Volkswagen Tiguan - 'n crossover met 'n sin vir proporsie
Volkswagen Tiguan beklee die nis van kompakte crossovers en maak geselskap met handelsmerke soos Touareg en Teramont (Atlas). Die vervaardiging van die VW Tiguan in Rusland is toevertrou aan die motorfabriek in Kaluga, wat monteerlyne vir die Audi A6 en A8 het. Baie plaaslike kenners meen dat Tiguan redelik in staat is om die sukses van Polo en Golf in Rusland te herhaal en selfs 'n maatstaf in sy klas te word. Die feit dat so 'n stelling nie ongegrond is nie, kan na die eerste toetsrit gesien word.
'N bietjie geskiedenis
Die prototipe van die Volkswagen Tiguan word beskou as die Golf 2 Country, wat al in 1990 verskyn het en teen die tyd dat die nuwe crossover aangebied is, het die Tiguan sy relevansie verloor. Die tweede (na die Touareg) SUV, vervaardig deur Volkswagen AG, het vinnig die erkenning van motorentoesiaste regoor die wêreld gewen vir sy energieke sportiewe ontwerp, 'n kombinasie van 'n hoë vlak van gerief met moderne tegnologie. Tradisioneel het die skeppers van die nuwe Volkswagen nie na 'n te skouspelagtige voorkoms gestreef nie: Tiguan lyk redelik solied, matig stylvol, kompak, sonder fieterjasies. Die ontwerpspan is gelei deur Klaus Bischof, hoof van die Volkswagen-ontwerpateljee.
Die eerste herstilering van die motor is in 2011 uitgevoer, gevolglik het die Tiguan selfs meer veldry-omlyne gekry en is met nuwe opsies aangevul. Tot 2016 het die Kaluga-aanleg 'n volledige monteringsiklus van die VW Tiguan uitgevoer: Russiese klante is modelle aangebied met beide vol- en voorwielaandrywing, petrol en diesel, in teenstelling met die Amerikaanse mark, wat slegs die petrolweergawe van die Tiguan Beperk.
Voorkoms, natuurlik, interessanter as die vorige weergawe. LED-hoofligte is regtig iets. Hulle lyk nie net pragtig nie, maar skyn ook baie helder. Afwerking, in die algemeen, goeie gehalte. Net die harde plastiek in die onderste deel van die kajuit is 'n verleentheid (die handskoenboks se deksel is daarvan gemaak). Maar my toerusting is nie die mees gevorderde nie. Maar die sitplekke is gemaklik, veral die voorste. Verstellings in grootmaat - daar is selfs 'n lumbale ondersteuning. Nog nooit een keer moeg of rugpyn gevoel nie. Daar was weliswaar nog geen dalnyaks as sodanig nie. Die kattebak is 'n ordentlike grootte, nie te groot en nie te klein nie. Alles wat jy nodig het is ingesluit. Net in plaas van 'n dokatka vir daardie soort geld kon hulle 'n volwaardige noodwiel gesit het. Hantering is uitstekend vir 'n crossover. Die enigste ding wat vrae laat ontstaan, is die stuurwiel – al hierdie ongerymdhede is meer probleme as goed. Die motor is fris en terselfdertyd redelik ekonomies. In die gekombineerde siklus benodig hy 8-9 liter per 100 km. In 'n suiwer stedelike modus is die verbruik natuurlik hoër - 12-13 liter. Ek het dit met 95 petrol laat loop vandat ek dit gekoop het. Ek kla nie oor die boks nie – darem nog nie. Meeste van die tyd ry ek in rymodus. Na my mening is hy die beste. Die remme is baie mooi. Hulle werk ongelooflik - die reaksie om die pedaal te druk is onmiddellik en duidelik. Wel, in die algemeen, en al wat ek wou sê. Daar was vir meer as vier maande geen onderbrekings nie. Ek hoef nie onderdele te koop of te vervang nie.
Spesifikasies Volkswagen Tiguan
Nadat hy in 2007 op die mark verskyn het, het die Volkswagen Tiguan verskeie veranderinge aan sy voorkoms aangebring en geleidelik by die tegniese toerusting gevoeg. Om die naam van die nuwe model te gee, het die skrywers 'n kompetisie aangebied, wat gewen is deur die tydskrif Auto Bild, wat voorgestel het om "tier" (tier) en "liguana" (leguaan) in een woord te kombineer. Die meeste Tiguans word in Europa, die VSA, Rusland, China, Australië en Brasilië verkoop. Gedurende sy bestaan van 10 jaar was die motor nog nooit ’n “leier van verkope” nie, maar hy was nog altyd onder die top vyf mees gesogte Volkswagen-handelsmerke. VW Tiguan is deur Euro NCAP, die European New Car Assessment Program, as die veiligste klein veldry in die kategorie geklassifiseer.. In 2017 het die Tiguan die US Highway Safety Institute se Top Safety Pick-toekenning ontvang. Alle weergawes van die Tiguan was uitsluitlik toegerus met turbo-aangejaagde kraglyne.
Binne en buite van VW Tiguan
Die eerste generasie Volkswagen Tiguan is aangebied met verskeie afwerkingsvlakke wat ontwerp is vir die markte van verskillende lande. Byvoorbeeld:
- in die VSA is S-, SE- en SEL-vlakke aangebied;
- in die VK - S, Match, Sport and Escape;
- in Kanada - Trendline, Comfortline, Highline en Highline;
- in Rusland - Trend en Pret, Sport en Styl, sowel as baan en veld.
Sedert 2010 word Europese motoriste die R-Line-weergawe aangebied.
Die VW Tiguan Trend&Fun-model is toegerus met:
- spesiale stof "takata" vir sitplekbekleedsel;
- veiligheidshoofstutte in die voorste sitplekke;
- standaard kopstutte op die drie agterste sitplekke;
- driespeek stuurwiel.
Veiligheid tydens bestuur word verskaf deur:
- sitplekgordels wat op drie punte aan die agterste sitplekke vasgemaak is;
- alarmstelsel vir losgemaakte veiligheidsgordels;
- voorste lugsakke met 'n afskakelfunksie in die passasiersitplek;
- 'n lugsakstelsel wat die koppe van die bestuurder en passasiers van verskillende kante beskerm;
- asferiese buite-bestuurderspieël;
- binnespieël met outomatiese verduistering;
- stabiliteitsbeheer ESP;
- immobiliseerder, ASB, ewenaarslot;
- agterruitveër.
Gerief vir die bestuurder en passasiers word bereik as gevolg van:
- verstelling van die voorste sitplekke in hoogte en hellingshoek;
- die moontlikheid om die middelste agtersitplek in 'n tafel te omskep;
- kusbane;
- binnebeligting;
- kragvensters op die vensters van die voor- en agterdeure;
- kattebakligte;
- verstelbare stuurkolom;
- lugversorger Climatronic;
- verhitte voorsitplekke.
Die voorkoms van die model is redelik konserwatief, wat nie vir Volkswagen verbasend is nie, en sluit komponente in soos:
- gegalvaniseerde liggaam;
- misligte voor;
- chroom rooster;
- swart dakrelings;
- liggaamskleurige buffers, buitespieëls en deurhandvatsels;
- swart onderste deel van die buffers;
- rigtingwysers geïntegreer in die buitespieëls;
- kopligwassers;
- Dagliggies;
- staalwiele 6.5J16, bande 215/65 R16.
Die Sport & Style-pakket sluit 'n aantal bykomende opsies en 'n effens gewysigde voorkoms in.. In plaas van staal het ligte-allooi-17-duim-wiele verskyn, die ontwerp van buffers, wielboogverlengings en chroomweerlig het verander. Aan die voorkant is daar bi-xen-aanpasbare hoofligte en LED-dagryligte. Die voorste sitplekke is opgegradeer met 'n sportiewer profiel en Alcantara-bekleedsel wat die passasier stywer op sy plek hou wanneer hy draai, wat belangrik is in 'n sportmotor. Chroomafgewerkte kragvensterbeheerknoppies, spieëlverstelling, asook die ligmodusskakelaar. Die nuwe multimediastelsel bied die vermoë om met slimfone op Android- en IOS-platforms te sinchroniseer.
Die voorste module van die Tiguan, saamgestel in die Track & Field-konfigurasie, het 'n kantelhoek van 28 grade. Hierdie motor is onder andere toegerus met:
- hulpfunksie wanneer afdraand en opdraand ry;
- 16-duim Portland allooiwiele;
- parkeersensors agter;
- banddruk-aanwyser;
- 'n elektroniese kompas wat in die skerm ingebou is;
- dakrelings;
- chroom verkoeler;
- halogeen hoofligte;
- sykussings;
- wielboog-insetsels.
Wat nodig was, was 'n tweede motor in die gesin: 'n begroting dinamiese crossover. Die hoofvereiste is veiligheid, dinamika, hantering en ordentlike ontwerp. Van Novya was die lente net dit.
Die motor het swak klankisolasie - het die handelaar gedwing om 'n volledige Shumkov gratis as geskenk te maak. Nou draaglik. Die motor is dinamies, maar die werk van die DSG laat veel te wense oor: die motor is bedagsaam wanneer hy aan die begin versnel: en dan versnel hy soos 'n vuurpyl. Moet oplaai. Ek sal dit in die lente sorg. Uitstekende hantering. Uitstekende ontwerp aan die buitekant, maar draaglik binne, In die algemeen, 'n begroting motor vir nie-begroting fondse vir die stad.
