestuur. Die borrel aan die kant beteken dat die sg. die raam en band moet weggegooi word. Net so, as ons agterkom dat die loopvlak oneweredig gedra word.
Hoe om die lewe van 'n band te verleng
– sorg vir die korrekte banddruk (kom ons gaan dit ten minste een keer per maand na)
– moenie te hard beweeg of rem nie
– moenie draaie teen te hoë spoed betree nie, wat 'n gedeeltelike verlies aan vastrap veroorsaak
- ry versigtig oor randstene
– sorg vir die korrekte veringgeometrie
- gaan die toestand van die skokbrekers na
Hoe om bande te stoor
Bande word die beste in 'n donker, droë plek gebêre en nooit op 'n oop, onbeskermde plek nie. Andersins sal die rubber waaruit hulle gemaak is, vinniger ineenstort. Bande self word vertikaal of horisontaal gestoor. Hulle kan egter nie aan hake gehang word nie. Heel wiele met vellings, as ons nie hake het om die wiele op te hang nie, kan bo-op mekaar lê. Hulle moet nie vertikaal geplaas word nie, aangesien die gewig van die velling die band permanent sal vervorm. Soos die bande self, moet hulle beskerm word teen die son en sterk kunsmatige lig, sowel as teen kontak met olies, vette, ens. As ons nie 'n plek het om dit te stoor nie, kan ons dit by die bandewinkel los vir betaling . Die koste van so 'n diens is ongeveer 50-60 PLN per seisoen.
Sien ook: Sheena sal jou die waarheid vertel
Bekendstelling van die "Druk onder beheer"-veldtog
