Volkswagen Tiguan 2016 - modelontwikkelingstadiums, toetsritte en resensies van die nuwe crossover
inhoud
- Volkswagen Tiguan 1ste generasie, 2007-2011
- VW Tiguan I na herstilering, vrystelling 2011-2017
- Beskik oor "Volkswagen Tiguan" 2de generasie, 2016 vrystelling
- Video: oorsig van die buite- en binnekant van die Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI petrol
- Video: buite en binne, toets op die baan Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
- Video: oorsig van instrumente en beheerfunksies in die 2017 Volkswagen Tiguan II
- Video: 2017-2018 Tiguan II-vergelykingstoets: 2.0 TSI 180 HP Met. en 2.0 TDI 150 perde
- Video: eksterne en interne hersiening van die nuwe VW Tiguan, veld- en baantoetsing
- 2016 Volkswagen Tiguan eienaar resensies
Volkswagen Tiguan van die eerste generasie het sedert 2008 in Rusland begin saamgestel en verkoop word. Toe is die motor in 2011 suksesvol herstileer. Die tweede generasie van die crossover word tot vandag toe vervaardig. Goeie aanpasbaarheid by die Russiese veldry, gekombineer met die gemak van die kajuit en die ekonomie van brandstofverbruik, was die rede vir die gewildheid en hoë verkope van hierdie crossover.
Volkswagen Tiguan 1ste generasie, 2007-2011
In die middel van die afgelope dekade het die bestuur van die VAG-onderneming besluit om 'n crossover te vervaardig wat 'n goedkoper alternatief vir die VW Tuareg SUV sou word. Om dit te doen, op die basis van die Golf - PQ 35 platform, is die Volkswagen Tiguan ontwikkel en begin vervaardig word. Vir die behoeftes van die Europese mark is produksie in Duitsland en Rusland van stapel gestuur. Die Asiatiese mark was versadig met masjiene wat in Viëtnam en China gemaak is.
Baie aandag word geskenk aan die gemak van passasiers in die kajuit. Die agterste sitplekke kan op 'n horisontale as beweeg om gemak vir lang passasiers te bied. Die rugleunings kan ook gekantel word en kan in 'n 60:40-verhouding gevou word, wat die volume van die bagasieruim vergroot. Die voorste sitplekke was agtrigtingverstelbaar en die voorste passasiersitplek kon neergevou word. Dit was genoeg om 'n lang vrag te plaas, tesame met die agtersitplek neergevou.
Serievervaardigde voorwielaangedrewe en vierwielaangedrewe weergawes van die crossover. Betroubare werking van die transmissie is verseker deur meganiese en outomatiese ratkaste met 'n wringkragomsetter, wat 6 skakelstappe gehad het. Vir Europese verbruikers is weergawes met DSG-dubbelkoppelaar-robotratkaste ook vervaardig. Die Tiguan was slegs toegerus met turbo-aangejaagde krageenhede, wat 'n volume van 1.4 en 2 liter gehad het. Petrol-eenhede het direkte inspuiting brandstofstelsels gehad, is van een of twee turbines voorsien. Kragreeks - van 125 tot 200 liter. Met. Tweeliter-turbodiesels het 'n kapasiteit van 140 en 170 perdekrag gehad. In sulke wysigings is die model suksesvol vervaardig tot 2011.
VW Tiguan I na herstilering, vrystelling 2011-2017
Die veranderinge het die buite- en binnekant beïnvloed. Die motor is ernstig opgegradeer en verbeter. Geproduseer van 2011 tot middel 2017. Dit is vergemaklik deur groot gewildheid in die Europese en Asiatiese markte. ’n Nuwe paneelbord is in die kajuit geïnstalleer, die ontwerp van die stuurwiel het verander. Nuwe sitplekke bied ordentlike gerief vir die bestuurder en passasiers. Die voorkant van die lyf het ook baie verander. Dit geld vir die verkoelerrooster en optika - LED's het verskyn. Minibusse in alle afwerkingsvlakke is toegerus met elektries verstelbare en verhitte buitespieëls, kragvensters en klimaatbeheer.
Hierdie weergawe van die Volkswagen Tiguan was toegerus met 'n groot aantal petrolenjins met direkte brandstofinspuiting en dubbele turbo-aanjaging. Kopers word ook volledige stelle met dieselenjins aangebied. Robotiese DSG-bokse met ses en sewe ratte is by die transmissies gevoeg. Benewens hulle is tradisioneel 6-spoed outomatiese en handbokse geïnstalleer. Albei skorsings is onafhanklik. McPherson is voor geïnstalleer, multi-skakel agter.
Beskik oor "Volkswagen Tiguan" 2de generasie, 2016 vrystelling
Tiguan II-samestelling het in die tweede helfte van 2016 begin. So het die Kaluga-aanleg twee generasies van hierdie handelsmerk gelyktydig vir byna 'n jaar geproduseer. Die vorige weergawe van die crossover was lank gewild omdat dit goedkoper was. Die tweede weergawe van die SUV het dramatiese veranderinge ondergaan. Nou is die Duitse crossover saamgestel op 'n modulêre platform genaamd MQB. Dit laat jou toe om 'n gewone, 5-sitplek en 'n uitgebreide, 7-sitplek weergawe van die model te vervaardig. Die sportnutsvoertuig het ruimer geword, nadat dit in breedte (300 mm) en lengte (600 mm) toegeneem het, maar het 'n bietjie laer geword. Die asafstand het ook breër geword.
