Oorsig van die Volkswagen Amarok-motor: van ontwerp tot vulsel
inhoud
Die reeks moderne motors is baie uiteenlopend. Enige motor-entoesias kan 'n motor kies volgens hul wense en vermoëns. Onlangs is bakkies vinnig besig om gewild te word, waarvan die gedrag in die stad en in veldrytoestande ewe goed is. Volkswagen Amarok behoort ook tot die kategorie van sulke motors.
Geskiedenis en reeks van Volkswagen Amarok
Volkswagen-motors is baie gewild in ons land. Hierdie Duitse handelsmerk produseer hoë-gehalte, veilige en duursame motors. Nie so lank gelede nie, het die kommer begin om middel-grootte bakkies te produseer. Die nuwe model is Amarok genoem, wat "Wolf" beteken in die meeste dialekte van die Inuit-taal. Dit het verbeterde landloopvermoë en verhoogde kapasiteit, en afhangende van die konfigurasie, kan dit toegerus word met die ongelooflikste opsies en funksies.
Die geskiedenis van die VW Amarok
In 2005 het die Volkswagen-onderneming aangekondig dat hulle besluit het om motors te begin vervaardig vir liefhebbers van buitemuurse aktiwiteite en jag. In 2007 het die eerste foto's van die nuwe motor op die internet verskyn, en die eerste VW Amarok is eers 'n jaar later amptelik aangekondig.
Die aanbieding van die nuwe model het eers in Desember 2009 plaasgevind. Die volgende jaar het VW Amarok lid van die Dakar 2010-tydren geword, waar hy sy beste kant gewys het. Daarna het die model baie toekennings in die Europese mark gewen. Die grootste voordeel van die motor is sy veiligheid.
Tabel: VW Amarok-botstoetsuitslae
| Algehele veiligheidsgradering, % | |||
| volwasse passasier | Kind | 'N Voetganger | aktiewe veiligheid |
| 86 | 64 | 47 | 57 |
Volgens die resultate van die botsingstoets vir die veiligheid van volwasse passasiers het die Duitse bakkie 31 punte (86% van die maksimum uitslag) verdien, vir die beskerming van kinderpassasiers - 32 punte (64%), vir die beskerming van voetgangers - 17 punte (47%), en vir toerus met stelselsekuriteit - 4 punte (57%).
In 2016 is die eerste herstilering van die VW Amarok uitgevoer. Sy voorkoms is verander, dit het moontlik geword om die motor met nuwe meer moderne enjins toe te rus, die lys opsies het uitgebrei, en die tweedeur- en vierdeurweergawes het dieselfde lengte begin kry.
Modelreeks VW Amarok
Sedert 2009 is VW Amarok periodiek opgegradeer. Die belangrikste kenmerk van alle modelle is die groot grootte en gewig van die motor. Die afmetings van die VW Amarok, afhangend van die konfigurasie, wissel van 5181x1944x1820 tot 5254x1954x1834 mm. Leë motor gewig is 1795–2078 kg. Die VW Amarok het 'n ruim bagasiebak waarvan die volume, met die agtersitplekke neergevou, 2520 liter bereik. Dit is baie gerieflik vir motoreienaars wat 'n aktiewe leefstyl lei en lief is om te reis.
Die motor is beskikbaar met beide agter- en vierwielaandrywing. 4WD-modelle is natuurlik duurder, maar hulle het ook 'n hoër landloopvermoë. Dit word ook bevoordeel deur die hoë grondvryhoogte, wat, na gelang van die vervaardigingsjaar, van 203 tot 250 mm is. Verder kan grondvryhoogte verhoog word deur spesiale staanders onder die skokbrekers te installeer.
Die VW Amarok het standaard ’n handratkas, terwyl duurder weergawes met ’n outomatiese ratkas toegerus is.
