Volkswagen e-Golf - bestuurder se mening na 1,5 jaar van bedryf [YouTube]

Die CarPervert-kanaal het die resultate van 1,5 jaar se werking van die Volkswagen e-Golf gepubliseer. Aangesien die motor geleidelik die primêre mark vaarwel sal sê, kan sy pryse in die sekondêre mark nogal aantreklik word – dus is dit die moeite werd om te weet waarmee ons te doen het.

VW e-Golf (2018) - CarPervert-oorsig

Die motor wat youtuber beskryf is die tweede generasie VW e-Golf, 'n segment C-motor, 'n model met passief verkoelde batterye met 'n kapasiteit van sowat 32-33 kWh (totale krag 35,8 kWh) en 'n werklike reikafstand van tot 200 kilometer. ... Die enjin ontwikkel 100 kW (136 pk) en versnel van 100 tot 9,6 km/h in 3 sekondes. Dit is dus nie 'n vuurpyl nie, maar die motor is 'n bietjie vinniger as die goedkoopste Volkswagen ID.45 Suiwer XNUMX kWh:

> Goedkoopste Volkswagen ID.3: Suiwer, 45 kWh-battery, 93 kW (126 pk), 11 sekondes tot 100 km/h.

Soos Karperwerth sê, is die elektriese VW Golf net die XNUMXde generasie Golf, maar elektries aangedryf. Benewens die e-Golf-kenteken, is sy onderskeidende kenmerke standaard LED-agterligte en kenmerkende C-vormige LED-dagryligte.

Die bagasieruim is 341 liter, so dit is gelyk aan die bagasieruim van die Kony Electric en effens minder as die gewone VW Golf VII (380 liter). Aan die ander kant is die kajuit dieselfde as in die Golf, insluitend bêrekompartemente, sitplekke en selfs 'n ritmodusskakelaar. Die kar het verhitte sitplekke, wat goed is, maar geen verhitte stuurwiel niewat nog erger is - jy moet jou hande warm maak, die hele kajuit opwarm.

Teen 105 km/h is kajuitgeraas redelik standaard vir 'n elektrisiën. Jy kan hoor dat dit hoofsaaklik te wyte is aan die blaas van bande en lug na dele van die liggaam.

> Die produksie van die Volkswagen e-Golf sal tot November 2020 voortduur. Is dit 'n wenk wanneer die VW ID.3-lyne sal begin?

Die nadeel van die e-Golf is die laaipoort, wat geskep is deur die brandstofvuldop te verstel. As gevolg hiervan is daar geen agtergrondlig nie, wat dit baie moeiliker maak om kabels in die donker aan te sluit.

Die raakskerm op die middelkonsole, wat gebare kan herken, is ook problematies. KarPervert se radiostasie het gereeld verander soos sy hand na die rigtingwyserhefbome uitgesteek het.... Andersins die kar was geen probleem nie, nie die battery in die sleutel ingereken nie, wat na 'n jaar se gebruik sonder waarskuwing ontlaai is.

> Volkswagen e-Golf vs Nissan Leaf - wat om te kies - RACE 2 [video]

Die bestuurder het nie besluit om die Volkswagen-app te installeer nie, hy het net daarvan gehoor dat dit lomp is.

VW e-Golf wanneer dit ten volle gelaai is, wys dit gereeld 'n reikafstand van ongeveer 170 myl / 280 kilometer.. Op een lading kan so 'n afstand nie afgelê word nie - daarom, na 'n dosyn kilometer, normaliseer die resultaat, dit wil sê dit neem af. Inderdaad, na 16 kilometer se ry het die afstand wat op die tellers sigbaar is, tot 237 kilometer gedaal. Energieverbruik vir stadig ry op 'n landpad tussen landerye was 14,8 kWh / 100 km.

Voertuig met versigtige bestuur in warm maande was dit gereeld moontlik om tot 225 kilometer te ry sonder om te herlaai... In die winter was dit net sowat 190 kilometer.

Laai is uitgevoer met 'n krag van 40 kW, die motor het die battery tot 80 persent herlaai na 'n 30 minute stop by 'n vinnige laaistasie. Die laai by die huis sal 'n paar uur neem, afhangende van die tipe uitlaat. Die e-Golf se ingeboude laaier ondersteun 2 fases. en 'n maksimum drywing van 7,2 kW, ongeag die aantal fases wat gebruik word (1/2).

Batterye het 'n waarborg van 8 jaar of 160 XNUMX myl, so om 'n meerjarige model vir die volgende paar jaar te koop, beteken feitlik geen kans op batteryprobleme nie - en dit is wat bestuurders is wat van verbrandingsvoertuie oorskakel. vrees hulle die meeste.

Die moeite werd om na te luister (van die middel):

Nota van die redaksie van www.elektrowoz.pl: CarPervert het nie hierdie motor gekoop nie, dit het dit blykbaar van Volkswagen ontvang vir “langtermyntoetse”.

Dit kan jou interesseer: