Volkswagen Pointer - 'n oorsig van 'n goedkoop en betroubare motor
inhoud
Volkswagen Pointer het op 'n tyd die kampioen van drie wêreldrekords vir oorlewing geword, nadat hy die toets vir betroubaarheid en duursaamheid geslaag het. Onder die streng beheer van die FIA (International Automobile Federation) het VW Pointer maklik in moeilike omstandighede gereis, eers vyf, toe tien, en uiteindelik vyf-en-twintigduisend kilometer. Daar was geen vertragings as gevolg van mislukkings, onklaarrakings van stelsels en eenhede nie. In Rusland is Pointer ook 'n toetsrit op die Moskou-Chelyabinsk-hoofweg gegee. Op 'n roete van 2300 km het die toetsmotor in 26 uur gejaag sonder 'n enkele gedwonge stop. Watter kenmerke laat hierdie model toe om soortgelyke resultate te toon?
'n Kort oorsig van die Volkswagen Pointer-reeks
Die eerste generasie van hierdie handelsmerk, wat in 1994-1996 vervaardig is, is aan die motormarkte van Suid-Amerika verskaf. Die vyfdeur-luikrug het vinnig gewild geword met sy bekostigbare prys van $13 XNUMX.
Die geskiedenis van die skepping van die VW Pointer-handelsmerk
Die Volkswagen Pointer-model het in Brasilië begin lewe. Daar, in 1980, by die fabrieke van die autolatin-tak van die Duitse onderneming, het hulle die Volkswagen Gol-handelsmerk begin vervaardig. In 1994-1996 het die handelsmerk 'n nuwe naam Pointer gekry, en die vyfde generasie Ford Escort-model is as basis geneem. Sy het 'n nuwe ontwerp van die voorste en agterste buffers, hoofligte en agterligte ontwikkel, en klein veranderinge aan die ontwerp van liggaamsdele aangebring. Die vyfdeur-luikrug het 1,8- en 2,0-liter-petrolenjins en 'n vyfgang-handratkas gehad. Die vrystelling van die eerste generasie is in 1996 gestaak.
Volkswagen Pointer in Rusland
Vir die eerste keer is hierdie motor in ons land by die Moskou-motorskou in 2003 aangebied. Die kompakte luikrug in die derde generasie van die Volkswagen Gol behoort tot die gholfklas, hoewel sy afmetings effens kleiner as die Volkswagen Polo is.
Van September 2004 tot Julie 2006 is 'n driedeur- en vyfdeur-vyfsitplekluikrug met voorwielaandrywing onder die Volkswagen Pointer-handelsmerk aan Rusland verskaf. Die bakafmetings van hierdie motor (lengte / breedte / hoogte) is 3807x1650x1410 mm en is vergelykbaar met die afmetings van ons Zhiguli-modelle, die randsteengewig is 970 kg. Die ontwerp van die VW Pointer is eenvoudig maar betroubaar.
Die enjin is langs die as van die motor geleë, wat dit makliker maak om toegang daartoe te kry vir herstel en instandhouding. Voorwielaandrywing van lang gelyke halfasse laat die vering aansienlike vertikale ossillasies maak, wat 'n groot pluspunt is wanneer jy op stukkende Russiese paaie ry.
Die handelsmerk van die enjin is AZN, met 'n kapasiteit van 67 liter. s., nominale spoed - 4500 rpm, volume is 1 liter. Die brandstof wat gebruik word, is AI 95 petrol. Die tipe ratkas is 'n vyfgang-handratkas (5MKPP). Daar is skyfremme voor en trommelremme agter. Daar is geen nuwighede in die ondersteltoestel nie. Die voorste vering is onafhanklik, met MacPherson-stutte, die agterkant is semi-onafhanklik, koppeling, met 'n elastiese dwarsbalk. Sowel daar as daar, om veiligheid in draaie te verbeter, word antirolstawe geïnstalleer.
Die motor het goeie dinamika: die maksimum spoed is 160 km / h, die versnellingstyd tot 100 km / h is 15 sekondes. Brandstofverbruik in die stad is 7,3 liter, op die snelweg - 6 liter per 100 km. Halogeen hoofligte, misligte voor en agter.
Tabel: Volkswagen Pointer-toerusting
| Tipe toerusting | Immobiliseerder | Kragstuur | stabiliseerder dwars agterste stabiliteit | lugsakke | Air conditioning | Gemiddelde prys, dollar |
| basis | + | - | - | - | - | 9500 |
| Veiligheid | + | + | + | + | - | 10500 |
| Veiligheid Plus | + | + | + | + | + | 11200 |
Ten spyte van die aantreklike prys, is in die twee jaar 2004-2006 slegs sowat 5 duisend motors van hierdie handelsmerk in Rusland verkoop.
Kenmerke van die Volkswagen Pointer 2005-model
In 2005 is 'n nuwe weergawe van die kragtiger VW Pointer met 'n 100 pk petrolenjin bekend gestel. Met. en 'n volume van 1,8 liter. Sy maksimum spoed is 179 km/h. Die bak het onveranderd gebly en is in twee weergawes gemaak: met drie en vyf deure. Kapasiteit is steeds vyf mense.
Spesifikasies VW Pointer 2005
Die afmetings het dieselfde gebly: 3916x1650x1410 mm. Die nuwe weergawe het 'n vyfgang-handratkas, kragstuur, voorste lugsakke en lugversorging behou. Brandstofverbruik per 100 km vanaf die Pointer 1,8 is effens hoër - 9,2 liter in die stad en 6,4 - op die snelweg. Kerngewig het tot 975 kg toegeneem. Vir Rusland is hierdie model baie geskik, aangesien dit nie 'n katalisator het nie, so dit is nie wispelturig vir die swak gehalte van petrol nie.
Tabel: Vergelykende kenmerke van VW Pointer 1,0 en VW Pointer 1,8
| Tegniese aanwysers | VW Wyser 1,0 | VW Wyser 1,8 |
| Liggaamsoort | luikrug | luikrug |
| Aantal deure | 5/3 | 5/3 |
| Aantal plekke | 5 | 5 |
| Voertuigklas | B | B |
| Vervaardiger land | Brasilië | Brasilië |
| Begin van verkope in Rusland | 2004 | 2005 |
| Enjin kapasiteit, cm3 | 999 | 1781 |
| Krag, l. s./kw/r.p.m. | 66/49/6000 | 99/73/5250 |
| Brandstoftoevoerstelsel | inspuiter, meerpuntinspuiting | inspuiter, meerpuntinspuiting |
| Tipe brandstof | petrol AI 92 | petrol AI 92 |
| tipe aandrywer | voor | voor |
| Transmissietipe | 5MKPP | 5MKPP |
| Voorvering | onafhanklike, McPherson stut | onafhanklike, McPherson stut |
| Agterste vering | semi-onafhanklike, V-gedeelte van die agterste balk, sleeparm, dubbelwerkende hidrouliese teleskopiese skokbrekers | semi-onafhanklike, V-gedeelte van die agterste balk, sleeparm, dubbelwerkende hidrouliese teleskopiese skokbrekers |
| Voorremme | skyf | skyf |
| Agter remme | drom | drom |
| Versnelling tot 100 km/h, sek | 15 | 11,3 |
| Maksimum snelheid, km / u | 157 | 180 |
| Verbruik, l per 100 km (stad) | 7,9 | 9,2 |
| Verbruik, l per 100 km (hoofweg) | 5,9 | 6,4 |
| Lengte, mm | 3916 | 3916 |
| Breedte, mm | 1621 | 1621 |
| Hoogte, mm | 1415 | 1415 |
| Randsteen gewig, kg | 970 | 1005 |
| Romp volume, l | 285 | 285 |
| Tenk kapasiteit, l | 51 | 51 |
Binne die kajuit word die styl van Volkswagen-ontwerpers geraai, hoewel dit meer beskeie lyk. Die binneruim bestaan uit stofbekleedsel en dekoratiewe afwerking in die vorm van 'n aluminium-ratknopkop, velour-insetsels in die deurbekleding, chroomfragmente op bakdele. Die bestuurdersitplek is in hoogte verstelbaar, die agtersitplekke kan nie heeltemal leun nie. 4 luidsprekers en hoofeenheid geïnstalleer.
Fotogalery: binneruim en kattebak VW Pointer 1,8 2005
-
- Die agtersitplek vou, helaas, net in sy geheel
-
- Wat kattebakvolume betref - 285 liter - oortref VW Pointer Polo, Goetz en Korsa
-
- In die kajuit - die koninkryk van ligte velours
Alhoewel die motor nie so aantreklik lyk soos modelle van 'n meer gesogte klas nie, is die koste daarvan bekostigbaar vir alle segmente van die bevolking. Die grootste hoop word op die Volkswagen-handelsmerk geplaas, wat die meeste motoriste verbind met hoë bougehalte, betroubaarheid, gesofistikeerde binneruim binne die kajuit en oorspronklike ontwerp aan die buitekant.
Video: Volkswagen Pointer 2005
https://youtube.com/watch?v=8mNfp_EYq-M
Voor- en nadele van Volkswagen Pointer
Die model het die volgende voordele:
- aantreklike voorkoms;
- Die optimale verhouding van prys en kwaliteit;
- hoë grondvryhoogte, betroubare vering vir ons paaie;
- gemak van instandhouding;
- goedkoop herstel en onderhoud.
Maar daar is ook nadele:
- nie gewild genoeg in Rusland nie;
- eentonige toerusting;
- nie baie goeie klankisolasie nie;
- die enjin is swak op klim.
Video: Volkswagen Pointer 2004–2006, eienaarresensies
Motorpryse in die gebruikte motormark
Die koste van Volkswagen Pointer in motorhandelaars wat gebruikte motors verkoop, is van 100 tot 200 duisend roebels. Alle masjiene is voorafverkoopvoorbereiding, dit is gewaarborg. Die prys hang af van die jaar van vervaardiging, konfigurasie, tegniese toestand. Daar is baie plekke op die internet waar private handelaars motors op hul eie verkoop. Bedinging is daar gepas, maar niemand sal waarborge gee vir die toekomstige lewe van die Wyser nie. Ervare bestuurders waarsku: jy kan goedkoop koop, maar dan moet jy steeds geld spandeer om komponente en onderdele wat tot 'n einde gekom het, te vervang. Jy moet altyd gereed wees hiervoor.
Resensies oor Volkswagen Pointer (Volkswagen Pointer) 2005
Die dinamika is baie skaflik as in ag geneem word dat die motor minder as 900 kg weeg. 1 liter is nie ’n volume van 8 liter, wat nie gaan nie, maar met die lugversorger aangeskakel laat dit jou siek voel. Baie rats, maklik om in die stad te parkeer, maklik om deur die verkeer te sypel. Onlangse geskeduleerde vervangings: voorste remblokkies en -skywe, klepdekselpakking, ontstekingspoel, brandstoffilter, naaflager, voorste stutstutte, CV-laaibak, koelmiddel, lug- en oliefilters, Castrol 1w0-olie, tydband, spanningrol, bypass-band, vonkproppe, agterste ruitveërblad. Ek het ongeveer 5 40–10000 15000 roebels vir alles betaal, ek onthou nie presies nie, maar uit gewoonte hou ek alle kwitansies vir onderdele. Dit word maklik herstel, dit is glad nie nodig om na die "amptenare" te gaan nie, hierdie masjien word by enige diensstasie herstel. Die binnebrandenjin eet nie olie nie, die handrat skakel oor soos dit moet. In die winter begin dit die eerste keer, die belangrikste ding is 'n goeie battery, olie en kerse. Vir diegene wat aan die keuse twyfel, kan ek sê dat jy vir min geld 'n wonderlike Duitse motor vir 'n beginnerbestuurder kan kry!
Minimum belegging - maksimum plesier uit die motor. Goeie middag, of dalk aand! Ek het besluit om 'n resensie oor my oorlogsperd te skryf :) Om mee te begin, het ek die motor lank gekies en versigtig, ek wou iets betroubaar, mooi, ekonomies en goedkoop hê. Iemand sal sê dat hierdie eienskappe onversoenbaar is ... Ek het ook so gedink, totdat my Pointer op my afgekom het. Ek het na die resensies gekyk, die toetsritte gelees, ek het besluit om te gaan kyk. Het na een masjien gekyk, 'n ander, en haar uiteindelik ontmoet! Ek het net daarin ingeklim, en dadelik besef dat my!
'n Eenvoudige salon van hoë gehalte, alles is byderhand, daar is niks oorbodig nie - net wat jy nodig het!
Ry - net 'n vuurpyl :) Enjin 1,8 in kombinasie met 'n vyf-spoed meganika - super!
