Volkswagen ID.4 - eerste indrukke. Resensent verheug, sagteware met foute [video]

Die Amerikaanse kanaal Out of Spec Reviews het die geleentheid gekry om die Volkswagen ID.4, Volkswagen se eerste elektriese crossover op die MEB-platform te ry. Getoets motor ID.4 1ste met agterwielaandrywing en batterykapasiteit 77 (82) kWh, dit wil sê vanaf Pole vanaf 244 PLN (= prys van VW ID.4 in 1ste Max weergawe).

Volkswagen ID.4 - indrukke van 'n kort reis

Reeds by die eerste kontak met die motor kan jy sien dat ten minste 'n paar oranje ligte in die instrumentegroep aangaan, insluitend die lugsak-simbool. Dit kan gevind word in die Volkswagen ID.3 waarmee die ID.4 die platform en sagteware deel. Nog iets is dat die motor, wat “vroeg 2021” met aflewerings moet begin, waarskynlik nie die gebruiker met soveel waarskuwings in die laaste week van November behoort te oorstroom nie – maar die sagteware is na bewering gereed.

bestuurders hou van die werk van die skorsing, hy het ook van die versnelling gehou aangebied deur 'n 150 kW (204 pk) enjin wat die agterwiele aandryf. Hy het net beklemtoon dat die versnelling van die Tesla Model S Performance nie verwag kan word nie, die Volkswagen ID.4 het nie sulke groot oorladings nie. Dit lyk na 'n voordeel vir 'n gesinsnutsvoertuig.

Nog 'n pluspunt van die motor was die klankdigting van die kajuit. Resensent oorklok 121 km / h en in die binneland dit was nog stil... Volgens hom is dit onvergelykbaar [stiller] as in enige ander elektrisiën (hy self ry 'n Tesla). Hy het gemaklik bestuur, die armleuning het goed gevoel (in ons ervaring werk dit beter as wat dit lyk). Geprys werking van die stuurstelsel minder direk en meer vloeibaar as Tesla.

ID.4 moet in Volkswagen verskyn meganisme vir reisbeplanning gebaseer op afstand afgelê en Electrify America-laaistasies langs die pad. Dit is waar dat ons van die Amerikaanse variant van die motor praat, maar ons verwag dat 'n soortgelyke variant ook in Pole beskikbaar sal wees – en hopelik sal dit alle stasies insluit, nie net dié wat deur Volkswagen bedryf word nie.

Volkswagen ID.4 (c) Volkswagen

Anders as wat die resensent sê, moet die motor 'n Auto Hold-funksie hê, dit wil sê, rem aan wanneer die motor stop. Dit was dalk onsigbaar in die sagteware weergawe destyds, maar dit was in ID.3, so dit sal waarskynlik ook in ID.4 wees. Opsomming? Die resensent het tien keer meer van die Volkswagen ID.4 gehou as die Nissan Ariya.... Hierdie een is agterwielaangedrewe, die Ariya is voorwielaangedrewe, hierdie een het 'n 77 kWh-battery, die Ariya het 65 kWh teen dieselfde prys, ensovoorts. Hy was verheug.

En so terloops: romp volume VW ID.4 tot 543 liter.

Werd om te kyk:

Dit kan jou interesseer: