Volkswagen Crafter-handelsvoertuie is die werkesels van klein en mediumgrootte ondernemings
inhoud
'n Minibus, 'n bussie en 'n ligte vragmotor is weergawes van dieselfde gewilde model van die Volkswagen Crafter-handelsvoertuig wat deur die Duitse onderneming Volkswagen vervaardig word. In die aanvanklike stadium is Mercedes-bokse op die Crafter geïnstalleer. Die resultaat van die interaksie was die ooreenkoms van die Volkswagen Crafter met sy vernaamste mededinger, die Mercedes Sprinter. Die kombinasie van sy eie enjin en ’n hoëgehalte-ratkas van ’n ander vervaardiger het die VW Crafter ’n gewilde, unieke, betroubare motor gemaak.
Die belangrikste tegniese kenmerke van die motor Volkswagen Crafter
Trouens, die Crafter behoort aan die derde generasie VW LT-handelsvoertuie. Maar aangesien dit die gevolg was van die verbetering van die meriete van die ou onderstel, die bekendstelling van nuwe ontwerpvondse, 'n ernstige verbetering in ergonomiese aanwysers, het die skeppers besluit om die reeks motors vir besigheid uit te brei. Die kreatiewe werk van ontwerpers, ingenieurs, ontwerpers het die basiese model so verander dat die moderne bussie 'n nuwe naam gekry het. En net 'n kenner van die VW-handelsmerk sal die ooreenkoms van die Volkswagen Crafter 30, 35, 50 met die tipiese ontwikkelings van die onderneming opmerk.
Oor die algemeen verteenwoordig hierdie model 'n familie van klein en mediumgrootte voertuie met baie modifikasies, ontwerp vir beide die vervoer van mense en vir die vervoer van goedere. Die onderneming het 'n reeks modelle ontwikkel van 'n minibussie tot 'n lang bak met 'n lang asafstand. Weens die hoë bougehalte, betroubaarheid en veelsydigheid is VW Crafter gewild onder klein en mediumgrootte besighede, individuele entrepreneurs, nooddienste, ambulanse, polisie en ander gespesialiseerde eenhede. Trouens, hierdie model sit die lyn van soortgelyke Volkswagen-motors voort in 'n kleiner gewigkategorie: Transporter T5 en Caddy.
Die moderne Crafter-model het in 2016 'n nuwe lewe gevind. Nou word dit op die mark aangebied in drie weergawes van gewigskategorieë met 'n maksimum toegelate gewig: 3,0, 3,5 en 5,0 ton, onderskeidelik, met 'n wielbasis van 3250, 3665 en 4325 mm. Die eerste twee modelle het 'n standaard dakhoogte, en die derde, met 'n verlengde basis, is hoog. Natuurlik verskil die 2016-modelle radikaal van die 2006-motors, beide in voorkoms en in die aantal modifikasies.
Volkswagen Crafter buite
Die voorkoms van die tweede generasie VW Crafter is baie anders as die voorkoms van sy voorgangers. Die stylvolle ontwerp van die kajuit en die binnekant van die motor word gekenmerk deur skouspelagtige horisontale lyne van die bak, 'n komplekse syverligting, groot hoofligte, 'n groot verkoelervoering en sy beskermende lyswerk. Hierdie indrukwekkende besonderhede maak die Crafter-modelle baie opvallend, wat krag en indrukwekkende afmetings aandui.
Van voor af lyk Crafter solied, modieus, modern. Streng "gesig", in die styl van Volkswagen met drie horisontale chroomstrepe, toegerus met moderne LED-optika, wat deur 'n aanboordrekenaar beheer word. Die ontwerpers het egter nie vir hulself die doel gestel om die vragmotorkajuit, 'n geheelmetaal-bussie of minibus-binneruim 'n pragtige skoonheid te gee nie. Die belangrikste ding in 'n kommersiële voertuig is praktiese, nut, gemak van gebruik. In alle modelle is 'n stelsel vir die op- en aflaai van goedere, in- en uitklim van passasiers uitgedink. Die breë skuifdeure in die minibus en bussie bereik 'n breedte van 1300 mm en 'n hoogte van 1800 mm. Deur hulle kan 'n standaard vurkhyser maklik Europese palette met bagasie voor in die vragkompartement plaas.
Maar dit is selfs geriefliker om die bakkie deur die agterdeure, wat 270 grade oopmaak, op en af te laai.