Die volume van die brandstoftenk VW Amarok is 80 liter. Die dieselenjin is redelik ekonomies - in gemengde modus is brandstofverbruik 7.6-8.3 liter per 100 kilometer. Vir 'n middelslag-bakkie is dit 'n uitstekende aanwyser.
Baie gewig laat die motor egter nie vinnig spoed optel nie. In hierdie verband is die voorloper vandag die VW Amarok 3.0 TDI MT DoubleCab Aventura, wat in 100 sekondes tot 8 km/h versnel. Die stadigste weergawe, die VW Amarok 2.0 TDI MT DoubleCab Trendline, bereik hierdie spoed in 13.7 sekondes. Enjins met 'n volume van 2,0 en 3,0 liter met 'n kapasiteit van 140 tot 224 liter word op die motor geïnstalleer. Met.
2017 Volkswagen Amarok Review
In 2017, ná nog 'n herstilering, is die nuwe Amarok bekendgestel. Die voorkoms van die motor is effens gemoderniseer - die vorm van die buffers en die ligging van die beligtingstoestelle het verander. Die binneruim het ook meer modern geword. Die belangrikste veranderinge het egter die tegniese toerusting van die motor beïnvloed.
VW Amarok het 'n nuwe 4-liter 3.0Motion-enjin ontvang, wat dit moontlik gemaak het om al sy tegniese eienskappe te verbeter. Saam met die enjin is die funksies van stuur-, rem- en elektroniese sekuriteitstelsels opgedateer. Die nuwe motor kan vrylik vragte wat meer as 1 ton weeg dra.Daarbenewens het die sleepvermoëns toegeneem – die motor kan maklik sleepwaens wat tot 3.5 ton weeg, trek.
Die belangrikste gebeurtenis van die jongste opdatering is die koms van 'n nuwe weergawe van Aventura. Die wysiging is ontwerp vir sportliefhebbers, aangesien die hele ontwerp en toerusting die motor bykomende dinamika gee.
In die Aventura-wysiging is ErgoComfort-voorsitplekke van egte leer in bakkleur geïnstalleer, wat die bestuurder en passasier in staat stel om een van veertien moontlike sitplekposisies te kies.
Die nuwe VW Amarok het 'n ultra-moderne Discovery-inligtingsmediastelsel, wat 'n navigator en ander nodige toestelle insluit. Baie aandag word aan verkeersveiligheid gegee. Om dit te doen, sluit die voertuigbeheerstelsel in:
- ESP - elektroniese stelsel van dinamiese stabilisering van die motor;
- HAS - heuwelbeginhulpstelsel;
- EBS - elektroniese remstelsel;
- ABS - sluitwerende remstelsel;
- EDL - elektroniese ewenaarslotstelsel;
- ASR - vastrapbeheer;
- 'n aantal ander belangrike stelsels en opsies.
Hierdie stelsels maak die bestuur van die VW Amarok so veilig en gemaklik moontlik.
Kenmerke van weergawes met petrol- en dieselenjins
Russiese motor-entoesiaste kan VW Amarok met beide petrol- en dieselenjins koop. Wanneer 'n motor in veldrytoestande bestuur word, is 'n dieselenjin met verbeterde krageienskappe meer verkieslik. Op die VW Amarok is dit egter nogal kieskeurig oor brandstofgehalte. Dit moet in gedagte gehou word wanneer 'n Amarok met 'n dieseleenheid gekoop word.
’n Petrolenjin is minder grillerig vir die kwaliteit van brandstof en meer ekonomies, maar sy krag is merkbaar laer as dié van ’n dieselenjin. VW Amarok met 'n petrolenjin word aanbeveel om gekoop te word wanneer 'n motor in 'n stedelike omgewing gebruik word.
Pryse en eienaar resensies
Die prys van VW Amarok in die basiese opset by amptelike handelaars begin vanaf 2 198 200 roebels. Die duurste weergawe van die VW Amarok Aventura in die maksimum konfigurasie word geskat op 3 435 300 roebels.