Gewig en afmetings
In vergelyking met die 2007 VW Tiguan-weergawe, het die nuwe modifikasies opwaarts verander: breedte, grondvryhoogte, spoorgroottes voor en agter, asook randsteengewig en bagasiebakvolume. Die lengte, hoogte, asafstand en brandstoftenkvolume het kleiner geword.
Video: oor die innovasies van die VW Tiguan 2016-2017
Tabel: tegniese spesifikasies van VW Tiguan van verskeie modifikasies
| Karakterisering | 2,0 2007 | 2,0 4Motion 2007 | 2,0 TDI 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| Liggaamsoort | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Aantal deure | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Aantal plekke | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Voertuigklas | J (oorkruis) | J (oorkruis) | J (oorkruis) | J (oorkruis) | J (oorkruis) |
| Roer posisie | links | links | links | links | links |
| Enjinkrag, pk met. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Enjin volume, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Wringkrag, Nm / rev. in min | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Aantal silinders | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Rangskikking van silinders | in lyn | in lyn | in lyn | in lyn | in lyn |
| Kleppe per silinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ry | voor | полный | voor | полный | voor met moontlikheid om agter aan te sluit |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6MKPP | 6 outomatiese ratkas | 7 outomatiese ratkas |
| Agter remme | skyf | skyf | skyf | skyf | skyf |
| Voorremme | geventileerde skyf | geventileerde skyf | geventileerde skyf | skyf | geventileerde skyf |
| Maksimum snelheid, km / u | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Versnelling tot 100 km/h, sekondes | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Lengte, m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Breedte, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Hoogte, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Asafstand, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Opruiming, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Voorspoor, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Agterspoor, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Bande grootte | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| randsteen gewig, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Volle gewig, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Romp volume, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Tankvolume, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
Daar is geen betroubaarheid in hierdie motor nie. Dit is 'n baie groot nadeel vir die motor. Op 'n lopie van 117 t. Km het hy 160 duisend roebels gemaak vir die hoofstad van die enjin. Voor dit, die vervanging van die koppelaar 75 duisend roebels. Onderstel nog 20 duisend roebels. Die vervanging van die pomp 37 duisend roebels. Die pomp van die Haldex-koppeling is nog 25 duisend roebels. Die band van die kragopwekker saam met die rollers is nog 10 duisend roebels. En ná dit alles verg dit steeds belegging. Al hierdie probleme word in troppe waargeneem. Alle probleme het presies na die derde jaar van operasie begin. Dit wil sê, die waarborg het geslaag en aangekom. Vir diegene wat die geleentheid het om motors elke 2,5 jaar te verander (waarborgtydperk), in hierdie geval, kan jy dit neem.
Running gear
Die voorvering van die 2007 VW Tiguan-modelle was onafhanklik, die MacPherson-stelsel, die agterkant was 'n innoverende as. Wysigings van 2016 kom met onafhanklike veervering voor en agter. Agter remme - skyf, voor - geventileerde skyf. Ratkas - van 6-gang handrat tot 7-posisie outomaties.
kragstasie
Die eerste generasie VW Tiguan-enjinreeks word verteenwoordig deur petrol-eenhede met krag van 122 tot 210 pk. Met. volume van 1,4 tot 2,0 liter, sowel as dieselenjins met 'n kapasiteit van 140 tot 170 liter. Met. volume van 2,0 liter. Tiguan van die tweede generasie kan toegerus word met een van die petrolenjins met 'n kapasiteit van 125, 150, 180 of 220 pk. Met. volume van 1,4 tot 2,0 liter, of 'n dieselenjin met 'n kapasiteit van 150 liter. Met. volume van 2,0 liter. Die vervaardiger verskaf brandstofverbruik vir die 2007 TDI-dieselweergawe: 5,0 liter per 100 km – op die snelweg, 7,6 liter – in die stad, 5,9 liter – in gemengde modus. Petrol enjin 2,0 TSI 220 l. Met. 4Motion-monster van 2016, volgens paspoortdata, verbruik 6,7 liter per 100 km op die snelweg, 11,2 liter in die stad, 8,4 liter in gemengde modus.
2018 VW Tiguan Beperk
Die 2017 VW Tiguan, wat in 2018 bekendgestel is, word die Tiguan Beperk genoem en sal na verwagting meer mededingend geprys word (sowat $22 XNUMX). Die nuutste weergawe sal toegerus wees met:
- vierwielaandrywing;
- 16-duim staal wiele;
- stofbekleedsel;
- handverstelbare emmersitplekke;
- gesplete agtersitplekke;
- Metaal antrasiet binne-afwerking;
- 200-perdekrag turbo-aangejaagde TSI-petrolenjin;
- 6-posisie outomatiese ratkas;
- ses lugsakke;
- EBD elektroniese remverspreidingstelsel;
- hidrouliese begeleiding van HBA-remme;
- elektroniese stabiliteitsbeheer ESC;
- intelligente noodreaksiestelsel ICRS.