Volkswagen Crafter binne
Die bakkie van die bakkie het 'n groot kapasiteit – tot 18,3 m3 spasie en hoë vragvermoë - tot 2270 kg loonvrag.
Verskeie afwerkings is ontwikkel met baie riglusse wat langs die mure geleë is vir maklike beveiliging van die vrag. Die beligtingskompartement gebruik ses LED-skakerings, so dit is altyd so helder soos op 'n helder sonskyndag.
Die binnekant van die minibus is ruim, ergonomies, met gemaklike sitplekke vir die bestuurder en passasiers. Die bestuurdersitplek is verstelbaar in hoogte en diepte. Die stuurkolom is in verskillende hoeke vasgemaak, dit kan die reikwydte verander. 'n Bestuurder van enige grootte sal gemaklik voel om 'n standaard Volkswagen te bestuur.
Die voorpaneel word gekenmerk deur Duitse soberheid, duidelike reguit lyne, en die gewone stel instrumente tipies vir VAG-motors. ’n Mens kan net verras en bewonder word deur praktiese en nuttige dinge: kompartemente onder die plafon, ’n raakskerm-kleurmonitor, verpligte navigasie, parkeersensors agter en voor. Oral struikel die oog op gerieflike kleingoed: voetstukke, bekerhouers, 'n asbak, 'n groot aantal laaie, allerhande nisse. Netjiese Duitsers het nie vergeet van die vullishouer, wat in die voorste passasiersdeur en uitsparings vir die berging van dokumente geplaas is nie.
Omgee ontwerpers het gesorg vir die verhitting van die stuurwiel, voorruit en selfs hul modelle met 'n parkeerwag toegerus. Baie van die geriewe word egter in die vorm van opsies geplaas op versoek van die kliënt.
Vragmotor modelle VW Crafter
Volkswagen Crafter-handelsvoertuie word as mobiele, praktiese, veelsydige voertuie beskou. Hulle is goed aangepas by Russiese toestande danksy 'n kragtige veerstelsel. Die vermoë om tot 2,5 ton vrag te dra is verskaf deur 'n spesiale uitleg van die wielbasis. Daar is 4 wiele op die agterste dryfas, twee aan die voorkant.
Die VAG-onderneming ontwikkel al 5 jaar die nuwe generasie Crafter. Gedurende hierdie tyd is 'n hele familie kommersiële vragmotors ontwerp, insluitend 69 modifikasies. Die hele reeks bestaan uit enkel- en dubbelkajuitbakkies, vragonderstelle en volmetaal-bakkies, wat in drie gewigkategorieë verdeel word. Hulle is toegerus met dieselenjins van vier weergawes, met 'n kapasiteit van 102, 122, 140 en 177 pk. Die wielbasis sluit drie verskillende lengtes in, drie groottes is beskikbaar in bakhoogte. En het ook drie tipes aandrywing ontwikkel: voor, agter en vol. Daar is baie opsies wat in verskeie konfigurasies van vragweergawes ingesluit kan word.
Onder hulle:
- elektriese kragstuur;
- ESP-stelsel met sleepwa-stabilisering;
- aanpasbare spoedbeheer;
- parkeersensors en trukamera;
- noodremstelsel;
- lugsakke vir die bestuurder en passasiers, waarvan die aantal afhang van die konfigurasie;
- beheerfunksie van "dooie" sones;
- outo-korreksie van groot lig hoofligte;
- opmerkherkenningstelsel.
dimensies
Volkswagen Crafter-vragmodelle word in drie gewigskategorieë vervaardig: met 'n toegelate bruto gewig van 3,0, 3,5 en 5,0 ton. Die nuttige gewig wat hulle kan dra, hang af van die tipe uitvoering en wielbasis.
Die afstand tussen die voor- en agterwielstel is soos volg: kort - 3250 mm, medium - 3665 mm en lank - 4325 mm.
Die lang bakkie-variant met 'n geheelmetaalbak het 'n verlengde agteroorhang. Die bakkie kan met verskillende dakhoogtes bestel word: standaard (1,65 m), hoog (1,94 m) of ekstra hoog (2,14 m) tot 7,5 m3. Die ontwikkelaars het die opsie in ag geneem dat die bussie euro-palette kan dra en die breedte van die vloer tussen die boë van enkelwiele in die vragkompartement gelyk aan 1350 mm gemaak. Die grootste bussie kan 5 Euro-palette met vrag akkommodeer.