Die eienaars van die VW Amarok is oor die algemeen positief oor die model. Terselfdertyd word kennis geneem van die ratsheid en gebruiksgemak van 'n groot bakkie, sonder om enige noemenswaardige nadele uit te lig.
In September het ek skielik vir my 'n bakkie gekoop. Hou van die buitekant. Ek het dit vir 'n toetsrit geneem en nie teleurgestel nie. Ek het 'n driejarige Murano verruil. Voor dit het ek na daardie een gegaan van ah (premium, bl t, ex.) Daar was geen bakkies nie, nie ekonomies nie, nie 'n visserman nie en nie 'n jagter nie. Ek kan niks sleg sê oor die vorige masjiene nie. Samestelling vir Japan is 'n teken van betroubaarheid, gemak en duursaamheid. Dit is jammer dat hulle onvoldoende duur geword het en groot verliese as hulle in die weste verkoop word. Die uiterste "Japannese" van St. Petersburg het in alles van die regte verskil. Bou kwaliteit, materiaal en veral vraat. Ek reis baie, 18 per honderd paddapers. En hier is Amarok. Nuut, diesel, outomaties, kompleet met Trade. Ek sit die deksel van die vol boks op, installeer 'n koel bekerhouer en gaan. Einde September is dit nie meer somer in Podolsk nie. Het deur modder gegaan. Voor dit was ek nie by sulke swendelary betrokke nie. Ry verbasend goed. Het op 'n lang afstand gegaan tot 77 km. Regverdig die hoop. Geen moegheid nie, groot kajuitspasie, uitstekende sig, gemaklike sitplekke, stabiliteit
Toevallig het die oë op Amarok geval, wat vir 'n toets ingeskryf het. Het dadelik van die dinamika van die motor gehou. In die kajuit natuurlik nie comme il faut nie, maar ook nie 'n skuur nie. Kortom, ek het my raap gekrap en besluit om dit te vat. Boonop het die salon vir die Sochi-uitgawe van 2013 'n afslag van 200 tr gegee. En ek het self daarin geslaag om boonop 60 tr van die handelaar af te pers) Kortom, ek het 'n motor gekoop. Reeds daarin geslaag om Flou in die bos te ry, gejaag soos 'n tenk. By verkeersligte begin die kar baie vrolik, haal maklik dowwe emmers verby) As iemand 'n maand gelede vir my gesê het ek gaan 'n bakkie koop, sou ek gelag het. Maar vir nou, ofgevaya van my keuse, kronkel ek kilometers op Flou. Hou van)
Video: toetsrit VW Amarok 2017
Moontlikhede om VW Amarok in te stem
Baie VW Amarok-eienaars probeer om die individualiteit van hul motor deur tuning te beklemtoon. Mees gebruik hiervoor:
- liggaamsstelle;
- bufferkussings;
- bykomende beligting;
- spoilers.
Die VW Amarok is in die eerste plek 'n SUV, so wanneer jy die visuele aantrekkingskrag van die motor verhoog, behoort sy werkverrigting nie te verswak nie.
Pryse vir die tuning van onderdele vir VW Amarok is redelik hoog:
- kung - van 100 tot 130 duisend roebels;
- dekking vir die liggaam - van 35 tot 100 duisend roebels;
- deflector vir hoofligte - van 10 tot 27 duisend roebels;
- bykomende beligtingstoestelle - van 3 tot 120 duisend roebels;
- beskermende boë - van 9 tot 12 duisend roebels;
- drempels - van 10 tot 25 duisend roebels.
Dit wil sê, om 'n motor in te stem kan redelik duur wees. Met ’n veranderde voorkoms sal al die tegniese eienskappe van die VW Amarok egter op dieselfde vlak bly.
Dus, die nuwe Volkswagen Amarok is 'n SUV wat beide veldry en in die stad gebruik kan word. Die 2017-model bied die bestuurder en passasiers maksimum gerief en verbeterde veiligheid.
