Volkswagen ID.4 - indrukke na die eerste kontak. Tesla-eienaar: "Ongelukkig is hierdie Vieśwagen goed :)"
Met vergunning van Volkswagen Pole, ek toets tans VW ID.4. Ten tyde van hierdie skrywe, het ek 'n motor vir twee dae. Ek het daarin geslaag om ons leser, meneer Daniel, te ontmoet om sy mening oor die motor uit te vind. Ek dink hy het daarvan gehou, maar ek ... Tesla Model 3 het 'n bietjie weggedraai.
Volkswagen ID.4 soos gewysig deur www.elektrowoz.pl
ek het gegaan Volkswagen ID.4 1ste Pro Prestasieс battery krag 77 (82) kWh, agterwielaandrywing (150 kW / 204 pk) en seker alles waarmee hierdie model toegerus kan word. Prys? 243 990 PLN, maar daar was geen inligting oor die koopprys vir 21-duim Narvik-wiele in die lys nie, so ek neem aan dat die finale bedrag wat betaal moet word, tussen 244 en 250 duisend zlotys is. Benewens hierdie wiele was dit amper presies die motor wat ons onlangs erken het as die ideale keuse vir die redaksie van www.elektrowoz.pl.
Wat hierdie vellings betref, verdomp!, Absoluut almal wat in die motor belang gestel het, het aandag daaraan gegee (21 duim, Narvik-model). Hulle het gesê: "Sjoe, groot!" of “Verdomp, lekker!” om die buurman ook jaloers te maak. Dit bekommer my 'n bietjie, want dit is bekend dat op kleiner, 20-duim wiele, die reikafstand 'n bietjie meer sal wees - en neem 'n besluit nou. Oor die algemeen: ID.4 het aandag getrek... Hy is dopgehou, gespioeneer, op straat dopgehou. Skoda Enyaq iV het nie sulke belangstelling gegenereer nie.
Mnr. Daniel, die huidige eienaar van die Tesla Model 3 Standard Range Plus, het dit ook positief geprys. Hy het die verfwerk geprys, wat selfs in grys lig steeds blou is (en sy Tesla lyk van 'n afstand swart af). En 'n hoë bestuursposisie. En toegang tot die kattebak, want in die Model 3-sedan is dit so-so. Hy het gehou van die versiering en die stoele, dit was soos wiele: wie ook al binne gesit het, het dadelik gesê dat dit baie gemaklik is.
Swakker ID.4 werkverrigting (8,5 sekondes tot 100 km/h)? Hulle het hom glad nie gepla nie, want, soos hy sê, “ry steeds koud,” dit wil sê met kunsmatig beperkte wringkrag en swakker versnelling as die Tesla Model 3. Ek het egter ’n bietjie krag kortgekom.
Het hy nie van iets gehou nie? Ja, herstel. Daar is geen enkele pedaal wat in enige van die modusse ry nie, die motor vertraag tot 5 km/h en rol dan, so jy moet onthou om te rem. In 'n Tesla of Leaf, sowel as in 'n BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6, is/sal dit standaard wees om met net een versneller te ry, so jy sal dalk teleurgesteld wees in die Volkswagen ID.4. Ek verstaan die idee: dit moes duidelik gewees het vir mense wat van binnebrandvoertuie oorskakel - en dit is. Ek het gehou van die intelligensie van hierdie oplossing, wat die herstelkrag beheer as jy rotondes, randstene, beboude gebiede en ander voertuie nader. Maar ek sal ook nie kwaad word om te bestuur net deur aan die versnellerpedaal te raak nie.
Miskien sal hierdie opsie in die opdatering vrygestel word. Miskien nie.
VW ID.4 na sononder. Omgewingsbeligting en die linkerkantlig is sigbaar, asook 'n rooi ligstrook wat tot by die Volkswagen-logo strek.
In elk geval, die VW ID.4 is interessant in ontwerp, aangenaam en gemaklik om te bestuur, bestuurbaar in die stad en ... net teen hierdie prys. Byna PLN 250 is reeds die Tesla Model 3 LR-sone. In elk geval, kyk wat 'n ander leser, Tesla Model 3 eienaar Mr. Creatures, geskryf het:
Ek het die hele naweek ID.4 gehad. En Saterdag, na die eerste kilometers, het ek vir myself gesê: dit is glad nie dieselfde as in TM3 nie, maar nie sleg nie, dit vat 'n paar kilometer om daaraan gewoond te raak, dan oordeel ek. Sondag, nadat ek nog ’n kilometer gery het, het ek gedink: “Jy sal dalk van hierdie kar hou. Dis gerieflik, dis gaaf.”
Maar Maandag het ek teruggekeer na my TM3, en alle positiewe indrukke van ID4 het ineengestort. Maar ernstig, die enigste ding wat ek onthou is die briljante draairadius. Dis al. Ek kan vandag niks meer positief sê nie, en ek weet dit klink soos wetenskapfiksie, maar verdomp... Vir dieselfde geld stel jy Tesla in 'n heel ander area van die motorwêreld bekend.
Bottom line: ID.4 ja, as jy nog nooit voorheen 'n Tesla bestuur het nie. En dan eers 🙂
Pret feit: TM3 is langer as ID.4 en het 'n groter interne breedte! Visueel van buite, toe ek na ID.4 in die sitkamer kyk, sou ek dit nie in my lewe sê nie, want die hoë ID.4 lyk reusagtig. En hier is 'n verrassing.
Dit is 'n baie goeie opsomming. Ek dink dit weerspieël perfek hoe iemand voel wat gewoonlik 'n Tesla Model 3 bestuur en na ID.4 oorgeskakel het. Maar om dit snaakser te maak, het ek (ondergetekende) die teenoorgestelde gevoel. Toe ek in meneer Daniel se Model 3 klim, was die versnelling groot, die ID.4 werk nie. Maar dit en dat het my seergemaak:
- dit was te laag want ek verkies om hoër te sit, meer te sien, om nie te krimp nie, om in te kom (o, daardie ou ruggraat en hierdie spiere op my maag;),
- dit was sonder 'n HUD, en wanneer 'n persoon daarmee loop, is dit regtig moeilik vir hom om daaraan gewoond te raak (veral aangesien die tellers in ID.4 nie baie goed is nie).
Hierdie ervaring gemaak my gedagtes het van Model 3 na Model Y begin weghardloop... En ’n bykomende reuse-verwarring in my kop is veroorsaak deur die aangekondigde pryse vir die Kia EV6. As ons, as die redaksie, 'n begroting van tot 220 PLN gehad het, sou dilemmas ons doodmaak 🙂 En hierdie Nissan Ariya, wat 'n baie goeie indruk van naby maak ...
Opsomming: Volkswagen gaan dit moeilik hê. Ons verwag afslag of groot advertensieveldtogte. Regtig strawwe mededinging vir die koper, wat ook die pryse van die VW ID sal beïnvloed. en ander klein elektrisiëns. As jy kan wag, wag. Wag vir toetse, wag vir resensies, wag vir premières 🙂
As jy nie kan nie, onthou dit vandag kan jy 'n elektriese motor koop wat die enigste motor in die gesin kan wees... Die Volkswagen ID.4 1st Pro Performance wat ek gery het is presies so.
Redakteur se nota www.elektrowoz.pl: 'n groot toets met videomateriaal kom binnekort.
Dit kan jou interesseer:
