Ons het gery: Aprilia Shiver GT 750
- video
Hierdie enjin is ook op die voorpunt van moderne tegnologie: opdragte van die regter pols word deur middel van elektriese impulse oorgedra en hoe die enjinelektronika hierop sal reageer, en die ruiter kan kies tussen drie programme: sport, stap en reën.
As ek ten gunste van Dorsodur aangevoer het dat die keuse van die letter S (dws sportprogram) die enigste korrekte is, dan is die situasie anders met die "Gran Touring". Die enjin het met te veel gedreun gereageer deur paaie deur die hobbelrige Dolomiete te reageer, wat in kombinasie met die wedrenafmetings tot 'n vermoeiende en wankelrige rit gelei het.
U kry meer toeriste -plesier nadat u na T oorgeskakel het, as die enjin gladder en gladder reageer. By medium en hoër toere is die krag dieselfde, so die enigste verskil is hoe die enjin reageer as dit "genoeg" is. Verstaan? Die reënprogram is egter slegs nuttig as die minder ervare bestuurder bekommerd is dat sy agterband op swak (nat) oppervlaktes sal uitvlieg. O, hy is lui ...
Die gemak van die gebruik van 'n tweewielfiets word verhoog deur klein dingetjies soos 'n 12V-aansluiting (byvoorbeeld vir 'n navigasietoestel), twee klein (maar baie klein) laaie langs die toebehore met 'n boordrekenaar en natuurlik, ordentlike windbeskerming.
Die middelgrootte helm sal nog steeds op die tekening wees, maar die voorste rooster is ontwerp om nie irriterende wervels te veroorsaak nie. Die remme is hul naam waardig, en ondanks die anti-slot-remstelsel, druk die regte hefboom jou op die neus.
Die vering is 'n goeie kompromie tussen sportiwiteit en gerief. In vergelyking met Japannese seshoeke van 'n vergelykbare klas, is die instellings selfs meer sportief. Die agterkussing kan verstel word vir voorlaai en werkspoed. Hoofkwartier? Die eerste indruk – dit kon sagter gewees het, maar na honderde kilometers se pyn in die rug was daar geen gees nie, geen gehoor nie.
Ja, die Shiver GT is 'n goeie fiets.
Eerste indruk
Voorkoms 5/5
Dit is net so skerp afgerond, wat beide ernstige (ouer) ruiters en die jonger geslag behaag. As dit by ontwerpdetails kom, (die Japannese) kom die kompetisie nooit op sy knieë nie.
Motor 4/5
Vir vinnige vaarte is die lewendige hare van die twee silinders te oneweredig, wat gedeeltelik deur die elektronika uitgeskakel word met die 'Touring' -program. Die enjin verdien lof vir sy krag en moderne ontwerp, maar dit is nog steeds mooi (weereens, die Japannese vergelyking is onvanpas).
Troos 4/5
Die masker beskerm goed teen die wind, die bestuursposisie is baie goed. As die sitplek en vering sagter was, sou die GT gemakliker wees, maar minder oortuigend in vinnige hoeke.
Prys 3/5
Waarmee vergelyk die GT? Nog nader daaraan is die BMW F 800 ST, wat duurder is as die vet "George", en die Japannese viersilinder seswielmotors is amper die helfte van die prys. Sommige ruiters verslind die prysverskil met meer eksklusiwiteit en meer gesofistikeerde besonderhede, terwyl ander (die meeste) dit te groot vind en koop wat almal ry.
Eerste klas 4/5
Die Shiver GT is 'n ligte en vinnige skoonheid op twee wiele, en dit het te veel lewendige temperament vir 'n vyf in sy segment. Maar miskien is dit waarvan jy hou?
Matevž Hribar, foto: Aprilia