Onderstel en vering het dieselfde ontwerp as die vorige generasie Tiguan. In die Russiese motormark word die crossover aangebied met turbo-aangejaagde kragsentrales met 'n volume van 1400 en 2 duisend kubieke meter. cm, loop op petrol en ontwikkel 'n kragreeks van 125 tot 220 perdekrag. Daar is ook modifikasies met 'n diesel-eenheid van 2 liter, 150 liter. Met. In totaal kan motoriste tussen 13 modifikasies van die VW Tiguan kies.
Standaardtoerusting sluit in driesone-klimaatbeheer, verhitte voorsitplekke en voorruitsproeiers, asook LED-agterligte en ’n verhitte leeromhulde multifunksiestuurwiel. Die voorste sitplekke is in hoogte verstelbaar. Dit is nie al innovasies nie, so die motor is redelik duur.
Aangesien motors van die 2016ste en 2017de generasies gedurende 1–2 vervaardig en verkoop is, is hieronder video's van toetsritte van twee generasies motors.
Video: oorsig van die buite- en binnekant van die Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI petrol
Video: buite en binne, toets op die baan Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
Video: oorsig van instrumente en beheerfunksies in die 2017 Volkswagen Tiguan II
Video: 2017-2018 Tiguan II-vergelykingstoets: 2.0 TSI 180 HP Met. en 2.0 TDI 150 perde
Video: eksterne en interne hersiening van die nuwe VW Tiguan, veld- en baantoetsing
2016 Volkswagen Tiguan eienaar resensies
Soos gewoonlik is daar onder motoreienaars diegene wat die nuwe model prys en nie oorstelp nie, en diegene wat meer van 'n duur crossover verwag het.
Kar pluspunte.
Versnelling is net wonderlik. Die kar gaan deur diep kuile, randstene, ens. merkwaardig goed, die vering werk absoluut stil uit. Op vars of net goeie asfalt is die geraas van die wiele glad nie hoorbaar nie, dit lyk of die kar sweef. Die DSG-boks werk met 'n knal, die skakelaars is absoluut onsigbaar, daar is geen sweempie van 'n ruk nie. As jy nie 'n effense verskil in enjinspoed hoor nie, blyk dit dat die spoed glad nie verander nie. 4 bykomende parkeersensors, wat aan die kante van die motor op die voor- en agterbuffers geleë is, het hulself merkwaardig goed vertoon. Danksy hulle is daar glad nie dooie sones nie. Die krag agterklep is baie gerieflik. Hantering, veral in draaie, is ongelooflik - die motor rol nie, die stuurwiel voel wonderlik.Nadele van die kar.
Op die ou asfalt is die geraas van die wiele en die werk van die vering op klein onreëlmatighede (krake, kolle, ens.) baie hoorbaar. Die Parking Pilot-stelsel is heeltemal nutteloos. Na 5 minute se ry in die parkeerterrein teen 'n spoed van 7 km/h, het hy steeds vir my 'n plek gekry en geparkeer, terwyl hy 50 sitplekke vermis het. Soms, veral as jy opdraand ry, skakel die boks vroeg oor na 'n verhoogde spoed (ongeveer 1500 rpm), wat die illusie skep van 'n gebrek aan krag. Jy moet afrat. Op 'n grondpad of klein hobbels beïnvloed die styfheid van die vering.
Hier skryf hulle oor die stuurwiel, USB, ens – dit is alles nonsens. Die grootste nadeel van die nuwe Volkswagen Tiguan 2 is die brandstofverbruik van 15-16 liter. As dit jou nie pla nie, dan is ek soort van jaloers. In alle ander opsigte, die perfekte crossover vir die stad. Optimale prys-kwaliteit verhouding. Vir ses maande van intense gebruik, geen vrae nie.
In 'n motor vir 1.5 miljoen het die knoppie om die 5de deur oop te maak heeltemal gevries (dit is in ryp -2 ° C), kondensasie gevorm in die agterligte. In hierdie geval is die mistigheid van beide lampe nie 'n waarborggeval nie. Vir die verwydering en installering van die ligte en die droog daarvan op die battery vir 5 uur, het die amptenare 1 800 roebels gefaktureer. Dit is Duitse kwaliteit. Petrolverbruik van die nuwe Tiguan in die winter (outomaties, 2.0 l), wanneer jy groente bestuur, het nie onder 16.5 l / 100 km gedaal nie. En dit is ná 'n bekwame inbraak (nie meer as 2 duisend opm vir 1 500 km).
Hou van: hantering, gemak, dinamika, Shumka. Hou nie van nie: brandstofverbruik, geen USB-invoer op die hoofeenheid nie.
Watter indruk kan daar wees oor 'n motor wat, sodra dit uit die waarborg gekom het, dadelik begin onklaar raak het? Loop nou, dan die demper in die enjin, dan die slot in die bagasiebakdeksel, ensovoorts. Verder. Al wat hy geweet het, was dat hy die geld vir herstelwerk op krediet geneem het.
Voordele: gemaklik, tegemoetkomend. Nadele: 'n silinder het op 48 duisend km uitgebrand - is dit normaal vir 'n Duitse motor? Daarom sluit ek af - VOLTOOI SUIG! Koop beter Chinees! Vraastig - 12 liter in die stad, 7-8 liter op die snelweg.
Volgens die resultate van toetsritte sal die nuwe Volkswagen Tiguan kans gee aan baie oorkruisings van dieselfde klas wat landloopvermoë betref. Ingeboude funksies wat die transmissie komplementeer, maak bestuur en moeilike hindernisse baie maklik. Die motor is maklik om te beheer wanneer jy op die snelweg ry, wat aangehelp word deur aanpasbare spoedbeheer. Daarom glo die meeste motoreienaars dat die model ooreenstem met die geld wat daarin belê is.