Benewens die basiese weergawe, is die Premium-pakket beskikbaar, wat teen 'n bykomende fooi van $1300 aangevul sal word met:
- 6,33-duim-inligtingvermaakstelsel-raakskerm, konvensionele en satellietradio, RDS-radiodatastelsel, Apple CarPlay en Android Auto met spieëlskerm;
- iPod/USB-integrasie, MicroSD-kaartgleuf, bykomende oudio-invoeraansluiting, Bluetooth-stroomklank;
- VW Kessy sleutellose aansitstelsel;
- spoedbeheer;
- multifunksionele leerstuurwiel.
Vir nog $500 kan 16-duim-wiele met 17-duim-wiele vervang word.
Video: die voordele van die nuwe Volkswagen Tiguan
Petrol of diesel
Vir 'n Russiese motor-entoesias bly die onderwerp van voorkeur vir 'n petrol- of dieselenjin redelik relevant, en die Volkswagen Tiguan bied die geleentheid vir so 'n keuse. Wanneer jy ten gunste van 'n spesifieke enjin besluit, moet in gedagte gehou word dat:
- die aanvangsprys van motors met dieselenjins, ander dinge gelyk, is gewoonlik hoër as motors wat op petrol loop;
- die keuse van modelle met petrolenjins is wyer as met dieselmotors;
- die dieselenjin het meer wringkrag, die petrolenjin het meer krag (in pk), so die dieselenjin is meer “traksie”, en die petrolenjin is meer “frisky”;
- een liter diesel bevat meer energie as 'n liter petrol, onderskeidelik, diesel is meer ekonomies;
- motors met dieselenjins skep meer geraas en vibrasie;
- ’n dieselenjin kan moeiliker wees om te begin in rypweer, en as brandstof van ’n lae gehalte in so ’n enjin inkom, kan duur herstelwerk vereis word;
- die dieseleenheid is meer duursaam, maar as gevolg van die groot hoeveelheid olie wat gebruik word, vereis dit meer gereelde vervanging van pakkings en filters;
- dieselenjins is meer omgewingsvriendelik.
My Tiguan het 'n 150 pk enjin. Met. en dit is genoeg vir my, maar terselfdertyd ry ek nie stil nie (wanneer ek op die snelweg verbysteek gebruik ek 'n afrat) en omseil die trokke veilig. Ek wil die eienaars van die tweedegenerasie Tiguans vra: nie een van julle het oor die ruitveërs geskryf nie (dit is onmoontlik om van die glas af te lig - die kap steur in), hoe die radar en parkeersensors werk (daar was geen klagtes wanneer die motor bestuur word nie) in die droë seisoen, maar toe dit sneeu en vuilheid op straat verskyn - het die rekenaar van die motor gedurig begin uitstuur dat beide die radar en die parkeersensors foutief is.Veral die parkeersensors tree interessant op: teen 'n spoed van 50 km / h (of meer) begin hulle wys dat 'n hindernis op die pad verskyn het. Ek het na amptelike handelaars in Izhevsk gery, hulle was die motor van die vuilheid en alles het weggegaan. Op my vraag, wat moet ek volgende doen? Hulle het geantwoord dat jy net gedurig moet uitgaan en beide die radar en die parkeersensors was!Verduidelik, “vee” jy ook die instrumente of is daar ander verwikkelinge? Hy het gevra om die sensitiwiteit van die instrumente te verminder, hulle het my geantwoord dat hulle het nóg wagwoorde nóg kodes vir die verandering van die beheerbaarheid van toestelle (na bewering gee die vervaardiger nie). elk om net bande te verander omdat die verspreider weer nie die vermoë het om die rekenaar af te skakel nie. van sensors wat banddruk wys en hulle sal voortdurend 'n wanfunksie wys. Weerlê hierdie inligting met werklike feite waarmee ek na die verspreider kon kom en hul onbevoegdheid kon wys. Byvoorbaat dankie.
Volkswagen Tiguan lyk meer as relevant en het al die kenmerke van 'n SUV. Agter die stuur van 'n motor ontvang die bestuurder oorgenoeg inligting en tegniese ondersteuning, 'n hoë vlak van veiligheid en gerief. Baie kenners beskou die mees tipiese kenmerk van die Tiguan as 'n gevoel van proporsie, en dit is, soos u weet, 'n teken van die ras.
