“Gemak” module – die gerief van die bestuurder en passasiers is bo alles! Hoe om dit te beheer? Wat is sy mees algemene foute?
inhoud
Wat is 'n gemaksmodule?
Dit is nie 'n stelsel of stroombaan nie, maar 'n spesifieke elektroniese toestel op die lontpaneel of in die handskoenkas onder die bestuurdersitplek. So 'n monteerplek hang af van die konvergensie van alle bondels elektriese drade wat seine aan individuele toestelle verskaf. Die gemaksmodule werk saam met die inligtingsbus. Afhangende van die weergawe, kan dit 'n CAN-, MOST-, LIN- of Bluetooth-radio wees. Lees en vind meer uit!
Geriefsmodule een keer
As jy die term "corbotronic" ken, dan weet jy wat dit beteken om geen bykomende boosters in die motor te hê nie. Voorheen is die gemaksmodule net by topweergawes van motors gevoeg en het kragvensters, spieëls en verhitte sitplekke ingesluit. Die meeste voertuie moes egter staatmaak op die selfbediening van hierdie elemente, wat niks met gemak te doen gehad het nie. Met verloop van tyd het die situasie egter verander na gelang van die ontwikkeling van tegnologie en die behoeftes van bestuurders. Die beheerder is op meer voertuie geïnstalleer en in weergawes wat beheer van verskeie toestelle moontlik maak.
Geriefsmodule vandag
In motors wat vandag vervaardig word, is die teenwoordigheid van 'n gemaksmodule 'n moet, en sy take is uiteenlopend. Oorspronklik gebruik deur LIN LAN interkonneksie) het 'n datatempo van 20 kbps gehad. Dit was genoeg om die posisie van die vensters in die deure aan te pas, die posisie van die spieëls te verander of die sentrale slot en alarm te beheer. Met verloop van tyd het die CAN-opsie (eng. Beheernetwerk). Afhangende van die databus, kan dit tot 100 kbps oordra. Danksy dit is dit moontlik om multimedia of outomatiese lugversorging te beheer.
MEESTE hoofweg
Die mees toegeruste moderne voertuie gebruik tans die MEESTE bus. Media-georiënteerde stelselvervoer). Sy bandwydte bereik 124 kbps en word gebruik in motors wat toegerus is met baie gesofistikeerde sekuriteitstelsels.
Wat breek die meeste in die gemaksmodule?
Dit is nie maklik om die oorsaak van die mislukking van die gemaksmodule duidelik te bepaal nie. Afhangende van die toestel wat misluk het, soek jy dalk na die bron van die probleem in die hoofnodus of 'n verlies aan buskrag. Probleme kan ook veroorsaak word deur 'n data-uitruilstelsel wat nie direk met die gemaksmodule verband hou nie. Dit gebeur byvoorbeeld wanneer multimediastelsels misluk. Wanfunksies word baie dikwels geassosieer met kragonderbrekings, byvoorbeeld 'n battery wat lankal ontkoppel is. Nog 'n rede is humiditeit. Alhoewel dit nie algemeen voorkom in die lontpaneel binne 'n motor nie, is dit onder die bestuurdersitplek geleë. Jy moet oppas vir bottels en houers vloeistowwe, wat baie mense instinktief onder hul sitplekke wegsteek. Die netheid van die motor is ook belangrik in terme van sneeu wat in die winter daarin dryf.
Hoe om die gemaksmodule te herstel?
Die eerste stap is om die diagnostiese rekenaar aan die motor te koppel. Op hierdie manier kan die foutkode duidelik geïdentifiseer word en die ligging van die wanfunksie opgespoor word. Dan kan jy boererate gebruik. Dit kan nuttig wees om die gemaksmodule te herstel deur die "minus" op die battery vir 'n paar minute af te skakel. As hierdie metode nie die verwagte resultate gebring het nie, kan u 'n harde reset probeer. Die gemaksmodule word dan van die kragtoevoer ontkoppel en weer gekoppel. Selfs al help dit nie, moet die defekte komponent vervang word. Moenie vergeet om dit met reeksnommers te pas en dit te enkodeer nie.
Soos u kan sien, word plesier in hierdie geval gekombineer met pligte. Om rygerief vir jouself en jou geliefdes te verseker … sorg vir die geriefsmodule!