Ek ry al 'n jaar en ek is tevrede, en daar is 'n rede: verbruik (8 liter in die stad en 6 op die snelweg) tel dadelik spoed op ontwerp eenvoudige en betroubare stuurwiel gemaklike binneruim word nie maklik bevuil nie
En baie ander dinge ... So as jy 'n regte, getroue en betroubare vriend wil hê — kies Pointer! Skrywer se raad aan kopers Volkswagen Pointer 1.8 2005 Soek en jy sal vind. Die belangrikste ding is om te voel dat dit jou kar is! Meer wenke Voordele: Lae verbruik - 6 liter op die snelweg, 8 in die stad Sterk vering Ruim binneruim Nadele: Klein kattebak
Terwyl die masjien ry — lyk dit of alles pas. klein, taamlik flink. Ek het sentrale sluiting gehad, en 'n kattebakknoppie, en 'n volledige dubbelglasvenster met outomatiese toemaak van vensters wanneer die alarm gestel word. Maar hierdie masjien het 2 groot "MAAR" 1. onderdele. Hul beskikbaarheid en pryse 2. Bereidwilligheid dienspligtiges om dit reg te maak. Trouens, daar is net die oorspronklike op dit, en net teen mal pryse. Dit is makliker om van dieselfde Oekraïne af te dra. Byvoorbeeld, die tydgordelspanner kos 15 duisend roebels, daar is 5 duisend roebels vir ons geld. Vir 'n jaar se werking het ek die hele voorvering deurgegaan, die enjin uitgepluis (olie lek op 3 plekke), die verkoeling stelsel, ens. Kon nie 'n normale ineenstorting maak nie. Die werkswinkels het eenvoudig nie data daaroor nie. Die pakking van die voorste deksel van die nokas het weer gevloei (hou nie van die enjin as dit sterk gedraai is nie) Die hidrouliese booster reling het gevloei. In die winter het hulle in 'n sneeudryf by die huis gesit. hulle het in 'n swaai uitgery en met 'n graaf gegrawe. Gesterf 3 en trurat. Die agterste een begin toe aanskakel, ek het probeer om nie eers aan die derde een te raak voor die uitverkoping nie. Oor die algemeen het ek ongeveer 80 tr op 'n motor vir die jaar spandeer, en ek was baie bly dat ek dit betyds teruggegee het. Sover ek weet het die kragopwekker 'n week na die verkoop gesterf.
NADELE
Wel, die volledige lys sou lank wees. Die kar was nie nuut nie. Verander skokbrekers, vere, stange, kogelgewrigte, ens. Gesterf tydriemspanner (suur). Motorpakkies verander. weer gevloei het. Het deur die kragopwekker gegaan. verkoelingstelsel Teen die tyd van verkoop gesterf 3 en 5 transmissie. Baie swak boks. Stuurrak het gelek. Vervanging 40 st. herstel 20 st. amper geen waarborg nie, wel, baie klein dingetjies.
Resensie: Volkswagen Pointer is 'n goeie motor
Pluspunte: Alles vir 'n gesin en vervoer van kinders word voorsien.
Nadele: slegs vir asfaltpaaie.
Het 'n 2005 Volkswagen Pointer gekoop. reeds gebruik, kilometers was ongeveer 120000 1,0 km. Gemaklik, hoogmoedig met 'n 2-liter-enjin versnel redelik vinnig. Vering styf, maar sterk. Onderdele daarvoor is goedkoop, sonder vervangings vir 240 jaar se ry, ek het die tydgordel vir 260 roebels verander, en die stewel wat op die bal geskeur is, het mens dadelik 'n bal vir 290 roebels gekoop (ter vergelyking, 'n tienpuntbal kos 450-160 roebels). Ek het die maksimum konfigurasie vir 000 2012 roebels in 2005 geneem. Dieselfde tien in 170 het toe sowat 200-9 duisend roebels gekos. Daar kan gesien word dat die Volkswagen Pointer gemaak is om te hou. Nou is die kar XNUMX jaar oud, alle elektries werk daaraan, dit is warm in die winter, koel in die somer. Veiligheidsgordel hoogte verstelling. Die bestuurdersitplek is ook in drie posisies verstelbaar, die stoof kan tot in die volle posisie uit die kar waai, ek moes styf aan die stuurwiel vashou :-). As daar 'n keuse tussen TAZ's en die Volkswagen Pointer is, neem die Volkswagen Pointer.
Jaar van vrystelling van 'n motor: 2005
Enjin tipe: Petrol inspuiting
Enjin grootte: 1000 cm³
Ratkas: meganika
Tipe aandryf: Voor
Grondvryhoogte: 219 mm
Lugsakke: ten minste 2
Algehele indruk: goeie motor
As jy van eenvoud in ’n motor hou sonder ’n sweempie gesofistikeerdheid, is die Volkswagen Pointer ’n goeie opsie. Dit is onwaarskynlik dat skares bewonderende aanhangers om hom sal loop, maar dit is steeds 'n regte Volkswagen. Dit word kwalitatief, betroubaar, op gewete gemaak. Die masjien is lewendig, dinamies, hoëspoed. Die Pointer se mees vastrapplek is in die middelstrek versteek, so hy hou nie daarvan as die versneller teen die vloer gedruk word nie. Baie kla oor die geraas van die enjin en ratkas. Ons moet eerlik erken dat so 'n sonde algemeen is. Maar Pointer-aanhangers hou daarvan soos dit is.
