Volkswagen Tiguan: evolusie, spesifikasies, resensies
inhoud
Die stylvolle kompakte crossover Tiguan van Volkswagen het byna 'n dekade lank nie meer gewild geraak nie. Die 2017-model is selfs meer styl, gemak, veiligheid en hoë-tegnologie.
Volkswagen Tiguan-reeks
Die kompakte crossover VW Tiguan (van die woorde Tiger - "tier" en Leguaan - "iguana") het eers van die monteerband gerol en is in 2007 by die Frankfurtse Motorskou aan die algemene publiek aangebied.
Volkswagen Tiguan I (2007–2011)
Die eerste generasie VW Tiguan is op die taamlik gewilde Volkswagen PQ35-platform gemonteer. Hierdie platform het homself in 'n aantal modelle bewys, nie net Volkswagen nie, maar ook Audi, Skoda, SEAT.
Tiguan I het 'n lakoniese en, soos sommige motoriste opgemerk het, te vervelige ontwerp vir sy prys gehad. Redelik rigiede kontoere, onbeskryflike reguit sierrooster, plastiekafwerking aan die kante het die motor 'n rustieke voorkoms gegee. Die binnekant was diskreet en afgewerk met grys plastiek en materiaal.
Die VW Tiguan I was toegerus met twee tipes petrolenjins (1,4 en 2,0 liter en 150 pk en 170 pk, onderskeidelik) of diesel (2,0 liter en 140 pk). ..). Alle krageenhede is met 'n sesgang-handrat of outomatiese ratkas gekoppel.
Volkswagen Tiguan I facelift (2011–2016)
In 2011 het die korporatiewe styl van Volkswagen verander, en daarmee saam die voorkoms van die VW Tiguan. Die crossover het meer soos 'n ouer broer geword - VW Touareg. ’n “Ernstige voorkoms” het verskyn weens LED-insetsels in die hoofligte, ’n reliëfbuffer, ’n meer aggressiewe verkoelerrooster met chroomafwerking, groot vellings (16-18 duim).
Terselfdertyd het die binnekant van die kajuit geen spesiale veranderinge ondergaan nie en het dit klassiek lakonies gebly met materiaal van hoë gehalte en plastiekafwerking.
Vir passasiers op die agtersitplek bied die nuwe model bekerhouers en opvoutafels, 'n 12-volt-uitlaat en selfs aparte klimaatbeheeropenings.
Die bygewerkte Tiguan was toegerus met al die enjins van die vorige weergawe en 'n aantal nuwe krageenhede. Die reeks motors het soos volg gelyk:
- Petrol enjin met 'n volume van 1,4 liter en 'n krag van 122 liter. Met. teen 5000 rpm, gepaard met 'n sesgang-handratkas. Versnellingstyd tot 100 km / h - 10,9 sekondes. Brandstofverbruik in gemengde modus is sowat 5,5 liter per 100 km.
- 1,4 liter petrolenjin met twee turbo-aanjaers, werk met 'n sesgang handratkas of dieselfde robot. Beide voorwielaangedrewe en vierwielaangedrewe weergawes is beskikbaar. Tot 100 km/h versnel die motor in 9,6 sekondes met 'n brandstofverbruik van 7-8 liter per 100 km.
- 2,0 liter petrolenjin met direkte inspuiting. Afhangende van die hupstootvlak, is die krag 170 of 200 pk. s., en die versnellingstyd tot 100 km / h - onderskeidelik 9,9 of 8,5 sekondes. Die eenheid word gepaard met 'n sesgang outomatiese ratkas en verbruik sowat 100 liter brandstof per 10 km.
- 2,0 liter petrolenjin met twee turbo-aanjaers wat tot 210 perdekrag kan opwek. Met. Tot 100 km/h versnel die motor in net 7,3 sekondes met 'n brandstofverbruik van 8,6 liter per 100 km.
- 2,0 liter dieselenjin met 140 pk. met., gepaard met outomatiese ratkas en vierwielaandrywing. Versnelling tot 100 km / h word in 10,7 sekondes uitgevoer, en die gemiddelde brandstofverbruik is 7 liter per 100 km.
Volkswagen Tiguan II (2016 tot hede)
VW Tiguan II het te koop gegaan voordat dit amptelik bekend gestel is.
As die eerstelinge in Europa reeds op 2 September 2015 'n SUV kon koop, dan het die amptelike première van die motor eers op 15 September by die Frankfurtse Motorskou plaasgevind. Die nuwe Tiguan is ook in sportweergawes vervaardig – GTE en R-Line.