Die weergawe van die Crafter-vragmotor met twee kajuite en vier deure is veral in aanvraag. Dit word in al drie variasies van die asafstand vervaardig. Twee hutte kan 6 of 7 mense akkommodeer. Die agterkajuit het 'n sitplek vir 4 mense. Elke passasier het 'n driepunt-veiligheidsgordel en 'n hoogteverstelbare kopstut. Daar is verwarming van die agterkajuit, hake vir die bêre van buiteklere, bêrekompartemente onder die bank.
Технические характеристики
Benewens indrukwekkende verrigting in terme van die volume van die vragruim, die gerief van die bestuurder en passasiers, het die VW Crafter hoë vastrap-, krag- en omgewingsverrigting. Die dinamiese eienskappe van die Crafter-vragmodelle word bereik deur 'n familie van enjins op die MDB-modulêre platform.
Hierdie TDI-enjins is spesiaal ontwerp vir die 2de generasie VW Crafter reeks vrag- en passasiersreekse. Hulle word gekenmerk deur 'n kombinasie van hoë wringkrag met ekonomiese brandstofverbruik. Daar is 'n "start / start"-funksie wat die enjin outomaties stop wanneer die voet van die petrolpedaal verwyder word. Vir voorwielaangedrewe modelle is die enjin dwars, vir agterwielaandrywing en vierwielaandrywing is dit 90 gedraaiо en in die lengte geplaas. In Europa is enjins toegerus met 'n meganiese 6-spoed of outomatiese 8-spoed ratkas. Daar is modelle met voor-, agter- en vierwielaandrywing.
Tabel: tegniese kenmerke van dieselmodifikasies
| Diesel enjins | 2,0 TDI (80 kW) | 2,0 TDI (100 kW) | 2,0 TDI (105 kW) | 2,0 BiTDI (120 kW) |
| Enjin volume, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Plek aantal silinders | ry, 4 | ry, 4 | ry, 4 | ry, 4 |
| Krag h.p. | 102 | 122 | 140 | 177 |
| Inspuitingstelsel | gemeenskaplike spoor direk | gemeenskaplike spoor direk | gemeenskaplike spoor direk | gemeenskaplike spoor direk |
| Omgewingsvriendelikheid | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| maksimum spoed km/h | 149 | 156 | 158 | 154 |
| Brandstofverbruik (stad / snelweg/gemeng) l/100 km | 9,1/7,9/8,3 | 9,1/7,9/8,3 | 9,9/7,6/8,4 | 8,9/7,3/7,9 |
Sedert 2017 word Euro 5-enjins in Rusland in twee modifikasies verkoop - 102 en 140 pk. met voorwielaandrywing en 'n meganiese 6-spoed ratkas. In die komende 2018 beloof die Duitse onderneming VAG om die verskaffing van agterwielaangedrewe modelle te reël. Maar die outomatiese ratkastoerusting is nie eers beplan nie.
Vering, remme
Die vering verskil nie van die vorige generasie VW-vragmotorweergawes nie. Die gewone klassieke voorskema: onafhanklike vering met MacPherson-stutte. Vere gemaak van duursame plastiek is by die agterste afhanklike vering gevoeg, wat óf op die dryfas óf op die aangedrewe balk rus. Vir die Crafter 30- en 35-weergawes bestaan die veer uit 'n enkele blaar, vir vragmotors met 'n toegelate gewig is tweelingwiele agter, en drie velle word in die veer gebruik.
Remme op alle wiele is skyftipe, geventileer. Daar is 'n aanwyser van die aanbevole rat, 'n elektroniese aanpasbare stelsel om rigting langs die gemerkte bane te handhaaf. Daar is 'n sein waarskuwing oor die begin van noodrem. Die remme is toegerus met elektroniese ewenaarslot (EDL), sluitweer (ABS) en antislipbeheer (ASR).
Prys
Pryse vir kommersiële voertuie is natuurlik redelik hoog. Die eenvoudigste 102 pk diesel bussie. kos vanaf 1 miljoen 995 duisend 800 roebels. Die prys vir 'n 140-sterk analoog begin by 2 miljoen 146 duisend roebels. Vir die vierwielaangedrewe weergawe van die vragmodel VW Crafter, sal jy 2 miljoen 440 duisend 700 roebels moet betaal.