Die voorkoms van die motor het meer aggressief en modern geword as gevolg van die verhoogde luginlaat, dekoratiewe lyswerk en allooiwiele. Baie nuttige stelsels het verskyn, soos 'n bestuurder-moegheidsensor. Dit is nie toevallig dat die VW Tiguan II in 2016 as die veiligste kompakte crossover aangewys is nie.
Verskeie tipes krageenhede is op die motor geïnstalleer:
- petrolvolume van 1,4 liter en 'n kapasiteit van 125 liter. Met.;
- petrolvolume van 1,4 liter en 'n kapasiteit van 150 liter. Met.;
- petrolvolume van 2,0 liter en 'n kapasiteit van 180 liter. Met.;
- petrolvolume van 2,0 liter en 'n kapasiteit van 220 liter. Met.;
- diesel met 'n volume van 2,0 liter en 'n inhoud van 115 liter. Met.;
- diesel met 'n volume van 2,0 liter en 'n inhoud van 150 liter. Met.;
- diesel met 'n volume van 2,0 liter en 'n inhoud van 190 liter. Met.;
- diesel met 'n volume van 2,0 liter en 'n inhoud van 240 liter. Met. (top weergawe).
Tabel: afmetings en gewigte van Volkswagen Tiguan I, II
| Volkswagen Tiguan I | Volkswagen Tiguan II | |
| Lengte | 4427 mm | 4486 mm |
| Breedte | 1809 mm | 1839 mm |
| Lengte | 1686 mm | 1643 mm |
| asafstand | 2604 mm | 2681 mm |
| Gewig | 1501-1695 kg | 1490-1917 kg |
Video: toetsrit Volkswagen Tiguan
VW Tiguan 2017: kenmerke, innovasies en voordele
VW Tiguan 2017 oortref sy voorgangers in baie opsigte. Kragtige en ekonomiese 150 pk-enjin. Met. verbruik sowat 6,8 liter brandstof per 100 km, wat jou toelaat om tot 700 km by een vulstasie te ry. Tot 100 km/h versnel die Tiguan in 9,2 sekondes (vir die eerste generasie model in die basiese weergawe was hierdie tyd 10,9 sekondes).
Boonop is die verkoelingstelsel verbeter. Dus, 'n vloeistofverkoelingsbaan is by die oliekring gevoeg, en in die nuwe weergawe kon die turbine outonoom afgekoel word nadat die enjin gestop is. Gevolglik het sy hulpbron merkbaar toegeneem - dit kan so lank hou soos die enjin self.
Die hoof "chip" in die ontwerp van die nuwe "Tiguan" was 'n panoramiese skuifdak, en 'n ergonomiese paneelbord en 'n verskeidenheid van hulpstelsels het dit moontlik gemaak om maksimum bestuursgenot te kry.
VW Tiguan 2017 is toegerus met Air Care Climatronic drie-seisoen klimaatbeheerstelsel met anti-allergiese filter. Terselfdertyd kan die bestuurder, voorste en agterste passasiers onafhanklik die temperatuur in hul deel van die kajuit reguleer. Opmerklik is ook die Composition Color-klankstelsel met 'n 6,5-duim-kleurskerm.
Die motor het 'n selfs hoër vlak van veiligheid as vorige weergawes. Daar was 'n stelsel vir die monitering van die afstand voor en 'n outomatiese remfunksie, en 4MOTION permanente vierwielaandrywing het verantwoordelik geword vir verbeterde vastrap.
Video: aanpasbare spoedbeheer en verkeersknope-assistent VW Tiguan 2017
Hoe en waar word VW Tiguan gemonteer
Die hoofproduksiefasiliteite van die Volkswagen-onderneming vir die montering van die VW Tiguan is in Wolfsburg (Duitsland), Kaluga (Rusland) en Aurangabad (Indië) geleë.
Die aanleg in Kaluga, geleë in die Grabtsevo-tegnopark, vervaardig die VW Tiguan vir die Russiese mark. Daarbenewens vervaardig hy Volkswagen Polo en Skoda Rapid. Die aanleg het in 2007 begin werk, en op 20 Oktober 2009 is die vervaardiging van VW Tiguan- en Skoda Rapid-motors bekendgestel. In 2010 het Volkswagen Polo in Kaluga begin vervaardig.
'n Kenmerk van die Kaluga-aanleg is die maksimum outomatisering van prosesse en minimale menslike deelname aan die monteerproses - motors word hoofsaaklik deur robotte saamgestel. Tot 225 duisend motors per jaar rol van die monteerlyn van die Kaluga-motoraanleg af.
Produksie van die bygewerkte VW Tiguan 2017 is in November 2016 bekendgestel. Spesiaal hiervoor is 'n nuwe bakwerkwinkel met 'n oppervlakte van 12 XNUMX m gebou2, opgedateerde verf- en monteerwinkels. Beleggings in die modernisering van produksie het ongeveer 12,3 miljard roebels beloop. Die nuwe Tiguans het die eerste Volkswagen-motors geword wat in Rusland vervaardig is met 'n panoramiese glasdak.
VW Tiguan-enjinkeuse: petrol of diesel
By die keuse van 'n nuwe motor moet die toekomstige motoreienaar 'n keuse maak tussen 'n petrol- en 'n dieselenjin. Histories is petrolenjins meer gewild in Rusland, en dieselmotoriste word met wantroue en selfs vrees behandel. Laasgenoemde het nietemin 'n aantal ongetwyfelde voordele:
- Dieselenjins is meer ekonomies. Dieselverbruik is 15–20% laer as petrolverbruik. Boonop was diesel tot onlangs baie goedkoper as petrol. Nou is die pryse vir beide tipes brandstof gelyk.
- Dieselenjins is minder skadelik vir die omgewing. Daarom is hulle wyd gewild in Europa, waar baie aandag geskenk word aan omgewingsprobleme en veral aan skadelike emissies in die atmosfeer.
- Diesels het 'n langer hulpbron in vergelyking met petrolenjins. Die feit is dat in dieselenjins 'n meer duursame en stewige silinder-suier groep, en diesel brandstof self deels dien as 'n smeermiddel.
Aan die ander kant het dieselenjins ook nadele:
- Dieselenjins is raseriger as gevolg van die hoë verbrandingsdruk. Hierdie probleem word opgelos deur klankisolasie te versterk.
- Dieselenjins is bang vir lae temperature, wat hul werking in die koue seisoen aansienlik bemoeilik.
Histories is petrolenjins as kragtiger beskou (hoewel moderne diesels amper so goed soos hulle is). Terselfdertyd verbruik hulle meer brandstof en werk hulle beter by lae temperature.
Jy moet met 'n doel begin. Wat wil jy hê: kry 'n gons uit die motor of spaar geld? Ek verstaan dat dit albei op dieselfde tyd is, maar dit gebeur nie. Wat loop? As minder as 25-30 duisend per jaar en hoofsaaklik in die stad, sal jy nie tasbare besparings uit 'n dieselenjin kry nie, indien meer, dan sal daar besparings wees.
Wanneer jy besluit om 'n nuwe motor te koop, is dit raadsaam om in te teken vir 'n toetsrit - dit sal jou help om die beste keuse te maak.
Volkswagen Tiguan eienaar resensies
VW Tiguan is 'n baie gewilde motor in Rusland. Net in Oktober 2016 is 1451 eenhede verkoop. VW Tiguan is verantwoordelik vir sowat 20% van Volkswagen se verkope in Rusland – net VW Polo is meer gewild.
Eienaars merk op dat Tiguans redelik gemaklike en maklik bestuurde motors is met goeie landloopvermoë, en die nuutste modelle het benewens dit 'n aantreklike ontwerp.
As die grootste nadeel van die VW Tiguan van die Kaluga-samestelling, wat die meerderheid op huishoudelike paaie is, beklemtoon motoriste onvoldoende betroubaarheid, wat dui op gereelde wanfunksies van die suierstelsel, probleme met die versneller, ens. “Goeie werk deur Duitse ingenieurs en swak werk deur Kaluga-hande,” - lag die eienaars bitterlik, wat nie heeltemal gelukkig is met die “ysterperd” nie. Ander tekortkominge sluit in:
- hoë pryse vir bykomende toerusting en instandhouding;
- redelik stywe vering;
- relatief hoë brandstofverbruik.
Die landloopvermoë vir die SUV is ongelooflik. Sneeu bo die spilpunt, en jaag. Na die kothuis na enige sneeuval is gratis. In die lente het reën skielik geval. Motorhuis toe gegaan, opgeskop en uitgery.
'N Klein romp, die brandstofsensor is nie baie goed nie, in erge ryp gee dit 'n fout en blokkeer die stuurwiel, die kabel van die multifunksiestuurwiel is geskeur, die model is oor die algemeen nie betroubaar nie ...
Duitse Russiese vergadering - dit blyk dat daar geen ernstige klagtes is nie, maar op een of ander manier is dit krom saamgestel.
VW Tiguan is 'n stylvolle, gemaklike en betroubare motor, wie se gewildheid in Rusland aansienlik toegeneem het ná die bekendstelling van die Volkswagen-aanleg in Kaluga. Wanneer jy koop, kan jy die tipe en krag van die enjin kies en die basiese pakket met talle opsies aanvul.