Video: 2017 VW Crafter First Drive
Passasiersmodelle
Crafter passasiersmodelle is ontwerp vir 'n ander aantal passasiers. Onderstel, enjins, transmissie verskil nie van vragwamodelle nie. Die verskil in die kajuit: die teenwoordigheid van sitplekke, syvensters, veiligheidsgordels.
Minibusse van 2016 vir interstedelike vervoer en as vaste roete-taxi's kan van 9 tot 22 passasiers vervoer. Dit hang alles af van die grootte van die kajuit, enjinkrag, asafstand. En daar is ook 'n toeristebus VW Crafter, ontwerp vir 26 sitplekke.
Passasiersmodelle Crafter is gemaklik, veilig en maak voorsiening vir 'n groot aantal transformasies. Wat konfigurasie betref, is minibusse nie minderwaardig as motors nie. Hulle het ABS, ESP, ASR-stelsels, lugsakke, elektroniese kragstuur, lugversorging.
Tabel: prys vir passasiersmodelle
| verandering | Prys, vryf |
| VW Crafter taxi | 2 671 550 |
| VW Crafter minibus met lugversorging | 2 921 770 |
| VW Crafter afrigter | 3 141 130 |
Video: Volkswagen Crafter minibus 20 sitplekke
Resensies oor VW Crafter 2017
Resensie van VW Crafter Van (2017–2018)
Dit is 'n maand sedert ek my Crafter uit die salon geneem het - 2de generasie, 2 l, 177 pk, 6-spoed. Handratkas. Ek het in die lente terug bestel. Die toerusting is nie sleg nie: LED-hoofligte, cruise, kamera, reënsensor, webasto, multimediastelsel met App-Connect, ens. In 'n woord, daar is alles wat ek nodig het. Het 53 000 euro gegee.
Enjin, vreemd genoeg, genoeg vir die oë. Traksie is selfs beter as die 2.5. En die dinamika is uitstekend – ten minste as jy in ag neem dat hierdie ’n bussie is. Met 'n vrag kan ek maklik tot 100 km/h versnel, ondanks die feit dat dit toegelaat word om 'n maksimum van 80 km/h te ry. Verbruik is meer as bevredigend. Ek het byvoorbeeld gister 800 kg agter gedra en 'n sleepwa van sowat 1500 kg, so ek het binne 12 liter gehou. As ek sonder 'n sleepwa ry, blyk dit nog minder uit - so 10 liter.
Bestuur is ook goed. Vir 'n maand het ek so gewoond geraak dat ek nou lus is om 'n motor te bestuur. Ek het die voorwielaandrywing gekies - ek hoop daarmee sal die landloopvermoë beter wees in die winter as met die agterste een, en ek hoef nie soos voorheen 'n trekker te soek nie.
Inheemse optika, natuurlik, ongelooflik - in die donker kan die pad perfek gesien word. Maar ek het nogtans 'n bykomende koplig vasgesit - so te sê vir veiligheid (sodat jy saans elande en ander lewende wesens kan wegskrik). Ek hou baie van multimedia. Ek was nog nooit spyt dat ek ekstra vir App-Connect betaal het nie. Met hierdie funksie is geen navigator nodig nie – jy koppel jou foon en gebruik Google-navigasie soveel as wat jy wil. Boonop kan u dit met Siri beheer. En dis 'n sonde om oor gewone musiek te kla. Die klank vir 'n werkesel is baie skaflike kwaliteit. Luidsprekerfoon, terloops, is nie erger as op duur motors nie.
Resensie van Volkswagen Crafter
Ek het uiteindelik my keuse ten gunste van die Volkswagen Crafter gemaak, want volgens baie resensies van sy eienaars is dit een van die beste handelsvoertuie met 'n turbodiesel. Dit is baie gehard, die sekuriteitstelsel is op die hoogste vlak, en dit is ook nie so veeleisend in onderhoud nie. Die prys is natuurlik aansienlik, maar jy moet betaal vir Duitse gehalte, veral omdat hierdie beleggings vrugte afwerp!
Die Volkswagen-bekommernis is ernstig oor die vrystelling van sy motors vir kommersiële doeleindes. Spesialiste werk voortdurend daaraan om die drakrag, die volume van die vragkompartement en opsies te verhoog. Konstante vraag word bevorder deur tradisionele Duitse kwaliteit, besorgdheid oor gerief en veiligheid, die begeerte om die nuutste tegnologie te ontwikkel en in die praktyk toe te pas.
